昨天的阿維塔靜態(tài)體驗(yàn)文章的大家可能沒(méi)看夠，今天偉健也前往了重慶墊江試車場(chǎng)場(chǎng)地試駕阿維塔 11，這臺(tái)車究竟開(kāi)起來(lái)如何？是否符合我預(yù)期？話不多說(shuō)，讓我們接著往下看。
一、開(kāi)起來(lái)什么感受？
阿維塔11搭載前一款外觀上具有運(yùn)動(dòng)屬性的車型，駕駛感受如何？新車搭載前 195kW 后 230kW 的華為 DriveONE 電機(jī)，其中 90kWh 的四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間為 3.98 秒，懸架方面，新車***用全鋁的前雙叉臂以及后五連桿的懸架組合。
偉健在短暫的體驗(yàn)過(guò)后我覺(jué)得阿維塔這款車型實(shí)際上是更偏向家用屬性的。
先從轉(zhuǎn)向力度上說(shuō)起，阿維塔上的轉(zhuǎn)向手感是比較輕盈的，并且指向性相對(duì)比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)車頭的響應(yīng)沒(méi)有太大的延時(shí)，起碼在運(yùn)動(dòng)模式下是這種狀態(tài)。
阿維塔 11 上共有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義四種模式。
運(yùn)動(dòng)模式下的阿維塔 11 或許能讓你感覺(jué)到一絲運(yùn)動(dòng)，而且新車搭載的 265 的胎寬，輪胎抓地力性能較強(qiáng)。特別是我們?cè)诶@樁測(cè)試時(shí)，快速過(guò)彎下在我體驗(yàn)下來(lái)并沒(méi)有太大的側(cè)傾。另外，新車是沒(méi)有配備 CDC 懸架的。
但由于座椅太過(guò)于舒適，特別是側(cè)翼的位置對(duì)于我這種身材還有點(diǎn)撐不住。
1、百公里加速/制動(dòng)測(cè)試
官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?3.98 秒（90kWh 四驅(qū)版本），在下午試駕時(shí)我們帶了P-BOX 做了兩次百公里加速的測(cè)試。
起步時(shí)有明顯的抬頭姿勢(shì)
當(dāng)天重慶氣溫 33°C，工程車剩余電量 53%，車內(nèi)一人。在將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)、空調(diào)關(guān)閉、ESP 關(guān)閉后我們正式開(kāi)始測(cè)試。
兩次測(cè)試都是 5.2 秒的成績(jī)
測(cè)試了兩次，成績(jī)均為5.2秒，百公里制動(dòng)成績(jī)分別為 36.7 米、36.3 米。
新車***用 Brembo 四活塞卡鉗，制動(dòng)力確實(shí)挺強(qiáng)，讓駕駛員有足夠的信心。考慮到本次的試駕車為工程車輛，后續(xù)還會(huì)有新的優(yōu)化，對(duì)于這個(gè)成績(jī)其實(shí)也比較正常，而且我們是當(dāng)天最后一個(gè)批次進(jìn)場(chǎng)，前面還有三波媒體進(jìn)行了測(cè)試，性能會(huì)有一定程度衰減。
2、NVH 測(cè)試
在 NVH 測(cè)試中，我們也帶了噪音儀分別進(jìn)行時(shí)速 80km/h、120km/h 下的測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中同樣將空調(diào)、座椅***等可能影響關(guān)閉。最終成測(cè)得在 80km/h 時(shí)速下，成績(jī)?yōu)?57 dB，而在 120km/h 時(shí)速下為 67 dB。
這樣的 NVH 成績(jī)其實(shí)是我們沒(méi)有想到的，在同級(jí)車型中成績(jī)還算不錯(cuò)，不過(guò)在行駛到 120km/h 的時(shí)候我感覺(jué)傳遞進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)燥會(huì)比較大，畢竟在這臺(tái)大家伙的風(fēng)阻系數(shù)為 0.308。
測(cè)試時(shí)的 GIF 圖，120km/h 時(shí)速下的成績(jī)平均為 67dB
風(fēng)阻系數(shù)為 0.308
新車還搭載 RNC 主動(dòng)道路降噪功能，不過(guò)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，這個(gè)功能現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)啟， 我想在 RNC 開(kāi)啟后車艙的靜謐性應(yīng)該會(huì)有所提升。
有網(wǎng)友會(huì)提到雙層玻璃的問(wèn)題，的確在阿維塔 11 車型上四門車窗都沒(méi)有搭載雙層隔音玻璃，但這并不意味著隔音會(huì)有很大的差距。
全車都配備了單層玻璃
在與阿維塔的高層朋友交談過(guò)程中，得知阿維塔 11 前擋風(fēng)玻璃加入了 PVB 隔音膜，并且后擋風(fēng)玻璃***用的是雙層玻璃。
后窗這一塊***用了雙側(cè)玻璃
同時(shí)再加上華為自研的 DriveOne 電機(jī)，據(jù)說(shuō)在工程測(cè)試上獲得好成績(jī)，遠(yuǎn)超于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在距離電機(jī) 1 米時(shí)測(cè)得的分貝為 78dB，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是 83dB。
在試駕完后，偉健實(shí)際的感受是其實(shí)阿維塔并不是一輛更偏向運(yùn)動(dòng)的車型（每個(gè)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)定義不一樣，起碼阿維塔 11 在我看來(lái)是這樣的 ）。在運(yùn)動(dòng)模式下能找回一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，但對(duì)于開(kāi)慣了油車的用戶而言，我反而覺(jué)得阿維塔 11 是的駕駛風(fēng)格更適合這波用戶。
二、解答新出行網(wǎng)友的疑問(wèn)
在這兩天的動(dòng)態(tài)直播過(guò)程中，我們收集了許多新出行網(wǎng)友提出的疑問(wèn)，在這一個(gè)環(huán)節(jié)就給大家一一解答。
1、關(guān)于銷售渠道的問(wèn)題
今年預(yù)計(jì)會(huì)在 110 個(gè)城市建立銷售/售后店，基本覆蓋一/二線城市。
2、為什么不推 90kWh 的單電機(jī)版版本將售價(jià)拉低？
我們和阿維塔高層溝通過(guò)，他們表示愿意把更多的選擇給到用戶。但至于是否會(huì)推出 90kWh 單電機(jī)版本，目前還不確定。不過(guò)后續(xù)會(huì)有 116kWh 單電機(jī)版本，要晚一些推出。
3、電動(dòng)門的體驗(yàn)如何？
偉健昨天給大家展示了電動(dòng)門的開(kāi)啟方式，可以使用觸碰的方式開(kāi)啟，但在今天的體驗(yàn)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)我們?cè)囻{的這款阿維塔 11 的門把手實(shí)際上是可以彈起的，解鎖即可。
但隨后我們發(fā)現(xiàn)五座版本的門把手并沒(méi)有滑動(dòng)開(kāi)啟的功能，為常規(guī)的門把手。
破冰式隱藏門把手，但這一款沒(méi)有配備滑動(dòng)解鎖功能
所以最終關(guān)于這套門把手的使用邏輯來(lái)看，我個(gè)人覺(jué)得要比極氪 001 上的那一套要好。（門把手開(kāi)啟/關(guān)閉以量產(chǎn)版為主）
4、標(biāo)配前后排座椅通風(fēng)？
現(xiàn)場(chǎng)車輛是沒(méi)有配備通風(fēng)座椅的，但在交付時(shí)大概率會(huì)配備前排座椅通風(fēng)功能。
5、有沒(méi)有前備廂？
我們今天試駕的阿維塔 11 的四驅(qū)版本是有配備前備廂的，并且這個(gè)前備廂的尺寸非常大，裝載一個(gè) 20 寸的登機(jī)箱不成問(wèn)題。當(dāng)然這也一定程度的彌補(bǔ)了小容積后備箱的劣勢(shì)。
前備箱的容積為 95L，能夠裝載登機(jī)箱
前備廂的開(kāi)啟方式是設(shè)置在中控屏里可以開(kāi)啟
6、五座版本能否放倒？
四座版本不能放倒，五座版車型的后排可以 4/6 比例放倒，但即使放倒后也并不是全平狀態(tài)，會(huì)有一點(diǎn)突起。?
五座版本的后排可以直接放倒，但會(huì)有突起
（中間的那個(gè)小繩子是后排中間乘客的安全帶，為了設(shè)計(jì)美感，所以預(yù)埋到了后面）
不過(guò)在后排放倒后（4/6 比例），阿維塔 11 還是有一定裝載能力的。為此我們測(cè)量了放倒后的后備箱數(shù)據(jù)，具體如下：
阿維塔 11 四座版本和五座版本的后備箱裝載能力對(duì)比，五座版本在后排放倒后裝下兩個(gè)高爾夫球包應(yīng)該問(wèn)題不大
阿維塔 11 四座版本和五座版本的后備箱裝載能力對(duì)比，五座版本在后排放倒后裝下兩個(gè)高爾夫球包應(yīng)該問(wèn)題不大
7、什么時(shí)候交付
阿維塔的朋友表示，交付時(shí)間可能要到年底，不過(guò)偉健預(yù)測(cè)首批交付最快可能會(huì)在今年 9 月進(jìn)行。不過(guò)單電機(jī)版本要晚一些，估計(jì)要年底。
三、阿維塔 11 車型回顧
1、外觀信息回顧
<p class="f32fb084e07e8c33 ql-align-just本文來(lái)自易車號(hào)作者新出行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
阿維塔11可以改315后輪胎嗎
arrior是回力牌子輪胎。
arrior是回力牌子輪胎，回力輪胎創(chuàng)立于1927年，是中國(guó)歷史悠久、知名度較高的民族輪胎品牌之一?；亓ζ放瞥擞幂喬碛蠷29、R30、R699三大轎車輪胎系列，CR18輕卡輪胎、SR1城市SUV輪胎和WR200冬季胎，尺寸覆蓋13寸至17寸，廣泛適用于各類車輛。
回力輪胎是一家位于安徽省蕪湖市無(wú)為經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的中外合資公司，公司全稱雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司，公司坐落于蕪湖***江北岸，緊鄰滬渝高速公路，水陸交通便捷，地理位置優(yōu)越。
佳通和回力輪胎哪個(gè)好
佳通和回力比較，佳通的知名度更好，質(zhì)量也更好一些，耐磨性，抓地性都可以，會(huì)更推薦買佳通品牌的輪胎。國(guó)產(chǎn)輪胎中佳通輪胎的使用人數(shù)多，口碑也一直很不錯(cuò)，價(jià)格便宜，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較耐用的輪胎。
不過(guò)在輪胎的選擇上，不能單從輪胎的品牌上選擇，還應(yīng)根據(jù)具體的型號(hào)而定。以價(jià)格差不多的佳通wingro和回力R669為參考。佳通wingro這款輪胎最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油和耐磨，行駛里程長(zhǎng)，高速操控性能也很不錯(cuò)。
它***用了復(fù)合型胎面膠配方，提高了輪胎的耐磨性，其花紋也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，使得磨損更為均勻，行駛里程更長(zhǎng)。它通過(guò)胎面設(shè)計(jì)來(lái)增加胎面與路面的接地面積，安全穩(wěn)抓地，開(kāi)放型花紋內(nèi)溝設(shè)計(jì)可以有效實(shí)現(xiàn)排水，縮短濕地制動(dòng)距離，使得輪胎更為安全。
該款輪胎主要適用于小型商用車?；亓669主要針對(duì)的是對(duì)性價(jià)比要求更高的消費(fèi)者和車輛運(yùn)營(yíng)群體。
它融合了先進(jìn)和科學(xué)的輪胎結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用了“回力”獨(dú)創(chuàng)的橡膠“低生熱耐久”配方，還借助了米其林集團(tuán)和雙錢集團(tuán)在轎車及輕卡輪胎方面的優(yōu)勢(shì)，提高胎體耐久性能，使得輪胎駕駛里程更長(zhǎng)，延長(zhǎng)使用壽命。
阿維塔11參數(shù)配置
不可以。根據(jù)查詢阿維塔***顯示，阿維塔的個(gè)性化選裝非常好，是選裝21英寸氣璇輪轂，也可以選裝22英寸的旋葉或光束多幅輪轂。而315后輪胎規(guī)格，胎面寬度是315毫米，35是指輪胎高度與寬度的比為百分之35，輪胎的直徑20英寸。阿維塔11針對(duì)不同車型提供有兩種規(guī)格的輪圈，可以適配于中低配車型。
特斯拉Model YP的真正對(duì)手來(lái)了，阿維塔011·MMW，黑武士對(duì)決
阿維塔11參數(shù)配置可以從外形、配飾、空間配置、動(dòng)力系統(tǒng)、電池配置的方面進(jìn)行分析，具體如下：
1、外形
阿維塔11前臉顯得十分時(shí)尚大方，看上去非常前衛(wèi)個(gè)性。頭燈十分深沉雅致，算是前臉上的點(diǎn)睛之筆。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)，自動(dòng)開(kāi)閉，延時(shí)關(guān)閉等。來(lái)到車身側(cè)面，該車車身尺寸是4880MM*1***0MM*1601MM。
該車***用了深沉雅致的線條，側(cè)圍給人一種非常年輕時(shí)尚的感覺(jué)，搭配大尺寸厚壁的輪胎，流暢的線條貫穿整個(gè)車側(cè)。車尾部分，阿維塔11車尾線條冷酷，尾燈給人一種十分時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，整體造型還是很耐看的。
2、內(nèi)飾
內(nèi)飾***用了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心，搭配15.6英寸的觸控式液晶的中控屏，讓內(nèi)飾風(fēng)格給人印象深刻，中控整體設(shè)計(jì)很不錯(cuò)。該車***用了真皮／翻毛材質(zhì)混搭座椅，配備了副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，進(jìn)一步提高了駕乘者的舒適性。
3、空間配置
阿維塔11后備箱空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，放倒后排座椅后，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展空間，載物能力很棒，足以滿足日常家用。
此外，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死（ABS)、LED日間行車燈、剎車***（EBA/BAS等）、制動(dòng)力分配（EBD)主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置。
4、動(dòng)力系統(tǒng)
阿維塔11配備傲視同級(jí)的前195kW、后230kW雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425kW，50:50的前后軸配重，強(qiáng)大的性能使阿維塔0-100公里／小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入3秒＋俱樂(lè)部，讓用戶可享受百萬(wàn)級(jí)超跑的駕駛樂(lè)趣。
阿維塔11的續(xù)航里程至少可達(dá)700公里，0-100公里／小時(shí)加速不到4秒，擁有200千瓦的高壓快充以及400Tops的算力。
5、電池配置
阿維塔11搭載寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，總?cè)萘繛?0.38kWh。得益于寧德時(shí)代新一代CTP技術(shù)，阿維塔11的電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)180Wh/kg，在***用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力的情況下，百公里能耗僅為16.6kWh，最高續(xù)航里程可達(dá)600km，展現(xiàn)出性能和效率兼得的優(yōu)勢(shì)。阿維塔11續(xù)航超過(guò)700km的車型也在同步開(kāi)發(fā)中。
仔細(xì)看標(biāo)題了嗎？再認(rèn)真看一遍，沒(méi)有錯(cuò)，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅(qū)動(dòng)版，不是單電機(jī)的modelY！它的真正對(duì)手來(lái)了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時(shí)尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams）
大家可能還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)阿維塔這個(gè)名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長(zhǎng)安 汽車 、華為、寧德時(shí)代三家公司共同打造的智能 情感 汽車 。阿維塔011定位中國(guó)的性能電動(dòng)轎跑SUV，而與MMW聯(lián)名打造的***版阿維塔011·MMW更是把電動(dòng)轎跑SUV玩到了一個(gè)新的高度。
今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對(duì)比。
一、車身尺寸
兩車都為溜背設(shè)計(jì)，ModelY Perfromance車身長(zhǎng)寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車長(zhǎng)寬高分別4880/1***0/1601毫米，軸距為2***5毫米?？梢钥吹?，阿維塔除了車高，其他數(shù)據(jù)都超過(guò)了特斯拉。
二、外觀對(duì)比
1.輪轂
ModelY Perfromance為21英寸旋風(fēng)渦輪輪轂，黑化的輪轂內(nèi)帶有紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。
阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細(xì)節(jié)信息還沒(méi)有公布，不過(guò)絕對(duì)不會(huì)在這方面吝嗇的。剎車卡鉗上也印有“MMW”聯(lián)名標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯其聯(lián)名車型的定位。
2.車頭
特斯拉的車頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見(jiàn)得太多了，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，從上市之初到現(xiàn)在就沒(méi)有變過(guò)，確實(shí)跟現(xiàn)在的車比起來(lái)沒(méi)什么亮點(diǎn)。
阿維塔 011的車頭設(shè)計(jì)完全顛覆常規(guī) 汽車 設(shè)計(jì)，分體式大燈，和動(dòng)態(tài)的日間行車燈，無(wú)處不在彰顯這個(gè)車的個(gè)性。（這個(gè)車頭設(shè)計(jì)褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)是大家爭(zhēng)議的點(diǎn)。）
3.車尾
車尾特斯拉有一個(gè)短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區(qū)別出來(lái)，這也是尾部和普通版的主要區(qū)別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼***用了類似奧迪A7上的動(dòng)態(tài)升降尾翼，可謂***十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時(shí)為 汽車 提供下壓力，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。
三、動(dòng)力對(duì)比
兩車同樣都是3秒俱樂(lè)部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機(jī)137千瓦，后220千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也進(jìn)入到了“3秒俱樂(lè)部”，而且阿維塔011·MMW加速應(yīng)該不會(huì)比特斯拉P版慢。
四、內(nèi)飾對(duì)比
P版Model Y同樣走著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿，但時(shí)間一長(zhǎng)難免覺(jué)得單調(diào)。
而阿維塔內(nèi)飾可以看出戰(zhàn)斗感十足，可以出流出來(lái)的圖上看到環(huán)抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會(huì)為了所謂的"簡(jiǎn)約"而妥協(xié)。
阿維塔的戰(zhàn)斗式一體座椅，和內(nèi)飾中***用了過(guò)去很少用在 汽車 領(lǐng)域的NUPRIMA亞光真皮，通過(guò)在涂層表面的細(xì)微結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有別于傳統(tǒng)真皮的觸感和視覺(jué)效果。（注意座椅上的MMW聯(lián)名標(biāo)）。
聯(lián)名版后排竟然是兩個(gè)大的老板座椅，這你受得了嗎？
六、細(xì)節(jié)對(duì)比
兩車都***用隱藏式門把手，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設(shè)計(jì)師在車身上用了很多黑化處理，確實(shí)讓車子看起來(lái)更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養(yǎng)眼，不過(guò)與普通版的主要區(qū)別還是在車尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線MODEL Y標(biāo)識(shí)，比較容易分辨，不過(guò)也僅此而已！
阿維塔011·MMW的設(shè)計(jì)就是慢慢的細(xì)節(jié)了，隨處可見(jiàn)的MMW聯(lián)名標(biāo)識(shí)， 阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個(gè) 汽車 設(shè)計(jì)師，你必須以某種方式將信息轉(zhuǎn)化為 情感 。設(shè)計(jì)是感性的，它需要去打動(dòng)別人，也需要打動(dòng)你。
四副輪轂蓋的懸浮式車標(biāo)，在車輛高速行駛過(guò)程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態(tài)，彰顯著阿維塔011獨(dú)特的身份。
七、續(xù)航對(duì)比
特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續(xù)航里程為566KM， 阿維塔11 在續(xù)航里程方面，新車配備電池容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程將達(dá)700km。另外，新車還 支持200千瓦高壓超級(jí)快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。
八、智能配置
特斯拉的智能***就不用多說(shuō)了，一直處于領(lǐng)先地位，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)阿維塔011，基于長(zhǎng)安 汽車 、華為與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)(CHN)，同時(shí)配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力可達(dá)400Tops，可實(shí)現(xiàn)便捷安全的智能***駕駛。
九、售價(jià)
受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價(jià)漲到了41.79萬(wàn)元，而阿維塔011普通版售價(jià)也許會(huì)在35左右,而阿維塔011·MMW的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)接近40萬(wàn)，你會(huì)為它買單嗎？
(文中有不對(duì)的地方，請(qǐng)大家指正）
標(biāo)簽： #維塔
