1. 充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模高速增長(zhǎng)
2. 新能源汽車推廣建議

促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措

國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，6月16日，國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。1—5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛、294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.1%、46.8%；出口45.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.6倍。近期，國(guó)務(wù)院對(duì)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展作出新的部署，發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門認(rèn)真貫徹落實(shí)，從需求側(cè)和供給側(cè)雙向發(fā)力，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。重點(diǎn)是做到“四個(gè)持續(xù)”。

一是持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)。按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署，推動(dòng)出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措，推動(dòng)開展新能源汽車下鄉(xiāng)等活動(dòng)，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

二是持續(xù)提升創(chuàng)新能力。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化汽車企業(yè)創(chuàng)新主體地位，順應(yīng)電動(dòng)化智能化發(fā)展趨勢(shì)，支持企業(yè)加強(qiáng)動(dòng)力電池、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛等領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，不斷提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

三是持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。加強(qiáng)對(duì)新能源汽車行業(yè)和企業(yè)的引導(dǎo)，推動(dòng)形成良性競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

四是持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施。按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不斷優(yōu)化完善城市、城際、城市群都市圈以及農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)布局，積極推進(jìn)居住區(qū)、公共區(qū)域等重點(diǎn)區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的支撐。

充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模高速增長(zhǎng)

摘要：很多業(yè)內(nèi)企業(yè)家或?qū)＜叶荚_表示，未來(lái)的一兩年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)充電樁運(yùn)營(yíng)的成熟商業(yè)模式，屆時(shí)靠充電業(yè)務(wù)收費(fèi)是最基本的盈利方式?，F(xiàn)有的充電樁運(yùn)營(yíng)模式是怎樣的呢？下面，一起隨懂視網(wǎng)小編來(lái)看看吧！充電樁運(yùn)營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)模式有哪些電動(dòng)汽車充電站盈利模式分析

什么是充電樁

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

充電樁的分類

①按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

②按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(chǎng)(庫(kù))，為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫(kù))，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(chǎng)(庫(kù))的停車位建設(shè)。

③按充電接口數(shù)可分為：一樁一充和一樁多充。

④按充電方式可分為：直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

⑤按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時(shí)間各不相同。慢充一般在5-10個(gè)小時(shí)充滿，快充可以在20-30分鐘充滿80%，1個(gè)小時(shí)完全充滿。

充電樁五大運(yùn)營(yíng)模式解讀

目前有五種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式：***主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、用戶主導(dǎo)模式、混合模式、眾籌模式。

1、***主導(dǎo)模式

特點(diǎn)：作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的電動(dòng)汽車充電樁，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)在大多數(shù)地區(qū)都由***主導(dǎo)，即***作為投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

優(yōu)缺點(diǎn)：***主動(dòng)的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式有利于組織有序、集約化發(fā)展路線，但是由于目前電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)普遍效率低下，會(huì)長(zhǎng)期增加***財(cái)政壓力，不利于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

案例：北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)充電站。

2、企業(yè)主導(dǎo)模式

特點(diǎn)：由作為市場(chǎng)主體的企業(yè)投資與運(yùn)營(yíng)充電樁。

優(yōu)缺點(diǎn)：企業(yè)主導(dǎo)下的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)管理效果要明顯高于***主導(dǎo)，在資金方面壓力也較小。但是企業(yè)主導(dǎo)需要配合***政策，否則對(duì)市場(chǎng)秩序造成影響，不利于有序化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

案例：特斯拉。

3、用戶主導(dǎo)模式

特點(diǎn)：用戶為滿足自身車輛需要投資建設(shè)充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉?lái)高速增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)。

優(yōu)缺點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)充電樁與客戶的有效連接，但同時(shí)客戶需要承擔(dān)較高的建設(shè)成本，也可通過(guò)經(jīng)營(yíng)成為一種營(yíng)利模式。

案例：宗毅——通過(guò)社交平臺(tái)吸引商家，眾籌充電網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。

4、混合模式

特點(diǎn)：***參與和扶持下的企業(yè)主導(dǎo)模式，混合運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車交直流充電樁集中站。

優(yōu)缺點(diǎn)：***和企業(yè)互補(bǔ)能夠減少各自模式的不足，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)展。但是雙方協(xié)調(diào)要求高，企業(yè)受到的約束會(huì)較多。

案例：特銳德——通過(guò)與***合作，推廣新能源。

5、眾籌模式

特點(diǎn)：整合企業(yè)、社會(huì)、***等多方面力量，利用互聯(lián)網(wǎng)思維的眾籌模式推進(jìn)充電樁建設(shè)。

優(yōu)缺點(diǎn)：眾籌有利于提高社會(huì)***利用率，并且有助于提高各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，在服務(wù)上也更注重用戶需求。眾籌模式目前得到***大力支持和推廣，但在停車位***緊張的一線城市較難推廣。

案例：星星充電

充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營(yíng)商

充電樁設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。

充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國(guó)家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo)，無(wú)法自由定價(jià)，補(bǔ)貼幾何也未見(jiàn)具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。

新能源汽車推廣建議

充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模高速增長(zhǎng)，為新能源汽車筑牢根基

充換電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要支撐和保障。在國(guó)家強(qiáng)有力政策的支持下，各有關(guān)企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任，加大技術(shù)創(chuàng)新投入力度，加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局，為我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用和快速發(fā)展提供了有力支撐。

充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)?；ヂ?lián)互通方面，全國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)平臺(tái)超過(guò)140個(gè)，其中省市***運(yùn)營(yíng)平臺(tái)約70個(gè)，隨著充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)逐步走向集中，互聯(lián)互通公共樁的占比在持續(xù)提升。

充換電扶持政策進(jìn)一步貫徹實(shí)施。我國(guó)充換電政策體系已經(jīng)基本建立，我國(guó)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、320余座城市、20多條高速公路，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的運(yùn)營(yíng)商超過(guò)260家；

各地方***積極響應(yīng)中央號(hào)召，通過(guò)實(shí)施細(xì)則推動(dòng)當(dāng)?shù)爻潆姰a(chǎn)業(yè)發(fā)展，并建立地方***監(jiān)管平臺(tái)，精準(zhǔn)指導(dǎo)地方充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；部分地區(qū)先行先試探索可持續(xù)的商業(yè)模式，換電模式、私人充電樁共享模式、儲(chǔ)充一體充電樁模式、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)模式、光儲(chǔ)充一體化模式等從理論走向了實(shí)踐。

關(guān)鍵技術(shù)不斷取得新突破。大功率充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，動(dòng)力電池、充電設(shè)備等均已經(jīng)突破關(guān)鍵技術(shù)；

充電設(shè)備安全可靠，技術(shù)創(chuàng)新促使我國(guó)充電樁關(guān)鍵零部件高度集成化，充電設(shè)備故障率降低的同時(shí)，銷售價(jià)格大幅降低，為充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局提供重要基礎(chǔ)。與此同時(shí)，技術(shù)突破與標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)相互促進(jìn)，我國(guó)已經(jīng)建立比較完善的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。

展望未來(lái)，充換電服務(wù)能力將進(jìn)一步提升，為新能源汽車規(guī)模化應(yīng)用提供強(qiáng)有力支撐。在“雙碳”目標(biāo)的指引下，充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎接新挑戰(zhàn)、把握新機(jī)遇，加速充電樁與通信技術(shù)、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)的融合。

將促使我國(guó)形成以家庭充電為主、公共充電為輔、換電為補(bǔ)充的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足電動(dòng)汽車用戶在不同應(yīng)用場(chǎng)景的充電需求。

汽車、互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、能源等多個(gè)領(lǐng)域主體開始大規(guī)模進(jìn)入充換電領(lǐng)域，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也擴(kuò)展到汽車服務(wù)、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動(dòng)等領(lǐng)域，進(jìn)一步夯實(shí)充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將更加堅(jiān)強(qiáng)有力。

新能源汽車推廣建議

擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模

充分發(fā)揮公交領(lǐng)域示范引領(lǐng)作用，深化巡游出租車領(lǐng)域推廣工作，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車在出租汽車行業(yè)的應(yīng)用范圍，積極推進(jìn)***機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)使用新能源汽車，并加大專用車領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。

統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系建設(shè)，加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。將新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市綜合交通體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，逐步完善配套基礎(chǔ)設(shè)施。保障車輛充電需求，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家電價(jià)政策，制定我市充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)***機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及公共機(jī)構(gòu)辦公區(qū)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)各單位在內(nèi)部停車場(chǎng)配建新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

完善產(chǎn)業(yè)扶持政策

從用戶購(gòu)車(新能源汽車購(gòu)置、使用、維護(hù)等方面) 和產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (項(xiàng)目審批、科技攻關(guān)、稅收等方面) 兩個(gè)角度給與政策和金錢優(yōu)惠。引導(dǎo)和鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚集和完善，對(duì)研發(fā)新能源汽車及關(guān)鍵零部件的企業(yè)在工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金、科技發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目安排及擴(kuò)大產(chǎn)品銷售、配套上予以重點(diǎn)支持。

創(chuàng)新新能源汽車推廣模式

引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車整車租賃、充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。鼓勵(lì)在公共交通服務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┤谫Y租賃營(yíng)運(yùn)模式。在社會(huì)領(lǐng)域積極推廣新能源汽車分時(shí)租賃等運(yùn)營(yíng)模式。鼓勵(lì)大型專業(yè)充電站***用PPP合作模式進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。鼓勵(lì)社會(huì)資本投資電池租賃和回收服務(wù)領(lǐng)域。鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、汽車金融公司創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)融資需求。

加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育和科普宣傳

***取多種形式，大力宣傳新能源汽車，提高全社會(huì)對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買使用新能源汽車。