如今汽車(chē)尾氣的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，能夠算是更加嚴(yán)謹(jǐn)了。許多車(chē)輛狀況欠佳的車(chē)子，便是由于尾氣不過(guò)關(guān)而致使不能經(jīng)過(guò)年審。堅(jiān)信這個(gè)問(wèn)題早已苦惱了許多買(mǎi)車(chē)人，那究竟汽車(chē)尾氣超標(biāo)準(zhǔn)如何處置呢，實(shí)際上方法或是有很多種多樣的。
清洗三元催化器
只需汽車(chē)應(yīng)用的時(shí)間長(zhǎng)了，積碳難題通常全是許多車(chē)主必須面對(duì)的難題。當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體焚燒不充分的時(shí)，便會(huì)造成有很多積碳，而這種積碳會(huì)伴隨著出氣管的排出，粘附在三元催化器_部，長(zhǎng)此以往非常容易便會(huì)發(fā)生阻塞的狀況，進(jìn)而造成汽車(chē)尾氣超標(biāo)準(zhǔn)。此刻，就須要大家用草酸溶液對(duì)三元催化開(kāi)展泡浸清洗，待清洗整潔以后用冷水過(guò)慮2~3篇就可以了。
最先咱們得了解，空氣濾清器的首要功效便是濾去空氣中的顆粒殘?jiān)?。那要是長(zhǎng)時(shí)間不清除或是不替換得話(huà)，空氣濾清器就由于沉積很多殘?jiān)脑?，造成不可以合理地濾掉空氣中的飄浮細(xì)顆粒物，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加快破損和積碳，進(jìn)而造成汽車(chē)尾氣超標(biāo)準(zhǔn)的情形產(chǎn)生。因此，當(dāng)空氣濾清器環(huán)境污染到一定程度上的情況下，肯定是必須完成一次清除的。
深層清洗汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
***如清洗完三元催化劑和空氣濾清器以后，汽車(chē)尾氣排出依然不合格得話(huà)，很有可能就須要大家深層清洗一下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)了。不但能夠合理地降低汽車(chē)尾氣的消耗量，并且還能夠?qū)ζ?chē)開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)汽車(chē)的情況是有較大作用的。但這種方式大家盡量或是給專(zhuān)業(yè)性的工作人員去清洗吧，終究這一工程項(xiàng)目算得上非常復(fù)雜的了。
汽車(chē)尾氣解決設(shè)備有什么
汽車(chē)尾氣解決設(shè)備具體有兩類(lèi)，各自為尾氣前處置工藝和尾氣后處理工藝技術(shù)性。最先介紹一下前面一種吧，尾氣前處置技術(shù)性關(guān)鍵有氫氣節(jié)能減排技術(shù)性和水助動(dòng)因技術(shù)性，應(yīng)用車(chē)截電磁能將水電解成氡氣和O2灌入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣體一起點(diǎn)燃，使柴油機(jī)能夠完全點(diǎn)燃，進(jìn)而降低積碳的轉(zhuǎn)化成。對(duì)于尾氣后處理工藝技術(shù)性，最多見(jiàn)的是細(xì)顆粒物收集設(shè)備（DPF），關(guān)鍵安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣系統(tǒng)中，能夠高效地將未點(diǎn)燃的危害碳顆粒物搜集起_，跟咱們平常帶口罩是一個(gè)原理的。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
汽車(chē)尾氣污染怎么處理方法
解決方法如下：
1、更換發(fā)動(dòng)機(jī)；
2、更換火花塞；
3、更換三元催化器；
4、檢查氧傳感器；
5、清理進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)；
6、向機(jī)油中摻入添加劑。汽車(chē)尾氣是由汽車(chē)排放的廢氣造成的環(huán)境污染，其污染物有：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物及固體顆粒物。
目前汽車(chē)尾氣處理技術(shù)是什么？
車(chē)輛節(jié)能減排使用技巧：-慢車(chē)熱車(chē)減少損失；-怠速一分鐘以上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；-車(chē)速超過(guò)60km/h關(guān)閉車(chē)窗；-下車(chē)后關(guān)閉電器；-胎壓正常節(jié)油；-慢慢加油。根據(jù)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018）》，我國(guó)已連續(xù)9年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)大氣污染的重要來(lái)源，也是造成環(huán)境空氣污染的重要原因。因此，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益突出。汽車(chē)尾氣污染的治理方法：1.提高現(xiàn)有汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃料質(zhì)量。最大限度地使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從污染的角度來(lái)看，柴油車(chē)和汽油車(chē)基本都有污染，只是沒(méi)有***取任何措施。汽油車(chē)污染更嚴(yán)重；2.發(fā)動(dòng)機(jī)外部的廢氣凈化措施?，F(xiàn)在，一些先進(jìn)的車(chē)外凈化技術(shù)被廣泛用于凈化汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣，以減少污染。這種方法可以達(dá)到更好的效果。外部?jī)艋夹g(shù)是在汽車(chē)的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，利用物理和化學(xué)的方法來(lái)減少尾氣中的污染物；3.通過(guò)法律法規(guī)限制汽車(chē)尾氣排放；4.加強(qiáng)對(duì)在用車(chē)輛的管理，可以減少和消除汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。
目前汽車(chē)尾氣處理技術(shù)是什么？提出這個(gè)問(wèn)題本身就是個(gè)含混不清的糊涂問(wèn)題，汽車(chē)本身是個(gè)復(fù)雜的龐大系統(tǒng)工程。簡(jiǎn)單地說(shuō)從其動(dòng)力方式劃分就有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車(chē)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車(chē)。其燃油產(chǎn)生的尾氣有極大的不同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車(chē)燃油產(chǎn)生的尾氣是CO,（一氧化碳）HC（碳?xì)浠衔铮┖蚇Oχ（氮氧化合物）；而柴油車(chē)燃油產(chǎn)生的主要是煙炭粒子。前者是缺氧燃燒，后者是富氧燃燒。治理的內(nèi)容和方式是完全不同的。就前者汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作燃油產(chǎn)生的尾氣，國(guó)際上按發(fā)動(dòng)機(jī)燃油工作產(chǎn)生的不同部位不同名目對(duì)應(yīng)尾氣研制的治理裝置已經(jīng)有300余件種。而對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)燃油產(chǎn)生的煙炭粒子治理裝置世界上至今僅有一件種由美國(guó)人研制的“煙炭粒子捕集器”。治理效果很高，可以說(shuō)是當(dāng)今世界上最好的技術(shù)裝置?？上臑V芯使用近納米級(jí)的堇青石制作的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄僅有0.4-06mm，透氣性很好，類(lèi)尾氣——汽車(chē)災(zāi)難的產(chǎn)物
目前，全世界的汽車(chē)保有量已超過(guò)6億輛，全世界每千人擁有汽車(chē)110輛。全世界的汽車(chē)保有量以每年3000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2010年全球汽車(chē)數(shù)量將增到10億輛。中國(guó)的汽車(chē)保有量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，哈市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)二十三萬(wàn)余輛，并以每年10％的數(shù)量增加。
在車(chē)輛不多的情況下，大氣的自?xún)裟芰ι心芑廛?chē)輛排出的毒素。但眼下已車(chē)滿(mǎn)為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車(chē)本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點(diǎn)卻被過(guò)多的車(chē)輛逐步抵消?！捌?chē)災(zāi)難”已經(jīng)形成，汽車(chē)尾氣更是害人不淺。
尾氣里都有啥
科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車(chē)一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車(chē)在不斷消耗著地球的***。機(jī)動(dòng)車(chē)的燃料消耗成為無(wú)情吞噬石油***的無(wú)底洞。目前，汽車(chē)使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1／3。
尾氣害人不淺
汽車(chē)在大量消耗***的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類(lèi)健康。汽車(chē)尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)***反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。
數(shù)據(jù)觸目驚心
據(jù)哈市環(huán)保局張昆林介紹，從哈市近兩年來(lái)描述機(jī)動(dòng)車(chē)污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)中，可見(jiàn)污染加劇的趨勢(shì)。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車(chē)，尾氣污染增加的速度遠(yuǎn)大于機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)。
汽車(chē)污染大氣的同時(shí)還對(duì)周?chē)h(huán)境形成噪聲污染，2001年交通噪聲污染就占整個(gè)環(huán)境噪聲總量的20．1％，而車(chē)輛密集區(qū)域的噪聲比例遠(yuǎn)大于此。
清潔汽油遇阻
使用清潔汽油是控制汽車(chē)尾氣污染立竿見(jiàn)影的舉措。今年2月，我省下發(fā)了各加油站必須使用清潔汽油的通知，現(xiàn)今一月有余，哈市使用清潔汽油的加油站僅有太平、香政、中協(xié)、新發(fā)等十幾家。據(jù)省環(huán)保局相關(guān)人士介紹，國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必須在車(chē)用無(wú)鉛汽油中按萬(wàn)分之二的比例添加清潔劑。此項(xiàng)措施可使哈市機(jī)動(dòng)車(chē)輛每年的汽車(chē)尾氣排放量減少10萬(wàn)噸以上。
清潔汽油環(huán)保效果好，為何在我省的推廣不開(kāi)，據(jù)中國(guó)石油黑龍江銷(xiāo)售分公司賈永強(qiáng)講，該公司擁有九百多家加油站，使用清潔汽油將使油價(jià)每噸上漲近百元，司機(jī)對(duì)漲價(jià)后的清潔汽油不買(mǎi)賬。
“鎖”住尾氣不容緩
環(huán)保和節(jié)能，是當(dāng)今和未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類(lèi)面臨的重大課題。在環(huán)保意識(shí)高漲的今天，控制廢氣污染應(yīng)提到了相當(dāng)重要的位置。
在空氣污染中，汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的危害是巨大的。據(jù)相關(guān)專(zhuān)家介紹，治理汽車(chē)尾氣必須***取的措施有：強(qiáng)制舊車(chē)時(shí)限報(bào)廢、強(qiáng)制推廣電噴車(chē)、強(qiáng)制使用無(wú)鉛汽油、強(qiáng)制安裝三元催化器等強(qiáng)有力的舉措，使汽車(chē)尾氣排放得到一定程度的控制。
據(jù)了解，我國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。有關(guān)部門(mén)表示，確保汽車(chē)尾氣排放控制在規(guī)定范圍內(nèi)，必須***取強(qiáng)制手段。
戶(hù)外鍛煉離汽車(chē)遠(yuǎn)點(diǎn) 鍛煉時(shí)間不要太晚
每日?qǐng)?jiān)持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時(shí)間或地點(diǎn)沒(méi)選好，恐怕?lián)Q來(lái)的不是健康而是疾病了，因?yàn)樵谏磉叴┧蟮能?chē)輛會(huì)產(chǎn)生大量損害呼吸道和肺泡功能、并可導(dǎo)致癌癥的顆粒物。
北京大學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所的潘小川指出，空氣污染對(duì)人們的健康造成越來(lái)越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車(chē)尾氣。據(jù)醫(yī)學(xué)界研究分析，汽車(chē)尾氣的主要化學(xué)成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴(yán)重的可引起肺氣腫。汽車(chē)尾氣中的鉛一般分布于地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對(duì)青少年危害更重?，F(xiàn)在許多像北京這樣的城市全面推行使用無(wú)鉛汽油，可是大量晚間進(jìn)城的貨運(yùn)車(chē)輛都是使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放出來(lái)的含鉛尾氣依然對(duì)整個(gè)城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽(yáng)光(紫外線(xiàn))作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成二次污染，形成煙霧污染現(xiàn)象，稱(chēng)為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧成分復(fù)雜，它們對(duì)人及動(dòng)物的傷害主要表現(xiàn)在眼睛和黏膜受***、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專(zhuān)家建議，戶(hù)外運(yùn)動(dòng)盡量遠(yuǎn)離交通干線(xiàn)。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習(xí)慣要改一改了。鍛煉的時(shí)間也不要太晚，因?yàn)槭褂貌裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)大型汽車(chē)晚上九點(diǎn)以后進(jìn)城，此時(shí)公路上的污染是白天的數(shù)倍。
“汽車(chē)尾氣” 已成為大氣污染的罪魁
大氣污染，被稱(chēng)為社會(huì)一大公害。越是交通發(fā)達(dá)的國(guó)家，由汽車(chē)尾氣排放的污染物越嚴(yán)重，已成為污染大氣的罪魁，激起了社會(huì)公憤。
近幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，社會(huì)保有量在1400萬(wàn)輛以上。汽車(chē)主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來(lái)源。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧，重要原因就是汽車(chē)排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮ㄟ^(guò)陽(yáng)光紫外線(xiàn)作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是***人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。
據(jù)各地監(jiān)測(cè)分析，汽車(chē)尾氣排放量已占大氣污染源85％左右。如北京市中心區(qū)二氧化硫濃度日超標(biāo)率達(dá)10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標(biāo)率達(dá)60％至70％，最大濃度時(shí)大氣污染超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1至3倍。上海市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的碳?xì)浠衔镎伎偱欧帕?6％以上：氮氟化合物占20％以上：四川機(jī)動(dòng)車(chē)每年排放一氧化碳142萬(wàn)噸、其他有害物超過(guò)60萬(wàn)噸，80％的一氧化碳和90%的氮?dú)浠衔锏龋鶃?lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)排放。這表明，治理大氣污染，治理汽車(chē)尾氣是重中之重。
根據(jù)現(xiàn)代科技水平和國(guó)外的一些做法，***用氣體燃料，推進(jìn)“清潔”生產(chǎn)，是目前降低汽車(chē)尾氣污染較為理想的辦法。由于氣體燃料含硫、氮等雜質(zhì)少，燃燒完全，可以顯著減少汽車(chē)污染物徘放，受到世界各國(guó)歡迎。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界上燃?xì)馄?chē)用液化氣消費(fèi)量一年已達(dá)500萬(wàn)噸以上，燃?xì)馄?chē)達(dá)到520萬(wàn)輛。日本90％的城市出租車(chē)已改用液化氣作燃料。
近兩年來(lái)，我國(guó)燃?xì)馄?chē)發(fā)展迅速，到19***年，全國(guó)有800多輛燃?xì)馄?chē)，而目前已增加到4500多輛，建立的天然氣和液化石油氣站也由最初的10多座發(fā)展到68座。為進(jìn)一步推動(dòng)燃?xì)馄?chē)發(fā)展；我國(guó)成立了由科技部、國(guó)家計(jì)委、公安部等有關(guān)部門(mén)組成的全國(guó)燃?xì)馄?chē)工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定北京、上海，重慶、?？凇?a href="/tags-x-a.html" target="_blank" class="edfa829bc3ccb3b1 relatedlink">西安、哈爾濱、***、深圳和四川綿陽(yáng)等9個(gè)城市為“燃?xì)馄?chē)推廣應(yīng)用試驗(yàn)示范城市”。種種跡象表明，我國(guó)燃?xì)馄?chē)發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新的階段。
發(fā)展中的燃?xì)馄?chē)被稱(chēng)為環(huán)保汽車(chē)、綠色汽車(chē)，受到各地的高度重視，研制、改裝、推廣、應(yīng)用力度愈益加大、近年來(lái)，北京市出臺(tái)19項(xiàng)防冶大氣污染的緊急措施，重點(diǎn)控制煤煙、氣車(chē)和揚(yáng)塵污染，在公交車(chē)、出租車(chē)大力推廣燃?xì)馄?chē)，并加緊建設(shè)燃?xì)庹尽Ｉ虾Ｊ幸鸭哟笸度耄?**今年新建加氣站臺(tái)70座；在已改裝3000多輛出租車(chē)燃?xì)庋b置的基礎(chǔ)上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內(nèi)使全市4萬(wàn)多輛出租車(chē)實(shí)現(xiàn)燃料氣化。成都市已治理汽車(chē)尾氣污染達(dá)標(biāo)5000多輛。從今年起，成都，綿陽(yáng)、德陽(yáng)作為四川3個(gè)汽車(chē)燃料氣化示范市，公交革，出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)必須在2年內(nèi)改裝成天然氣汽車(chē)。廣州，昆明、貴陽(yáng)、西安、哈爾濱等一大批城市，都在加大汽車(chē)尾氣治理，大力推廣使用燃?xì)馄?chē)。
鉛污染“禍?zhǔn)住眰€(gè)個(gè)暗埋殺機(jī) 深圳七成青少年血鉛超標(biāo)
深圳市教育局、中華醫(yī)學(xué)會(huì)深圳分會(huì)和國(guó)際人體微量元素研究會(huì)近日對(duì)深圳市部分中小學(xué)、幼兒園學(xué)生聯(lián)合開(kāi)展為期半月的“萬(wàn)人血鉛檢測(cè)行動(dòng)”檢測(cè)結(jié)果顯示：深圳市三分之二青少年血鉛水平超標(biāo)。專(zhuān)家指出，汽車(chē)尾氣和含鉛玩具的鉛污染越來(lái)越嚴(yán)重，是危害青少年身心健康的“禍?zhǔn)住薄?
據(jù)了解，此次檢測(cè)對(duì)象為深圳市直屬幼兒園全體幼兒，羅湖、龍崗兩區(qū)各6所中學(xué)、5所小學(xué)學(xué)生。中國(guó)微量元素鉛研究會(huì)專(zhuān)家指出，兒童吸入過(guò)量的鉛造成鉛中毒，其癥狀主要表現(xiàn)是多動(dòng)、反應(yīng)遲鈍、行為功能改變、模擬學(xué)習(xí)困難、運(yùn)動(dòng)失調(diào)、易沖動(dòng)、空間綜合能力下降、侵襲性增加、貧血等。要預(yù)防鉛中毒，大方面講就要改善我們的環(huán)境，重視環(huán)保，個(gè)人預(yù)防上要重視家中衛(wèi)生，做到開(kāi)窗通風(fēng)，盡量避免讓青少年接觸含鉛玩具。
哪來(lái)那么多鉛毒
日益嚴(yán)重的環(huán)境鉛污染是造成兒童鉛中毒的根本原因。鉛毒來(lái)自于不可避免的工業(yè)廢氣，含鉛汽油，汽車(chē)尾氣，燃煤、鋼鐵冶金、化學(xué)工廠(chǎng)排放的廢氣、廢水，含鉛容器、玩具，家庭裝飾材料?油漆、涂料?，香煙煙霧，化妝品?口紅、爽身粉?，金屬餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。似于透氣不透水的宜興紫砂壺壁。只透油氣混合汽，不透煙炭粒子。每只2000美元，價(jià)格昂貴，且清理困難，要用專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)的特制工具與專(zhuān)業(yè)人員清理，清理價(jià)格也不菲。工作時(shí)間短，滿(mǎn)負(fù)荷8小時(shí)就會(huì)積滿(mǎn)煙炭粒子，堵塞孔道，無(wú)法工作。只有實(shí)施更換清理，才能再安裝工作。它會(huì)加大使用成本。所以，至今無(wú)法推廣。說(shuō)到汽油車(chē)尾氣治理好與壞，首先要看到它是否能達(dá)到不同時(shí)期實(shí)施的，不同級(jí)別的規(guī)定治理標(biāo)準(zhǔn)。如昔日國(guó)家規(guī)定的93標(biāo)準(zhǔn)，就是而今的國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)，即整車(chē)排放污染物的40-50%；作為國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是歐I標(biāo)準(zhǔn)，即是整車(chē)排放污染物的50-60%；作為國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是歐II標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定的是整車(chē)排放污染物的60-70%；而今北京與上海執(zhí)行的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是歐III標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為整車(chē)排放污染物的70-80%；而今美國(guó)與歐洲正在執(zhí)行的歐IV標(biāo)準(zhǔn)，即整車(chē)排放污染物的80-90%；日本汽車(chē)上安裝的我國(guó)民營(yíng)企業(yè)受臺(tái)商委托研制汽車(chē)尾氣回燃罐，加日本人的渦流發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)三元催化器達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為90-95%；而國(guó)外研制的300余件種各有對(duì)應(yīng)部位特定名目污染物治理對(duì)象的汽油車(chē)尾氣治理裝置絕大多數(shù)的整車(chē)排放污染物效率最高為5%，絕大多數(shù)都在3%以下；300件種裝置中有7件種裝置的治理效果可達(dá)整車(chē)排放污染物的10%以上。被稱(chēng)之為最傳統(tǒng)，最經(jīng)典，治理效果最高，完全教科書(shū)式的裝置。它們是1，最早研制的活性炭罐，治理效果從合格品到優(yōu)質(zhì)品為整車(chē)排放污染物的15-20%；而美國(guó)福特汽車(chē)公司研制87年裝車(chē)活性炭罐的治理效果是25%,2，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)計(jì)量閥，即PCV閥，其整車(chē)排放污染物的治理效果為35-40%；3，及為PCV閥研制配套設(shè)計(jì)的機(jī)外新鮮空氣呼吸補(bǔ)償器，即通風(fēng)吸氣裝置。其整車(chē)排放污染物的治理效果為10-15%；這2,3兩裝置是被設(shè)計(jì)鑄造在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)揮的是合計(jì)治理效率：45-55%；4，是排氣循環(huán)在燃燒裝置，整車(chē)排放污染物的10%；這四件套裝置對(duì)尾氣的治理方式是把未然或在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒過(guò)后卻燃燒未盡排放進(jìn)排氣歧管中、尚未最后衍生轉(zhuǎn)化為尾氣，其中夾雜著未然與燃燒未盡的油氣混合汽返身輸入氣缸作二次再燃燒，使之燃燒干凈，最大限度的達(dá)到對(duì)尾廢氣的治理目的。這是一種最干凈最有效的治理方式；剩下5，二次供氧裝置，治理效率為整車(chē)排放污染物的10%；6，熱反應(yīng)器，它與二次供氧裝置配套發(fā)揮作用，二者治理效率合計(jì)為15%；7，三元催化器，我指的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)三元催化器，它被稱(chēng)之為當(dāng)代最高科技的代表。治理效率為10-15%；它們之中沒(méi)有任何一種單一裝置的治理效率能夠達(dá)到上述歐I至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，更不用說(shuō)歐V標(biāo)準(zhǔn)。都需配合使用才能達(dá)到任何一種國(guó)際規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)民營(yíng)企業(yè)受臺(tái)商委托研制成果的汽車(chē)尾氣回燃罐是一個(gè)系列化裝置，它們是分別將上述前四種早先設(shè)計(jì)鑄造在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的、各具回燃功能的裝置，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)移植到發(fā)動(dòng)機(jī)外，***取內(nèi)病外治的方式改造變形達(dá)到只保留其功能效果，而不見(jiàn)其原型的地步，再逐一設(shè)計(jì)進(jìn)經(jīng)過(guò)他們改造的類(lèi)福特汽車(chē)87年裝車(chē)活性炭罐中，研制成回燃罐，特別是經(jīng)過(guò)他們?cè)O(shè)計(jì)的安裝進(jìn)活性炭罐內(nèi)頂?shù)咨舷聝商子蜌馑撾x分解裝置，及利用他們?cè)O(shè)計(jì)的安裝在活性炭罐頂部的定量定時(shí)控制閥箱這一與活性炭罐完全不同的裝置，定量定時(shí)控制輸入氣缸回燃處理的尾廢氣，達(dá)到最佳的治理效果。它能把多年來(lái)國(guó)外設(shè)計(jì)的三種系列排氣循環(huán)在燃燒裝置都共同存在的，一旦將尾廢氣輸入汽缸燃燒就會(huì)造成的“缸溫驟降，熄火，復(fù)燃困難”問(wèn)題大部解決。整車(chē)排放污染物的治理效率已達(dá)70-80%；最后，當(dāng)他們把他們自己研制的“航天助燃抗爆添加劑”滲入粒狀活性炭粒，72小時(shí)體積擴(kuò)大6-8倍，治理效果達(dá)到整車(chē)排放污染物的85-90%，即歐IV標(biāo)準(zhǔn)。用它與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)三元催化器配合，治理效果可達(dá)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。它是治理效果最高的治理裝置，已經(jīng)得到美國(guó)RAB歐洲RVA環(huán)保認(rèn)證及第四屆中國(guó)國(guó)際專(zhuān)利與名牌博覽會(huì)金獎(jiǎng)的最高治理專(zhuān)利裝置與技術(shù)。
標(biāo)簽： #尾氣
