易車訊 3月23日，理想官方宣布受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，自2022年4月1日起，理想汽車將會(huì)對(duì)理想ONE的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格將由目前的33.8萬元上調(diào)至34.98萬元。
此次價(jià)格調(diào)整將于2022年4月1日零時(shí)起生效，在此之前通過理想汽車App、理想汽車***和理想汽車零售中心支付定金的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整影響。
后續(xù)，易車詢問理想汽車此次上漲的幅度是如何設(shè)定的，理想回應(yīng)：理想ONE的整車成本在所有的新能源車型中是比較高的，同時(shí)電池組的容量也是插電混動(dòng)車型和增程電動(dòng)車型中最高的，因此本次調(diào)價(jià)已經(jīng)做了最低限度的調(diào)整。
根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，理想ONE車型的熱度在同級(jí)別競(jìng)品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
AITO問界M5售24.98-31.98萬元，增程式電動(dòng)車真香！
每個(gè)國(guó)家的汽車，就像每個(gè)國(guó)家的人一樣，都有各自的特點(diǎn)。比如德國(guó)人以嚴(yán)謹(jǐn)出名，法國(guó)人以浪漫著稱等等，落地不超過40萬，最好不選日系車，那我強(qiáng)烈推薦你買一款非常優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)新能源自主品牌汽車：理想 ONE，雖然在售只有一款車型，但仍然銷量屢創(chuàng)新高；雖然是新能源車型，但卻并非是純電動(dòng)，而是增程式，不必再為尋找充電樁而頭疼。我家就是開同款汽車，給我最大的感受：超豪華的科技感、完美的空間舒適性和家用實(shí)用性，值得推薦。下面，隨我一起來看看相關(guān)信息~
理想 ONE
廠商指導(dǎo)價(jià)格：33.8萬元
一、外觀方面
作為年款車型，理想ONE并沒有花費(fèi)太多力氣裝扮自己的外表，而像個(gè)文化人，新款相比老款的進(jìn)氣格柵網(wǎng)格更大，這是運(yùn)動(dòng)車型的慣用手法，視覺沖擊力更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為突出。為了保持車頭LED燈帶的完整性，轉(zhuǎn)向燈被移至下方，并增加了轉(zhuǎn)向***照明燈。
新車增加了兩種選配顏色，Tech Blue和DeepGreen，選裝價(jià)1萬元，我車的配色是DeepGreen。另外，新增加的運(yùn)動(dòng)型雙色輪圈不僅造型獨(dú)特，還能降低8%的整車風(fēng)阻系數(shù)。在理想ONE剛剛誕生時(shí)，造型設(shè)計(jì)并不亮眼，其中庸的穩(wěn)重造型甚至一度讓人覺得這是“祖國(guó)版路虎”。車尾部，除了下護(hù)板的配色變化(特殊車漆配色)，新款相比老款幾乎沒有變化。我認(rèn)為時(shí)間與銷量充分證明了一點(diǎn)：理想ONE穩(wěn)重大氣的外觀很對(duì)消費(fèi)者的胃口。
二、內(nèi)飾方面
內(nèi)飾中中控布局還是還是對(duì)稱的“T字型”四塊屏幕設(shè)計(jì)，全面省去了實(shí)體按鍵，集成進(jìn)了屏幕，也更凸現(xiàn)科技感。車機(jī)的U和芯片同老款保持一致，但語音系統(tǒng)升級(jí)明顯。在FOTA2.2版本的系統(tǒng)中，車機(jī)可以支持實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、可見即可說、跨音區(qū)對(duì)話等功能。
內(nèi)飾中硬件方面，或許只有方向盤的變化最為明顯。現(xiàn)在，方向盤上的多功能按鍵由老款的雙圓環(huán)改為了現(xiàn)在的鋼琴烤漆板樣式。
我認(rèn)為從內(nèi)飾表面看來，理想ONE的改變并不多，它的變化很內(nèi)秀。
三、空間方面
作為中大型SUV，理想ONE的乘坐和儲(chǔ)物空間都不用擔(dān)心。即使在空間方面“家有余糧”，理想ONE依然對(duì)空間布置和乘坐體驗(yàn)做了進(jìn)一步優(yōu)化?？紤]到96%以上的客戶都選擇6座車型，理想干脆只推出6座版車型。乘坐空間方面，前兩排的乘坐空間沒有變化。而第三排則與之前不同，座椅整體向后移動(dòng)了41mm,留出了更多腿部空間，而后備廂縱深則被無情壓縮了。
經(jīng)過我的測(cè)試，身高為180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間為1拳，比較寬敞。在第二排調(diào)整至最后時(shí)，腿部空間為一拳四指，頭部空間為一拳?？臻g依然不錯(cuò)，第二排的老婆不會(huì)抱怨伸不開腿，抻不開腰。而當(dāng)?shù)诙抛蜗蚯罢{(diào)整，能保證舒適乘坐時(shí)，第三排的腿部空間會(huì)得到保證。但對(duì)于180cm的體驗(yàn)者來說腿部空間沒有剩余，雙腳也無處安放。
然后來到后備廂，這里雖然已經(jīng)被第三排的乘客掠奪走了一部分縱向空間，但470mm的縱深依然可以放下20英寸和24英寸兩個(gè)行李箱。如果將第三排放倒后，超大的后備廂空間可以放在大大小小的6個(gè)行李箱。但即使這樣宰相肚里能撐船，它還是有一個(gè)缺點(diǎn)，第二排的獨(dú)立座椅無法放倒，無法實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)般的超大空間。我認(rèn)為應(yīng)該尊貴的理想ONE用戶沒有實(shí)現(xiàn)超大空間的理想吧。
四、動(dòng)力方面
理想ONE是一輛十足的奶爸車，家用車追求的是安逸和恰到好處的性能。所以，它沒有像蔚來或者特斯拉那樣，有高性能版本；但也不會(huì)像低配的比亞迪、廣汽傳祺那樣，性能偏弱，它的官方性能數(shù)據(jù)做到了剛剛好。即使這樣的均衡，理想ONE在新款車型的動(dòng)力系統(tǒng)上，還是做出了改變。
我認(rèn)為改變的取向不是讓性能更強(qiáng)，而是讓電機(jī)的效率更高，車輛續(xù)航更長(zhǎng)。比如，理想ONE***用了新的三合一后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，體積更緊湊，效率更高。雖然功率漲了5kW，扭矩下降了75Nm，但官方百公里加速時(shí)間并沒有變，依然是6.5s。
五、0-100km/h加速測(cè)試方面
當(dāng)電池電量處于60%以上時(shí)，車輛可開啟彈射模式。經(jīng)過8次測(cè)試，理想ONE取得了6.22s的最好百公里加速成績(jī)，超過了官方的6.5s。
0-100km/h加速測(cè)試的8組連續(xù)測(cè)試的成績(jī)很不穩(wěn)定，加速成績(jī)?cè)絹碓铰?strong>我認(rèn)為電池或電機(jī)的熱保護(hù)來得有點(diǎn)早。
六、噪音測(cè)試方面
噪音測(cè)試中，理想ONE展現(xiàn)出了優(yōu)秀的隔音能力和座艙靜謐水準(zhǔn)，但是，這臺(tái)1.2T增程發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的噪音和振動(dòng)太大了。比如，怠速時(shí)的噪音成績(jī)慘不忍睹。
七、油耗方面
滿油滿電的情況下，理想ONE共測(cè)試了287.4km，純電行駛里程105km,虧電行駛里程為182.4km。最終得到的綜合油耗表現(xiàn)為6.2L/100km。如果按照純高速工況，理想ONE最終推算出的續(xù)航能力為664.5km,和NEDC標(biāo)準(zhǔn)的1080km續(xù)航里程相比，大約打了6折。如果純跑高速，虧電后的理想ONE和相同體型的燃油車在油耗上可以打平。
總結(jié)：
看來，理想ONE更愿意在空間舒適性、自動(dòng)駕駛和智能化方面下功夫，超豪華的科技和***駕駛配置，不錯(cuò)的乘坐空間和偏城市路況設(shè)定都讓它定格為了一臺(tái)純家用SUV。除了儲(chǔ)物空間有點(diǎn)少，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后有點(diǎn)吵，小顛簸濾振不太好之外，其他方面的素質(zhì)挑不出太多毛病。相比特斯拉/蔚來/小鵬，理想ONE更注重實(shí)用性，無論是空間、駕乘感受和增程車的續(xù)航能力，家用屬性更強(qiáng)。如果你認(rèn)同這個(gè)品牌，30萬出頭不超過40萬的售價(jià)，理想ONE是一個(gè)家用SUV性價(jià)比之選。
2022年值得入手的新能源車型 續(xù)航起步都是500公里
隨著理想ONE的熱銷，增程式電動(dòng)車這個(gè)新能源汽車分支進(jìn)入了大眾視野，憑借沒有里程焦慮的特點(diǎn)逐步被消費(fèi)者接受。近期，另一款熱門的增程式電動(dòng)車AITO問界M5已正式公布價(jià)格，共推出3款車型，價(jià)格區(qū)間為24.98-31.98萬元，據(jù)悉，新車還將于近期正式開啟交付。那么，相比于同類型的理想ONE，它有哪些亮點(diǎn)？面對(duì)Model Y和蔚來ES6這樣的純電動(dòng)陣營(yíng)熱門選手，它又有何優(yōu)勢(shì)呢？
比平臺(tái)：增程式電動(dòng)車沒有里程焦慮，純電動(dòng)車主場(chǎng)仍在城市
AITO問界M5源自純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），通過一臺(tái)1.5T四缸增程器為電池供電，不同于純電動(dòng)車只能通過充電樁補(bǔ)能，AITO問界M5具備充電和加油兩種補(bǔ)能形式，用車場(chǎng)景更加靈活多樣，市區(qū)代步和跑長(zhǎng)途都不存在里程焦慮的問題。在滿電滿油的情況下，AITO問界M5的WLTC續(xù)航里程超過1100公里，這是眾多純電動(dòng)車可望不可及的。
理想ONE同樣源自增程平臺(tái)打造而來，和AITO問界M5不一樣的是，它的增程器是一臺(tái)1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也能很好的為電池提供能量，但由于三缸機(jī)結(jié)構(gòu)的先天特性，在平順性方面不如AITO問界M5來得穩(wěn)定，續(xù)航里程方面，理想ONE在WLTC工況下的綜合續(xù)航里程為890km。
Model Y源自純電平臺(tái)，搭載一塊容量為78.4kWh的電池組，NEDC純電續(xù)航里程為640km，續(xù)航水平在同級(jí)中處于十分不錯(cuò)的水平，在城市中駕駛游刃有余，用車成本可以大大降低，不用擔(dān)心汽油價(jià)格上漲帶來的困擾。
蔚來ES6也***用純電驅(qū)平臺(tái)，由一塊100kWh的電池組提供能量，NEDC綜合續(xù)航為600km，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)在市區(qū)駕駛綽綽有余，跑長(zhǎng)途的話會(huì)和Model Y一樣有里程焦慮。一方面，高速巡航會(huì)加快掉電速度，實(shí)際續(xù)航里程估計(jì)也就三四百公里，另一方面，如果開了空調(diào)，續(xù)航更是雪上加霜，基本上跑個(gè)兩百多公里就得進(jìn)服務(wù)區(qū)充電。
小結(jié)：增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車由于平臺(tái)結(jié)構(gòu)的差異，前者可油可電，后者只能充電，因此理想ONE和AITO問界M5更能適應(yīng)多元的用車需求，Model Y和蔚來ES6當(dāng)下更適合在城市中行駛。
比加速：AITO問界M5成最快選手，Model?Y和蔚來ES6緊跟其后
AITO問界M5***用雙電機(jī)方案，前橋為異步交流電機(jī)，后橋為永磁同步電機(jī)，通過不同類型的電機(jī)組合，兼顧高性能和低能耗的特點(diǎn)。在雙電機(jī)四驅(qū)和強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的加持下，AITO問界M5四驅(qū)性能版車型的零百加速時(shí)間僅需4.8秒，是四款車中最快的，放在整個(gè)新能源陣營(yíng)也屬于第一梯隊(duì)的存在。
理想ONE也搭載了兩臺(tái)電機(jī)，總功率245kW，總扭矩455N·m，參數(shù)表現(xiàn)不如AITO問界M5，零百加速時(shí)間需要6.5秒，比AITO問界M5慢了近2秒。當(dāng)然，理想ONE作為一款主打多人出行的家用中大型SUV，這樣的加速表現(xiàn)也能很好地滿足日常駕駛所需。
Model Y和AITO問界M5一樣，***用異步交流電機(jī)和永磁同步電機(jī)組合而成的雙電機(jī)方案，電機(jī)總功率達(dá)到331kW，總扭矩為559N·m，零百加速需要5秒，雖然和AITO問界M5相比稍遜一籌，但也能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。
蔚來ES6***用雙電機(jī)布局，不同的是，它前后均為永磁同步電機(jī)，這類電機(jī)更注重高效率，扭矩和功率輸出比異步交流電機(jī)弱一些，因此蔚來ES6的總功率稍稍落后于AITO問界M5，零百加速時(shí)間需要5.6秒，在四款車中處于第三名，不過這個(gè)成績(jī)也已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中等偏上的水平。
小結(jié)：由于***用了電驅(qū)動(dòng)力，因此新能源車的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車更好，以上四款車的動(dòng)力表現(xiàn)都不差，不過達(dá)到“4秒級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的，只有AITO問界M5一臺(tái)，所以還是值得肯定的。
比底盤：雙叉臂懸掛是主流，AITO問界M5的輕量化值得肯定
AITO問界M5***用昂貴的全鋁合金底盤，在輕量化方面做得很到位，同時(shí)也能保證足夠的剛性和強(qiáng)度。前懸掛***用雙叉臂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，可以自動(dòng)改變外傾角適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積更大，保證抓地力；后懸掛***用多連桿結(jié)構(gòu)，可以很好地吸收路面震動(dòng)，為車內(nèi)乘員帶來令人滿意的舒適性。
理想ONE的底盤雖然也應(yīng)用了一部分鋁合金材料，但是體積較大的下控制臂依然是鑄鐵材質(zhì)，還有提升空間。前懸掛***用麥弗遜式，相比于雙叉臂結(jié)構(gòu)，它的成本更低，體積更小，方便發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局，但是在側(cè)向支撐方面不如雙叉臂，滿足日常駕駛沒問題，不過不適合激烈駕駛；后懸掛也***用了多連桿結(jié)構(gòu)，注重舒適性的營(yíng)造。
Model Y和蔚來ES6的底盤規(guī)格也都比較高，鋁合金材料的應(yīng)用范圍很廣。懸掛方面，和AITO問界M5一樣，它們也***用了前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，高端車型都偏愛雙叉臂懸掛，雖然成本高一些，但是在操控方面帶來的好處是常見的麥弗遜式懸掛無法比擬的。
小結(jié)：由于電池的存在，新能源車輕量化是行業(yè)一致的方向，AITO問界M5、理想ONE和蔚來ES6在這方面都很舍得下本，同時(shí)雙叉臂懸掛的應(yīng)用也能顯著提高動(dòng)態(tài)性能，這是未來高端新能源車的一大趨勢(shì)。
本次對(duì)比的四款新能源車來自兩個(gè)陣營(yíng)，純電動(dòng)車目前受制于電池技術(shù)的瓶頸，無法在續(xù)航里程上取得突破，主戰(zhàn)場(chǎng)依然是城市。如果你有長(zhǎng)途出行的需求，增程式電動(dòng)車更適合，可油可電的特性可以讓旅途體驗(yàn)更加輕松自在，理想ONE和AITO問界M5都是不錯(cuò)的產(chǎn)品，后者在動(dòng)力性能和底盤規(guī)格上的表現(xiàn)更加突出，駕駛體驗(yàn)更好，更值得推薦。
不知不覺中，2022年已經(jīng)還剩2個(gè)月，而在這10個(gè)月中，雖然全球疫情還在延續(xù)，但各家車企發(fā)布新車并沒有受影響，尤其是新能源的車型。今天這篇文章我們就和大家聊聊值得入手的新能源車有哪些？
理想L9
售價(jià)區(qū)間：45.98萬元
理想L9的發(fā)布會(huì)上，其創(chuàng)始人李想稱這款車型是“500萬元最好的SUV車型”，表示不懼怕和庫里南相比，頓時(shí)引起了一片嘩然。由此可見，李想對(duì)于自家的新旗艦產(chǎn)品是信心爆棚。
對(duì)于理想L9這個(gè)外觀，在我看來可以說是大一號(hào)的ONE。封閉式前格柵、貫穿燈帶以及隱藏式門把手讓它看上去非常具有辨識(shí)度。
如果詳細(xì)和大家分析L9配置那整篇文章可就太長(zhǎng)了，因?yàn)樗渲脤?shí)在太多了。上邊我放了一張官方公布配置圖，大家感興趣的可以看看。
理想L9***用前后雙電機(jī)布局，并使用一臺(tái)1.5T四缸機(jī)作為增程器，純電續(xù)航里程215公里，綜合續(xù)航里程達(dá)1315公里。雖然該車不具備硬派越野能力，但依靠電子設(shè)備，讓它通過性依舊不錯(cuò)。但是，要注意你的電動(dòng)踏板喲！
蔚來ET5
售價(jià)區(qū)間：32.8萬-38.6萬元
蔚來ET5其實(shí)是我非?？春玫囊豢钴嚕?yàn)樗还鈨r(jià)格相比蔚來其它車型便宜，整體尺寸也非常適合家用，不大不小，非常適中。它的整體尺寸與Model 3非常相似，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)卻比Model 3大。
當(dāng)然ET5最為出眾的還是它的科技配置，全系標(biāo)配10.2英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏。并***用全數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，提供23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。另外，ET5擁有33個(gè)高性能感知硬件，包含1個(gè)車頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7個(gè)***攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、2個(gè)高精度定位單元和V2X車路協(xié)同。不僅自動(dòng)駕駛硬件配置出色，算力也不拉胯，4顆英偉達(dá)DRIVE Orin芯片，算力達(dá)到1016Tops。
ET5***用雙電機(jī)布局，綜合最大功率360千瓦，最大扭矩700?！っ?。電池包擁有75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)，續(xù)航里程分別為560公里和710公里。所以無論是從科技配置，續(xù)航能力還是駕乘體驗(yàn)，ET5都是非常出色。
小鵬G9
售價(jià)區(qū)間：30.99-46.99萬元
李想那邊說L9是500萬內(nèi)最好SUV，何小鵬這邊又喊出“小鵬G9底盤操控可以媲美保時(shí)捷”、“整車NVH可以媲美GLS邁巴赫”的金句。雖然這句話可信程度不高，但敢說出來小鵬G9還是有點(diǎn)“小東西”的。
小鵬G9定位為中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，外觀設(shè)計(jì)和自家P7其實(shí)有點(diǎn)相似。尺寸上長(zhǎng)度達(dá)到了4891毫米，軸距達(dá)到了2998毫米，也是不小了。
車內(nèi)不出意外配備了雙14.96英寸的雙聯(lián)屏，內(nèi)置8155芯片。而在智能化方面，除了2顆激光雷達(dá)，小鵬G9還將配備多個(gè)***攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，并且搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)。
動(dòng)力提供兩驅(qū)單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，電池組容量分別有98千瓦時(shí)和78.2千瓦時(shí)，續(xù)航從570公里到702公里。充電擁有800V高壓快充技術(shù)。雖然小鵬G9擁有很高的智能化表現(xiàn)，看起來也挺年輕，但想要在傳統(tǒng)領(lǐng)域接棒豪華車標(biāo)桿，小鵬G9還有很長(zhǎng)的路要走，并不是說說就可以的！
***art精靈#1
售價(jià)區(qū)間：19.42-27.90萬元
這個(gè)“小家伙”***art精靈#1與大家之前的印象已經(jīng)完全不一樣了。它已經(jīng)從微型車的定位躍升到小型SUV序列，但2750毫米的軸距又讓它實(shí)現(xiàn)了緊湊級(jí)的水準(zhǔn)了，所以對(duì)于這輛小車你并不需要過于擔(dān)心空間。此外，雖然級(jí)別提升了，但小巧、可愛的樣子一點(diǎn)都沒有變，甚至更可愛。
內(nèi)飾上除了常見的簡(jiǎn)約風(fēng)格，***art精靈#1中控區(qū)域還加入了一些曲面感，能給人營(yíng)造十分溫馨的感覺，尤其是夜晚氛圍燈環(huán)境下。另外相比某些競(jìng)品車型，它的這個(gè)內(nèi)飾做工和配色絕對(duì)是完勝。另外車內(nèi)的液晶儀表和中控屏幕內(nèi)部的設(shè)計(jì)，也都非常新穎，應(yīng)用了許多卡通類型的圖案。
***art精靈#1***用后置單電機(jī)，電池容量66千瓦時(shí)。CLTC工況下續(xù)航里程分別有535公里和560公里。另外，***art精靈#1還在此基礎(chǔ)上擁有一款BRABUS版本，除了將在外觀上增加一些運(yùn)動(dòng)化套件，動(dòng)力上也將使用前后雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)。最大功率315千瓦，零百加速時(shí)間3.9秒，續(xù)航里程為500公里。而在行駛中***art精靈#1也呈現(xiàn)出一種鋼炮車型的穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺。
寫在最后
以上介紹的4款車型可以說是每一臺(tái)車都有各自的“性格”并且受眾人群也都不相同。理想L9和小鵬G9適合需要大空間、舒適的消費(fèi)者；蔚來ET5則適合糾結(jié)于特斯拉Model 3之間的年輕消費(fèi)者；***art精靈#1則適合對(duì)于空間沒有太大需求，并且喜歡小巧、可愛的女孩們！當(dāng)然男孩也是完全可以！因?yàn)槲揖秃芟矚g！對(duì)于以上四款車型你更喜歡哪一款，不妨留言告訴我們。
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