1. 我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑
2. 蔚來汽車在業(yè)界的質(zhì)量和口碑怎么樣？值得購買嗎？
3. 用戶倒戈、車主投訴，蔚來汽車有點(diǎn)“腰疼”
4. 口碑最好的新能源車
5. 蔚來ES6優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)點(diǎn)評，蔚來ES6的通病有哪些

外觀方面，?蔚來EC6整體造型設(shè)計感十足，車身尺寸方面，長寬高為4850*1965*1714mm，結(jié)合2900mm的軸距，符合這個級別的平均水平。

蔚來EC6的頂配版配有道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話、導(dǎo)航路況信息顯示，保證了日常行駛的舒適性。

動力方面，蔚來EC6頂配版搭載純電動發(fā)動機(jī)，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關(guān)注的中型SUV，蔚來EC6憑借著加速強(qiáng)勁,性價比高,舒適性不錯等優(yōu)點(diǎn)，以4.55的分?jǐn)?shù)，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

單從外觀設(shè)計、創(chuàng)新速度來說，蔚來汽車還是很不錯的，而且也已經(jīng)量產(chǎn)了一款新能源SUV車型，給大家的感覺還是一個做實事的企業(yè)。40多萬的價格本身就不是定位大部分人，說定價高的沒什么意義。因為只是短暫試駕，所以真正的問題也許沒辦法短時間內(nèi)體驗到。不過要說明，有小部分車主會出現(xiàn)一些軟件問題。

比如說蔚來的一些貴賓是的服務(wù)，說白了就是把互聯(lián)網(wǎng)思維下的服務(wù)體驗，帶到了車上面，或者更直白的說，傳統(tǒng)的4s店，更多的是針對于車，而蔚來的服務(wù)更多的是針對于人?；鶞?zhǔn)版車型無論在電機(jī)、電池、性能表現(xiàn)甚至于外觀方面都與創(chuàng)始版車型一樣，從某些角度來看，ES8基準(zhǔn)版的性價比還是相當(dāng)不錯的。此外，ES8六座車型也將一同亮相2018廣州車展。

ES6比ES8實現(xiàn)了更高的效率，更長的續(xù)航，更細(xì)致的動力總成。更重要的是，ES6的大幅進(jìn)步又可以反哺ES8，所以在現(xiàn)在這個時間點(diǎn)對ES8進(jìn)行“升級改款”就成了順理成章的事情。開關(guān)車門的聲音也是很厚重，實車的造型遠(yuǎn)比在上面顯得更有質(zhì)感，坐進(jìn)內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)，整個內(nèi)飾是環(huán)繞式的座艙，無論是做工用料，都是高水平，座椅也很柔軟。

作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品它是成功，但是作為與人們安全息息相關(guān)的汽車產(chǎn)品，其成熟度上還有待提高。相比于一般智能數(shù)碼產(chǎn)品而言，汽車對人員安全等級的要求、對復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)的要求、蔚來的營銷模式我很喜歡，也覺得很值得。舉個例子，44.8萬的ES8基礎(chǔ)版。除了國家的補(bǔ)貼和地方的補(bǔ)貼外，你可以以電池租用的形式來購買ES8 。這樣的話車價上又能生下來10萬。

蔚來汽車在業(yè)界的質(zhì)量和口碑怎么樣？值得購買嗎？

在?42HOW?車主口碑小程序中，有這么一群新老認(rèn)證車主，他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。

在追求新技術(shù)的潮流中，他們是嘗鮮者。閑暇時，我喜歡和他們聊天，他們會把你想知道的與你分享。在交流中，我認(rèn)為他們一些有趣的故事和購車經(jīng)歷可以分享給大家，所以便建立了「車主口碑」這個欄目，讓更多車主表達(dá)自己的心聲，同時也希望能幫助到更多想了解純電動車的朋友。

如果大家有什么建議，可以提出，我們一起逐步完善這個欄目，一起參與建設(shè)，共同進(jìn)步。

這一期，我們選擇的品牌是「蔚來」。

眾所周知，在蔚來?2019?年的銷量中，蔚來?ES6?起到了功不可沒的作用，從?8?月的接近?2000?臺，到連續(xù)三個月的交付超過?2000?臺，這對于?40?萬左右的新能源車型已經(jīng)算成功了。

而在其銷量的背后，真實車主們對它的評價如何？他們從需求使然，到后來深深愛上這款車甚至這個品牌，這中間發(fā)生了什么？我邀請了?42HOW?蔚來車主群的三位?ES6?車主，來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。

「我希望為蔚來盡微薄之力」。

我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。

在北京的?Mr.Q?車主，在購買?ES6?前已經(jīng)有了一臺外地牌照的油車，但苦于搖不到號，后來就轉(zhuǎn)投了電動車，所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了，買什么牌子？

Mr.Q?的蔚來?ES6

說來也巧，Mr.Q?有一位榮威電動車朋友，這位朋友看了?2017?年的?NIO?Day?后，就告訴他這個車（蔚來?ES8）應(yīng)該不錯。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完發(fā)布會后，還下載了蔚來?App。

他告訴我：「總體看一遍后，我發(fā)現(xiàn)這車確實是好車」。

2017?年年底，Mr.Q?去到了中關(guān)村的「牛屋」看了一眼?ES8?。據(jù)他說，那時剛剛把燃油指標(biāo)切換成新能源指標(biāo)。

而談起對?ES8?的印象，他的第一感覺就是「很大，比特斯拉?Model?X?要大」。但那時候?UI?還沒出來，所以就只能看看外觀和內(nèi)飾，他覺得?ES8?是當(dāng)時除?Model?X?以外唯一能接受的電動車。之后就一直關(guān)注了?ES8?一年多。當(dāng)然這里也有原因，那時新能源指標(biāo)還沒下來。

而對蔚來的看法，Mr.Q?用了兩個詞總結(jié)，一是質(zhì)感，二是造車?yán)砟??！肝冶究剖擒囕v工程的，蔚來的車身結(jié)構(gòu)做得很好，可以說是過度設(shè)計。所以我覺得這個車絕對可以買，沒忽悠。」

他的語氣很堅定，不像銷售在給你推銷一款車，而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標(biāo)簽，我想就是「樂于分享」和「熱情」。

他們擁有互聯(lián)網(wǎng)的分享精神，把你想知道的不吝嗇地分享給你。

接著他繼續(xù)補(bǔ)充道：「我看了?2017?年的發(fā)布會，就感覺這個企業(yè)真的是一個很符合我審美的企業(yè)，咱們?80?后不是單純依靠別人的經(jīng)驗來判斷事物的群體，你去看他的愿景，看舞臺的布置和文案，看他對產(chǎn)品的闡述，這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發(fā)團(tuán)隊，有懂中國市場的本土化服務(wù)，這就是中國新科技企業(yè)該有的樣子。你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛?NIO?Day?過去，很想為蔚來說點(diǎn)什么，作為車主都能感受到一路過來的艱辛?！?/p>

是的，這一年蔚來確實很不好過，各種負(fù)面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉(zhuǎn)機(jī)。而在?Mr.Q?的言語中，我能感受到他對蔚來的喜愛之情，和對蔚來的期望，以及這一路走來的辛酸苦辣。

心酸之一，Mr.Q?的父親一直反對買蔚來?！复蠹夜逃袑﹄娷嚨挠∠筇?fù)面，又是個國產(chǎn)車，他那個年代的人，大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合，而且身邊的人聽說后都會質(zhì)疑，也不乏有的朋友不相信技術(shù)進(jìn)步，說所有新事物都不可靠。」說這句話時他顯得有些無奈。

于是他總結(jié)，大部分人對于事物的觀點(diǎn)或者固有認(rèn)知是比較滯后的。

但緊接著他又自豪了起來：「我父親雖然一直反對我買蔚來，但是等老頭上了車，一句話都不說了（在某種程度上認(rèn)可了?ES6）。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆，給他們來個?0-100?km/h?加速后基本上就服了，電車的?0-100?km/h?比油車來得震撼，尤其是坐副駕?！归_心時，這個已為人父的男人像個大男孩。

說到這里，對于?ES6?的加速我也有些感受，第一次接觸?ES6?給我?guī)砹艘庀氩坏降男Ч?。在運(yùn)動模式下，ES6?起步瞬間的爆發(fā)力來得比?ES8?快，但爆發(fā)的強(qiáng)度不如?ES8，4.7?秒的百公里加速和?4.4?秒還是能感覺出區(qū)別的，ES6?的加速感受并沒有?ES8?那種上腦的感覺，不過對于普通消費(fèi)者平時駕駛?4.7?秒已經(jīng)完全夠用了，且能帶來一定的***感。

我問?Mr.Q，促使你買下這臺車的根本因素是什么？

「家庭需要，我們需要一款優(yōu)秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具，蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求，不過后來我真喜歡上這個品牌了，上周末我還去幫他們賣車了?！箤τ趲臀祦碣u車這件事，言語間他表露出了幸福感，也很有參與感。

特斯拉和蔚來的雙重粉絲

據(jù)?Mr.Q?說，其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019?年指標(biāo)到時，他們兩人對特斯拉?Model?3?不太滿意，主要是因為覆蓋件裝配水平和內(nèi)飾水準(zhǔn)及空間達(dá)不到自己要求。

但他接著聊道：「這可能是這家企業(yè)的文化和態(tài)度決定的，也有人認(rèn)可的，但至少我們夫妻不會買單。而那時?ES6?也開始交付了，相比于?ES8，ES6?無論從哪個角度都符合我們的期望，所以結(jié)果就很明確了?！?/p>

對于蔚來?ES6，Mr.Q?這樣表達(dá)：「它應(yīng)該是伙伴，它不僅是我的工具，也是我表達(dá)自己價值觀的方式，也是保證我安全的底線，品質(zhì)高于一切。然后隨著和蔚來的接觸，也逐漸接受和認(rèn)可了蔚來的品牌和態(tài)度?！?/p> Mr.Q?的「蔚來車主自愿者」徽?

最看中?ES6?的一點(diǎn)?

「功能，我理解的功能更全面一些，這輛車的綜合素質(zhì)呈現(xiàn)，NOMI?我覺得倒算是貼心設(shè)計。」他這樣說道。

「這輛車試駕的時候我和媳婦都有一種強(qiáng)烈的沖動，直接開走，并不是因為某個特定功能。蔚來的集中試駕是會讓你體驗一系列的模式，直線加速、繞樁、交叉軸等，最后是路試。這么一遭下來，你很難說哪個具體的點(diǎn)打動了你，但是你就是想著，就是它了?！?/p>

所以，是蔚來?ES6?整體駕控體驗打動了你？

「可以這么說。我認(rèn)為需要在能力范圍內(nèi)選最好的?！筂r.Q?這樣回答。

提車第三天撞壞尾燈

「上牌期間還有件有趣的事，比如我提車第三天就把車尾燈干碎了。不過蔚來很麻利地給修好了，沒耽誤上牌。維修過程也就?1?個小時左右」。對蔚來的服務(wù)方面，他給出了滿意的答復(fù)。

合作變?yōu)橥其N?ES6

「我有個奔馳?S600?的朋友也要定?ES6，之前他來北京和我談一些合作，我去高鐵站接他，上了我的車，沉默了一路下車就掃碼預(yù)約試駕了。」

合作還沒開始，你先推出去了一臺車？

「哈哈，他那臺?S600?懸掛老出毛病，賣掉了，他說這個車內(nèi)飾和性能都是和?S600?差不多的?！?/p>

是否常有里程焦慮

「續(xù)航我目前真的夠，我的高頻次短程出城，ES6?的?70?度電池也足夠，所以我暫時不會升級，100?度要用時我就去租。續(xù)航焦慮暫時沒有體會過，我還剩?60?公里續(xù)航時基本就去換電站了或者快充樁了，說實在的，我的個人充電樁我用過的次數(shù)一只手?jǐn)?shù)得過來。我家電區(qū)房，附近兩公里有一座換電站，換電池免費(fèi)，5?分鐘完事?！?/p>

而對于換電站，Mr.Q?的期望還是很大的，他說換電站在高速上也有，總有一天能布滿整個高速網(wǎng)。

應(yīng)?Mr.Q?要求：野狼?disco?風(fēng)

對?ES6?不太滿意的地方

容易斷網(wǎng)?！高@個事時有發(fā)生，目前解決起來也很麻煩，在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)正常的時候，它就莫名其妙地斷了，有時是很無奈的?！?/p>

電子風(fēng)扇隔震做得不夠好?！鸽娮语L(fēng)扇會在全速運(yùn)轉(zhuǎn)時把振動傳給加速踏板和方向盤，我認(rèn)為電子扇隔震做得不夠好，會偶爾影響駕駛體驗。」

360°?攝像頭和行車記錄儀攝像頭清晰度一般，360°?環(huán)影的拼接效果也需要改善。

「這些毛病都是車友們天天聊的問題了，好在蔚來會根據(jù)問題逐步改進(jìn)，但是網(wǎng)絡(luò)模塊改進(jìn)速度有些慢了。」Mr.Q?這樣說到。

接著，Mr.Q?又說道：「在換電站建設(shè)速度上，還是應(yīng)該快點(diǎn)，有些區(qū)域有空白，有些換電站會排隊，這都是現(xiàn)實的問題。軟件層面也要持續(xù)優(yōu)化的，目前?BUG?并不多，但有些地方需要加強(qiáng)，比如?NP?的功能，NoA?也就是根據(jù)導(dǎo)航自動駕駛的研發(fā)，還有更好的自動泊車，以及一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化等。比如抬頭顯示的內(nèi)容需要進(jìn)一步豐富，車載百度地圖、低層充電樁、換電站數(shù)據(jù)的進(jìn)一步打通，NOMI?語音助手功能的進(jìn)一步強(qiáng)大。」

說到這里我還在想，你不會是潛進(jìn)來的「臥底」吧？說得這么細(xì)。不料他接著說：「軟件層面能說得太多了，我本身就是搞這個的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不說我還忘了這位?Mr.Q?車主就是軟件方面的人才。

有沒有遇到過車載地圖岔路口提醒不及時？

「百度地圖確實有這個問題，提示不及時，但是我是個處女座，寧愿看車機(jī)也不會用手機(jī)高德的?！?/p>

日常使用?NP?的成功率高嗎，比如說轉(zhuǎn)彎?！父咚偕系?a href="/tags-w-d.html" target="_blank" class="9f84d0e5f989d94a relatedlink">彎道問題不大，匝道有的還不行?！?/p>

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?5?顆星，推薦?4.5?吧?！筂r.Q?如是說。

至于為什么推薦是?4.5?星？Mr.Q?這樣回答：「別人有可能覺得電車不靠譜或者更喜歡特斯拉，還有本身對蔚來的疑慮，有些人覺得蔚來?嘛。電車對于大多數(shù)人還是覺得不靠譜的，有些質(zhì)疑也正常，還有些質(zhì)疑說的是蔚來的代工模式，解釋太多也不好?！?/p>

說完，這位車主還不忘給我開玩笑到，「你要買車找我呀，用我的二維碼」，于是我們都笑了，還真是時刻不忘給蔚來打廣告。難怪?2019?年蔚來的?48%?銷量是來自于車主推薦，這點(diǎn)我是相信了。

而對于幫蔚來賣車這件事，他的一句話，讓我感嘆蔚來如此得車主的心。他說：「這是蔚來車主的自我修養(yǎng)，我希望為蔚來盡微薄之力」。

「蔚來已經(jīng)成為生活的一部分，有點(diǎn)像家庭中的一份子?！?/p>

米爆車主和?Mr.Q?倒有些不同。

米爆是?2019?年年中提的車，從?2018?年蔚來?NIO?Day?了解到的蔚來。據(jù)他說，最早也是朋友說起，后來就特地了解了一下?ES6?車主。

在米爆看來，蔚來品牌有幾層價值：「首先是車本身，高性能豪華電動汽車，其次是代表的車主服務(wù)和體驗。這在業(yè)內(nèi)比較創(chuàng)新，所以某種程度上來說，蔚來是行業(yè)的顛覆者。這些創(chuàng)新未必所有人都能接受，所以推廣碰到的阻力會比較大，譬如換電，一鍵加電?！?/p>

對于他，蔚來及?ES6?已經(jīng)成為生活的一部分，有點(diǎn)像家庭中的一份子?！笓碛?ES6?后，社交、愛好、生活方式都會隨之改變。這也是第三層的車主價值，蔚來是一種生活方式，這是其他汽車品牌甚至其他行業(yè)的品牌極少數(shù)能做到的?！?/p>

據(jù)米爆說，有很多的蔚二代小朋友，會通過蔚來中心以及蔚來組織的活動，走到一起玩到一起。

「有一句口號：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。這已經(jīng)脫離汽車本身了?！顾麖纳畹慕嵌仍忈屃宋祦硭o他帶來的附加值，脫離汽車本身，帶來了生活中的幸福感。

米爆父子合照

而加入蔚來這件事，他比作是一種價值認(rèn)同。

「有點(diǎn)像讀?MBA，不過影響可能更大。譬如去到哪個城市都會去牛屋打卡，認(rèn)識當(dāng)?shù)剀囉?，對方也都會熱情相待。開在路上會互相打招呼的汽車品牌，應(yīng)該很少吧。這其中最重要的差別是價值認(rèn)同帶來的天然連接，說起來這要感謝那些車黑，加強(qiáng)了這個社區(qū)里面的人會有相互抱團(tuán)，互相認(rèn)同的意識。車友會或者俱樂部只是這種意識的一個體現(xiàn)形式。」

「其實就社交活動本身來說，很多活動都是車主們自發(fā)的，和官方未必有關(guān)系。這是圍繞大家生活組織的，不一定是圍繞汽車品牌。譬如蔚來社區(qū)里面有蔚飯團(tuán)專門組織美食活動和聚餐，這種社群有很多。有牽頭做戶外活動的蔚來營，也是第三方的。」他繼續(xù)說道。

「這類社群還有不少，這些其實不是蔚來找的，都是車主中一些專業(yè)人士自發(fā)建立的。所以蔚來社區(qū)不能說是屬于蔚來官方的。也有不少人通過這個平臺做生意，賣汽車用品，水果生鮮，汽車美容的，寵物的等?！拐f著他向我展示了微信中的各種蔚來群，就如他說的那樣。

買?ES6?的原?

「一開始不會想那么多，就是想增購一臺車，上海的話選擇綠牌新能源，因為有充電條件，就想買純電，沒太多選擇，也想嘗試下，之前沒開過電車，后來接觸蔚來之后就一步步中毒了，了解越多越喜愛這個品牌這群人?！?/p>

他給我說，本來***?2020?年買車，后來因為補(bǔ)貼退坡，就提前了。他一家五口人，原來兩臺車不太夠用，所以需要增購。

「家里有一臺奔馳?C?級和一臺途觀，我和老婆需要各開一臺，老人有一臺。當(dāng)時選擇的話就比亞迪、特斯拉、蔚來?！灌牛@應(yīng)該就是典型的蔚來車主。

米爆比較看中豪華舒適且?NVH?做得不錯的車?！溉绻毁I蔚來，可能會買雷車（不考慮牌照前提下）。所以也不大會選?Model?3，而?Model?S?和?Model?X?超出預(yù)算了。品牌方面首先不抵觸國產(chǎn)，其次蔚來營造的品牌形象也是中高端的，尤其是一開始接觸開在市中心一線地段的牛屋。」他這樣說道。

網(wǎng)上有說你們像搞傳銷的，你怎么看？

「怎么說呢，被認(rèn)為傳銷也很正常，畢竟看上去是有點(diǎn)像，我們自己也經(jīng)常這么開玩笑。但是相信買四五十萬車子的人不會為了一千塊積分去傳銷的，所以實際上是一種自發(fā)的分享?！箤τ谶@件事情，米爆一笑而過。

他說：「蔚來是一個值得去深入了解的體系，黑它的人很多都是不了解，所以會帶著天生的偏見，越了解越不會去黑。這就是為什么那篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》之后，輿論導(dǎo)向好了很多。因為很多人通過這篇文章了解了蔚來，就不會無腦黑了。我覺得這篇文章是個分水嶺，尤其跟著文章把李斌創(chuàng)業(yè)之路一起走了一遍，就會有更多的同理心來換位思考，覺得其實挺不容易。雖然車子本身問題也不少，但是確實不會太過于苛求，這就是因為超越了傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，將心比心吧?！?/p> 米爆的蔚來?ES6

身邊的人如何看待你買?ES6

「我家人都比較認(rèn)同，朋友這邊很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（電動車主的自我修養(yǎng)），別人聽了覺得是自黑好玩，車主聽了都會流淚，被問得太多了，心理要比較強(qiáng)大。」

比較喜歡?ES6?的一些設(shè)計

「有兩個不錯的設(shè)計，女王副駕的親子模式，可以讓媽媽從后排解放出來，坐到副駕，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃?3?歲，會在車上睡覺，音響有個后排靜音模式很貼心。以前長途都是老婆后排兩個人睡覺，不能有聲音?，F(xiàn)在老婆前排聊天還能放點(diǎn)音樂。外加?NP?開車，舒適很多?！?/p>

ES6?給生活帶來的變化

「最直觀的，比起開原來的車，里程數(shù)翻倍了。可能因為車好開，可能因為使用成本低，更愿意出去跑，因為就算走遠(yuǎn)點(diǎn)，過程也比較享受，也沒有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。買了服務(wù)無憂，開得越多越劃算。」?

是否有里程焦慮

「里程焦慮問題基本沒有。我開了半年多，自己快充就用過一次。還是為了一個充電紅包充了?5?塊錢。在寧波九龍山景區(qū)。其他都是換電，自己也有樁?！?/p>

對?ES6?不太滿意的地方

「360?影像感覺是?5?年前的畫質(zhì)；時不時還斷網(wǎng)；后排沒有座椅調(diào)解?！箤τ?ES6?不太滿意的地方，米爆說出了這幾點(diǎn)。

米爆的蔚來?ES6

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?4.5?吧，剩下?0.5?留給該改進(jìn)的地方。推薦?5?分，主要是了解蔚來的人還是少數(shù)，了解之后一般看法都相當(dāng)不錯，所以推薦讓大家了解，選不選看個人需求。給蔚來一個機(jī)會，還你一個驚喜。這個意思?！?/p>

最后，米爆說他個人比較喜歡車，家人現(xiàn)在都喜歡電車，雖然以后會考慮換車，但基本不會再考慮油車了，盡管妻子喜歡像雷克薩斯?RC?這種車，應(yīng)該也不會買。這也算一個從燃油車轉(zhuǎn)向電車的案例了。

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」」。在這個喜歡車的男人看來，車是車主性格的延伸。

朝聞道和?ES6?的緣分，要從?2018?年?NIO?Day?說起?：「當(dāng)時覺得蔚來離我很遠(yuǎn)，畢竟我在的城市雖然是省會，但是只能算三線城市，而且電動車的普及率不夠高，直到后來的一段時間后，發(fā)現(xiàn)朋友圈里有人定了?ES8，就重新開始感興趣了，我那朋友提車后我去試駕了下，真香，就決定下一步換車要換蔚來。」

來自朝聞道的第一把狗糧

買?ES6?的原?

朝聞道表示：「我覺得我家里適合電動車，因為家里?80%?是在市區(qū)使用，而且我家車位能夠安裝充電樁，蔚來也沒有普通電動車電池隨時間推移淘汰的結(jié)果，我又生活在南方，氣溫最低也到不了零度，福州也不大，電動車很適合我，而且同價位，比豪華比性能，哪臺車能比過蔚來？」后面這句話他說得很自信且有底氣。

「當(dāng)時的備選車是寶馬?X3，特斯拉?Model?3?也有下訂金。對了，我還訂了理想?ONE，后來是因為我所在的城市沒有點(diǎn)所以沒下定金。而?ES8?舊款的續(xù)航一直不是很滿意。比如說，從福州去廈門，中間?ES8?是要補(bǔ)能一次的，但?ES6?就可以直接開到廈門。在我的篩選后，這（ES6）是一輛適合我的車，因為我是很理性地考慮市場上所有的油車和電車后做出的選擇?！箤τ?ES6?的選擇，朝聞道這樣說到。

那看來，你是一個特別喜歡嘗試新鮮事物的人？

「真是這樣，我比較愿意嘗試，但是我會充分地了解后做決定。李斌和李想，我原來更粉李想的。李想是我們?80?后的偶像，這么年輕，做汽車之家這么成功，而且比較低調(diào)。李斌嘛，說實話，在了解之前，覺得他在成立蔚來以后，在網(wǎng)絡(luò)上太高調(diào)了，之前不太喜歡，但是后來的了解后，我對李斌有很大的改觀，因為李斌把之前?NIO?Day?上我認(rèn)為是吹牛的事情最后都實現(xiàn)了?，我非常佩服。是的，他們的成功是有原因的??！寡哉Z間，能感受到朝聞道作為一個粉絲對兩位的敬佩之情。

來自朝聞道的第二把狗糧

車是車主性格的延伸

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」。一個人開什么樣的車，真的能大致反映他的性格和為人處世的態(tài)度?！箤τ谄嚨某劦肋@么定義。

「可惜中國的汽車文化一直氛圍不夠，蔚來的社區(qū)，倒是一個異類，很創(chuàng)新的汽車文化。（選車）我會考慮實用型，在這輛車滿足我的要求后再考慮個性化。在自己的能力范圍內(nèi)，一步到位，所以感謝蔚來電池能升級讓我當(dāng)時沒買?84?度電的車。而我沒那么多錢，買性能版把我自己的積蓄花光了?。我是在國企上班賺死工資的，所以我不算蔚來的典型車主?，但是和他們一起玩很開心，也能認(rèn)識很多***，這個我買其他的車，真的沒辦法做到。斌哥也目前是我見過最親民的?CEO?！拐f著，他給我發(fā)了一張和李斌的合影。

喜歡?ES6?的一些地方

「有啥問題，直接喊?NOMI：「我要反饋?」，它?24?小時之內(nèi)都會回復(fù)，基本都能解決問題。另外，便利性方面，基本現(xiàn)在汽車的操作都是用語音，相當(dāng)方便。而且，靠近車，自動解鎖，呼吸燈亮起來，門把手彈開，儀式感很足?！?

是否有里程焦慮

「提前在服務(wù)群里面讓蔚來規(guī)劃路線，不會有里程焦慮。我時不時福州廈門兩邊跑，最遠(yuǎn)一次開過?400?公里吧，中途充了一次電，用了?30?分鐘?。ES6?用?110?km/h?的速度跑的話很省電，120?km/h?的話就只能跑?280-300?km?了?！乖谖覇柕剿欠駮x?100?度的電池，他很肯定地答道，「不會，70?度電在福州足夠用了，如果有長途，我會選擇短租電池。」

對?ES6?不太滿意的地方

「對倒車影像特別不滿意；第一次啟動中控系統(tǒng)還是感覺啟動速度慢了點(diǎn)；現(xiàn)在?NP?還沒有加入行人識別；本來還想說儀表盤黑邊嚴(yán)重，不過可以升級了。還有斷網(wǎng)問題，祖?zhèn)鞯?，有些路段突然就沒信號了，手機(jī)都有信號，要好一會兒才恢復(fù)，有時候幾十秒有時候十幾分鐘，和區(qū)域有關(guān)應(yīng)該。」對于斷網(wǎng)問題，這三位車主也都遇到了。

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?4.8?星，推薦?5?星。」朝聞道這樣說到。

至于為什么滿意度是?4.8?星，推薦是?5?星。他是這么解釋的：

「NP?還不夠完善，而且車子即使還能設(shè)計得更好，比如升窗，雷克薩斯升窗到尾端會減速，蔚來就這么直上直下。還有因為要換電，所以不能裝踏板，這么大的車沒有踏板確實不方便，配置的空氣懸掛調(diào)節(jié)也要進(jìn)去多級菜單，比較麻煩，這樣子我媽上下車就有點(diǎn)不方便。另外，大燈也沒加入矩陣式大燈，還有后門的膠條設(shè)計有些不合理，但是蔚來缺乏經(jīng)驗吧，還需要進(jìn)步。所以滿意度扣?0.2?分?！?/p>

而推薦?5?分是因為，「車真的是好車，只是國人對中國品牌的信任度太低，不相信有這么好的車，更多的人深入了解蔚來就會知道蔚來不是只有服務(wù)，是沉下心去研發(fā)，去開發(fā)適合中國人的車。」

寫在最后

與這幾位車主聊完，他們分享的精神和由衷的感受讓我感動，因為我同是一個喜歡汽車的人，喜歡車的人之間是有共鳴的。有時候喜歡一件東西不需要理由，可以是不經(jīng)意間的一個照面、或者是無意間的接觸，汽車品牌如此，汽車也是一樣。而不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，在時代的洪流中，避免不了新事物替代舊事物，我想我們都不應(yīng)該存在偏見。

可以不接受，但不應(yīng)該存在偏見。這是我對新能源車型的態(tài)度。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

用戶倒戈、車主投訴，蔚來汽車有點(diǎn)“腰疼”

蔚來汽車在業(yè)界的質(zhì)量和口碑怎么樣？值得購買嗎？

新力量是新產(chǎn)品，因此許多網(wǎng)友有不同的態(tài)度。有些人認(rèn)為這是國內(nèi)汽車的興起。另一部分是，他們的力量尚未達(dá)到一個水平，這比我們今天想說得更好。雖然上市時間不久，人們的發(fā)展可以說他們是前所未有的，雖然它是很多消費(fèi)者，但有很多人受到質(zhì)疑。質(zhì)量如何，如何使消費(fèi)者喜歡它。

汽車是否值得信任如何在購買汽車之前買車？

汽車的質(zhì)量如何，首先我們必須了解它如何使消費(fèi)者喜歡它！

首先，從銷售汽車，他不得不說它是售后服務(wù)的終極。它還實現(xiàn)了許多汽車公司無法達(dá)到的水平。為了給用戶提供一個共享經(jīng)驗的空間，它是全國許多二線二線城市的汽車，Nio House已經(jīng)成立，而且所有者可以在里面享受很多服務(wù)，可以看到它汽車所有者將首先將汽車放在第一位。

此外，它也是大量的特權(quán)服務(wù)，免費(fèi)接送，自由接送，自由駕駛，非法治療等，只給出一個簡單的例子：你的元車是因為有些故障不能開車通常，你只需要打電話給汽車，你可以乘坐車，檢查車輛或維護(hù)的時間會讓你用你的車，所以你會給你一個有形的汽車，有多少，有多少親密，當(dāng)變得有多少貼心一個必不可少的老板，我會發(fā)現(xiàn)車的服務(wù)即將到來，可以為您提供您無法想象的服務(wù)。

品牌形象至關(guān)重要

為了對汽車品牌的認(rèn)識，可以說相同水平的絕對數(shù)字是汽車的認(rèn)識之一具有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊。它也是產(chǎn)品經(jīng)驗也非常豐富。不要看品牌的結(jié)算時間，它的產(chǎn)品經(jīng)驗和技術(shù)可以說，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，它在品牌的品牌中也很難，剛發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)建立了很多省電站和快速充電站點(diǎn)，并且有許多休息中心。這種基本配置也很多。大多數(shù)消費(fèi)者會在看到這種優(yōu)勢后選擇相信它。

優(yōu)秀產(chǎn)品

對于汽車品牌，你想開發(fā)一個好的模式，讓你能相信它，美國汽車的產(chǎn)品非常出色。目前，有三種型號的汽車，這是蔚來es8，es6，ec6，是一個SUV新能源電動車，外觀絕對沒有，適合當(dāng)代美學(xué)，我相信內(nèi)部的許多小伙子都是還認(rèn)識到，所以對于新的能源電動車，最關(guān)鍵或駕駛里程和駕駛的質(zhì)量，對于電池，最高可達(dá)到510公里，即使低調(diào)版本型號可以達(dá)到400里程，絕對是足以讓城市通勤者。根據(jù)許多推進(jìn)業(yè)主的使用，在駕駛方面具有良好的品質(zhì)是非常好的，對人們來說是非常直觀的。汽車是否值得信任如何在購買汽車之前買車？

一般來說，汽車的質(zhì)量真的很好。在其銷售中，我們可以清楚地看到新力量絕對是領(lǐng)先的，而且只是一個領(lǐng)導(dǎo)者。更多的消費(fèi)者認(rèn)識到。

口碑最好的新能源車

作者 | 黎明

編輯 | 阿倫

一向以“用戶企業(yè)”自居的蔚來 汽車 ，突然就成了用戶集中投訴的對象。

7月以來，網(wǎng)上對蔚來的用戶投訴量激增。在 汽車 消費(fèi)者投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)上，僅在過去的20多天里，針對蔚來的投訴就有49條，平均一天兩條。

有意思的是，其中有48條，都指向了同一個問題——座椅設(shè)計缺陷。這些花費(fèi)好幾十萬買了蔚來的人，在開了一段時間后發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不對勁：

腰疼。

“坐墊前高后低，傾斜角度過大，頭枕過于前凸，造成坐姿如煮熟蝦狀彎曲，壓力全部傳導(dǎo)在腰部，造成腰部不適甚至腰椎受損……”有車主吐槽。

光吐槽還不夠。以擅長“自發(fā)搞事情”出名的蔚來車主們，在蔚來APP里拉起了群聊，群名就叫“座椅發(fā)聲總?cè)骸?。群封面LOGO非常形象，據(jù)說是一位蔚來車主在某寶上特意定制的，耗資30元。

即便腰疼得齜牙咧嘴，還依然堅持駕駛的蔚來老司機(jī)，發(fā)出了無奈的感嘆：

腰與車，不可兼得。

來自車主的聲音很強(qiáng)烈，蔚來終于重視起來。秉持著“沒有調(diào)查，就沒有發(fā)言權(quán)”的精神，蔚來做了一輪問卷調(diào)研，覆蓋的用戶接近3萬人，還做了細(xì)致的數(shù)據(jù)分析，最后得出結(jié)論：

屬實。

蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，在問卷里明確表示對座椅不滿意的用戶，占到了約20%。

但是，蔚來官方打死也不承認(rèn)這是設(shè)計缺陷。他們說，這是用戶有“舒適性體驗改善需求”。同時蔚來強(qiáng)調(diào)：長期目標(biāo)，要做中國座椅最舒服的車企。

不知道那些喊腰疼的蔚來車主，對于這個宏偉的目標(biāo)，是否有異議。

有著25年駕齡的老司機(jī)EFREM，是個駕駛愛好者。他自稱可以連續(xù)開車40天，開遍全國30個省，每天只睡3個小時。他曬出自己的吉尼斯世界紀(jì)錄證書，說只是“有點(diǎn)”累。

他同時是個腰椎間盤突出患者，1999年的病根，打羽毛球的運(yùn)動傷。但這不妨礙他單人單車連續(xù)不間斷開23個小時，因為“對這個病有著比較深的理解，平日里很注重良好坐姿”，運(yùn)動健身登山甚至搬磚的時候，一直保護(hù)得很好。

而打破這一切，只是因為一個很簡單的動作——買了一輛蔚來ES6。

今年4月，他和親戚朋友聚會，第一次所謂長時間開蔚來，連續(xù)幾天每天四五個小時在車上。按照以往經(jīng)驗，這都不是事兒。可這次，他到家停好車，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)怪異：

“竟然沒法下車。”

費(fèi)了老大勁，從***一瘸一拐走回家，“如同一位垂暮老人”，進(jìn)門直接“絕對臥床”，他發(fā)現(xiàn)壞事了：

腰椎間盤突出急性發(fā)作。

很反常。他琢磨來琢磨去，又跟幾位深受座椅折磨的車友聊了聊，幾天溝通下來，基本確認(rèn)了罪魁禍?zhǔn)祝?

“這個座椅有著極大的隱患?！?

座椅群就此誕生。沒錯，他就是“蔚你折腰”座椅發(fā)聲群的群主。

在自駕游、物品交易、潮流分享、喝咖啡等興趣愛好之外，蔚來車主第一次因為一個莫名其妙的共同點(diǎn)而聚在一起：

開車開到腰疼。

而這個群也以驚人的速度膨脹，一下成為蔚來APP中規(guī)模最大的社群之一。成立至今，座椅群的人數(shù)已達(dá)到上限2000人。二群也已經(jīng)成立，目前有629人。另外還有個座椅代表開會群。

這并非個例。在車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)蔚來座椅的第一條投訴，出現(xiàn)在今年4月，到了7月，座椅投訴集中爆發(fā)，以每天好幾條的速度更新。

就連蔚來很有特色、標(biāo)榜“飛機(jī)頭等艙”的女王副駕，也被車主吐槽：“躺著腰部懸空，坐著腿不能著地，腰靠不到后背，座椅還硬邦邦的。”

一些車主選擇買斜面增高墊放座椅上，以此來調(diào)節(jié)坐姿?！拔椰F(xiàn)在每次路過停路邊的蔚來都會往里看一眼，買了座墊的比例相當(dāng)高，說明座椅不舒服是個普遍問題而絕非個例?！庇熊囍髡f。

深燃梳理蔚來車主投訴發(fā)現(xiàn)，座椅問題主要集中在以下幾點(diǎn)：

一是前排座椅坐墊前高后低，即坐墊傾斜角度過大，坐墊后部凹陷嚴(yán)重。這導(dǎo)致車主坐下來時，必須得按照座椅的形狀，強(qiáng)制“提臀”。進(jìn)而導(dǎo)致臀部壓力大，大腿前端有壓迫感。

有車主說出了自己的感受：大腿外側(cè)受壓迫血流不暢，頂腿，座椅無法下沉，離地高度高于其他任何座椅。膝蓋沒有收放空間，小腿只能垂直地面，左腳無法放到休息踏板。

二是座椅靠背沒有肩部支撐，上段凹進(jìn)去弧度過大，而頭枕又過于前凸，容易頂住頭部。按照這個設(shè)計，車主坐下來彎曲著身體，壓力全部傳導(dǎo)在腰部，很多車主出現(xiàn)腰部不適甚至腰椎受損。按照一位車主的比喻：

坐姿就像一只煮熟的龍蝦。

三是頭枕硬，感覺頂頭。本來腰部就缺乏支撐，頭枕前凸還很硬，頸部及向下部位懸空。車主坐下來腦袋想往后靠都靠不動。

一位蔚來車主評價：“前段翹太高，***陷在里面，背椅靠了腰就靠不了背，這個反人類的設(shè)計真是無語了，不管你怎么調(diào)節(jié)都沒有一個舒服的角度?！?

一個自認(rèn)為“身體素質(zhì)比大多數(shù)的人要好”，且沒有任何外傷和隱疾的車主，最近五年參加杭州馬拉松，每次都輕松跑40多公里。但是，他表示“無***常駕駛蔚來的車”，因為：

“每次開車像受刑！”

如此評價讓人震驚。蔚來是中國造車新勢力的代表，和另外兩家新勢力小鵬、理想，并稱“蔚小理”。相比另外兩個小老弟，蔚來的車最鮮明的一個特點(diǎn)是：

貴。

讓人納悶的是，自稱豪華品牌、售價35萬元起的用戶企業(yè)蔚來，怎么就做不好一把椅子呢？那些擁護(hù)蔚來出了名的“蔚家軍”，咋的就突然“倒戈”了？

車主的呼聲越來越高，終于驚動了蔚來老板。

4月，蔚來 汽車 董事長李斌加入了蔚來APP中的“座椅發(fā)聲總?cè)骸保硎疽呀?jīng)組織了座椅體驗的專項會議，成立了座椅體驗改進(jìn)工作的專門小組。方案和試驗還在進(jìn)行中，請大家耐心等待。

等待期間，忠實的蔚來車主們，沒有棄車而去。他們一邊忍受著腰疼，一邊在投訴網(wǎng)站和蔚來APP中瘋狂投訴。還有一些等不了的車主，干脆自己上了：

把座椅改裝。

比如前排主駕座椅，不是前高后低角度太大嘛，解決方法很直接——在座椅底部加增高墊。

有車主得意地曬出，在一把座椅底盤的滑軌后部，硬生生塞進(jìn)去一塊圓柱狀的增高墊塊，在杠桿原理的作用下，原本跟地面貼合的座椅，懸空了，座椅的傾斜角度被改變。

這可比買塊坐墊放椅子上管用多了。蔚來車主們，從此深刻認(rèn)識到了很久以前聽到的一個道理：

學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕。

座椅發(fā)聲群還在壯大。這些樂于改裝的車主，在蔚來APP里成立了一個座椅發(fā)聲分群，比如ES8改裝群，群人數(shù)已經(jīng)達(dá)到139人。

哪里有需求，哪里就有市場。在淘寶上，竟然有商家開賣座椅增高墊，山寨味濃厚的封面圖上，特意大紅字提醒：“適用蔚來”、“專車專用配件”。

在這些車主熱火朝天地改裝時，還有一部分車主，接到了一個“秘密任務(wù)”：

填問卷。

4月份以來，蔚來悄悄做了一項調(diào)研，回收并分析了近3萬份座椅舒適性體驗調(diào)研問卷，想搞清楚到底問題出在哪。

用數(shù)據(jù)說話。不愧是搞互聯(lián)網(wǎng)的。

然而，數(shù)據(jù)似乎對蔚來不是很友好：

ES8車型：“不滿意”占比10%，”非常不滿意“占比3%；

ES6車型：“不滿意”占比15%，”非常不滿意“占比6%；

EC6車型：“不滿意”占比14%，”非常不滿意“占比5%。

蔚來目前有ES8、ES6、EC6三款車型。合計下來，這三款車型的車主“不滿意比例”，分別為13%、21%、19%。這相當(dāng)于每10個蔚來車主中，就有兩個對座椅不滿意。

這正好跟車主的投訴情況對上號了。過去對蔚來座椅問題的投訴，主要是集中在ES6和EC6這兩款車型上。蔚來還公開了車主反映的座椅問題top5，跟上文提到的吻合。換言之：

座椅確實有問題。

蔚來的態(tài)度還算誠懇。5月23日，蔚來官方組織了一場線上的車主與高層的溝通會，30位車主參加，3個小時，詳細(xì)匯報了座椅問題的工作進(jìn)展。7月18日，蔚來又在合肥搞了一場方案溝通會，公布了詳細(xì)的解決方案。

一切都在有條不紊地推進(jìn)，然后，在7月溝通會的后半段，蔚來高管在演示的PPT上：

拉出了一張費(fèi)用清單。

要調(diào)整座椅可以，加錢。按照蔚來的方案，調(diào)整主駕座盆角度，200塊；調(diào)整主駕座墊，200塊；調(diào)整頭枕，再加200塊。各項費(fèi)用算下來，ES8車型的前后排座椅全部調(diào)整，收費(fèi)2600；ES6和EC6收費(fèi)3000。

蔚來耗時幾個月做出來的方案，看起來各方面因素都考慮到了，甚至?xí)r間線都拉出來了——7月31日接受預(yù)定，8與10日開始升級服務(wù)。

但還是有車主不滿意“蔚來 汽車 座椅設(shè)計缺陷憑什么要我們消費(fèi)者買單？理想都免費(fèi)更換座椅了，特斯拉也召回了20幾萬輛，蔚來呢？”

的確，蔚來呢？憑啥？

蔚來很強(qiáng)硬：這不是設(shè)計缺陷。按照蔚來官方解釋：“有些用戶有更多舒適性需求，需制定個性化方案”。

所以在過去的幾次溝通會上，蔚來對外的口徑一直都是“體驗提升”、“舒適體驗個性化”等詞匯。

“車?yán)锩孀钪匾氖鞘孢m，我們的確考慮不夠，我自己體驗覺得還行，就沒有把這個事情當(dāng)成重要的事情?！崩畋筮@樣說。

問題是，沒考慮舒適問題，那蔚來考慮啥了？

有一種觀點(diǎn)認(rèn)為， 蔚來在早期做產(chǎn)品定義的時候犯傻，硬要做運(yùn)動取向 ，包括剎車、電機(jī)、輪胎以及座椅。過于追求性能帶來的后果之一，就是對舒適性考慮不夠。尷尬的是，后來蔚來發(fā)現(xiàn)，其實買蔚來車型的人，壓根不care性能。反倒是一個不舒適的座椅，把用戶惹毛了。

蔚來的座椅設(shè)計，的確偏運(yùn)動取向。李斌也承認(rèn)了這一點(diǎn)：“ES6和EC6的座椅是運(yùn)動取向設(shè)計，舒適體驗照顧到的用戶比例確實相對要低一些?！?

事實上，蔚來的第一款 汽車 產(chǎn)品EP9，是一輛電動超級跑車，主打的就是性能標(biāo)簽，參加各種錦標(biāo)賽拿各種大獎。這是跟師傅特斯拉學(xué)的。

但蔚來只學(xué)成了一半，撿了芝麻，丟了西瓜，還把自己帶偏了。

一位蔚來車主的點(diǎn)評絲毫不留情面：“前排說它是運(yùn)動座椅吧，包裹性約等于沒有，與高性能無法匹配。說它是家用吧，座椅又偏硬，腰部支撐功能非常雞肋，調(diào)不出一個合適的支撐，頭枕窄而硬且無法前后調(diào)節(jié)?！苯又隽艘粋€對比，“完全比不上G30的低配運(yùn)動座椅。ES6只能被G30按在地上摩擦。”

座椅比不上寶馬G30，態(tài)度也比不上理想。

去年，理想也出現(xiàn)過一次部分車主對理想ONE座椅不滿，問題是座椅過硬。理想***取的措施是：先認(rèn)錯——理想創(chuàng)始人李想公開表示“舒適性未達(dá)到理想 汽車 的標(biāo)準(zhǔn)”；然后是——免費(fèi)更換。

但到了蔚來這里，更換座椅是“舒適性體驗改善”，而且，要收費(fèi)。

5月的時候，有車友代表發(fā)言詢問過蔚來，是否會進(jìn)行座椅召回，秦力洪反饋：“大面積的座椅召回不可能”。

汽車 座椅跟普通座椅的不同之處在于， 不僅有舒適性問題，還涉及到安全性問題 。

在整車安全性上，座椅起到極其重要的作用。一輛 汽車 在正式銷售之前，需要經(jīng)過嚴(yán)格的安全驗證。以座椅為例，就涉及鞭打性能測試、乘員保護(hù)測試，還有各種零件與整車級別測試。如果后期對座椅進(jìn)行零部件更改，尤其是涉及到骨架，切換的時間會很長。

如果要觸發(fā) 汽車 召回，一般是在制造工藝、生產(chǎn)過程管控等方面存在明顯的缺陷。比如一汽大眾就在前兩年召回過200輛進(jìn)口奧迪A8L，原因是座椅參數(shù)不正確和工藝誤差。奔馳也因座椅問題召回部分進(jìn)口C級/E級轎車。通用還因座椅加熱故障，召回過進(jìn)口凱迪拉克CTS。

蔚來車主的尷尬之處在于，每個人身高體型不同， 坐久了腰疼，座椅問題不太好定性 。

作為中國造車新勢力的代表，蔚來在過去一年可謂是風(fēng)光無限。新車銷量在新勢力中排名第一。股價翻了十幾倍，市值比滴滴還高出一個理想。完成這個成績不容易，蔚來需要不停地賣車，越多越好。

有車主分析，2019年蔚來比較慘，座椅舒適問題無法得到更多的重視，2020年蔚來賣的太好了，用戶基數(shù)帶動了整個用戶團(tuán)體對座椅不滿意的帶入感，而座椅問題最集中的ES6和EC6車型，又是在去年開始放量，座椅問題就滯后到2021年爆發(fā)了。

在真正服務(wù)好用戶這件事情上，蔚來要做的還有很多，至少從一把舒適的座椅開始。

*題圖來源于視覺中國。

蔚來ES6優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)點(diǎn)評，蔚來ES6的通病有哪些

我認(rèn)為口碑最好的新能源車：

1、宏光MINI EV

新上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，成績遠(yuǎn)超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。

2、蔚來ES6

外觀內(nèi)飾設(shè)計夠大氣、氣質(zhì)夠豪華、智能化水平夠高、動力夠強(qiáng)。

3、比亞迪。

比亞迪的新能源技術(shù)比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源。

4、 小螞蟻。

經(jīng)過升級改款更為實用的配置和與眾不同的風(fēng)格使得它可以在競爭車型中再次拉開差距。

蔚來汽車近幾年一直在試探著國內(nèi)的電動汽車市場，雖然目前做的都是虧本買賣，不過持續(xù)的發(fā)力總能引起消費(fèi)者的注意。對于新興品牌的冒出，民眾的普遍反映還是在于車型本身的通病、優(yōu)缺點(diǎn)方面。

蔚來ES6的缺點(diǎn)體現(xiàn)

1、容易自燃？

蔚來ES8幾起自燃***的發(fā)生，直接讓本牌的口碑收到重創(chuàng)，這不禁使后來者ES6的銷量也受到影響。盡管CEO李斌先生出來解釋，認(rèn)為這是一個概率***，但是人們對于電動汽車本身就不信任。經(jīng)過系列***的發(fā)酵，愈發(fā)覺得蔚來汽車的安全性能得不到保障。

2、小故障多，斷網(wǎng)信號差排在第一位

根據(jù)網(wǎng)上車主的反饋，蔚來會出現(xiàn)360影像失真、影音系統(tǒng)發(fā)生故障、斷網(wǎng)等，甚至發(fā)生過半夜車輛自動放歌把保安嚇個“透心涼心飛揚(yáng)”的***。以上描述主要是ES8的問題，其實在ES6上面已經(jīng)得到較好的解決。目前尚未發(fā)現(xiàn)車主反饋有關(guān)電機(jī)、電池等硬件方面的問題。

蔚來ES6優(yōu)點(diǎn)有哪些

1、動力充沛

蔚來ES6性能版前后各搭配一臺電機(jī)，前電機(jī)為永磁同步電機(jī)，后電機(jī)***用交流異步電機(jī)。最大功率達(dá)到400kW，最大扭矩725N·m。變速箱方面***用固定齒比變速箱，體積小，結(jié)構(gòu)簡單，能夠進(jìn)步一提升續(xù)航里程，官方公布的最高續(xù)航里程為510公里。電池方面***用了84kWh的液冷恒溫三元鋰電池組，質(zhì)保期為8年或12萬公里。

2、內(nèi)飾科技感強(qiáng)，配置豐富

中控臺的大尺寸液晶顯示屏，將多種功能集于一體的方向盤，加上皮質(zhì)材料包裹的座椅。不能說是驚艷絕倫，但確實達(dá)到了豪華高級感。

在配置方面，消費(fèi)者可以對NOMI Mate 2.0、高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、舒享套裝、女王副駕、NP全配包、增強(qiáng)顯示套裝、HUD進(jìn)行選裝。全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提示、360全景影像、感應(yīng)后備箱等。

總結(jié)：蔚來的缺點(diǎn)最主要體現(xiàn)在車機(jī)信號不好，經(jīng)常出現(xiàn)斷網(wǎng)的情況。它的優(yōu)點(diǎn)在于動力充足、配置豐富以及內(nèi)飾高端，諸如空間大小、續(xù)航里程等方面，只能說是差強(qiáng)人意。造成人們認(rèn)為電動汽車很危險，一個重要的原因是：燃油車的自燃已經(jīng)習(xí)以為常，消費(fèi)者將更多關(guān)注點(diǎn)放在這些本身就存在爭議的電動車上面，對于新興事物的接受度本身就更加苛刻。自燃問題在特斯拉身上發(fā)生的也不少，確實不能因為幾例案件就杞人憂天。