- 3月新能源品牌銷量榜：廣汽埃安狂甩4萬臺，理想破2萬大關(guān)
- 2023年3月汽車銷量排行榜
- 3月SUV銷量榜單，哪5款車最值得買
- 3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動車公布
- 乘聯(lián)會銷量排行出爐，轎車市場徹底變天，比亞迪再成最大贏家
易車訊?據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。
3月轎車市場累計銷售74.2萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長25.9%。宏光MINIEV繼去年12月后再度登頂國內(nèi)轎車銷量榜冠軍。軒逸相比2月略有小幅增長。特斯拉Model 3銷量在3月迎來了爆發(fā)式增長，從2月的4607輛猛增至3月的26024輛。
3月SUV車型累計銷售***.6萬輛，同比下降3%，環(huán)比上升1.7%。特斯拉Model Y表現(xiàn)搶眼，一舉超越長安CS75PLUS、哈弗H6登頂全品類SUV銷量榜冠軍。長安品牌雙子星CS75、CS55銷量增長勢頭明顯，位列排行榜第3名與第5名。
MPV領(lǐng)域當中，3月整體銷售7.2萬輛，同比下降33.2%，環(huán)比上升8.2%。位列前兩位的依舊是五菱宏光與別克GL8，分別銷量為13726輛與7839輛，賽那的銷量則攀升至6444輛，已實現(xiàn)連續(xù)幾個月的銷量攀升。
新能源細分市場當中，單月銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%。單月銷量來看，宏光MINIEV依然占據(jù)榜首位置，緊隨其后的是特斯拉Model Y。比亞迪旗下宋、秦、漢及海豚等主銷車型也有著不俗的銷量表現(xiàn)。
豪華轎車市場中，奔馳E級力壓寶馬5系及奧迪A4L榮登榜首。而在豪華SUV市場中，特斯拉Model Y可謂是一騎絕塵，奔馳GLC則銷量實現(xiàn)了大幅增長，也將寶馬X3、奧迪Q5L在內(nèi)的德系競爭對手壓在了馬下。
3月新能源品牌銷量榜：廣汽埃安狂甩4萬臺，理想破2萬大關(guān)
根據(jù)乘聯(lián)會公布的3月份全國汽車銷量排行榜，特斯拉Model?3以單月10160輛的成績高居榜首，遙遙領(lǐng)先排名第二的秦新能源。至此，特斯拉在中國的第一季度總共收獲了1.66萬輛的銷量成績，可以說特斯拉能在疫情沖擊之下得到如此成績，不單純是領(lǐng)跑新能源領(lǐng)域，即便在燃油車領(lǐng)域，特斯拉Model?3的成績也不容小覷。
然而，作為一款“網(wǎng)紅”車型，特斯拉Model?3熱度雖高，但負面消息同樣不少。比如特斯拉Model?3國產(chǎn)之初就曾出現(xiàn)過誘導(dǎo)車主提前買車，引起一系列消費者***的***。在前段時間，特斯拉Model?3更是被曝出減配，再一次陷入車主的聲討中。一時之間，不單純是特斯拉Model?3這一款車型，整個特斯拉品牌都被冠以“割韭菜”的名號。可是結(jié)合銷量成績來看，盡管眾人紛紛聲討自己被割韭菜，但后來者卻依舊喊著“真香”前仆后繼，難道真的是應(yīng)了那句玩笑——越減配越熱銷？
特斯拉在國外是“明星”品牌，在國內(nèi)同樣如此。也正因為這個原因，特斯拉在剛剛進入國內(nèi)時還因此鬧出銷量虛高的窘境。其時，因為有大量黃牛覬覦特斯拉的明星光環(huán)，因此哄搶了不少訂單，結(jié)果后面卻發(fā)現(xiàn)當時的特斯拉產(chǎn)品并不暢銷，于是紛紛跳票?？墒菍τ谔厮估瓉碚f，大量的訂單跳票，所帶來的就是花費大量的精力去消化這批庫存。
在其后，特斯拉一路走紅，在2019年真正爆紅于國內(nèi)外，也正是因為如此，特斯拉決定在上海建廠。然而，雖然特斯拉一直標榜自己重視中國市場和中國消費者，卻在國產(chǎn)后被曝出諸多“黑點”。4月10日，特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版和高性能全驅(qū)版發(fā)布，這本該是個開心的日子，但這對于很多特斯拉Model?3車主來說，不過是***的開始。
因為在此前，馬斯克本人曾發(fā)言稱，國產(chǎn)特斯拉Model?3入門版在中國市場上市后，短期內(nèi)高性能版特斯拉Model?3不會降價。然而事實卻***打了馬斯克的臉，特斯拉Model?3不但在實行國產(chǎn)后變得更便宜，而且相比標準續(xù)航版來說，不但續(xù)航里程增加了223公里，而且差價只有4萬元。極大的產(chǎn)品力差距與相對微小的價格差異，讓剛剛提車的特斯拉Model?3車主們大呼被騙，高舉***旗幟。
這并非特斯拉首次陷入***風(fēng)波，比如在315前夕其就曾因核心芯片減配一事被工信部約談。馬斯克本人更是發(fā)言稱，那些高呼減配的車主中，并沒有人選擇購買加裝的自動駕駛配置。最終，該***以特斯拉免費為車主升級芯片告終，而由于“減配”后的芯片成本更高，因此雖然特斯拉涉嫌損害消費者的知情權(quán)，最終也還是大事化了。
雖然身陷風(fēng)波，但是特斯拉Model?3的銷量成績卻極為優(yōu)異。從數(shù)據(jù)上看，特斯拉今年第一季度銷量為1.66萬輛，前三個月銷量分別為2620輛、3900輛、10160輛。這部分銷量數(shù)據(jù)中，有極少部分是進口Model?X和Model?S貢獻的，絕大部分來自國產(chǎn)特斯拉Model?3的貢獻。乘聯(lián)會秘書長崔東樹更是對外表示，現(xiàn)階段特斯拉的銷量占據(jù)了中國電動汽車銷量的30%。
如果說起燃油車型，國內(nèi)或許起步較慢，但在新能源汽車領(lǐng)域，中國卻一直是與世界同步，乃至領(lǐng)先的?？墒菑匿N量數(shù)據(jù)來看，同是“新秀”的特斯拉和特斯拉Model?3，頗有外來的和尚會念經(jīng)，在國內(nèi)一枝獨秀的勢頭。為什么這樣說呢？因為特斯拉的強勢并不只是表現(xiàn)在銷量成績上，同時還表現(xiàn)在品牌認知和品牌認同感之上。比如理想汽車CEO李想近日就在公開場合表達了他對特斯拉的看法，他認為特斯拉是最接近蘋果的公司，并預(yù)測特斯拉能夠在2020年達到1000億市值，最終發(fā)展成為3000億市值的公司。
得益于國內(nèi)疫情的控制迅速有效，特斯拉上海超級工廠早在2月10日就已經(jīng)復(fù)工，新車在華注冊量更是從2月的2134輛猛增至12709輛，環(huán)比增長近500%。現(xiàn)階段，上海工廠正在全力投入生產(chǎn)，特斯拉正在一步步實現(xiàn)其15萬輛的年度銷量目標。
從銷量數(shù)據(jù)上說，特斯拉Model?3是非常成功的一款新能源車型。但是特斯拉Model?3的成功離不開特斯拉的品牌力支撐。雖然其銷量成績在國內(nèi)處于領(lǐng)跑狀態(tài)，但在一系列的風(fēng)波之下，特斯拉未來的品牌發(fā)展已經(jīng)被埋下隱患，此為內(nèi)憂。
2020年，中國新能源汽車市場將迎來大變動，越來越多的傳統(tǒng)車企將投身這里，推出自家的得力產(chǎn)品，以搶占中國新能源市場份額。其中，寶馬iX3將在今年下半年投入國產(chǎn)，并***在2023年將新能源產(chǎn)品線拓展到25款；奔馳也同樣強調(diào)，未來數(shù)年內(nèi)會推出多款電動車型。大眾CEO迪斯更是公開稱，大眾將會在2020年推出能與特斯拉比肩的電動車型，且價格比特斯拉便宜一半。在強敵環(huán)伺之下，此為外患。
在內(nèi)憂外患之下，特斯拉該如何自處，特斯拉Model?3又該何去何從，這確實是需要好好思考的問題。誠然，如今的特斯拉憑借“高科技”支撐起了品牌，更是憑借特斯拉Model?3打響了名頭，可一系列不把消費者放在眼里的營銷方式，卻在不斷消耗著它們的品牌公信力，更是在無形中降低了消費者的購買欲望。
市場就如同一塊照妖鏡，任何一款車進入市場之后，總會有各種各樣的問題浮現(xiàn)。對于車企來說，如何去解決這些問題要遠比推卸責(zé)任重要得多。短時間內(nèi)，特斯拉或許還能憑借自身的優(yōu)勢以及新鮮感來吸納消費者，但當市場在不斷飽和的情況下，已經(jīng)對品牌失去信任的消費者們?yōu)楹芜€要繼續(xù)選擇這款產(chǎn)品呢？
（配圖來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2023年3月汽車銷量排行榜
晃眼一季度已經(jīng)結(jié)束，國內(nèi)車市在今年可謂經(jīng)歷了許多風(fēng)浪，從年初的銷量回暖到3月燃油車市場的大幅跳水，汽車市場格局正發(fā)生著巨變，而滲透率快速提升的新能源車成為了當前最大的亮點，3月部分品牌銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，今天我們就來盤點一下這些品牌的表現(xiàn)。
NO.9創(chuàng)維汽車
3月交付量：1282輛
2011年，創(chuàng)維集團在南京成立了開沃汽車集團，并且收購了南京金龍汽車制造有限公司，從而開啟了自己的造車之路，雖然造車經(jīng)驗還非常不足，但當前能活下來已經(jīng)算不錯。從創(chuàng)維汽車公布的銷量來看，3月份共交付1282輛新車，環(huán)比2月份增長11.2%，其中海外出口517輛，一季度共交付3946輛。
NO.8零跑汽車
3月交付量：6172輛
零跑汽車在3月交付新車6172臺，雖然相比去年同期下滑了39%，但相較2月取得了接近翻番的成績，分車型來看，C11車系單月鎖單達到1萬+，C平臺系列新品訂單占比80%。零跑汽車之所以逐漸走出頹勢，與其降價促銷有很大關(guān)系，3月1日零跑汽車推出了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，整體售價最高下降接近6萬。
NO.7 極氪
3月交付量：6663輛
極氪3月份的交付量達到了6663輛，較上年同期大幅增長271.2%，是榜單中同比增速最為亮眼的品牌，即便環(huán)比也有22.1%的增長，從極氪此前宣布的2023年銷量目標來看，相比2022年將實現(xiàn)翻番，目標交付14萬輛，與此同時極氪在2023年還有多份新車***，除了即將上市的ZEEKR X外，還將推出一款A(yù)+級轎車，代號為CS1E，尺寸比領(lǐng)克03更大。
NO.6 小鵬
3月交付量：7002輛
同樣逐漸從泥沼中爬起來的品牌還有小鵬，3月份共計交付了7002臺新車，雖然暫時沒有恢復(fù)到此前破萬的水平，但相比2月環(huán)比增長了17%，分車型來看，P7表現(xiàn)最為突出，共交付3030臺，環(huán)比增長32%，占據(jù)了當月總交付量的43%。根據(jù)小鵬方面的表示，由于改款的P7i車型訂單量充足，因此小鵬正在積極提升產(chǎn)能以滿足訂單需求。
NO.5 長安深藍
3月交付量：8568輛
作為長安新能源戰(zhàn)略發(fā)展的核心，3月深藍汽車取得了令人矚目的8568輛交付量，環(huán)比2月實現(xiàn)了翻倍增長。品牌當前僅有深藍SL03一款車型在售，但其動感前衛(wèi)的外觀是吸引消費者的核心，前臉設(shè)計充滿潮流動感，幾何結(jié)構(gòu)大燈以自然的方式融入前臉，帶來更加動感的氣質(zhì)，動力方面，新車提供了純電和增程兩種動力架構(gòu)，給消費者提供了更多選擇。
NO.4 哪吒
3月交付量：10087輛
3月，哪吒汽車共實現(xiàn)累計交付10087臺新車，第一季度累計交付量達到了26176臺，持續(xù)處于穩(wěn)步提升階段。分車型來看，哪吒V車系交付4793臺，哪吒U車系交付3088臺，哪吒S交付2206臺。值得一提的是，哪吒首款基于山海平臺打造的雙門純電跑車哪吒GT也于3月正式亮相，更加豐富的產(chǎn)品陣列為接下來三個季度哪吒汽車帶來了想象空間。
NO.3蔚來
3月交付量：10378輛
作為當前國內(nèi)新能源新勢力品牌中產(chǎn)品陣列最為全面的品牌，蔚來汽車的3月新車銷量達到10378輛，批發(fā)銷量則為12157輛，較去年同期略有3.9%的增長，但環(huán)比2月出現(xiàn)了15%的下滑。分車型來看，SUV車型和轎車車型的銷量分別為3203輛和7175輛，“ET”轎車系列漸漸成為了家族銷量的主力，其中ET5和ET7的銷量表現(xiàn)均較為不錯。截至目前，蔚來新車已累計交付 3205*** 臺。
NO.2 理想
3月交付量：20823?
3月份，理想汽車共計實現(xiàn)新車銷售20823輛，同比增長88.7%，在經(jīng)歷過1-2月份的低迷之后，理想漸漸從泥沼中爬了出來，并在3月迎來了銷量的小高峰，不出意外的化，理想汽車又將奪得造車新勢力的銷冠稱號。值得一提的是，截至目前，理想汽車的累計交付量僅用了39個月就突破了30萬，創(chuàng)下了造車新勢力最快紀錄。
NO.1廣汽埃安
3月交付量：40016輛
3月份，廣汽埃安的銷量達40016輛，同比增***%，環(huán)比增33%，一季度累計銷量已達80308輛。雖然1月份廣汽埃安的銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌，但現(xiàn)在來看是“***摔”無疑，雖然當前的銷量相比比亞迪和特斯來還存在一些差距，但廣汽埃安在第二梯隊中已經(jīng)實現(xiàn)了大幅領(lǐng)先，不論是更高的性價比表現(xiàn)還是背靠大廠的技術(shù)支持，都讓廣汽埃安的未來發(fā)展充滿想象。
寫在最后
以上僅是對當前已經(jīng)公布銷量的品牌的排名，畢竟比亞迪與特斯拉當前還并未公布具體數(shù)據(jù)，毫無懸念的，比亞迪又將牢牢占據(jù)銷冠的地位。進入3月，許多新能源品牌的銷量都有一定的復(fù)蘇跡象，隨著4月新車上市的加速以及上海車展的開幕，屆時將對國內(nèi)車市形成新一輪的***。
本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
3月SUV銷量榜單，哪5款車最值得買
2023年3月汽車銷量排行榜分別是比亞迪汽車，廣汽埃安，特斯拉汽車，理想汽車，蔚來汽車等。
1、比亞迪汽車
榜首毫無懸念依然是比亞迪汽車，其3月份銷量再次突破了20萬輛大關(guān)，環(huán)比2月份也有所增長。具體車型方面，比亞迪秦PLUS推出新款車型之后，銷量也是實現(xiàn)暴增，3月份比亞迪秦家族大賣40850輛。
2、廣汽埃安
廣汽埃安奪得亞軍，還是比較令人振奮的，它已經(jīng)成為除比亞迪之外消費者最喜歡的國產(chǎn)新能源品牌了，3月份銷量也是突破了4萬輛，無論是環(huán)比2月份還是同比去年3月份，都實現(xiàn)了大增。
3、特斯拉汽車
特斯拉汽車僅排名第三位，3月份國內(nèi)銷量只有3.54萬輛，較去年同期相比有所下滑。當然，在全球市場方面，特斯拉汽車1~3月份累計銷量突破了42萬輛，依然是全球最暢銷的純電動汽車品牌。
4、理想汽車
理想汽車再次創(chuàng)下年度新高，3月份銷量突破了2萬輛大關(guān)。
5、蔚來汽車
蔚來汽車也是銷量破萬，但環(huán)比2月份略有下滑。?
3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動車公布
3月的SUV銷量榜單前十五，正所謂內(nèi)行看門道外行看熱鬧，這份榜單至少告訴我們5款不同屬性賣得最多的車，也可以認為這5款車比較值得買。
首先是最值得買的電動SUV——特斯拉Model Y
或許說到特斯拉，爭議性很大，但是銷量說明一切。特斯拉這兩年異軍突起，雖然售價在30萬左右，但是其銷量已經(jīng)突破了家用十萬級SUV的天花板，在3月份，特斯拉Model Y傲視群雄，強勢奪得SUV銷量榜單第一名，要知道，在前15名的榜單中的車型，也只有奔馳GLC、理想ONE和寶馬X3起售價在特斯拉Model Y之上。
這也就是說，比它便宜的竟然也沒有賣過它，常年居于SUV榜單首位的哈弗H6也被特斯拉超越，或許10年前我們想到過哈弗H6有一天會被奪走冠軍，但是我們一定沒有想到，是特斯拉！
特斯拉的銷量為何這么高？很簡單，特斯拉的銷量集中在一二線城市的核心區(qū)，這些地方每天堵車，限行，而特斯拉就可以降低用車成本，保證綠色通行。當然，除此之外，特斯拉的自動***駕駛功能一定程度上也會讓通行更加安全。
最值得買的燃油SUV——長安CS75
相比比亞迪宋，長安CS75目前還沒有新能源車型，單月銷量超2萬輛這個數(shù)據(jù)，著實很亮眼。長安CS75之所以能夠戰(zhàn)勝哈弗H6，相信和長安使用了6AT和8AT變速箱有很大關(guān)系。長安CS75 PLUS的入門級車型就***用了1.5T發(fā)動機配8AT變速箱，而且價格也沒有超過13萬。
相對于CS75而言，相信PLUS版本的銷量應(yīng)該是主力了，長安CS75目前在售3款車型，入門版是1.5T配的6MT變速箱，中高配是七擋雙離合變速箱。相信市場對于雙離合變速箱依然不感冒，畢竟，加一兩萬就可以買到8AT，這已經(jīng)成為了長安CS75 PLUS的一個重要核心競爭力。
從顏值看，長安CS75PLUS的車型顏值也不錯，城市化色彩、年輕化元素非常多。長安這兩年在整個車系上的投入也多，長安的UNI系列車型，也有著不錯的銷量。
最值得買的豪華德系SUV——奔馳GLC
雖然奔馳GLC相比奧迪Q5L不具備多大的性價比，但是奔馳GLC卻是BBA同級賣的最好的。這當然和品牌有很大關(guān)系，奔馳在BBA中排名第一，內(nèi)飾和外觀都不錯，尤其是在內(nèi)飾層面，寶馬的X3和奧迪Q5L和奔馳GLC的差距非常大。
奔馳GLC作為一款中型豪華SUV，市場保有量很大，三年保值率也達到了72.34%。配置上，入門版的GLC就有全時四驅(qū)系統(tǒng)，而且配備了8個氣囊，包含膝部氣囊。豪華車應(yīng)有的懸架軟硬調(diào)節(jié)在奔馳GLC車型上也實現(xiàn)了標配。
座椅層面，奔馳GLC的主副駕駛都支持腿托調(diào)節(jié)和腰部4向調(diào)節(jié)。一輛車豪華與否，座椅是很關(guān)鍵的，不然豪華車和普通車還有什么區(qū)別可言？
最值得買的國產(chǎn)高端車——理想ONE
理想ONE作為一款增程式電動車，售價不菲，已經(jīng)把價格上調(diào)到了34.98萬，這么高的價格能夠出現(xiàn)在銷量榜單前十五，可以擊碎所有的質(zhì)疑。雖然很多人對理想ONE持有強烈的排斥感，甚至定義為“工業(yè)垃圾”，但是市場說明一切。當然，理想ONE的走紅，不能說他誕生了幾年就超越了百年品牌，但是卻可以說它真的適應(yīng)市場。
理想ONE純電續(xù)航達到188公里，沒電了可以用油發(fā)電，全電推進，也就是說發(fā)動機不參與直接驅(qū)動，而是用來發(fā)電的，這就解決了電車充電難的問題。
理想ONE之所以受到了這么多的人的喜愛，除了解決了新能源車型里程焦慮外，其配置也是一大看點。安全配置上，理想ONE裝備了8個氣囊，***駕駛層面有并線***、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標志識別、主動剎車、360度全景影像、車側(cè)預(yù)警、前后駐車雷達。
除此之外，理想ONE還給出了質(zhì)保5年十萬公里的政策，非常務(wù)實。畢竟，很多人的車一年也就開個一兩萬公里，5年的質(zhì)保很大程度上解決了后顧之憂。
最值得買的日系SUV——本田CR-V
本田汽車品牌有著強大的號召力，本田系列車型的雅閣、CR-V常年銷量都是全球百強榜的存在。無論是在美國亦或者中國， 本田品牌的銷量都不低。
而本田CR-V能夠常年居于銷量榜單TOP15中，除了本田有著廣大的熱愛者，它也一定有著自己的魅力。
首先是它的保值率，本田CR-V的保值率三年76.78%，這個保值率已經(jīng)超過了奧迪A6L。雖然本田CR-V的低配版還是手動擋，配置更是無法和豐田RAV4相提并論，但是價格相對也便宜一些。
從這份榜單，我們可以看到一個明顯的現(xiàn)象，那就是買30萬以上車型的人數(shù)約為7.5萬人，而購買30萬以下車型的人數(shù)約為17.6萬人，可見，購買力強的人數(shù)已經(jīng)越來越多，這個比例已經(jīng)不足1/3，意味著中產(chǎn)階級的崛起，讓汽車的發(fā)展也會呈現(xiàn)出高端化的趨向。近些年，出現(xiàn)的UNI、魏派、領(lǐng)克、理想ONE，無疑多是看中了快速崛起的中產(chǎn)階級市場。所以才有了它們的輝煌，因此，對于很多車企而言，都必須深度了解市場數(shù)據(jù)，做出一定的改變。
普通汽車品牌，不能只做低價車，高端車型也要做，像吉利、奇瑞都有自己的獨立的高端車型，這樣才能讓受眾變得更多。而新能源領(lǐng)域也不能落下，必須兩手抓?，F(xiàn)在的新能源市場競爭已經(jīng)白熱化，以特斯拉為代表的外來車企再次證明依然可以用高價格打敗國產(chǎn)新能源車車型，這是國產(chǎn)車面臨的一個難題。
以前，燃油車時代國產(chǎn)車在中高端市場打不過合資車，本以為后燃油車時代可以打敗外來新能源品牌，不料，特斯拉證明了國產(chǎn)車依然缺乏核心競爭力，特斯拉的成功，說明的是國產(chǎn)車的不足。
乘聯(lián)會銷量排行出爐，轎車市場徹底變天，比亞迪再成最大贏家
1.3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜
乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。其中，新能源零售銷量為54.3萬輛，同比和環(huán)***別增長了21.9%和23.6%。3月零售環(huán)比實現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴重偏低，進入下旬后市場才逐步回暖。
在廠商排名前十的榜單中，比亞迪和一汽大眾分別以19.2萬輛和14.7萬輛的零售成績位列第一、二名。長安汽車排在第三，為9.3萬輛。往后依次為吉利汽車、上汽大眾、特斯拉中國、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬。
2.我國機動車保有量達4.2億輛
日前，公安部召開新聞發(fā)布會發(fā)布信息，近年來，隨著我國交通***展持續(xù)深入推進，機動車和駕駛?cè)?/a>保持高位增長態(tài)勢。截至2023年3月底，全國機動車保有量達到了4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛?cè)诉_5.1億人。每年新登記機動車3,400多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?,900多萬人，總量和增量均居世界首位。
據(jù)介紹，面對經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢和人民群眾對交管工作的新要求，各級公安交管部門不斷深化公安交管改革，陸續(xù)推出了87項公安交管改革措施，累計減少群眾企業(yè)辦事成本1,000多億元，為1億多人跨省異地檢車、考證和補換證提供服務(wù)，發(fā)放電子駕駛證1.8億個，向3.7億車主發(fā)放檢驗標志電子憑證；“交管12123”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺注冊用戶超過4.9億，提供網(wǎng)上辦牌***等各類服務(wù)超45.2億次，公安交管政務(wù)服務(wù)水平不斷提升。
3.本田召回超25萬輛問題車
廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛；召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計3.10萬輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報告不完整。從本次召回數(shù)量來看，召回規(guī)模還是比較大的，廣汽本田和東風(fēng)本田累計召回數(shù)量超25.55萬輛，不過本次召回問題不大，只需要對EDR系統(tǒng)進行軟件升級。
4.特斯拉新款小型電動汽車公布
特斯拉日前發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖***”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉低價電動車也被確認。文件內(nèi)容顯示，即將推出的低價電動車是一款緊湊型車，將配備容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能將達到400萬輛。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這款電動車總銷量為4,200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍。對特斯拉而言，這款小型電動車將會超越Model 3和Model Y成為劃時代的產(chǎn)品?？紤]到特斯拉極致的成本控制，這款小型電動車的售價必將進一步下探，彌補Model 3以下的產(chǎn)品空白，同時也將再次給我國新能源汽車市場布局帶來巨大的影響。
大疆車載公布了全新一代智能駕駛解決方案。官方表示，該方案能夠通過“強視覺在線實時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”實現(xiàn)包括城區(qū)記憶行車、城區(qū)領(lǐng)航駕駛等L2+智能駕駛功能。該方案已處于可用狀態(tài)，大疆車載正在與合作車企積極推進量產(chǎn)進程。目前五菱和大眾已經(jīng)與大疆達成合作，將在主銷車型上落地這套最新的系統(tǒng)。
也有消息稱，大疆車載已經(jīng)獲得比亞迪的項目定點，合作方案中包括不依賴高精地圖的城市NOA（城市領(lǐng)航***駕駛）。知情人士表示，雙方首款合作的是定位為純電中型SUV的比亞迪海獅，預(yù)計年內(nèi)就會上市。
6.北京奔馳EQE SUV下線
北京奔馳EQE SUV已經(jīng)在順義工廠下線，新車是基于EVA平臺打造的一款中大型SUV，預(yù)計會在上海車展期間亮相。這車的前臉和尾部設(shè)計與EQE轎車十分接近，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。尺寸方面，車長4880mm，軸距3030mm。
車內(nèi)也將延續(xù)EQ家族式設(shè)計風(fēng)格，搭載超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏，內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機系統(tǒng)。動力將提供三種版本可選，配備90.6kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程分別為590公里、558公里和547公里。
7.全新坦克400試裝車曝光
網(wǎng)上傳出了一組坦克400試裝車的實拍圖，這車定位中大型硬派越野車，塊頭比坦克300大一圈，但并沒有***用坦克300的方正車身和復(fù)古圓燈。從來看，這車的前臉***用了橫向飾條點綴的格柵和不規(guī)則多邊形的大燈組，輪拱、車門底部做了了外擴寬體處理，四個輪眉的包圍均***用了外露鉚釘，時尚與野性兼具。
車尾的設(shè)計比車頭要更加粗獷，***在外的備胎搭配粗壯的寬幅金屬護罩，幾乎占據(jù)了1/3的車尾面積。內(nèi)飾參考概念車，將***用類似保時捷Macan的三聯(lián)裝組合儀表，下方有一排實體按鍵和電子換擋桿。動力預(yù)計會搭載2.0T發(fā)動機+8AT或者3.0T V6發(fā)動機+9AT的組合。
8.吉利博越COOL預(yù)售10.9萬起
吉利汽車旗下緊湊型SUV——博越COOL開啟了預(yù)售，3款配置的預(yù)售價格區(qū)間為10.90-12.90萬元。外觀方面，前格柵***用棱角擴散式造型，內(nèi)部輔以輻射狀元素進行點綴，棱角分明的車身線條配合下壓式的溜背車頂，讓整車更顯年輕運動。貫穿式的Y字形尾燈與頭燈相呼應(yīng)，拉寬了車尾的視覺效果。
車內(nèi)***用13.2英寸的豎置中控屏、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式的換擋桿，配備高通驍***155芯片、***OS Air智能車機系統(tǒng)。另外還搭載L2級智能駕駛***系統(tǒng)和FACE ID面部識別，后續(xù)OTA還可實現(xiàn)刷臉啟動發(fā)動機、自動調(diào)節(jié)座椅位置和車機偏好等高階功能。動力搭載全新吉利勁擎1.5T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。
本文來自易車號作者梧桐車話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
在剛剛過去的3月份，因湖北掀起的降價潮席卷了整個國內(nèi)汽車市場，本以為降價潮的到來會讓國內(nèi)汽車市場在3月份實現(xiàn)較大的銷量增幅，但從3月份汽車市場的銷量表現(xiàn)來看，降價潮反倒讓乘用車市場銷量出現(xiàn)了下滑。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在3月份國內(nèi)乘用車銷量為158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。從表面上看銷量有了明顯提升，可如果單看燃油車的銷量，數(shù)據(jù)則不太好看了。在158.7萬輛的總銷量中，燃油車銷量僅為104.4萬輛，而去年同時期燃油車銷量達到了113.4萬輛，同比下滑了近10萬輛，且去年3月份國內(nèi)還受到了疫情帶來的沖擊。
如果不是新能源汽車持續(xù)給力，今年的國內(nèi)汽車市場無疑要比去年還更加嚴峻。同時，新能源汽車在國內(nèi)的強勢表現(xiàn)也滲透到了各細分市場，銷量排名靠前的汽車品牌和車型，幾乎都是新能源汽車，一切跡象都在表明，新能源汽車完全取代燃油車的時間已經(jīng)不再遙遠。
比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑，廣汽豐田危機爆發(fā)
在乘聯(lián)會提供的3月份汽車廠商銷量排行中，3月份銷量表現(xiàn)最好的依舊是比亞迪，銷量達到了192289輛，同比大增86.3%，領(lǐng)先銷量排行第二的一汽-大眾45473輛。另外，比亞迪在今年的累計銷量也已經(jīng)來到了508706輛，實現(xiàn)了77%的同比增長，同時也是國內(nèi)汽車市場唯一一家第一季度累計銷量突破50萬輛的汽車品牌。
至于其它位置的銷量排名，在3月份并沒有出現(xiàn)太大變化，銷量排行前五依舊是被比亞迪、長安、吉利以及南北大眾占據(jù)。不過，特斯拉在3月份的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達到了76663輛，銷量排名高居第六位。作為今年汽車市場價格戰(zhàn)的始作俑者，特斯拉能有如此成績也是理所應(yīng)當。
值得一提的是，從去年開始就有著強勢表現(xiàn)的廣汽豐田，在3月份卻遭到了滑鐵盧，銷量僅為60626輛，同比暴跌31.1%，是銷量排行前十五的汽車品牌中，同比跌幅最大的合資品牌。與此同時，在這份銷量排行榜單中，有8家汽車品牌銷量遭到了同比下滑。
轎車市場格局大變，中國品牌轎車成主流
轎車市場作為中國汽車品牌最薄弱的一環(huán)，長期都是被合資轎車所霸占，但在3月份，轎車市場的格局卻迎來了翻天覆地的變化。
首先就是比亞迪秦，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的上市，將插電混動汽車入手門檻下探到了10萬元內(nèi)，從而實現(xiàn)了銷量大增，3月份以43230輛的銷量打破了歷史銷紀錄成功登頂轎車市場銷冠。
同時，比亞迪海豚也在3月份持續(xù)爆發(fā)，銷量達到了27687輛，成為銷量亞軍。除了轎車銷量冠亞被比亞迪包攬外，來自廣汽埃安的AION S表現(xiàn)同樣出彩，銷量達到了26392輛，高居轎車銷量排行第三位。至此，在3月份的轎車市場，中國汽車品牌轎車產(chǎn)品霸占了前三甲，合資品牌統(tǒng)治轎車市場的局面也正式成為了歷史。
SUV市場Model Y登頂，合資SUV全面潰敗
來到SUV市場，3月份表現(xiàn)最好的還是特斯拉，其特斯拉Model Y銷量達到了54937輛，終結(jié)了比亞迪宋的銷冠，不過，比亞迪宋表現(xiàn)也不差，3月銷量繼續(xù)突破4萬輛，達到了40114輛，且緊隨其后的SUV車型同樣出自比亞迪，其元PLUS銷量也達到了27907輛。
耐人尋味地是，在SUV市場銷量排行前五中，均沒有合資SUV的身影（特斯拉是獨資），除中國汽車品牌和特斯拉外表現(xiàn)最好的反倒是寶馬X3這樣的豪華SUV，且銷量也不過才12880輛。
在傳統(tǒng)合資品牌中，大眾探岳守住了合資SUV最后的底線，銷量為11953輛，不至于讓合資SUV跌出SUV市場銷量排行前十。
很明顯，合資汽車品牌現(xiàn)在不僅喪失了在轎車市場的統(tǒng)治力，在SUV市場的競爭力也在開始逐漸下滑，主流SUV產(chǎn)品大多也是來自中國汽車品牌，中國汽車品牌在SUV市場已經(jīng)實現(xiàn)了對合資車的全面超越。
別克GL8地位岌岌可危，騰勢D9力強勢崛起
最后就是MPV市場，一直以來，MPV市場的格局都相對穩(wěn)固，別克GL8的地位即便是豐田、大眾等汽車巨頭加入后，也未受到絲毫的動搖。任誰也沒想到，將別克GL8拉下神壇的不是合資大廠，而是中國品牌。
根據(jù)乘聯(lián)會提供的3月份MPV市場銷量排行顯示，3月份最暢銷的MPV為別克GL8，銷量達到了11949輛，別克GL8依舊是MPV市場的王者。但細看之下可以發(fā)現(xiàn)，別克GL8與其他MPV車型的銷量并未拉開差距，3月份擁有3款實現(xiàn)銷量破萬輛的MPV車型，其中最搶眼的就是騰勢D9。
在3月份，騰勢D9銷量達到了10398輛，創(chuàng)下了上市以來的最好成績，這一成績也使得騰勢D9成為了3月份MPV市場銷量排行榜的第三位。同時，在1-3月份的累計銷量上，騰勢D9甚至還實現(xiàn)了對別克GL8的反超，累計銷量達到了24161輛，而別克GL8的累計銷量僅為23277輛。
值得一提的是，騰勢D9還是一款高端新能源MPV，售價區(qū)間為33.58-46.58萬元。且騰勢D9不但沒有參與到車市價格戰(zhàn)之中，反倒在3月份還進行了一波價格上漲，足以見得騰勢D9這一成績的含金量?；蛟S在今年，別克GL8統(tǒng)治國內(nèi)MPV市場的局面也將被騰勢D9所終結(jié)。
寫在最后：
總體來看，3月份的車市價格戰(zhàn)并未對帶動汽車消費起到積極效果，反倒是讓燃油車銷量同比下滑嚴重。燃油車降價也賣不動的現(xiàn)象，也從側(cè)面證明了現(xiàn)在消費者對新能源汽車的認可，燃油車的市場份額進一步被新能源汽車蠶食。同時，合資汽車品牌在國內(nèi)汽車市場的影響力也正在逐漸下滑，中國汽車品牌全面崛起已勢不可擋。
本文來自易車號作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標簽： #特斯拉
