用白金點火的汽油汽車就是用化油器的,汽油發(fā)動機是吸入按一定比例混合而成的汽油、空氣混合氣，然后通過火花塞點燃混合氣，使氣體燃燒膨脹，繼而推動活塞運動而輸出動力，最終驅(qū)動汽車前進的。,但現(xiàn)在新出的汽車都是用電噴的了，而且很多已經(jīng)升級到多點電噴的了，化油器的是報廢一部少一部了,“電噴車”，是指安裝了帶電噴系統(tǒng)的發(fā)動機的汽車。所謂電控燃油噴射，就是測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油***取高壓噴射的方式供給發(fā)動機，把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機，雖然可以滿足汽車各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。為了降低汽車的廢氣排放以及燃油消耗量，目前主要是用電噴發(fā)動機來替代化油器式發(fā)動機。電噴裝置的核心元件是ＥＦＩ計算機，汽車運行中的使用條件和各種工況，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣溫度、節(jié)氣門開度、排氣成份以及加減速等，通過各種傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?，輸入到ＥＦＩ計算機中，計算機通過綜合分析，就能精確地算出適應(yīng)當(dāng)時發(fā)動機工況和條件的最佳混合氣所需的噴油量，并“命令”噴油器噴出相應(yīng)的汽油，保證發(fā)動機在最佳的狀態(tài)下工作，從而獲得最好的動力性、經(jīng)濟性和排放性。
電噴和化油器的區(qū)別 你知道嗎
一、工作原理不同
1、化油器車：在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合。
2、電噴車：利用噴油器在低壓下(260~350kPa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣。
二、組成不同
1、化油器車：由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節(jié)氣門等。
2、電噴車：由電動油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴射器等組成。
三、操作方法不同
2、電噴車：無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。
百度百科-電噴車
百度百科-化油器
電噴和化油器的區(qū)別
2、有無傳感器。發(fā)動機的各個部位有無傳感器，如進氣管、曲軸皮帶輪前后、節(jié)氣門體上都會有一些傳感器，有傳感器的就是電噴車輛，沒有就是化油器的。
3、供油方式不同。電噴是噴，而化油器是吸。
4、化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。
5、電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。
化油器和電噴（化油器和電噴哪個壽命長）
化油器的工作原理是通過進氣過程中的負壓，將油氣混合氣吸進發(fā)動機。點火也是通過CDI方式或者點火器方式。也就是說對于化油器點火和供油是分離的，供油的多少是被動的，是基于負壓的。如果要調(diào)整供油量只能通過對于化油器油針形狀，量孔的大小進行調(diào)整。
電噴的工作原理是ECU根據(jù)各個傳感器的參數(shù)計算出需要的噴油量和點火提前角。通過噴油器將油噴射到進氣道中(基本上現(xiàn)在主流就是2.5公斤，或者3公斤的燃油壓力)。然后再根據(jù)氧傳感器的閉環(huán)去調(diào)整噴油量，使得空燃比維持在理論空燃比附近。這樣使得觸媒始終工作在高效窗口區(qū)，極大的降低污染物的排放。
電噴和化油器的區(qū)別：
動力方面，電噴比化油器更大一些。電噴最主要的作用就是控制空燃比和油氣混合，使得燃燒更充分，釋放出更大的功率。電噴噴油量精確省油，霧化好燃燒好動力強排放好，適應(yīng)性好，海拔升高自動降低噴油量點火時間。而化油器排放無法支持最新標(biāo)準(zhǔn)，費油，冬天啟動困難，操作不當(dāng)有幾率淹火花塞，無法根據(jù)需求調(diào)整噴油濃度，霧化效果差燃燒容易不充分。
電噴車和化油器車
今天小編輯給各位分享化油器和電噴的知識，其中也會對化油器和電噴哪個壽命長分析解答，如果能解決你想了解的問題，關(guān)注本站哦。
電噴和化油器有什么區(qū)別
化油器車與電噴車的最大區(qū)別就在于供油方式由“吸”變成“噴”了。與傳統(tǒng)的化油器車相比，電子燃油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器，所謂的電子燃油噴射系統(tǒng):就是通過微電子技術(shù)測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的燃油***取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。把控制空氣和燃油混合比的計算機控制過程稱之為電子燃油噴射系統(tǒng)。這種技術(shù)可使發(fā)動機的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％以上；油耗降低10--12％；尾氣排放可降低30％一50％。
化油器車則是依靠空氣流過化油器候管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧形成可燃混合氣。它的缺點是:如遇氣路阻塞,就會產(chǎn)生燃燒不完全,耗油增大,尾氣污染嚴(yán)重。我國很早已經(jīng)明令禁止制造和銷售化油器轎車。
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電噴車：就是測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油***取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。電噴發(fā)動機與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時，一般無需踩油門。而化油器車啟動時就應(yīng)現(xiàn)在一點油門。
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化油器車：化油器是依靠空氣流過化油器候管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。
電噴摩托車和化油器摩托車哪個好？
電噴摩托車和化油器摩托車各有優(yōu)勢，消費者應(yīng)根據(jù)實際需求選購。
一、電噴摩托車：
1、優(yōu)點：
***用電控技術(shù)減少了排氣污染，降低了發(fā)動機的燃油消耗，可以滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。電控單元對節(jié)氣門的變化反應(yīng)迅速，使發(fā)動機的操縱性能和加速性能改善，并且能保持良好的動力性能指標(biāo)；
允許發(fā)動機***用更高的壓縮比，提高了發(fā)動機的熱效率，可以減少發(fā)動機的爆震傾向。EFI系統(tǒng)的適應(yīng)性較強，對于不同的型號的發(fā)動機只需改變ECU芯片中的“脈譜圖”。
而同一種油泵、噴嘴、ECU等能夠被使用在許多不同規(guī)格型號的產(chǎn)品中，便于形成系列產(chǎn)品，發(fā)動機性能調(diào)整方便，電噴需要專用設(shè)備讀取ECU故障碼，電子油門系列搭配低端產(chǎn)品加速等油門響應(yīng)有點遲鈍，高端產(chǎn)品尚可，拉線油門響應(yīng)比較直接。
冬天好啟動車輛且油耗相對低。
2、缺點：
維修維護成本高，因為摩托車的空濾設(shè)計簡單，容易造成密封不嚴(yán)，要特別注意燃油噴油嘴的清洗，技術(shù)不夠成熟。
二、化油器摩托車：
1、優(yōu)點：
維修維護成本低；消費者會正確的使用保養(yǎng)。
2、缺點：
控制不夠精確；
不能迅速對發(fā)動機負荷的改變作出反映，調(diào)整混合氣濃度。致使發(fā)動機經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài)；
所以尾氣排放中有害物質(zhì)含量無法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時會產(chǎn)生較高的油耗。
工作原理：
1、化油器用機械方式實現(xiàn)給發(fā)動機供油，其供油量與轉(zhuǎn)速或油門開度的關(guān)系只能是線性關(guān)系，無法保證發(fā)動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當(dāng)發(fā)動機本身狀態(tài)發(fā)生變化時，化油器不能隨機應(yīng)變，造成大量的能源浪費，并且很不利于燃燒，而使油耗升高，排放惡化。
2、電噴摩托車***用電噴技術(shù)，用電噴系統(tǒng)裝置取消了化油器裝置，***用含有電噴專用軟件的微型計算機對發(fā)動機燃油的供給和點火進行實時智能控制，供油極其精確。
使發(fā)動機在任何工況任何環(huán)境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。
汽車化油器與電噴的區(qū)別
電噴發(fā)動機與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時，一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油；在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。希望能對你有所幫助。
電噴與化油器有什么區(qū)別
化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。
電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。
電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)更加省油。
電噴與化油器指的是發(fā)動機不同的供油方式
簡單點說，就是發(fā)動機供給燃油的方式不同，電噴式發(fā)動機比化油器式發(fā)動機的先進之處在于，以計算機系統(tǒng)為控制核心，使發(fā)動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產(chǎn)生最大動力輸出。它使汽油燃燒得更充分、更徹底，能提高發(fā)動機輸出功率約5％，節(jié)省燃油5％到20％，能使有害氣體的排放量得到有效控制。因此，在世界發(fā)達國家，早已嚴(yán)禁化油器車的制造和使用。
傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態(tài)，由傳感器和電腦的配合來確定相應(yīng)的噴油量、噴油最佳時刻，并能適時及時地切斷供油，不但節(jié)省了燃料消耗，更從調(diào)整可燃混合氣空燃比出發(fā)，根本上改善了尾氣的排放。
眾所周知，汽油在進入發(fā)動機的氣缸前，需要噴散成霧狀和蒸發(fā)，并按一定的比例與空氣混合，形成可燃混合氣，這種可燃混合氣中的燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度?？扇蓟旌蠚獾臐舛葢?yīng)能使混合氣在氣缸中及時而完全地燃燒。因為燃燒得完全，燃燒的放熱量就多，這不僅能使發(fā)動機發(fā)出更大的功率，而且可使排出廢氣中的有害物質(zhì)得到控制；燃燒得及時，可使比油耗下降，熱效率提高。
因此燃燒的質(zhì)量即燃燒是否完全和及時，關(guān)系到CO、HC在尾氣排放中的含量以及燃料燃燒放熱量的利用程度。其次，由于燃燒放熱量主要受限于氣缸的充氣量，充氣雖越大，發(fā)動機的功率和扭矩也越大。電子燃油噴射系統(tǒng)就是這樣一種能夠提高汽油霧化質(zhì)量、改進燃燒、控制排污和改善汽油發(fā)動機性能的汽車電子產(chǎn)品。
與傳統(tǒng)的化油器供給系統(tǒng)相比，電子燃油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器，通過微電子技術(shù)對系統(tǒng)實行多參數(shù)控制，可使發(fā)動機的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％；油耗降低10％；廢氣排污量可降低34％一50％，系統(tǒng)***用閉環(huán)控制并加裝三元催化器，排放量可下降73％。電子燃油噴射系統(tǒng)有兩個類型：壓力電噴型與常壓電噴型。化油器車優(yōu)先供油后配氣，如氣路阻塞則會造成燃燒不完全，廢氣污染嚴(yán)重 。電噴車優(yōu)先配氣后供油，如氣路阻塞則會出現(xiàn)車子乏力，污染相對化油器車要低很多，但需立即維修保養(yǎng)。
標(biāo)簽： #化油器
