- 防碰撞系統(tǒng)到底能不能自動剎車
- 奔馳gla200有防碰撞自動剎車預(yù)警系統(tǒng)嗎
- 奔馳C200智能防碰撞主動剎車系統(tǒng)怎么打開啊
- 汽車自動剎車有必要嗎？那個技術(shù)成熟嗎？
太平洋汽車網(wǎng)自動打開不需要手動設(shè)置。主動剎車系統(tǒng)是一項新技術(shù)的主動安全配置，讓汽車擁有自動防撞的能力，汽車在行駛過程中，汽車如果離前方汽車太近的話，主動剎車系統(tǒng)會提前給汽車剎車制動，讓汽車保持安全車距。
自動打開不需要手動設(shè)置。主動剎車系統(tǒng)是一項新技術(shù)的主動安全配置，讓汽車擁有自動防撞的能力，汽車在行駛過程中，汽車如果離前方汽車太近的話，主動剎車系統(tǒng)會提前給汽車剎車制動，讓汽車保持安全車距。
主動剎車功能是指車輛知在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發(fā)危險情況時能自身主動產(chǎn)生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛并不一定能夠?qū)④囕v完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術(shù)。一般在一定的距離才會起作用，具體數(shù)值由于每一款汽車廠商設(shè)置AEB的參數(shù)差異，會道綜合自己車的速度，前車（前面障礙物）的速度，計算出預(yù)警提示剎車距離，不過大部分回的車型所裝載的都是城市型主動剎車系統(tǒng)，最高實在80碼時速，部分車型是在50-60以下，另外與雷達和傳感器還有很大關(guān)系，比方說激光答雷達還是毫米波雷達，雖說各有利弊，但是準確度上來說還是激光雷達更精確一點。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
防碰撞系統(tǒng)到底能不能自動剎車
遇到障礙物自動剎車是汽車的自動剎車系統(tǒng)，也叫汽車自動防撞系統(tǒng)。
***制動系統(tǒng)介紹:
制動***系統(tǒng)包括電子制動***系統(tǒng)“EBA”和制動力***系統(tǒng)“BA”，是指通過判斷駕駛員的制動動作，在緊急制動時增加制動力，從而縮短制動距離。
***制動系統(tǒng)的功能:
車輛行駛過程中，制動***系統(tǒng)會全程監(jiān)控制動踏板。一般正常制動時系統(tǒng)不會干預(yù)，會讓駕駛員自己決定制動力。但當它檢測到駕駛員突然以極快的速度和力度踩下制動踏板時，就會判斷需要緊急制動，于是制動系統(tǒng)就會增壓，增強并產(chǎn)生最強的制動力，使車輛和駕駛員迅速脫離危險。
奔馳gla200有防碰撞自動剎車預(yù)警系統(tǒng)嗎
您好！這個系統(tǒng)會預(yù)警并自動剎車，也可以把汽車停住，但是還得看實際情況，***如車速快而前面車又在突然剎車，是不可能實現(xiàn)的，建議不要做這種測試，太危險，這功能的只是能把碰撞事故縮小而不是完全避免碰撞事故
奔馳C200智能防碰撞主動剎車系統(tǒng)怎么打開啊
奔馳汽車GLA200具備防碰撞自動剎車預(yù)警系統(tǒng)。
奔馳GLA200汽車自動剎車預(yù)警系統(tǒng)的功能：
汽車裝置電子控制處理器與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)有連線連接，拔打轉(zhuǎn)向燈開關(guān)后，電子控制處理器關(guān)閉自動剎車功能，這樣選擇超車、轉(zhuǎn)彎、變更車道或繞行障礙物時，前面有別的車輛或其他物體不會影響奔馳GLA200汽車的正常行駛，自動剎車功能正常，可將前方的危險告知奔馳GLA200的駕駛員。
奔馳GLA200汽車超車時對面車輛靠近，本裝置會自動剎車而造成危險。轉(zhuǎn)彎時所要進入的路口有車、行人時，自動剎車裝置會自動停車。
擴展資料：
奔馳GLA200汽車自動剎車預(yù)警系統(tǒng)的工作原理：
車輛在行駛過程中，雷達距離探測器把探測距離以內(nèi)前方車輛、行人、橋柱及其他物體存在的信息，傳遞給電子控制處理器，處理器根據(jù)車速的快慢與前方物體距離的遠近主動剎車。
特別實用于黑夜、雨、霧及駕駛員疲勞走神時，有警告、剎車雙重功能。還可以在濃霧天視霧大小通過人工距離設(shè)定開關(guān)設(shè)定相應(yīng)的安全探測距離，提醒駕駛員，與前車保持較安全的距離，從而使行車更加安全。
鳳凰網(wǎng)-精準把控四款配主動剎車系統(tǒng)緊湊型SUV
百度百科-機動車自動剎車裝置
汽車自動剎車有必要嗎？那個技術(shù)成熟嗎？
奔馳C200智能防碰撞主動剎車系統(tǒng)為自動開啟，不需要駕駛員手動開啟。
奔馳C200汽車主動剎車系統(tǒng)的原理相對簡單，即通過傳感器監(jiān)測前方道路狀態(tài)，在即將碰撞前的一刻自動***取應(yīng)對措施降低碰撞危險，通俗的解釋即行駛中的***剎車。
各個廠家的主動剎車系統(tǒng)最終實現(xiàn)方法有所不同，但大體原理還是一致的，先偵測前方是否存在碰撞危險，通過警鳴、振動等方式提醒駕駛員注意減速行駛，如果駕駛員無動于衷沒有減速的意向，車輛會主動剎車。
擴展資料：
奔馳C200主動剎車系統(tǒng)的作用如下：
1、用以在踩剎車的情況下，防止車輪鎖死。于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能。判斷駕駛者剎車動作，在緊急剎車時增加剎車力，縮短剎車距離。
2、當汽車出現(xiàn)車輪打滑、側(cè)傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，在降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速的同時，有目的地針對個別車輪進行制動控制，并最終將車引入正常的行駛軌道，從而避免車輛因失控而造成的危險。
鳳凰網(wǎng)-奔馳的智能駕駛讓駕駛變得更簡單安全
百度百科-剎車***系統(tǒng)
新手司機的福音，老司機無感。
對于 汽車 自動剎車的評價只能是有勝于物，因為適用場景比較有限。
自動剎車系統(tǒng)顧名思義，在車頭前方有障礙物時車輛會自動剎車，觸發(fā)的原理比較簡單：利用毫米波雷達對車頭前方掃描，***集到的信號會回傳到ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的電能，電腦通過數(shù)據(jù)分析認為前方有障礙物時，通過系統(tǒng)中的ABS泵主動對車輛進行剎車。
主動剎車系統(tǒng)說白了只是ESP系統(tǒng)功能的升級，是前置雷達與ESP組合的衍生功能，機構(gòu)并不復(fù)雜技術(shù)足夠成熟，但是有些時候確實挺傻。
模擬場景1：早晚高峰期的擁堵路段，前車車速過慢或故障導(dǎo)致拋錨，后方車輛需要并線超越正常通行；在車流中有一臺車因為與前車車距過短并且有主動剎車功能，結(jié)果則會出現(xiàn)出乎所有車輛意料的主動剎車，期間有一臺車反應(yīng)偏慢則有可能導(dǎo)致追尾。
模擬場景2：在高速公路駕駛時打開主動剎車或自適應(yīng)巡航，行駛過程中主動接管車輛的控制權(quán)加速叉車，但在超車過程中主觀認為能絕對保證安全，但是前置雷達偵測到信號認為應(yīng)該剎車，兩種邏輯的判斷沖突但在沒有關(guān)閉主動剎車時，車輛仍然會自動剎車，試想在高速超車時被剎車會有多危險。
模擬場景3：ECU控制的主動剎車控制權(quán)限低于人工控制，比如新手司機駕駛車輛時把油門當做了剎車，在踩錯后車輛遇到障礙物會進行一次主動剎車，但如果剎車后油門踏板仍沒有松開，則行車電腦會認為這是主觀選擇的碰撞；在特殊路況比如越野戶外道路總會遇到這種按情況，茂盛的野草、夸張的通過角度都會影響前置雷達的判斷，如主動剎車則無***常通行，所以電腦控制權(quán)限必須低于人工駕駛。
那么在新手司機踩錯之后主動剎車不見得一定能起作用，類似的案例還并不是沒有發(fā)生過，所以主動剎車看似 科技 感很強，但對于熱愛駕駛的司機而言反而有些雞肋，對于新手的保護也并不是100%全面，對于新手司機不能因為有了這一項成熟的單一功能而麻痹大意。
主動剎車功能真正發(fā)揮作用的場景應(yīng)該加上其另外三項配置：全速自適應(yīng)巡航、隨動轉(zhuǎn)向、道路標識識別功能，這三項配置合為一體組成了L2級自動駕駛的基礎(chǔ)平臺，在限定場景如高速公路或環(huán)線道路中能夠接替人工駕駛，三項配置少一項實際意義都不大。
你說的是 汽車 自動防撞系統(tǒng)吧，個人認為還是很有必要的，雖然之前曝出特斯拉自動剎車失效追尾前車的報道，但是能多有一個保護措施總是不錯的。
至于技術(shù)方面，國際上如德國、日本、美國等先進的 汽車 生產(chǎn)國，在十年前就開始研究與開發(fā)主動防撞安全裝置。戴姆勒.克萊斯勒公司和沃爾沃公司在 汽車 防撞器方面走在世界前列。該防撞器結(jié)構(gòu)主要是兩個測距儀和一個影像系統(tǒng)，能夠測出安全距離，如果發(fā)現(xiàn)車前有障礙物，計算機能夠自動引發(fā)剎車裝置。
國內(nèi) 汽車 自動防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型 汽車 企業(yè)和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風 汽車 、交通部科學研究所、武漢 汽車 研究所、清華大學 汽車 系、北京理工大學機械系等，但只是 探索 性的研究，尚無可以使用的產(chǎn)品。
有必要，防止人誤操作，或者未發(fā)現(xiàn)威脅電腦幫人進行必要安全操作，盡量買有主動剎車，有的品牌可靠性高，比如沃爾沃，斯巴魯
成熟的，我開過新款邁騰的在你倒車時后面有物體離車近時你自己不踩剎車 汽車 系統(tǒng)根據(jù)雷達判斷幫助你剎車的。
標簽： #剎車
