現(xiàn)在市面上對(duì)新能源車(chē)的消費(fèi)熱情，一方面來(lái)自于財(cái)政補(bǔ)貼、綠牌不限號(hào)、購(gòu)車(chē)指標(biāo)的政策引導(dǎo)，另一方面也來(lái)自于增購(gòu)/換購(gòu)家庭出于對(duì)純電動(dòng)車(chē)的好奇，15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間，更是大家“嘗鮮”的一個(gè)理想范圍。
近日，長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)基于燃油車(chē)型X7推出的純電動(dòng)版本X7 EV車(chē)型啟動(dòng)預(yù)售，國(guó)補(bǔ)后的價(jià)格也位于這一區(qū)間，面對(duì)比亞迪宋Pro EV、小鵬G3等來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力的夾擊，這款車(chē)型有哪些亮點(diǎn)？和同級(jí)車(chē)型想比，又有哪些值得掏錢(qián)的地方呢？
由于有特斯拉model 3、小鵬P7這樣的選手存在，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航潛力正在不斷釋放，長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)X7 EV車(chē)型官方405kM的續(xù)航確實(shí)不算突出，只能說(shuō)處在一個(gè)同級(jí)別車(chē)型的主流水平線上。
而導(dǎo)致續(xù)航里程不是特別突出的原因也很簡(jiǎn)單，長(zhǎng)安歐尚X7 EV***用的是能量密度稍弱但安全穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰電池，而不是當(dāng)下主流的三元鋰電池。
那磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的差別在哪兒呢？磷酸鐵鋰電池單體的能量密度為120Wh/kg，三元鋰電池單體的能量密度則是180Wh/kg。從數(shù)據(jù)上我們便能直觀地看到，三元鋰電池的能量密度是優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的。但是三元鋰電池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在長(zhǎng)期使用中，充放電過(guò)程易引起電池短路，造成安全隱患的概率比磷酸鐵鋰電池更大。
雖然續(xù)航不占優(yōu)，但是長(zhǎng)安歐尚X7燃油版在空間上的優(yōu)勢(shì)被延續(xù)了下來(lái)。2米78的軸距，和燃油車(chē)型哈弗H6、吉利博越相比，都占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，和小鵬G3、比亞迪宋Pro EV等大部分純電動(dòng)SUV相比，空間則更大。
該車(chē)還擁有配置上的優(yōu)勢(shì)。在入門(mén)車(chē)型上，蜀錦認(rèn)為和同級(jí)車(chē)相比體現(xiàn)得并不明顯，基本就是人無(wú)我有、人有我無(wú)的狀態(tài)。但到了中配尊享型和高配領(lǐng)航型上，這個(gè)局面就改變了。拿售價(jià)僅差1000元的X7 EV尊享型和比亞迪宋Pro高功率舒適型相比，多出來(lái)的車(chē)道偏移預(yù)警、360度全景倒車(chē)影像、電動(dòng)后備廂、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、前排無(wú)線充電功能都很實(shí)用，不是簡(jiǎn)單的配置堆砌。
現(xiàn)如今，新能源是每個(gè)品牌不得不布局的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)一款新能源車(chē)型上市銷(xiāo)售時(shí)，我們首先談?wù)摰牟⒉粦?yīng)該是銷(xiāo)售問(wèn)題，而是要放眼未來(lái)，一款車(chē)型一項(xiàng)技術(shù)到底會(huì)對(duì)該品牌及這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的影響。配備磷酸鐵鋰電池的長(zhǎng)安歐尚X7 EV的到來(lái)顯然是一個(gè)合理的戰(zhàn)略布局，具體這款車(chē)能為消費(fèi)者帶來(lái)什么，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安奔奔再推純電小車(chē) 續(xù)航300公里7萬(wàn)起售
2月24日，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD正式上市，共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.79萬(wàn)-21.59萬(wàn)元。作為一款大五座SUV，它擁有寬適越級(jí)的大空間和豐富的智能配置，真正滿(mǎn)足了家庭出行的各項(xiàng)需求。而同期推出的超省煥新禮、超享尊享禮、超智互聯(lián)禮、超能無(wú)憂(yōu)禮，四項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益，則大大降低了日后的用車(chē)、養(yǎng)車(chē)成本，讓全家出行輕松圓夢(mèng)。
隨著油價(jià)的不斷上漲，插電式混動(dòng)車(chē)型以其超低的油耗吸引了不少關(guān)注，特別是既有日常通勤又有全家出行需求的年輕消費(fèi)者。在20萬(wàn)5座家用SUV，這個(gè)大熱的細(xì)分市場(chǎng)，本田CR-V一直是個(gè)神一般的存在。今天我們就來(lái)看看剛剛上市的長(zhǎng)安UNI-K智電iDD和本田CR-V，在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中需要支付的成本，究竟誰(shuí)更勝一籌？
購(gòu)車(chē)成本，相差無(wú)幾
一臺(tái)車(chē)全生命周期的成本大概由三部分組成，分別是購(gòu)車(chē)、使用與養(yǎng)車(chē)成本。
正如前文所說(shuō)，由于可以兼顧日常通勤與全家出行，20萬(wàn)元5座SUV是許多年輕家庭的首選，而長(zhǎng)安UNI-K智電iDD和本田CR-V的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品都在這一區(qū)間內(nèi)，即售價(jià)為18.79萬(wàn)的長(zhǎng)安UNI-K智電iDD智享型和價(jià)格為18.59萬(wàn)的2023款240TURBO兩驅(qū)活力版5座，單純從價(jià)格上看CR-V還便宜2000元，不過(guò)最終的購(gòu)買(mǎi)成本還要看落地價(jià)格。
首先，UNI-K智電iDD是一款全新的新能源產(chǎn)品，享受免購(gòu)置稅的政策。此外，最高7000元的置換補(bǔ)貼，2000元的增購(gòu)補(bǔ)貼以及3年7萬(wàn)0利率等金融政策，可以讓購(gòu)車(chē)成本進(jìn)一步降低。
盡管目前市場(chǎng)上CR-V有著1.5萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠，但加上購(gòu)置稅，兩款產(chǎn)品的落地價(jià)格實(shí)際上是相差無(wú)幾的?；蛘撸覀円部梢韵饶J(rèn)CR-V的新車(chē)售價(jià)更低一些，那就再來(lái)看看用車(chē)和養(yǎng)車(chē)的成本。
用車(chē)成本，UNI-K智電iDD可油可電，優(yōu)勢(shì)明顯
過(guò)山車(chē)一樣跌宕起伏的油價(jià)，讓用車(chē)人的小心臟也如座過(guò)山車(chē)一般。所以，拋開(kāi)配置、動(dòng)力，先看油耗。
為了規(guī)避駕駛習(xí)慣不同帶來(lái)的差異，我們以官方WLTC油耗為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。先來(lái)看神車(chē)CR-V，***顯示其百公里油耗為7.31升，按目前92號(hào)汽油7.79元計(jì)算，每年行駛2萬(wàn)公里油費(fèi)約為11389元（小數(shù)點(diǎn)后四舍五入）。
再看長(zhǎng)安UNI-K智電iDD，***顯示它在滿(mǎn)電情況下NEDC綜合油耗不到1L。不過(guò)，它畢竟不是一臺(tái)純電產(chǎn)品，日常使用中完全不用燃油不太可能，所以，現(xiàn)實(shí)點(diǎn)，看看匱電狀態(tài)——百公里油耗5.5升。另外，與轎車(chē)不同，選擇SUV車(chē)型的家庭，長(zhǎng)短途出游的比例會(huì)相對(duì)多一些，因此，我們按6成用油，4成用電的比例來(lái)計(jì)算，每年行駛2萬(wàn)公里油費(fèi)約為5141元。
對(duì)比下來(lái)，僅僅油費(fèi)，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD每年就能省出6248元。值得一提的是，由于AI智慧節(jié)能系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，使其綜合續(xù)航、日常通勤能耗方面有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，另外，UNI-K智電iDD的NEDC純電續(xù)航達(dá)到135km，用戶(hù)在日常上下班通勤時(shí)，完全可以把長(zhǎng)安UNI-K智電iDD當(dāng)純電產(chǎn)品用，用車(chē)成本可以再降一些。
時(shí)間成本，不相上下
目前，很多消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品依然持觀望態(tài)度，續(xù)航里程是一大因素，充電時(shí)間是另一大因素。確實(shí)，油價(jià)雖然不便宜，但勝即加即走，而且與充電站相比，加油站的數(shù)量明顯占優(yōu)。
對(duì)于UNI-K智電iDD來(lái)說(shuō)，其綜合續(xù)航突破1000公里（NEDC），周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊遠(yuǎn)途，說(shuō)走就走。充電方面，支持直流/交流雙模式充電，讓UNI-K智電iDD最***0分鐘就能實(shí)現(xiàn)充電至80%，隨便找個(gè)公共充電樁，也基本能做到隨充隨走。
綜合看來(lái)，相對(duì)于純電產(chǎn)品和燃油車(chē)這類(lèi)的單一驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，UNI-K智電iDD這類(lèi)PHEV車(chē)型反而具備了一定的優(yōu)勢(shì)，使用的時(shí)間成本與燃油車(chē)不相上下。
養(yǎng)車(chē)成本，UNI-K智電iDD保養(yǎng)前期更省
養(yǎng)車(chē)部分主要就是每年的固定花費(fèi)，這里主要是保險(xiǎn)和保養(yǎng)。先看車(chē)輛保險(xiǎn)，由于保險(xiǎn)價(jià)格和車(chē)價(jià)幾乎直接掛鉤的，而且不同投保地區(qū)、保險(xiǎn)項(xiàng)目以及不同保險(xiǎn)公司的區(qū)別，再加上后期使用過(guò)程中是否出險(xiǎn)等變量較多，我們只提供一個(gè)價(jià)格范圍供您參考。
售價(jià)為18.59萬(wàn)的CR-V購(gòu)買(mǎi)三者險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，首年保費(fèi)在5000-5800元之間；UNI-K智電iDD的入門(mén)車(chē)型只比這款CR-V貴2000元，所以首年保費(fèi)也基本一致。
我們主要看保養(yǎng)成本。先看本田CR-V，該車(chē)保養(yǎng)手冊(cè)建議每5000公里保養(yǎng)一次，首保免費(fèi)，之后按照每次基礎(chǔ)保養(yǎng)500元計(jì)算，每年行駛2萬(wàn)公里需要保養(yǎng)4次，也就是2000元左右。
相比之下，UNI-K智電iDD在保養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)就十分明顯了。首先，隨著新車(chē)上市，長(zhǎng)安汽車(chē)為車(chē)主提供了388元購(gòu)買(mǎi)價(jià)值3000元的用車(chē)權(quán)益，可以享受包含首保在內(nèi)的2年或4次基礎(chǔ)保養(yǎng)，而UNI-K智電iDD的建議保養(yǎng)里程為每5000公里，再加上長(zhǎng)安汽車(chē)為首任車(chē)主提供的三電系統(tǒng)免費(fèi)保修，基本可以做到養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)。
我們按照3年行駛6萬(wàn)公里將以上兩款產(chǎn)品的油費(fèi)、保險(xiǎn)和保養(yǎng)費(fèi)用相加，可以計(jì)算出：本田CR-V：
油費(fèi)：11389元X3年=34167元；保險(xiǎn)費(fèi)用（取平均值）：5500元X3年=16500元；保養(yǎng)費(fèi)用：2000元X3年=6000元；合計(jì)：57117元，平均一年19039元UNI-K智電iDD：
油費(fèi)：5141元X3年=15423元；保險(xiǎn)費(fèi)用：5500元X3年=16500元；保養(yǎng)費(fèi)用：388元（包含首保在內(nèi)的2年或4次基礎(chǔ)保養(yǎng)）；合計(jì)：32311元，平均一年10770元綜合來(lái)看，兩款產(chǎn)品平均每年的用車(chē)成本相差8269元；即使加上第三年的保養(yǎng)費(fèi)用， 三年下來(lái)，UNI-K智電iDD也比CR-V低了近2.5萬(wàn)元。對(duì)于一個(gè)普通的年輕家庭來(lái)講，這是一筆不小的費(fèi)用。無(wú)疑，UNI-K智電iDD更具誘惑力。
曾經(jīng)，消費(fèi)者喜歡在購(gòu)車(chē)階段薅盡廠商的“羊毛”，但其實(shí)，作為日常使用的工具，后期的使用成本，才是最應(yīng)該關(guān)心與關(guān)注的；如今，隨時(shí)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD這類(lèi)使用成本更低，擁有更高品質(zhì)，越級(jí)體驗(yàn)的產(chǎn)品，越來(lái)越得到消費(fèi)者的青睞，這種理念上的進(jìn)步，也是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)步與福氣。
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更智能的純電座駕 長(zhǎng)安歐尚X7 EV上市
今天上午，長(zhǎng)安奔奔旗下第二款電動(dòng)車(chē)E-Star正式上市，售價(jià)區(qū)間6.98萬(wàn)到7.48萬(wàn)元。
長(zhǎng)安奔奔E-Star與此前的長(zhǎng)安奔奔EV相比，取消了動(dòng)力更小的入門(mén)車(chē)型。此前，長(zhǎng)安奔奔EV的入門(mén)車(chē)型最大僅有30kW功率（約合41馬力）和150N·m扭矩，城市道路運(yùn)行稍有些動(dòng)力不足。奔奔E-Star的動(dòng)力系統(tǒng)奔奔EV的高配車(chē)型一致，最大55kW功率（約合75馬力），170N·m扭矩。
此外，奔奔E-Star兩款車(chē)型NEDC續(xù)航也從奔奔EV入門(mén)車(chē)型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。
一、長(zhǎng)安新能源又添一員?奔奔E-Star正式上市，6.98萬(wàn)起售
長(zhǎng)安奔奔E-Star今天正式上市，這款車(chē)成為長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)售的第6款純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)也是長(zhǎng)安奔奔微型車(chē)系列的第二款純電動(dòng)車(chē)型。此次上市活動(dòng)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)直播，長(zhǎng)安汽車(chē)在長(zhǎng)安奔奔小助手官方微信***號(hào)發(fā)布小***，通過(guò)一個(gè)個(gè)長(zhǎng)安奔奔E-Star的小故事，全面介紹了這款車(chē)。
奔奔E-Star的尺寸為3770mm/1650mm/1570mm，是一款五門(mén)五座微型車(chē)，軸距達(dá)到2410mm，而同級(jí)微型車(chē)比亞迪e1、海馬愛(ài)尚EV以及江淮iEV6E等僅有2300mm左右的軸距。長(zhǎng)安奔奔E-Star在軸距上還有一些優(yōu)勢(shì)，這也意味著乘坐不會(huì)特別擁擠。
外觀方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star的前格柵***用一體化的設(shè)計(jì)模擬了前格柵，實(shí)際中央格柵并沒(méi)有進(jìn)氣孔。長(zhǎng)安奔奔E-Star的前大燈也***用了LED的大燈，造型上更加美觀。
▲長(zhǎng)安奔奔E-Star（上圖）奔奔EV360（下圖）
實(shí)際上，長(zhǎng)安奔奔E-Star與此前長(zhǎng)安奔奔EV360純電動(dòng)車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)上有許多相似之處。此次長(zhǎng)安奔奔E-Star在前臉設(shè)計(jì)作出大改，由此前圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)變得更加棱角分明，和長(zhǎng)安其他車(chē)型棱角分明形成統(tǒng)一，與長(zhǎng)安UNI-T的風(fēng)格有幾分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多電動(dòng)車(chē)的外觀元素，綠色的線條也表達(dá)出純電動(dòng)車(chē)綠色、環(huán)保的理念。
▲長(zhǎng)安奔奔E-Star
內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安奔奔E-Star***用大面積的黑色和淺灰色內(nèi)飾，整體比較低調(diào)。另外也***用淺綠色的線條點(diǎn)綴，電動(dòng)車(chē)“綠色、環(huán)?！钡奶攸c(diǎn)在車(chē)內(nèi)也有呈現(xiàn)。
▲長(zhǎng)安奔奔E-Star內(nèi)飾
長(zhǎng)安奔奔E-Star車(chē)機(jī)***用兩塊并列的10.25英寸屏幕，正對(duì)駕駛員的一塊屏幕用作儀表顯示，另一塊用作其他信息和***內(nèi)容顯示。據(jù)了解，車(chē)機(jī)還內(nèi)置了語(yǔ)音助手，駕駛員可以直接命令語(yǔ)音助手完成一些簡(jiǎn)單工作。
長(zhǎng)安奔奔E-Star起售價(jià)6.98萬(wàn)元，高配版7.48萬(wàn)元。此外，長(zhǎng)安為奔奔E-Star提供3年或6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，電芯終身質(zhì)保，可不必過(guò)于擔(dān)心動(dòng)力電池的質(zhì)量和壽命問(wèn)題。
二、城市使用游刃有余?301公里NEDC續(xù)航?還有30分鐘快速充電
長(zhǎng)安奔奔E-Star車(chē)身雖小，但也五臟俱全。無(wú)論是動(dòng)力、續(xù)航還是充電，長(zhǎng)安奔奔E-Star都可以稱(chēng)得上是城市駕駛的全能選手。
在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為55kW（約合75馬力），最大扭矩170N·m，0到每小時(shí)50公里的加速時(shí)間為4.7秒。這一電動(dòng)系統(tǒng)雖然沒(méi)有特別強(qiáng)大，但在城市道路行駛完全足夠。
▲充電中的長(zhǎng)安奔奔E-Star
長(zhǎng)安奔奔E-Star配備容量為32.2kWh的三元?jiǎng)恿﹄姵?，電池沒(méi)有***用液冷，而是自然冷卻。續(xù)航方面，奔奔E-Star的NEDC續(xù)航為301公里。與比亞迪e1、海馬愛(ài)尚EV以及江淮iEV6E等同級(jí)車(chē)相比，電池容量和續(xù)航能力基本相同。受微型車(chē)車(chē)身空間限制，動(dòng)力電池容量并不是特別大，但續(xù)航邁入300公里，一次充電可以基本滿(mǎn)足一周的上下班通勤需求。
▲長(zhǎng)安奔奔E-Star直流快充
在充電方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star在直流充電時(shí)，最快可以在30分鐘內(nèi)從30%的電量充到80%。
同時(shí)，長(zhǎng)安奔奔E-Star還標(biāo)配家用充電槍。如果***用交流電慢充，充電口在車(chē)前臉的車(chē)標(biāo)下，充電功率大約為3.5kW，從0充到100%滿(mǎn)電需要11.5小時(shí)。也就是說(shuō)，如果下班回家發(fā)現(xiàn)沒(méi)電了，使用家用交流電為車(chē)輛充電，第二天上班前也能保證滿(mǎn)電的狀態(tài)。
▲長(zhǎng)安奔奔E-Star交流充電
在安全配置上，長(zhǎng)安奔奔E-Star全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，在低速狀態(tài)下行人警示，同時(shí)還能在碰撞發(fā)生后為動(dòng)力電池自動(dòng)斷電，保證車(chē)內(nèi)乘員安全。
在車(chē)內(nèi)科技方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star和長(zhǎng)安大多數(shù)新款車(chē)型相同，可以實(shí)現(xiàn)用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛。目前，可以在手機(jī)***上實(shí)現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)、開(kāi)關(guān)空調(diào)、鎖定/解鎖車(chē)門(mén)、車(chē)輛定位以及診斷車(chē)輛問(wèn)題等實(shí)用功能。
結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)安微型車(chē)能再“火一把”嗎？
長(zhǎng)安奔奔系列微型車(chē)從2006年發(fā)布以來(lái)，上市第一年銷(xiāo)量就達(dá)到5萬(wàn)輛，當(dāng)年在自主品牌中這樣優(yōu)秀的銷(xiāo)量表現(xiàn)都非常少見(jiàn)。但隨著中國(guó)消費(fèi)者出行需求的不斷提升，長(zhǎng)安奔奔等微型汽車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車(chē)型、差異化的車(chē)型正式長(zhǎng)安奔奔要走的一條路。
長(zhǎng)安奔奔E-Star此次專(zhuān)注城市出行，并用***用更時(shí)尚的外觀，是否能讓微型車(chē)在電動(dòng)時(shí)代再“火一把”呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的快速提升，限購(gòu)限行的城市越來(lái)越多，在很多城市已經(jīng)是一牌難求。對(duì)沒(méi)有私家車(chē)代步，又遲遲無(wú)法獲得汽油指標(biāo)的剛需家庭而言，一臺(tái)不限號(hào)、不限行的新能源車(chē)自然成為改善出行體驗(yàn)的新選擇。
想要解決家庭基本用車(chē)需求，首要因素就是價(jià)格。15萬(wàn)左右純電家轎空間稍顯狹小，無(wú)法滿(mǎn)足多人出行的要求。在這種用車(chē)需求下，一臺(tái)純電動(dòng)SUV車(chē)型就顯得很有優(yōu)勢(shì)。
近日，長(zhǎng)安歐尚旗下全新緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV歐尚X7?EV正式上市。新車(chē)共推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售15.99萬(wàn)元-17.99萬(wàn)元。新車(chē)是基于長(zhǎng)安歐尚X7打造，定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，***用五座布局，搭載容量為59.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為405km。
|?國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)名不虛?
作為長(zhǎng)安歐尚X7在電動(dòng)領(lǐng)域的全新擴(kuò)展，新車(chē)基本沿襲了燃油版的造型設(shè)計(jì)，基于“仿生自然”設(shè)計(jì)理念打造。
長(zhǎng)安歐尚X7?EV前臉與燃油版車(chē)型高度一致，出于降低風(fēng)阻考慮，六邊形前格柵變?yōu)榉忾]式設(shè)計(jì)，同時(shí)還***用了雙色處理，與矩陣式全LED反射式車(chē)燈相結(jié)合。上半部分加入了羽翼狀紋路，下半部分加入點(diǎn)狀裝飾。云鷹LOGO通過(guò)銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，兩側(cè)配有條狀LED日行燈。
車(chē)身側(cè)面，長(zhǎng)安歐尚X7?EV與長(zhǎng)安歐尚X7保持一致，***用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)。B柱和C柱***用了熏黑處理，輪圈也***用了18英寸雙色輪圈。
尾部，新車(chē)通過(guò)多個(gè)橫向線條，營(yíng)造出了較強(qiáng)的層次感。車(chē)身四周貼有X7?EV的標(biāo)識(shí)，以彰顯其新能源車(chē)身份。與車(chē)頭相呼應(yīng)，長(zhǎng)安歐尚X7?EV尾燈***用了與前大燈相同的矩陣式燈源組合。
尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為：4705mm、1860mm、1720mm，軸距為2780mm。值得一提的是，車(chē)內(nèi)第二排膝部空間可達(dá)140mm，同級(jí)別中最佳。
在內(nèi)飾的精致度上，長(zhǎng)安也費(fèi)了一番心思。長(zhǎng)安歐尚X7?EV***用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)和撞色處理，中控臺(tái)部分還加入了大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，***用合金拉絲飾板點(diǎn)綴。與燃油版不同的是，長(zhǎng)安歐尚X7?EV***用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。
配置方面，新車(chē)配備了手機(jī)無(wú)線充電、360°全景影像、多模式駕駛等配置。除了常規(guī)的功能性配置之外，新車(chē)搭載了全液晶儀表和內(nèi)嵌式中控液晶屏，中控屏集成了長(zhǎng)安歐尚家族最新的在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)/電臺(tái)、人臉識(shí)別和智能語(yǔ)音交互功能。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7?EV搭載了一臺(tái)最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)。長(zhǎng)安歐尚X7?EV搭載了59.9kWh的電池組，擁有405km的續(xù)航里程。并且配備了循環(huán)充電3000次的超長(zhǎng)壽命電池，只需半小時(shí)即可補(bǔ)充超過(guò)300km續(xù)航里程。
長(zhǎng)安歐尚X7?EV還搭載馬牌低滾阻輪胎，相較傳統(tǒng)輪胎滾阻系數(shù)更低，從而減少能量損耗，續(xù)航里程可提升10%以上。
|?油改電能否突出競(jìng)爭(zhēng)重圍
在面對(duì)新造車(chē)勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，傳統(tǒng)車(chē)企都在積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品來(lái)占據(jù)市場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚推出歐尚X7?EV車(chē)型，也體現(xiàn)出對(duì)純電汽市場(chǎng)的重視。
近段時(shí)間以來(lái)，純電汽車(chē)的電池安全不斷被人們關(guān)注，純電車(chē)自燃以及故障問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮，此次長(zhǎng)安歐尚沒(méi)有盲目地為了增加續(xù)航里程而使用昂貴的三元鋰電池，不僅是考慮到價(jià)格，更考慮到車(chē)主的安全。
回顧2019年的汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)顯然做足了準(zhǔn)備，旗下兩款車(chē)型：長(zhǎng)安歐尚X7、長(zhǎng)安CS75?PLUS，組成2019年自主SUV首銷(xiāo)破萬(wàn)團(tuán)隊(duì)。長(zhǎng)安歐尚X7燃油版的熱銷(xiāo)得益于產(chǎn)品實(shí)力滿(mǎn)足客戶(hù)需求，加上完善的售后服務(wù)，獲得了市場(chǎng)的一致認(rèn)可。
如今，依托長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)、制造、試驗(yàn)、供應(yīng)商體系和新能源戰(zhàn)略***的長(zhǎng)安歐尚X7?EV，能否助力長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)銷(xiāo)量更上一層樓。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
