小米的首款車型極有可能是經(jīng)濟型車型。在此前雷軍發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)投票中，希望小米第一輛車在10萬元以內(nèi)的人數(shù)最多，其次為10萬元到15萬元。細(xì)研究小米的發(fā)家史，小米手機前中期主要通過高性價比實現(xiàn)市場突破。
小米之前有一個口號，硬件的利潤率永遠(yuǎn)不超過5%，更多希望通過后續(xù)的生態(tài)服務(wù)獲取利潤。因此小米首款車型極有可能推出高性價比的經(jīng)濟型車型，抓住更多粉絲用戶。隨后通過后續(xù)生態(tài)進行全生命周期商業(yè)模式拓展（金融、保險、軟件、生態(tài)硬件等）。
02高級別自動駕駛功能將成為小米汽車的核心武器。除了本次招聘人員主要以自動駕駛領(lǐng)域崗位為主外，小米對于自動駕駛的投資步伐也沒落下。6月3日，小米參與了智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資。
6月8日，小米和高瓴、美團共同領(lǐng)投了激光雷達頭部廠商禾賽科技超3億美元的D輪融資。通過與眾多自動駕駛研發(fā)團隊直接合作，對于小米既有品牌的加成，又有相對成熟穩(wěn)定的自動駕駛解決方案可以使用。
03小米極有可能***取研發(fā)總部在北京，生產(chǎn)交付地與其分開的模式。本次招聘信息上顯示的工作地址皆在北京市海淀區(qū)，也因此被業(yè)內(nèi)解讀為“小米汽車研發(fā)中心總部即將落戶北京”。目前各個車企及新入局汽車產(chǎn)業(yè)的高科技企業(yè)對人才的需求越來越強烈。
研發(fā)總部放在北京有利于小米快速組建造車人才核心團隊。小米未來將會從新造車勢力和傳統(tǒng)造車勢力中招攬一批掌握汽車開發(fā)know-how的工程師人員補充造車基因。04小米首款車型代工的可能性極高。
近期比亞迪、長城都傳出了為小米代工的消息。小米本身不擅長制造相關(guān)的業(yè)務(wù)，更擅長用戶體驗及產(chǎn)品開發(fā)。小米核心團隊的基因是做操作系統(tǒng)，模仿蘋果供應(yīng)鏈尋找代工，該模式小米已經(jīng)輕車熟路。眾多造車勢力中。
比亞迪有成熟手機代工經(jīng)驗的，與小米合作多年。同時比亞迪與戴姆勒合作騰勢品牌，與豐田合作純電動的經(jīng)驗將為小米造車代工帶來更多的便利。比亞迪供應(yīng)鏈的高度垂直整合是其最大的優(yōu)勢，與小米的合作。
比亞迪可以直接提供新能源三電和其他相關(guān)核心零部件，對于造車成本的控制具有先天優(yōu)勢。甚至小米也可能直接使用比亞迪現(xiàn)有的純電車型平臺，加速造車速度。05憑借廣闊的朋友圈，通過造車構(gòu)建小米新智能化生態(tài)。
是小米破局的關(guān)鍵。正如近期國內(nèi)很多汽車產(chǎn)業(yè)大咖接受***訪時表示，小米入局時間太晚，想要超越頭部企業(yè)很難。但小米極有可能通過對整車軟件架構(gòu)的自主定義、設(shè)計，自主掌握智能汽車的核心能力，同時基于對上述能力的掌握。
打通自身其他產(chǎn)品的生態(tài)鏈，同時與眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成同盟，形成人-車-手機-智能家居一體的智能化生態(tài)體驗。
小米汽車讓您開上更便宜的其他車，這是網(wǎng)友對雙語汽車的一句調(diào)侃，這也可以說在某種程度上象征著大家對小米汽車的期待，因為大家覺得小米公司竟然是主打性價比的，進入了手機相關(guān)的市場之后，把手機市場的價格打了下來，那進入汽車行業(yè)也是有這個希望的。
小米公司剛剛誕生的時候，口號就是小米為發(fā)燒而生，然后它本身的這個性價比確實是相當(dāng)不錯，所以大家現(xiàn)在對小米的認(rèn)可越來越高了，而且后來小米也逐漸涉足到了智能家電制造的相關(guān)領(lǐng)域，做的也是產(chǎn)業(yè)量越來越大越來越廣了，并且價格上也還都不錯，雖然比普通的雜牌子稍微貴一點兒，但是跟你渴望不可及的大品牌還是便宜很多的，很親民，所以大家覺得這個品牌應(yīng)該是一個很不錯的迎合大家消費需求的品牌。
現(xiàn)在小米逐漸進入了汽車制造領(lǐng)域，到底什么時候它的車子能夠進入生產(chǎn)線，并且量化去生產(chǎn)大規(guī)模銷售，這個我們還不得而知，但是大家對小米汽車的期待就是未來小米汽車也能把汽車這個行業(yè)逐漸變成一個性價比的行業(yè)，就是說我這個車子到底有什么樣的配置？這個配置大概多少錢？而廠商的利潤空間到底在多少都能有一個準(zhǔn)備詳細(xì)的計算，這樣大家能夠買到更加便宜實惠的車子，這對于很多平民階級來說仍然是很重要的呀。
現(xiàn)在買車子是存在很高的品牌溢價的，就是說這個車子它制造成本是10萬塊，他就有可能賣30萬，至于你說它成本就10萬，他為什么賣這么貴呀？因為人就是品牌在里面啊，我們這個品牌就值這些錢，你要不花10萬，你買個別的品牌的，別買我們的呀，現(xiàn)在都這么玩兒，如果說能出現(xiàn)一個廠商把這樣的格局稍稍的改變一下，讓品牌溢價不再那么多，這是個好事情。
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