主要影響如下：1. 天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。2. 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短 這是天然氣汽車面臨的另一個問題。3. ?充氣系數(shù)下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。4. 天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。延展回答：汽車油改氣（Car oil to gas）是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個過程。汽車油改氣的優(yōu)點有：經(jīng)濟效益較高，社會效益好，安全性高?！扒靶┠赀M行的‘油改氣’主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，‘油改氣’的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經(jīng)濟利益驅動的‘油改氣’工作開展一直較為緩慢。油改氣的技術標準不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理。車輛改裝缺乏統(tǒng)一的技術標準，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標準；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統(tǒng)一技術標準來衡量投保人車輛改裝后的危險程度。統(tǒng)一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業(yè)為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。 1. 油改氣唯一的優(yōu)點就是省錢。2. 但是它的缺點也很明顯:提速慢，特別是4擋以后明顯；改裝局部引起的問題，可能會導致廠家不保；后輪彈簧需要換加重彈簧；后備箱空間減??；還需要一次性投資數(shù)千元。3. 原車電腦是按汽油設計的，不適用于天燃氣。因而，當改用天燃氣后，點火提前角就出現(xiàn)了偏差，造成發(fā)動機勞動時出現(xiàn)爆震和突然熄火等阻礙。 @2019
汽車，油改氣對車有什么損害？
現(xiàn)在，一些人會為了省油和保護環(huán)境而改裝他們的汽車。一般汽車都是油改氣，所以有些人不知道這樣好不好，會不會有安全隱患，改裝后會不會多花錢，改裝后會不會影響汽車質量。行駛動力方面會出現(xiàn)天然氣短缺，沒有汽油車跑得快會不會感覺速度下降很多？把汽車改裝成天然氣怎么樣？
缺點:
1.改造成本比較大。一輛車的改裝費用在2000-3000元。
2.現(xiàn)在過節(jié)的地方?jīng)]有加油站多，還是有點不方便。
4、發(fā)動機設計問題，改了氣，對發(fā)動機危害很大。
5.改裝過程中的技術很重要。如果改裝不好，線路很容易損壞。
6.私家車一年行駛2萬公里以內，不適合改裝。
優(yōu)勢:
1.現(xiàn)在的天然氣就是cng，也就是壓縮天然氣。燃燒同樣熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍，一輛1.5排量左右的汽車，一箱油能跑150到180公里左右。
2.節(jié)能減排省錢。
3.汽油含有雜質，燃燒后形成積碳，但天然氣很純凈，所以對發(fā)動機只有好處沒有壞處。
4.CNG、LNG、LPG汽車的氣瓶或儲氣罐均堅固可靠，氣體燃料系統(tǒng)各部件，尤其是密封部件均經(jīng)過嚴格檢查。其實安全是可以放心的。
5.改造城市公共交通有***補貼。
6.在油和氣之間轉換非常方便。汽車儀表板旁邊有一個轉換開關。點擊使用天然氣，然后點擊使用石油。
車輛改裝程序:
1.車輛改裝前，車主應向當?shù)貦C動車管理部門提出申請，經(jīng)車管部門審核同意后，填寫相關的車輛改裝申請表，即可前往指定的天然氣汽車改裝企業(yè)進行改裝。
2.車輛改裝后，應當持車輛改裝單位出具的車輛改裝證明，連同改裝申請表，到車輛管理部門辦理機動車交易手續(xù)。
3.天然氣汽車駕駛員應經(jīng)市車管所培訓，取得相關證書，并在車管部門進行相關登記后，方可駕駛天然氣汽車。
@2019
車改天然氣有什么壞處？
天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據(jù)資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降 天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機的構造?！ ≡谌剂闲再|方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態(tài)汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中占有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導致發(fā)動機功率下降?！ ≡诎l(fā)動機構造方面，決定發(fā)動機功率的主要因素是發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發(fā)動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導致發(fā)動機功率下降。 2.汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短 這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物 3.1 充氣系數(shù)下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是***取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加***動機的體積和質量，在實施中存在一定難度?！ ?.2 天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機功率。如果將發(fā)動機氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據(jù)實際情況確定。例如，原來使用 對于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發(fā)動機功率?！ ?.3 天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。 4.1 如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機的腐蝕是很難完全避免的。 4.2 ***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動機的制造，對于現(xiàn)有發(fā)動機是無能為力的?！ 〗Y論 5萬km道路試驗前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于表1和表2。2 燃燒室部件蝕磨情況使用專門的天然氣汽車發(fā)動機潤滑油***用耐腐蝕材料CA6102天然氣發(fā)動機臺架上，對使用天然氣發(fā)動機潤滑油和使用ESC30汽油機潤滑油進行了對比試驗，試驗中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標準狀況***積計算。從圖1中可以看出，與使用ESC30汽油機潤滑油相比，使用天然氣發(fā)動機潤滑油可以增***動機的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。減少腐蝕和磨損的措施天然氣脫硫70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發(fā)動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。使用專用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油適當提高發(fā)動機壓縮比1/3-1/2。（硫化氫），引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動機動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。提高天然氣汽車功率的措施提高充氣系數(shù)15%左右，個別時候下降更多。功率下降的結果，一方面導致汽車重載、爬坡或加速時動力不足，另一方面導致燃料消耗相對增加，并增加污染物排放量。腐蝕與早期磨損及其原因NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時，天然氣汽車技術也得到了前所未有的發(fā)展，從過去的常壓天然氣汽車發(fā)展到壓縮天然氣汽車（CNGVs）和液化天然氣汽車（LNGVs）。盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動機功率下降、發(fā)動機腐蝕與早期磨損的問題
改裝天然氣對車的好處和壞處分別有哪些？
主要壞處如下：
1、由于是通過天然氣燃燒產(chǎn)生動力的，所以其所產(chǎn)生的溫度是非常高的，因此對發(fā)動機的危害是比較大，如果不注意降溫，發(fā)動機壽命將會減小很多。
2、天然氣汽車的燃料是壓縮天然氣，為了提高能源儲備量，所以它的壓力會非常的大，對汽車的各個部件的壓力也比較大，損害也較大。
3、因為是由油改氣的車，屬于改裝車，整體性能、安全系數(shù)就會變化，存在一定的隱患。
當然，天然氣汽車也有它的優(yōu)點。天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。并且可降低汽車營運成本，天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節(jié)省50%左右，使營運成本大幅降低.由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。可節(jié)省維修費用.發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。
車主請結合自身情況，謹慎選擇是否改裝愛車。
汽車改氣對汽車有哪些影響？
1.因加裝氣罐，增加了汽車自重，縮小了后備箱空間。
單純出廠燒油車的設計是不可能為你改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時間久了對車底盤穩(wěn)定性也有極大的影響。
3.尾氣排放指示燈點亮，無法清除。
因長期燒氣，導致氧傳感器失效，嚴重時還會導致三元催化堵塞。
4.油耗增加
單純燒油的車不可能滿足兩種燃料，因長期燒氣，發(fā)動機偏向燒氣的特點經(jīng)行調試，后期用汽油，油耗將會增加很多。
5.發(fā)動機壽命降低，磨損過快。
天然氣燃燒溫度高，造成發(fā)動機溫度過高，發(fā)動機將會老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對發(fā)動機的腐蝕很大。
6.理賠是問題
保險公司對改裝車的理賠有嚴格的限制，出了事故不給予改裝的賠償。
汽車改燒燃氣對汽車有壞處嗎？
汽車改氣對汽車的影響：
1、油發(fā)動機本身不是為天然氣燃料設置的，所以兩者在特性上會有不匹配，燒氣時不能完全發(fā)揮天然氣燃料的特性。經(jīng)試驗，汽油發(fā)動機燒氣后，動力方面會下降20%-25%。
2、天然氣的啟動性相對較差，可能會出現(xiàn)啟動車輛時，有時一兩次都啟動不起來，所以我們建議改裝車輛氣和油都不能缺，可以先用油啟動，等發(fā)動機溫度升高后，再改為燒氣。
3、恢復到燒油就與原車發(fā)動機匹配了，應該不會存在油耗加大的問題。建議在恢復燒油前，對油路做一次保養(yǎng)，而且油箱內最好要有存油，因為啟動時需要用，長途行駛中，由于燒氣的里程數(shù)比較短，汽油就可以替換。
4、一些高檔、大排量轎車不建議去改，因為這些車的電路、智能系統(tǒng)都比較復雜。如果排量是2升以下家用轎車，也可能是用電腦控制的，可以改，但改的時候要對不同車做供氣系統(tǒng)等方面的專業(yè)匹配。
擴展資料：
汽車油改氣的缺點：
1、高壓線、火花塞、點火線圈損害率高。其實這三樣屬于易耗件，一般汽油車輛需要6萬公里左右更換一次，但是油改氣的車大概3萬公里就要更換，雖然也有很多油改氣的車輛十萬公里無大修，但是火花塞和點火線圈損壞的概率還是不低。
2、動力性下降。大多數(shù)油改氣的車輛在行駛時都會發(fā)現(xiàn)動力性有所下降，車子沒勁兒、怠速抖動、爬坡以及超速會比之前吃力。
3、續(xù)航能力不足。如果要跑長途的話，需要將天然氣和油全部加滿，并且滿氣的行程大概在200公里左右，如果經(jīng)常出遠門的話，影響還是不小。
4、油耗增高。在油改氣的過程中需要對發(fā)動機進行調試，所以調試后如果再切換回燒汽油的話，油耗將會有不少的增加。
鳳凰網(wǎng)-私家車油改氣解答6疑問油改氣對車輛有損傷嗎？
機動車油改氣的話，那對發(fā)動機還是會有影響的，首先它的發(fā)動機動力性能會移位，顯著的下降，而且對于機動車的壽命來說也會有所下降。
由于監(jiān)管制度不完善、改裝企業(yè)能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質量保障及檢測等原因，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發(fā)生。
并且汽車在改裝后雖然可以油氣兩用，但是天然氣和汽油的燃燒點、辛烷值含量都不同，點火時間也存在差異，所以改成天然氣后一般不會再燒汽油。
因為在改裝完天然氣后會調整發(fā)動機的點火時間以適應天然氣的物理特性，再燒汽油的話會導致積碳、費油等一系列問題。所以一般私家車都不建議改天然氣。
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