生活不只有柴米油鹽，就像汽車不只有空間和油耗。如果你已經(jīng)厭倦了略顯平庸的家用車，又覺得A00級座駕不夠精致的話，那么接下來車叔為你所推薦的這兩款精致潮品應(yīng)該會十分適合你。
2022款比亞迪元PLUS于2022年2月份上市，該車共推出5款配置，售價區(qū)間13.98~16.78萬元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，該車共推出4款配置，售價區(qū)間17.50~21.80萬元。下面讓我們選取比亞迪元PLUS頂配車型與本田e:NS1入門級車型進行詳細(xì)對***析，兩者的價格差距為0.72萬元，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加出色呢？
外觀設(shè)計
比亞迪元PLUS由此前的小型SUV升級為緊湊型SUV，整車在外觀方面延續(xù)了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計語言，同時針對細(xì)節(jié)方面進行優(yōu)化處理，既有傳承又有創(chuàng)新。具體來看，該車通過優(yōu)化機蓋曲面，讓整個前臉顯得十分低趴，LED前大燈組的設(shè)計靈感來自于羽翼，照明寬度提升至16.7米，在解鎖或關(guān)閉時，LED大燈組會呈現(xiàn)出呼吸式的燈效，此外中間部位的元字標(biāo)識帶有發(fā)光設(shè)計，視覺效果較為精致。
本田e:NS1是本田e:N系列的首款車型，同時它的出現(xiàn)也宣告了本田全面邁向電動化新時代。該款車型應(yīng)用e:N Design全新設(shè)計語言，消費者很容易將它與本田燃油車區(qū)分開來。其中前臉部分狹長的前大燈組通過黑色飾板銜接，形成貫穿式設(shè)計，在充電過程中還會根據(jù)充電狀態(tài)呈現(xiàn)出不同的燈語表情。多邊形封閉式中網(wǎng)與飾板緊密連接，整體沒有出現(xiàn)太多復(fù)雜的線條，視覺效果簡潔干練。
車身尺寸方面，比亞迪元PLUS長寬高分別為4455×1875×1615 mm，軸距2720mm。該款車型的車側(cè)腰線較為舒展，并且一直環(huán)繞到車尾部分，D柱位置具備漸變龍鱗設(shè)計，紋理由深至淺漸變，有著不錯的辨識度。
本田e:NS1定位小型SUV，其長寬高分別為4390×1790×1560 mm，軸距2610mm，車身數(shù)據(jù)全面落后。該車的車側(cè)設(shè)計與傳統(tǒng)SUV沒有明顯差異，看起來略顯普通，其中新車于前后輪拱以及底部側(cè)裙部位加入寬厚的黑色護板裝飾，底部則匹配密輻式鋁合金輪圈，視覺效果中規(guī)中矩。
比亞迪元PLUS車尾部分的主要亮點集中在尾燈組部位，其中尾燈為貫穿式設(shè)計，并且***用超窄的邊框造型，最小發(fā)光面寬度僅為5mm。此外尾燈***用幾何多色注塑工藝實現(xiàn)了一體成型，再搭配新型的透光材質(zhì)，讓內(nèi)部的羽翼狀模塊更具質(zhì)感。
本田e:NS1車尾部分延續(xù)了前臉簡潔干練的設(shè)計風(fēng)格，線條直來直去，不拖泥帶水，看起來比較清爽。其中該車的尾燈為貫穿式設(shè)計，外部運用透明燈殼，底部以全新的Honda字樣取消了原本的H標(biāo)，此外右側(cè)還具備專屬標(biāo)識。
內(nèi)飾設(shè)計
比亞迪元PLUS***用全新的律動內(nèi)飾設(shè)計，看起來極具新鮮感，無論是細(xì)節(jié)處理還是用料都具備濃郁的運動氣息，很多細(xì)節(jié)值得大家細(xì)細(xì)品味。其中三幅式方向盤加入平底設(shè)計，手感適中，兩側(cè)擁有豐富的功能按鍵，左側(cè)用于控制駕駛***，右側(cè)則用于控制多媒體系統(tǒng)。全液晶儀表盤的尺寸雖然不大，但是內(nèi)部顯示信息豐富，各項數(shù)據(jù)也比較清晰，畫面素質(zhì)不錯?？尚D(zhuǎn)的15.6英寸中控大屏具備高通驍***核CPU，分辨率為1920×1080，內(nèi)部搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能方面支持車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制等，交互體驗極佳。
本田e:NS1在內(nèi)飾設(shè)計方面突破了本田以往的風(fēng)格，車內(nèi)設(shè)計元素經(jīng)歷大幅簡化，并且運用平直的線條勾勒，層次分明，視覺效果簡潔清爽。讓人感到欣慰的是，即使是入門級車型，該車依舊匹配10.25英寸的全液晶儀表盤和15.1英寸的豎置中控大屏，顯示屏幕內(nèi)部搭載Honda CONNCET 3.0純電動車專用版本，集成車家互聯(lián)，OTA在線升級等多種功能，實用性不錯。
比亞迪元PLUS車內(nèi)座椅***用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該車前排***用一體式造型，表面加入龍鱗形打孔工藝，兼顧美感與實用，并且填充物厚實，乘坐舒適性良好。
本田e:NS1車內(nèi)座椅同樣***用仿皮面料包裹，不過功能方面僅支持手動調(diào)節(jié)。該車前排座椅看起來比較寬大，兩側(cè)護翼突出明顯，整體的貼合感不錯。
比亞迪元PLUS的后排空間表現(xiàn)較為常規(guī)，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳左右。后排靠背與坐墊之間的傾斜角度比較合適，乘坐姿態(tài)足夠舒展，并且坐墊長度優(yōu)異，能夠給予乘客良好的腿部承托。
本田e:NS1雖然是一臺小型SUV，但是經(jīng)過空間管理***精心打造的它在空間方面表現(xiàn)極為出色，其后排腿部空間能夠達(dá)到兩拳左右，頭部空間剩余四指左右。
動力系統(tǒng)
比亞迪元PLUS匹配最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動電機，官方百公里加速成績7.3秒，性能表現(xiàn)極佳。同時該車搭載容量為60.48千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程510km。
本田e:NS1匹配最大輸出功率為134千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動電機。同時搭載容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程420km。
車叔總結(jié)
總的來說，比亞迪元PLUS和本田e:NS1作為入門級新能源SUV的代表性產(chǎn)品，在如今市場中都有著不低的關(guān)注度。通過以上多方面的對比可以看出，售價相對更低的比亞迪元PLUS對比本田e:NS1在車身外部尺寸，續(xù)航能力，性能表現(xiàn)，功能配置水平等方面均有著大幅領(lǐng)先，產(chǎn)品力以及性價比更高。對于廣大家庭用戶而言，比亞迪元PLUS無疑是更值得入手的那一個。
本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
試駕比亞迪元PLUS，原來你是這樣的新能源SUV
比亞迪這幾年的發(fā)展如火如荼，前不久越來越多的國人也都傾向于購買比亞迪的新能源車型，特別是此前暢銷的比亞迪宋PLUS-DMi就是個很好的例子，過年期間身邊還有一位老師也訂了該車型，并且不斷的訴說自己對超級混動的期待，可想而知，比亞迪在新能源市場這一塊已經(jīng)深入人心。
今天我們要說的是比亞迪的另外一款車型，比亞迪元PLUS。這款車雖然不是超級混動，但其價格的優(yōu)勢和比亞迪的技術(shù)加持，讓新車迅速火熱起來。在2月19日，比亞迪元PLUS正式上市，價格區(qū)間在13.18萬元至15.98萬元之間。究竟這臺車實力表現(xiàn)如何？我們從接下來的文章了解一番！
“Z世代”購車已經(jīng)不再拘泥于傳統(tǒng)車型，相反都在追求著自己所喜歡的車型，今天小編就帶來了一款極其有個性的車型，它就是比亞迪元PLUS。
2月19日，比亞迪e平臺3.0首款A(yù)級潮跑SUV——元PLUS正式上市，新車共5款車型，官方指導(dǎo)價13.18萬元——15.98萬元，并推出五大專享禮遇。新車提供5種顏色，分別是探險綠、沖浪藍(lán)、攀巖灰、滑雪白、跑酷紅。NEDC續(xù)航里程分別為430km和510km兩種選擇供消費者選擇。
外觀方面，新車整體設(shè)計起來比較前衛(wèi)時尚，***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，新車頭燈組造型十分犀利，兩大燈之間則是用鍍鉻飾條進行貫穿，在鍍鉻飾條中間則是有浮雕小篆字樣的“元”，非常精致。下方則***用了倒梯形進氣格柵，前包圍也是用銀色飾板進行裝飾，整體車頭看上去更符合時下審美需求。
前大燈“眼角”與日行燈邊緣都***用了類似“三道杠”的設(shè)計，看起來十分的有個性，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，看起來比亞迪對于這款車確實用心了。
車身側(cè)面來看，整體線條十分流暢，車窗也是***用了時下流行的懸浮式車窗，在C柱有銀色“龍鱗”裝飾板，側(cè)面腰線也是顯得比較的伶俐，新車的輪轂設(shè)計起來也是比較有個性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，定位為緊湊型SUV。
新車尾部頂部也是***用了高擾流板，新車的尾燈也是***用了貫穿式尾燈，尾燈并不是直線設(shè)計，而是有點曲線狀，新車尾部也是***用了黑色飾板進行裝飾。
新車內(nèi)飾風(fēng)格也很符合年輕消費者的審美需求，元PLUS的內(nèi)飾由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀，以健身房為主題，細(xì)節(jié)處加入了運動器材和音樂器材的元素，極具運動和藝術(shù)氣息，呈現(xiàn)出比較年輕的風(fēng)格。
此外，元PLUS的內(nèi)飾配色非常艷麗，***用深色與皓月白的撞色搭配，整個車廂內(nèi)充滿了活力。換擋桿造型十分別致，為換擋操作帶來了獨特的儀式感，一推到底，給人想象的空間。而在中控扶手臺前方，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也十分新穎，類似于啞鈴片。
門板造型也頗有心思，獨特的握力式門把手靈感來自于握力球，手掌握住上方扣手，向上輕抬手腕即可開門，單手打開車門更加方便省力。下方儲物格的設(shè)計其實更像是個開放式區(qū)域，只通過了三根紅色“琴弦”進行限位，不過軟性材質(zhì)的“琴弦”其實還有一定的擴展容量，而且三根“琴弦”真的可以彈出聲音，趣味與實用性并存。門板上的多彩律動式氛圍燈能根據(jù)不同的環(huán)境及音樂場景自適應(yīng)切換。
新車的方向盤***用了三幅式運動方向盤，配備了小液晶屏和15.6英寸中控屏，內(nèi)置了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)是保留項目。Dirac音響、多色氛圍燈、智能語音交互、觸控式LED閱讀燈、VTOL移動電站、云服務(wù)等多項配置，符合時下年輕人的需求。喜歡唱歌的朋友這次來著了，元PLUS全系標(biāo)配K歌麥克風(fēng)，讓你隨時展示一下自己的歌聲。
中央扶手臺區(qū)域則設(shè)計得非常平整，大量的橫向線條的搭配讓整個內(nèi)飾營造出豐富的層次感。至于換擋桿周圍按鍵區(qū)域，功能和其他比亞迪車型大同小異。
換擋桿周圍的物理按鍵布局清晰，像常用的空調(diào)開關(guān)、電子手剎以及自動駐車等功能均沒有缺席。前方有儲物格、后方有杯架，啟動按鍵放在正中心，上面的漢字依然中國風(fēng)滿滿。
此外，一鍵自動泊車以及DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)也都出現(xiàn)在元PLUS配置單中，此外新車還將擁有Dirac音響、多色律動交互式氛圍燈、智能語音系統(tǒng)、觸控式LED閱讀燈、VTOL移動電站、云服務(wù)等多項配置。值得一提的是，全系車型均配備K歌麥克風(fēng)。
同時新車還帶來了多諸多黑科技，如APA自動泊車、360°全景透明影像系統(tǒng)、全場景數(shù)字鑰匙等便捷功能一應(yīng)俱全，令元PLUS座艙充滿科技感和未來感。
而在空間方面，元 PLUS 的表現(xiàn)也能令人滿意，2720mm 的軸距帶來了優(yōu)秀的后排乘坐體驗。有需要時，后排座椅也支持 2/3 比例放平，無論是坐人還是載物，元 PLUS 都能很好地滿足需求。
在主被動安全上，元PLUS搭載了DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，集成ACC-S&G啟停型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等多項***功能。
元PLUS的熱成型鋼比例達(dá)11%，鋼材抗拉強度最高達(dá)1500Mpa；高強度鋼及以上的鋼材占比85%，超高強鋼比例達(dá)到55%，相當(dāng)于給用戶穿上一件“鎧甲”，每次出行都有超五星安全護航。
年輕人嘛，在多種生活狀態(tài)之間無縫切換已成家常便飯，白天在去往公司的路上走走停停，晚上伴月歸家也難免想要***一把。在年輕運動的外觀之下，元 PLUS 的動力性能也能很好地滿足這一需求。
元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的動力總成，馬力高達(dá)204匹，百公里加速僅需7.3秒，百公里能耗僅為12.1kWh，電池方面搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選。元PLUS搭載了比亞迪全新一代多連桿獨立后懸架，由原奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克領(lǐng)銜團隊悉心調(diào)校。
比亞迪元PLUS搭載了八合一電動力總成，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，相同功率***積減小20%，重量降低15%，功率密度和效率都處于全球頂尖水平；<a class="8a37eeaf19af66f7 hidden" href="***s://car.yiche***/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596
本文來自易車號作者車影風(fēng)暴，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪宋plusev和元plusev區(qū)別
在當(dāng)下眾多汽車品牌中，提起比亞迪這三個字，相信定是無人不知無人不曉，但是即便是想在新能源汽車時代下大展宏圖，也非一蹴而就的事情，幸而比亞迪車企沒有辜負(fù)所望，自比亞迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等經(jīng)典車系之后，又再一次恰如時機的推出了比亞迪元PLUS，那么被人們期待的比亞迪元PLUS到底開起來怎么樣呢，接下來我們就開著這款比亞迪元PLUS來切身感受一下吧！
比亞迪元PLUS，感受不同色彩的外觀魅力
為了讓消費者可以擁有更加全面的駕乘體驗，比亞迪元PLUS為消費者提供了5種顏色——滑雪白、沖浪藍(lán)、探險綠、酷跑紅、攀巖灰，所以比亞迪元PLUS在色彩上選擇空間還是比較多的。畢竟外觀方面是消費者對于一款車型最為直觀的第一印象，好的外觀自然會拉升一款車的顏值，也會吸引更多的粉絲，想必這就是比亞迪元PLUS得以擁有顏值粉的主要原因吧。不過比亞迪元PLUS如果可以把外觀做的更加運動一些那就更完美了。
該車的前臉延續(xù)了比亞迪汽車常有的家族風(fēng)，格柵上***用了封閉且寬大的銀色裝飾條，頭燈造型更加狹長，前保險杠的層次感也更為豐富。車身的側(cè)面也同樣配備帶有銀色裝飾的側(cè)裙，尾部搭配時下比較流行的貫穿式尾燈，后保險杠中間位置的黑色裝飾面板和前臉形成呼應(yīng)，同時比亞迪元PLUS的車輪轂造型也具有較強的辨識度與個性，最后在車身長度4455mm、寬度1875mm、高度1615mm、軸距2720mm的結(jié)合下，使得整車給人一種強烈的時尚且運動沖擊感。
比亞迪元PLUS，動感與柔美的完美的融合
在我們對比亞迪元PLUS2022款的車型、價格及外觀有了一定的了解之后，那么最終的實際駕駛感受到底如何呢？我們繼續(xù)一看究竟！
我們首先要說的是比亞迪元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計與空間感，因為內(nèi)飾與空間感是每輛車給予消費者在駕駛體驗上的第一層直觀感覺，當(dāng)我們坐進該車廂，就會發(fā)現(xiàn)它的整體中控臺是以一種波浪形的流線設(shè)計且一直延伸到門板上，日蝕藍(lán)與皓月白互相搭配的經(jīng)典內(nèi)飾彩色給人一種更具有運動***的感官體驗。
特別值得一提的是該車的出風(fēng)口就好像健身房啞鈴堆疊在我們面前一樣，檔位把更是效仿了健身房里常見的握力式推桿的造型，看上去個性十足，尤其是推撥時握感非常好，D、N、R擋全部用推桿操作，P擋則在推桿下方，單獨***用按鍵是處理，實用中更為方便。中央扶手箱有一種神似健身房里跑步機的神態(tài)，同時在開門的把手造型設(shè)計上面也是獨樹一幟新穎，那是一種握力球式的造型設(shè)計，我們只需用手輕輕往后一拉，車門即自然打開，無一例外的彰顯了比亞迪元PLUS的時尚與個性。
與此同時我們在汽車門板上面又意外的發(fā)現(xiàn)了一個像吉他弦的三條紅色儲物檔線，該檔線還***用了可以撥動的彈性材質(zhì)，我們只需輕輕撥動即可發(fā)出聲響，就是這么一個不經(jīng)意的動作，彷如一下子就回到了學(xué)生時代。在比亞迪元PLUS身上，我們深深感受到了運動時尚的剛強與柔美優(yōu)雅的音樂相相融合的美感，相信坐在這里的每一位駕駛者或乘客，無需啟動都能為之觸動。
雖然比亞迪元PLUS的內(nèi)飾讓人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如儀表盤的尺寸過于偏小，雖然可以展示諸多駕駛信息和車輛參數(shù)，但是過小的尺寸實在不利于駕駛員查看。除此之外，比亞迪元PLUS并沒有***用市面上流行的座椅***、座椅加熱等功能，這讓駕駛員在遠(yuǎn)途駕駛比亞迪元PLUS時比較容易疲勞，而且當(dāng)冬天天氣較冷時，進入到比亞迪元PLUS中未免會有些冰涼的感覺。
比亞迪元PLUS，舒適的空間體驗感
在有了足夠的視覺體驗感后，車輛的乘坐空間對于消費者來說也是非常關(guān)心的，而比亞迪元PLUS在空間感這塊也是非常的用心的，當(dāng)我們按常規(guī)調(diào)節(jié)好前排座椅后，后排空間也是寬敞的，即便是180cm左右身高的乘客也沒有絲毫的拘束感，甚至當(dāng)該乘客坐好后，后排還可以留出兩個拳頭左右的腿步活動空間。
而且該車的中央底板面都是較為平整，這樣最大程度的保證了后排乘客的乘坐及活動的舒適度，最后無論是前排還是后排的座椅材質(zhì)以及舒適度都是非常高的，整體座椅的貼合包容度也能感受到深深的用心。<img src="***s://image.bitautoimg***/***image
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比亞迪元plus配置參數(shù)
比亞迪宋plusev和元plusev區(qū)別如下：
1、經(jīng)濟承擔(dān)能力，宋plusev各方面尤其價格比元plusev要高幾萬元，這是最基本的條件，當(dāng)然是選貴的。
2、宋plusev的空間更大，用料更足，續(xù)航更長，行駛更穩(wěn)住，如果看著這幾個方面，可以選擇宋plusev。
3、元plusev尺寸小，空間小，續(xù)航夠用，價格實惠，城市通勤，好停車，靈活，最重要的是元plusev是純電平臺。有這些方面需求，選擇元plusev。
比亞迪元plus配置參數(shù)如下：
1、外觀方面
2022款元PLUS***用了比亞迪的家族式設(shè)計，雖然沒有什么夸張的設(shè)計，但流暢的線條和飽滿的造型還是帶來了不錯的美感。車身顏色上，2022款元PLUS共有5種可選，分別是攀巖灰、滑雪白、跑酷紅、探險綠、沖浪藍(lán)。
2、內(nèi)飾方面
2022款元PLUS給人一種眼前一亮的感覺，大膽的配色有很強的青春氣息，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計很有創(chuàng)意，讓人印象深刻。內(nèi)飾的顏色方面，2022款元PLUS只有一種速度藍(lán)/力量灰可選。
3、動力方面
2022款元PLUS搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩310?！っ祝ば挪考冸娎m(xù)航里程分別為430km和510km。
4、配置方面
元PLUS2022款430KM豪華型標(biāo)配大燈延時關(guān)閉、全液晶儀表盤、語音識別控制系統(tǒng)、后駐車雷達(dá)、車聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙/車載電話、LED遠(yuǎn)光燈、LED近光燈、上坡***、皮質(zhì)方向盤、駕駛位無鑰匙進入功能以及大燈高度可調(diào)等功能。
元PLUS2022款430KM尊貴型相比2022款430KM豪華型增加了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、后排頭部氣囊、車道保持***系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像、以及多色車內(nèi)氛圍燈等配置。
元PLUS2022款510KM旗艦型相比2022款510KM尊榮型增加了全速域自適應(yīng)巡航、并線***、車道保持***系統(tǒng)、360度全景影像、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。
元PLUS2022款510KM旗艦型PLUS相比2022款510KM旗艦型增加了自動泊車入位、電動后備廂位置記憶、電動后備廂、車載空氣凈化器以及感應(yīng)后備廂等配置。
標(biāo)簽： #比亞
