1. 7月國產(chǎn)新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉

每逢月初，成績單都是大家最關心的話題。

近日，中汽協(xié)統(tǒng)計了重點企業(yè)旬報情況，7月汽車行業(yè)銷量預估完成208萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長14.9%；從細分車型來看，乘用車同比增長5.3%，商用車同比增長59.6%。

車市再度恢復增長，為低迷的車市再添一些喜意。同時，各大車企們也紛紛發(fā)來喜報。

一、日韓系

發(fā)起反擊戰(zhàn)的日系再度發(fā)力，統(tǒng)計的6家日系合資企業(yè)全面迎漲。

增幅最高的是一汽豐田。7月份，一汽豐田銷量達79,050輛，同比增長40%。1-7月，其累計銷量為42.98萬輛，已完成全年銷量目標（77萬輛）的56%。銷售主力卡羅拉上月貢獻了32,184輛，占企業(yè)總銷量的41%；亞洲龍銷量再度破萬，達12,898輛。

其次是廣汽本田，7月份銷售69,187輛，同比提升24.5%。據(jù)悉，廣汽本田旗下共有4款車型銷量保持萬輛以上，分別是雅閣、繽智、皓影和凌派。值得一提的是，成都車展亮相的全新飛度將在8月份上市，這款曾經(jīng)的爆款車型上市后，將為廣汽本田再添增量。

東風日產(chǎn)和東風本田銷量也均有兩位數(shù)的增長。

東風日產(chǎn)7月銷售94,238輛，同比增長13.5%，其中，主力軍軒逸銷量同比提升65%至46,851輛，已占東風日產(chǎn)總量一半，天籟、奇駿和逍客也都有萬輛以上的成績。不過，東風啟辰銷量出現(xiàn)大幅下滑——同比下滑34.1%至1.85萬輛。

東風本田銷量同比增長11.7%至67,459輛，其旗下思域、CR-V和XR-V三款車型銷量破萬輛，其中思域更是超2萬輛。

馬自達在華兩家合資企業(yè)7月份銷量均略有增長。長安馬自達銷售10,946輛，同比增長4.1%；一汽馬自達銷量為6,804輛，同比提升4.1%。迎合消費者,放下姿態(tài)，產(chǎn)品實現(xiàn)降價果然取得效果。

另外，韓系的東風悅達起亞公布的數(shù)據(jù)顯示，其7月份銷量突破2萬輛至20,001輛，同比增長17.5%，已連續(xù)四個月保持穩(wěn)定增長。

二、歐美系/豪華品牌

德系的上汽大眾7月份仍舊保持下滑走勢，銷量同比下滑7.6%至13.40萬輛。為何上汽大眾跌跌不止？《任我明說：2020車市年中考，誰跑贏大盤，誰深陷泥潭？｜***》中有所分析，有興趣的讀者可前往觀看。

上汽通用7月份銷量11.28萬輛，同比提升1.1%，雖然增幅由負轉(zhuǎn)正，但與大眾仍有明顯的銷量差距。

豪華品牌的雷克薩斯、沃爾沃和林肯7月份銷量提升較快。

其中，雷克薩斯銷量同比提升38.6%至22,325輛，相信穩(wěn)固其二線領軍的地位不是問題；沃爾沃7月銷售14,379輛，同比增長14%，但是，其銷量增長的背后卻是價格的大幅下降；林肯7月銷售5,600輛，同比攀升53%，其銷售主力冒險家銷量貢獻了3,200輛，占比57%。

三、自主品牌

傳統(tǒng)自主品牌中，增勢最猛的是一汽紅旗，其7月份銷售1.75萬輛，同比增幅高達99%。1-7月，紅旗累計銷量增長108%至8.75萬輛，完成了全年銷量目標（20萬輛）的44%。

值得一提的是，新車紅旗H9已于7月15日正式開啟預售，并有望在8月上市，同時未來還將推出長軸距版車型——H9+，因此，紅旗達成全年目標或?qū)⒉辉谠捪隆?/p>

上汽集團旗下上汽通用五菱和上汽大通均實現(xiàn)快速增長。上汽通用五菱7月份銷售13萬輛，同比增長19.8%；上汽大通銷售15,518輛，同比攀升39.7%。而上汽乘用車7月銷售5.10萬輛，同比下滑2.0%。

此外，銷量增長的還有老牌的自主品牌吉利汽車、奇瑞集團和比亞迪。

吉利汽車7月份總銷量為105,218輛，同比增長約15%。其中，領克汽車7月銷售15,331輛，同比增長約78%，創(chuàng)其歷史月度最高。1-7月，吉利汽車總銷量為63.57萬輛，已完成141萬輛年度銷量目標的45%。

奇瑞集團7月份共銷售汽車55,922輛，同比增長14.2%，其中，出口汽車9,032輛，同比增長39.7%，前七個月累計出口汽車5.3萬輛。

比亞迪銷量為31,382輛，同比增長1.3%，其中，新能源汽車銷量為1.51萬輛，同比下滑8.9%。

此外，傳來喜訊的還有造車新勢力。

蔚來汽車7月份銷售3,533輛，同比增幅高達322.1%，其中ES6銷量為2,610輛，ES8銷量為923輛；威馬汽車7月銷售2,036輛，同比翻番，不過據(jù)車聚君查得數(shù)據(jù)，2019年7月威馬銷量為1,093輛，計算下來威馬的增幅應為86.3%；小鵬雖然尚未公布其7月總銷量，不過據(jù)悉小鵬P7上月已交付1,641輛。

此外，零跑汽車7月份交付884輛，1-7月累計銷量為2614輛。其中，零跑T03上月交付739輛，零跑S01交付145臺。

車聚小結(jié)

由于車企銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑有所不一，因此數(shù)據(jù)僅供參考。7月車市銷量具體如何，待數(shù)據(jù)正式公布時車聚君再與大家分享。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7月國產(chǎn)新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月份中國新能源汽車銷量達9.8萬輛，同比增長19.3%。經(jīng)歷了連續(xù)12個月“跌跌不休”的新能源年汽車市場終于迎來了曙光。

眾所周知，去年7月補貼新政正式實施，新能源汽車銷量大幅下滑，隨后今年再受疫情打擊，市場依然持續(xù)走低。然而隨著經(jīng)濟復蘇，新能源汽車市場正式卷土重來，并呈現(xiàn)出環(huán)比走強的趨勢，預計未來也將會有持續(xù)的高增長。

7月實現(xiàn)正增長，一方面源于近期一系列***新能源汽車消費的新策，另一方面我們也能從數(shù)據(jù)中得知，除了特斯拉以1.1萬輛的銷量強勢霸占榜首外，新勢力品牌7月總體批發(fā)量達1.4萬輛，同比增長174%，另外市場份額已達到17.3%，造車新勢力也已成為新能源車市場的重要力量。那么，在如今激烈的洗牌階段，哪些新勢力得以脫穎而出？下面我們就從各品牌的銷量來分別看看。

蔚來汽車

7月銷量：3533輛

蔚來汽車在7月交付了3533輛新車，同比增長322.1%，創(chuàng)造了僅次于今年6月的第二高單月交付成績。

具體車型來看，蔚來ES6繼續(xù)作為品牌銷量支柱，?7月交付量為2610輛，同比上漲287.8％，環(huán)比增長5.4％，車型累計交付量達25754臺；此外，定位更高的蔚來ES8車型7月交付923輛，而其累計交付量也達到了23861輛。

在7月底舉辦的成都車展上，蔚來正式發(fā)布了旗下第三款車型EC6，并***將于9月下旬開啟交付，該車可看作為ES6的轎跑版車型，造型更加動感，有望進一步吸引年輕消費者關注。據(jù)蔚來汽車透露，其將持續(xù)提高產(chǎn)能，預計在今年9月底之前可將產(chǎn)能提升至4500-5000輛。

蔚來是最早一批實現(xiàn)車型量產(chǎn)的造車新勢力，品牌和產(chǎn)品推出以來飽受爭議，其創(chuàng)始人在去年更被調(diào)侃為“最慘的人”。但從2020?年第二季度開始，蔚來開始呈現(xiàn)出J?型曲線上升，二季度營收?37.2?億元，首次轉(zhuǎn)虧為盈。隨著接下來進一步擴大產(chǎn)能以及持續(xù)布局換電站設施等，蔚來的未來還是相當明朗的。

理想汽車

7月銷量：2765輛

在去年，提到造車新勢力我們更多會想到蔚來、威馬、小鵬這三劍客，然而理想ONE的出現(xiàn)，迅速打破了這一格局。今年7月份，理想ONE銷量為2516輛，環(huán)比增長33%；1-7月累計銷售12182輛，成為今年最暢銷的中大型新能源SUV。

理想ONE最大的亮點是***用了一套由1.2T三缸發(fā)動機與前后電機組合的增程式動力，兼具高性能和高續(xù)航，這無疑給理想ONE加了不少分。此外，理想ONE主打的高性價比和智能化也得到了不少消費者的認可。

7月30日，理想汽車在納斯達克敲鐘，成為繼蔚來之后，中國第二家赴美IPO的造車新勢力。值得一提的是，截至當日美股收盤，理想汽車股價最終報收于每股16.46美元，漲幅達到43.13%，總市值達到139.17億美元，可見投資人對理想汽車的前景相當看好。

根據(jù)上市招股書上的新車規(guī)劃，在2022年理想汽車將推出一款全尺寸高端SUV，新車動力方面將***用最新增程動力系統(tǒng)，后續(xù)理想汽車還將會推出緊湊型和中型SUV以擴大產(chǎn)品線。

小鵬汽車

7月銷量：2532輛

小鵬汽車7月上險量為2532輛，環(huán)比增長130%，這也是今年以來，小鵬單月上險量的最好成績。

其中，小鵬P7車型的首個交付整月，該車型最終取得了1,641輛新車銷量，成為造車新勢力中規(guī)模交付啟動速度最快的車型，并占小鵬7月總交付數(shù)的68%。小鵬P7作為一款售價30萬以內(nèi)、續(xù)航超過700km的純電轎車，具備極高的關注度。隨著未來產(chǎn)量逐漸跟上，以及銷售旺季的到來，接下來幾個月小鵬P7銷量有望進一步釋放。

另外，G3車型2020年累計上險量5,994輛，其中個人用戶上險量占比86.04%，在同級車型中C端占比第一。

7月份，小鵬汽車在C+輪融資中獲得5億美元投資。而就在8月8日，小鵬汽車正式遞交了美國IPO申請，擬按代碼“XPEV”在紐交所掛牌交易。這也是國內(nèi)第三家赴美上市的造車新勢力。

威馬汽車

7月銷量：2036輛

7月份，威馬汽車銷量為2036輛，同比增長近一倍，并刷新了年內(nèi)單月銷量新高，環(huán)比則實現(xiàn)“五連增”。自2018年9月啟動交付至今，威馬汽車旗下首款純電SUV威馬EX5總交付量已經(jīng)突破3萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，威馬在2021年底前將推出三款車型，一款是2019年上海車展亮相的5G?SUV概念車的量產(chǎn)版，將搭載5G技術；另一款則是EX6的長續(xù)航版車型；最后一款將會是基于M***en概念車的純電轎車車型，續(xù)航預計可達700km以上。

對于威馬汽車而言，盡管今年受疫情波及，但憑借其出色的自主創(chuàng)新實力和成熟的生態(tài)模式，再次得到消費者認可。隨著蔚來、理想汽車紛紛赴美完成IPO，獲得大筆資金支持，威馬接下來不僅要加快完善產(chǎn)品矩陣，還需要加大投入品牌向上營銷工作。

對于造車新勢力，許多人至今依然保留著不看好的態(tài)度，但從上面的這幾家造車新勢力來看，他們的表現(xiàn)也確實超出了許多人的預期，無論是產(chǎn)品的銷量，還是他們所表現(xiàn)出的頑強生命力，都向我們展示了汽車市場新的時代面貌。隨著大量資本流入，這些造車新勢力將逐漸站穩(wěn)腳跟，進一步推動國內(nèi)新能源汽車銷量向上。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年7月全國新能源乘用車銷售8.26萬輛，同比增加30.4%。由于天氣炎熱到店人數(shù)大幅減少，7月一直都是國內(nèi)汽車消費的淡季。但從銷售數(shù)據(jù)來看，全國新能源乘用車銷量不僅實現(xiàn)了大幅度同比增長，更基本追平了上月銷量，實現(xiàn)了淡季不淡的銷售大反轉(zhuǎn)。同時，據(jù)報道，新能源乘用車市場本次銷量增長，也是在經(jīng)歷了連續(xù)多月的下滑后迎來的年度首次增長。

新能源乘用車企銷量排名

比亞迪汽車銷量再超特斯拉

7月，比亞迪汽車再次成為國內(nèi)新能源領域的銷售冠軍汽車企業(yè)。7月，比亞迪汽車銷售14037輛，同比下降12.3%。除比亞迪汽車外，特斯拉中國7月銷量也突破了萬輛，銷售11014輛。在車型方面，特斯拉中國僅靠Model?3一款車型月銷量即已穩(wěn)定維持在萬輛以上。正如理想汽車創(chuàng)始人李想近期在微信感嘆，北京、上海、深圳6月單車銷量排行榜中排名第一均為特斯拉Model?3時，所夾雜的復雜情緒，特斯拉國產(chǎn)后對于國內(nèi)新能源車汽車企業(yè)的壓力是巨大的。當然，從某種程度上講，這也實現(xiàn)了給特斯拉在政策上大開綠燈所需要達到的目的。

目前，比亞迪汽車、特斯拉中國是國內(nèi)僅有的2家月銷破萬輛的新能源汽車廠家。此前銷量一直處于第一梯隊的北汽新能源7月銷量繼續(xù)萎靡。7月，北汽新能源僅銷售2000輛，同比降幅高達84%。（從近幾個月北汽新能源發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，都是整數(shù)，可見并非完全準確的銷量，可能是數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑的原因。）

在新能源方面，廣汽傳祺、上汽通用五菱近來頻繁發(fā)力。7月，廣汽傳祺銷售5186輛，其主力車型仍為Aion?S。此外，廣汽與蔚來聯(lián)合打造的合創(chuàng)HYCAN?007在7月也售出了178輛；上汽通用五菱近期在寶駿E100、寶駿E300等車型成功的基礎之上又推出了五菱宏光MINI?EV。上汽通用五菱近期宣布，宏光MINI?EV自7月24日上市以來，20天銷量突破15000臺，累計訂單超過5萬臺。從數(shù)據(jù)來看，這款車尚未納入統(tǒng)計，預計下月上汽通用五菱銷量將會增長。

在合資企業(yè)方面，上汽通用、一汽大眾、華晨寶馬、上汽大眾銷量突破了2000輛。從銷售車型來看，合資企業(yè)新能源車型已從混動車型向純電動車型轉(zhuǎn)換。7月，銷量突破3000輛的上汽通用、一汽大眾兩家合資車企的新能源銷售主力車型均為BEV（純電動），分別為VELITE?6、新寶來?BEV。

除傳統(tǒng)車型外，造車新勢力7月銷量也同樣向好。7月，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車銷量超過2000輛。其中，蔚來汽車銷售3533輛，同比增長322.1%。蔚來汽車仍然是造車新勢力車企中銷量最高的汽車企業(yè)。

新能源乘用車銷量大排名

小鵬P7銷售1725輛環(huán)比增長超450%

在車型銷售方面，Model?3一騎絕塵，銷量遠遠領先于其他車型。7月，Model?3銷量破萬，銷售11014輛。同時，Model?3是7月唯一的一款銷量破萬的新能源車。而且已經(jīng)是連續(xù)三個月破萬。

除Model?3外，廣汽新能源Aion?S、上汽通用別克VELITE?6、比亞迪全新秦EV、上汽通用五菱寶駿E100、奇瑞eQ銷量均突破了3000輛。其中，VELITE?6、全新秦EV在7月銷量變動最為顯著。7月，VELITE?6、全新秦EV分別銷售3411輛、3400輛。

在全新車型方面，小鵬P7、比亞迪漢EV的本月銷量開始走強。7月，小鵬P7銷售1725輛（官方報道數(shù)據(jù)為1641輛，數(shù)據(jù)不一致是因為信息源統(tǒng)計口徑差異），環(huán)比增長超450%。據(jù)小鵬汽車官方報道，7月17日，小鵬汽車在北京、上海、廣州肇慶及成都舉行了規(guī)?；桓秲x式。小鵬P7開始啟動大規(guī)模交付。此外，比亞迪漢EV在7月售出1205輛，這款車7月12日才上市，相當于半月銷量就有此成績，著實不易。作為兩款定位均偏向中高端的電動車型，比亞迪漢EV、小鵬P7在短時間內(nèi)實現(xiàn)月銷量破千，說明自主新能源中高級轎車挑戰(zhàn)特斯拉的戰(zhàn)斗已經(jīng)拉開帷幕。

在造車新勢力中，除小鵬P7之外，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5銷量均突破千輛。其中，蔚來ES6銷售2610輛，同比增長287.8%；理想ONE緊隨其后，銷售2445輛；威馬EX5銷售1984輛，同比增加81.5%。哪吒U銷售818輛，愛馳U5銷售307輛，零跑T03銷售739輛；在銷量方面，蔚來ES6仍然是造車新勢力企業(yè)生產(chǎn)的車型中銷量最高的車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。