個(gè)人認(rèn)為比亞迪股票值得買。比亞迪這只股票，真的是讓我又愛又恨。在50多的時(shí)候入手，一堆人告訴你，比亞迪馬上就要跌到40多；后來到60了，不少人說，比亞迪這業(yè)績肯定支撐不住，看著吧，入手要虧死。然后我在70多的跑了，那時(shí)候還沾沾自喜，畢竟自己還是賺了點(diǎn)的。然后有朋友問我這時(shí)候要不要入手，我說價(jià)位有點(diǎn)高，要不在等等看，然后我就眼睜睜的看著比亞迪的股票到了80多，比亞迪的股票歷史性的破百，股吧里面有不少買了比亞迪股票幾年的股友喜極而泣。
這時(shí)候我自己在考慮，到底要不要進(jìn)去了，要不要了，還是有點(diǎn)怕。接著，市場就開始打我臉了，比亞迪的股票漲到了120。這時(shí)候，很多人，應(yīng)該說大部分的人都覺得比亞迪的股票到頂了。如今，去看比亞迪的股票，股價(jià)已經(jīng)到275了。
據(jù)小道消息，比亞迪的老板曾經(jīng)說過，比亞迪的股票要到300?？纯幢葋喌瞎善边@個(gè)趨勢，你說到底什么時(shí)候入場才是晚了？60多？80多100？120？200？
其實(shí)可以橫向?qū)Ρ认缕渌?a href="/tags-g-s.html" target="_blank" class="8b69616c6ac3127b relatedlink">公司市值，國外的特斯拉，國內(nèi)的寧德時(shí)代，只能說比亞迪這家公司以前的市值被低估了，又或者是市場對于他的信心不足。包括我自己以前也是，我要是信心足的話，那時(shí)候不跑，現(xiàn)在我估計(jì)已經(jīng)笑開花了，而不是看見這類的話題，內(nèi)心苦澀泛濫。怪誰了，還是怪自己，比亞迪是個(gè)不錯(cuò)的公司，恭喜那些現(xiàn)在還持有的人。
最后說一點(diǎn)：任何一家上市公司的市值都是隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)的，特斯拉超過了豐田、比亞迪超過了上汽，都不說明它們真的值那么多，只是因?yàn)橛锌床灰姷馁Y本的手在推動(dòng)而已。
巴菲特首次減倉比亞迪，車企市值蒸發(fā)超660億，將會(huì)帶來哪些利空？
可以從公司各角度分析來決定自己是否買不買。
公司介紹：在中國毫不夸張地講，比亞迪是新能源汽車技術(shù)綜合實(shí)力第一的企業(yè)，業(yè)務(wù)橫跨汽車、電池、IT、半導(dǎo)體等多個(gè)領(lǐng)域，擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控及整車核心技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的雙模技術(shù)和雙向逆變技術(shù)。
實(shí)現(xiàn)汽車在動(dòng)力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者之一。
比亞迪的亮點(diǎn)：
1、產(chǎn)品力持續(xù)向上，新能源車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁
公司處于產(chǎn)品與技術(shù)的集中兌現(xiàn)期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術(shù)的新車型，公司新能源汽車銷量一直在升高，在電動(dòng)車領(lǐng)域，仍然在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，在自主品牌高端化方面頻頻出彩，進(jìn)步十分明顯。
2、刀片電池出鞘安天下，進(jìn)一步強(qiáng)化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續(xù)航、超級強(qiáng)度、超級功率和超級低溫性能六大技術(shù)創(chuàng)新，跳過模組，相較于傳統(tǒng)電池包，體積利用率提升50%，成本上的優(yōu)勢也是相當(dāng)突出。當(dāng)前電池市場占有率15%，僅比CATL（寧德時(shí)代）低一名。
這些離不開技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪刀片電池具有很優(yōu)秀的性能與成本這兩方面的優(yōu)勢，縱使全球電動(dòng)化潮汐涌動(dòng)，比亞迪外供動(dòng)力電池有望不停進(jìn)取，擴(kuò)大市場占有率，讓核心競爭力得到強(qiáng)化。
3、深度產(chǎn)業(yè)鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈布局，努力推進(jìn)半導(dǎo)體分拆上市，先后入股華大北斗（高精度導(dǎo)航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產(chǎn)業(yè)鏈核心公司。可以認(rèn)為，比亞迪依仗產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深度規(guī)劃，使對核心技術(shù)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的把控能力有了明顯升高作用，突顯了龍頭的位置。
據(jù)個(gè)人對于股市和新能源汽車的相關(guān)看法，我認(rèn)為比亞迪未來仍舊有非常長遠(yuǎn)的增長空間，巴菲特及時(shí)減持，也是因?yàn)楸葋喌犀F(xiàn)有的股價(jià)增長已經(jīng)到達(dá)了最快速的高峰階段，未來會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展的情況。
對于股票投資最為簡單的本質(zhì)就是低買高賣，這不僅要求投資者擁有非常敏銳的嗅覺和觀察力，同時(shí)也要對全世界的新科技賽道以及投資公司的流動(dòng)情況都有一定的了解。巴菲特愿意減持比亞迪，對些想要投資新能源賽道的消費(fèi)者而言，是一個(gè)非常好的買入時(shí)機(jī)，不過我更建議再觀望一段時(shí)間進(jìn)行抉擇。
現(xiàn)階段的比亞迪將會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展的情況。
國產(chǎn)汽車近幾年崛起的勢頭非常強(qiáng)勁，比如寧德時(shí)代、理想、比亞迪等車企都在研發(fā)新能源汽車的道路上獲得了很多關(guān)注和政策支持。比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)先，不僅是推動(dòng)者，也是獲利者，巴菲特的眼光較為精準(zhǔn)和毒辣。早幾年就預(yù)測到了比亞迪的制造和技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)階段才能夠獲得如此豐厚的利潤，即使減持也并不影響比亞迪的未來發(fā)展，只是短期的股價(jià)波動(dòng)。
對于現(xiàn)有情況，利好一些想要長期持有的新能源汽車投資者。
正因如此，我認(rèn)為現(xiàn)階段的比亞迪股票是一個(gè)值得持有的好時(shí)機(jī)，雖然總體價(jià)格依舊還是較為偏貴，但只要觀察一下國內(nèi)的相關(guān)形勢和新能源汽車的巨大市場背景，我認(rèn)為還是值得的，對于一些想要長線持有并長遠(yuǎn)關(guān)注的新能源汽車行業(yè)投資者而言是一個(gè)值得考慮和選擇的股票。
這也標(biāo)志著我國的新能源汽車市場將會(huì)逐步進(jìn)入穩(wěn)步推進(jìn)的過程，對于市場的良性循環(huán)其實(shí)是好的現(xiàn)象。
巴菲特的此次減持除了自身的抉擇以外，其實(shí)也透露了一個(gè)新的信號(hào)，現(xiàn)有的中國新能源汽車已經(jīng)到達(dá)了一定程度的高速增長瓶頸，未來將會(huì)逐步進(jìn)入穩(wěn)步推進(jìn)的狀態(tài)。任何行業(yè)只有進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展的階段，才能夠更好的針對內(nèi)部的相關(guān)矛盾問題進(jìn)行處理，才能更好的為市場推出符合需求的產(chǎn)品。所以這是一個(gè)良性現(xiàn)象。
標(biāo)簽： #比亞
