余承東又開始“遙遙領(lǐng)先”模式了。這次豪言自家產(chǎn)品比特斯拉和任何新勢力的都要好，而且“絕不是吹牛*?！?/p>
4月16日的華為2023智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為宣布，問界、極狐和阿維塔全系，都將搭載ADS 2.0系統(tǒng)和鴻蒙3.0座艙產(chǎn)品。
除此之外，余承東（華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO）澄清，此前在百人會論壇上對北汽的言論存在口誤，雙方不是不合作了，而是改為智選模式。
作為一家強(qiáng)勢的供應(yīng)商，華為與車企的合作方式和深度、一舉一動都備受關(guān)注。如今賽力斯和北汽均陸續(xù)進(jìn)入華為智選生態(tài)圈，HI模式的“獨(dú)苗”——阿維塔，則成了唯一還在堅(jiān)守的。
但一個微妙的細(xì)節(jié)是，在這場重磅的智能產(chǎn)品發(fā)布會上，以上三家里唯一來給華為車BU助陣的就是阿維塔，發(fā)布會唯一一個展車位也是留給阿維塔的。
看照片，譚本宏</sp
從技術(shù)支持的方面來看，華為更重視阿維塔。
從合作模式來看，阿維塔與問界背后雖然都是華為的支撐，但是它們的合作模式截然不同，對于問界而言，華為只是給予它一些技術(shù)上的支撐，算是掛個名號。但對阿維塔而言，華為與阿維塔***用的是深度合作模式，它對阿維塔深度賦能。
而且阿維塔是當(dāng)前的車型之中，是一個全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案的品牌。所以在智能駕駛領(lǐng)域，阿維塔得到了華為更多的支持與青睞，相對比來看，問界的智駕，華為在背后就沒有這么顯著的實(shí)力支撐。
華為為阿維塔提供的技術(shù)：
1、華為HI技術(shù)：目前，華為和汽車廠家的合作模式包括有零部件、智選以及HI模式等，而阿維塔11就是落地HI模式的車型。作為首款全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的車型，阿維塔11全系搭載的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，從硬件到軟件算法都是華為全棧自研的，并且也是行業(yè)最為頂尖的水準(zhǔn)。
2、HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)：阿維塔11還將搭載華為HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。目前，華為的HarmonyOS座艙已然升級到了3.0，除了依然絲滑之外，其超級桌面、智慧尋車、主駕隱私、小藝免喚醒模式均大幅提升了用戶體驗(yàn)。尤其是“5屏并發(fā)”，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立音區(qū)，在家庭出游場景中可以做到互不干擾。
以上內(nèi)容參考：百度百科-華為技術(shù)有限公司
以上內(nèi)容參考：百度百科-阿維塔
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