1. 沃爾沃儀表盤油耗為什么一會大一會小

途勝儀表盤指南針怎么改成時速表需要按住一汽大眾車位于方向盤右側(cè)撥動桿頂端的按鍵，持續(xù)按住5秒以上，儀表盤就會顯示數(shù)字速度的。汽車速度表即車速表,車速表用于查看你的行駛速度的應(yīng)用,支持英里/小時或公里/小時兩種單位。汽車速度表一方面用它來顯示汽車行駛的速度。

汽車碼表實際差別

汽車碼表有一定的誤差，汽車碼表顯示60碼時，非接觸式速度計顯示實際車速為53.***。汽車碼表顯示80碼時，非接觸式速度計顯示實際車速為72.9碼。碼表顯示60碼，實際車速53.***。

在浙江省計量科學(xué)研究院交通所多位工程師的幫助下，試驗汽車被安裝好了非接觸式速度計——它能感知1微米的距離移動。

汽車開上快速路，以定速巡航模式測試時速50公里、60公里、80公里，非接觸式速度計顯示實際車速為44.8碼、53.***、72.9碼。

從實驗結(jié)果來看，兩點值得關(guān)注：一是三次測試均出現(xiàn)了較大的速度誤差，最大誤差為7.1碼，二是表顯速度均大于實際速度。這個是允許的，誤差在規(guī)定值以內(nèi)。按照這個公式計算，實際速度為72.9碼時，儀表盤顯示在72.9~84.19碼范圍都是符合要求的。

沃爾沃儀表盤油耗為什么一會大一會小

文/阮錦程?

距離9月19日，造車新勢力?天際ME7在上海天際中心正式上市前幾天，我們特別去到天際位于浙江紹興的工廠總部及周邊，試駕了天際首款量產(chǎn)版SUV?ME7。

在產(chǎn)品說明會上，我對天際首席技術(shù)官牛勝福說：“ME7有點奧迪e-tron的感覺?！迸？偧m正我說：“應(yīng)該更像保時捷。”

原來天際ME7由前保時捷設(shè)計師Hakan?Saracoglu主導(dǎo)設(shè)計，其軸距與車長比值達(dá)到0.604，搭配21寸輪圈，車身設(shè)計語言確實是保時捷那種運動線條，與奧迪的優(yōu)雅并不相同。ME7的設(shè)計更是獲得德國iF工業(yè)設(shè)計大獎。?

不過我說像奧迪的原因，是感覺。除了試駕車與e-tron幾乎相同的藍(lán)色外，現(xiàn)役電動車SUV中只有ME7與奧迪e-tron***用那種跨界車身高度，而且是左右非常寬的感覺。

我們試駕的是售價28.98萬元，續(xù)航530km的領(lǐng)航版，但沒有選配21英寸輪圈，而是20英寸搭配米其林浩悅4輪胎。試駕后證明我沒有錯，因為ME7是底盤調(diào)校和行駛性能已經(jīng)有點奧迪e-tron的水平。而奧迪e-tron是我認(rèn)為目前底盤素質(zhì)最好的電動SUV。

可以選配21寸輪圈，原配倍耐力輪胎

也就是說，天際ME7如果只論底盤行駛品質(zhì)和調(diào)校功力，它是目前國產(chǎn)電動SUV中最好的，我認(rèn)為它超過了蔚來ES6和廣汽Aion?LX。

但話又說回來，一輛車的綜合實力不僅是靠底盤，而且往往一輛車開起來怎么樣對于國內(nèi)用戶是不重要的，特別是電動車用戶，因為他們大多對行駛品質(zhì)高與低沒有經(jīng)驗。

在開放道路試駕之前，我們在天際工廠的試車道作了簡單的性能體驗。

加速性能不是強(qiáng)項，但很線性

天際ME7搭載了博世最新一代扁銅線永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩330Nm，電機(jī)?轉(zhuǎn)速12000rpm，百公里加速的數(shù)據(jù)為7.9秒（530km續(xù)航版）。

顯然ME7不是一輛性能猛獸，它遠(yuǎn)不如蔚來ES6的5.6或4.7秒，也不如奧迪e-tron的5.6秒。但也比一眾國內(nèi)造車新勢力要更性能一些。

電控系統(tǒng)同樣***?博世電機(jī)控制器設(shè)計?案，?作電壓范圍為200-470V，峰值效率可達(dá)98.9%。而電芯***?萬向最新?代三元622體系軟包電芯，電芯能量密度到258wh/kg，?續(xù)航版本NEDC綜合?況下續(xù)航?程可達(dá)530km，另一個版本續(xù)航為440km。

百公里加速過程ME7表現(xiàn)非常線性，就是比傳統(tǒng)燃油車都要舒適許多那種感覺，像特斯拉，還有國產(chǎn)其它電動車的加速都很電動車——加速感覺比較猛，但相比傳統(tǒng)燃油車會更不舒服，乘客也更容易暈車。ME7這種風(fēng)格也與奧迪e-tron風(fēng)格非常相似。

在18米繞樁的過程中，ME7也表現(xiàn)出比同級車型更高的底盤水平。在濕滑路面上把速度提高到70km/h，前輪驅(qū)動的ME7底盤表現(xiàn)非常穩(wěn)定，基本上是不會推頭，但車尾也不會活躍讓你產(chǎn)生駕駛樂趣的那一種。

在道路試駕的環(huán)節(jié)中，ME7表現(xiàn)出非常高的動力品質(zhì)和底盤調(diào)校水平。無論何時何地加速響應(yīng)都飛快，但加速的線性和沉穩(wěn)與大排量的豪華燃油車一樣。而更難以相信的是ME7的底盤懸掛能把路面所有的大小震動都一一化解，這往往是至少50萬以上的豪華燃油車才有的表現(xiàn)。

舒適性是ME7的非常大優(yōu)勢，后排空間也非常不錯

有這點違背物理規(guī)律，要知道電動車車重非常高，雖然ME7沒有公布車重數(shù)據(jù)，但肯定也不會低。而這個級別無論是尺寸更大特斯拉MODEL?X、蔚來ES6，還是尺寸接近的廣汽Aion?LX。車重的原因讓懸掛的效率降低，所以舒適性都大受影響。

但天際ME7竟然可以類似奧迪e-tron那樣的舒適性（當(dāng)然奧迪要好許多），而且也沒用上什么空氣懸掛之類，它是怎么做到的？或許車身剛性是一部分。

試駕之前我們曾參觀了天際的工廠，ME7并沒有***用鋁合金車身，而是非常傳統(tǒng)的點焊全鋼結(jié)構(gòu)車身，不過天際宣稱ME7的整車抗扭剛度達(dá)到同級領(lǐng)先的47,233Nm/deg，在有公開數(shù)據(jù)的車型當(dāng)中最高，也超過了蔚來ES6。

天際宣稱對ME7進(jìn)行了長期的底盤調(diào)校，并經(jīng)由英國MIRA專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行了調(diào)校，保證其在短波路完全吸震，長波路車身穩(wěn)健平衡，彎道路面車身貼地等等。

那么天際ME7的智能化方面怎么樣？

我認(rèn)為決定一輛車智能化的，應(yīng)該有架構(gòu)、軟件和設(shè)計三方面，其中前面兩個才起決定作用，但設(shè)計是否有科技感會也會決定你是否為它買單。

5+X大屏和氛圍燈

天際ME7是一輛“5+X”的智能SUV，這里的5可以簡單理解為5塊大屏。儀表臺三連屏（儀表、中控臺和前排乘客），再加上后排獨?雙屏，其中中控大屏尺寸達(dá)到了15.6英?。這點看起來很酷，特別傍晚加上車內(nèi)的氛圍燈效果很不錯。

屏幕和中控臺反光的現(xiàn)象也會有的

不過在白天的陽光下，中控大屏和前排乘客側(cè)屏幕都會反光嚴(yán)重，影響了實際的使用效果。同樣受到影響的還有放在傳統(tǒng)排擋桿座旁邊的輕觸式按鍵。天際ME7的換擋***用奔馳、特斯拉那種懷擋，但中控臺下方也只有手機(jī)無線充電和杯架。

天際ME7最大的標(biāo)識是，它的前臉U型呼吸燈與大燈相連設(shè)計，例如可以在上車之前與駕駛者交互，增加多一些科技感和儀式感。

在架構(gòu)方面，天際ME7***用自研的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，它可以不斷學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，不斷成長。為滿足智能化復(fù)雜的計算需要，ME7雙主機(jī)結(jié)構(gòu)搭載了高通驍龍S820A?Prem車規(guī)級芯片，CPU能力達(dá)到常規(guī)車機(jī)芯片2倍以上，GPU能力4倍以上。

目前初始量產(chǎn)版的ME7達(dá)到L2.5級的智能***駕駛功能，ME?Pilot智能駕駛系統(tǒng)搭載了22個傳感器，包含1個前單目攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，3個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，1個艙內(nèi)攝像頭，1個行車記錄儀，同時***用了視覺傳感器和雷達(dá)傳感器相融合的方案，實現(xiàn)了16項智能駕駛***功能。

例如我們體驗了APA全自動泊車功能，除了正常的泊車外，人在車外還可通過天際車主APP的遙控功能實現(xiàn)車輛泊入泊出。甚至你可以遙控它慢速行駛，行駛時遇到阻礙它懂得剎停。類似功能我剛剛在長安CS75?PLUS體驗過。

總的來說，天際ME7也是目前除了特斯拉、蔚來等個別車型，目前市售駕駛最智能化的SUV。其它還包括智能AI語音助手、Hallo?ME靈感交互燈光、Face?ME人臉識別、Magic-3D交互界面等等，其獨創(chuàng)的5+X屏也是亮點之一。

防水目前主流的IP67標(biāo)準(zhǔn)，電池浸泡半小時沒問題

ME7試駕下來，雖然它的智能化也能達(dá)到較高水平，但留給我最深印象的不是這車智能化方面，而是扎實的傳統(tǒng)造車基礎(chǔ)。而這方面正是幾乎所有造車新勢力，包括一部分自主品牌新能源所欠缺的。

我相信是品牌文化和經(jīng)驗水平?jīng)Q定的。天際的確是造車新勢力，但他們團(tuán)隊卻是卻擁有20年造車經(jīng)驗和技術(shù)積累，包括CEO張海亮博士和CTO牛福勝都是來自上汽大眾，當(dāng)年正是他們主導(dǎo)研發(fā)了大眾朗逸。

試駕的當(dāng)天，我們同時也參觀了天際在紹興的工廠。一期廠區(qū)規(guī)劃產(chǎn)能為6萬臺/年。天際宣稱其完全秉承德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，工廠包括沖壓、涂裝、焊裝和總裝在內(nèi)完整的四大工藝。

天際造車是認(rèn)真的，而且感覺是認(rèn)真地把車造好了才拿出來宣傳，換成別家造車新勢力或者特斯拉作風(fēng)，車還沒見過都已經(jīng)吹上天了。ME7產(chǎn)品是沒問題的，但從市場角度來說售價21.88-28.98萬元中高端電動車，消費者似乎更認(rèn)品牌，天際面臨的壓力肯定不會小。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

沃爾沃儀表盤油耗一會大一會小原因：1.駕駛員經(jīng)常激烈駕駛汽車，汽車的平均油耗自然會升高。2.汽車的胎壓值低于規(guī)定的數(shù)值，勢必造成行駛阻力增加，從而增加車輛油耗。

1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。