1. 像小米、華為這樣的造車新勢(shì)力值得等待嗎？

對(duì)于小米汽車，大家一直都給予著很高的關(guān)注度。

說起來也是，曾經(jīng)的新勢(shì)力如今都已經(jīng)不算“新”了，還在路上的造車新玩家本就不多，況且還有半路折戟的。

而其中的小米汽車有著一貫務(wù)實(shí)的雷軍加持，再聯(lián)想到小米手機(jī)曾經(jīng)的高性價(jià)比給行業(yè)帶來的沖擊，于是小米汽車就順理成章地成為了那為數(shù)不多的新玩家中尤為值得期待的一個(gè)。

不過，需要承認(rèn)的是，擺在小米汽車面前的挑戰(zhàn)可是不小。

一方面是造車資質(zhì)的問題，李一男的自游家據(jù)說就是倒在了這一關(guān)。或許是受早期新能源汽車魚龍混雜情況的影響，眼下監(jiān)管部門對(duì)于申請(qǐng)新造車牌照的要求極高。而像蔚來那種代工模式也因?yàn)檎叩恼{(diào)整而不再行得通。

目前流傳的消息是，小米汽車或?qū)膶毼值氖掷锬玫皆燔囐Y質(zhì)，但這一消息并沒有官方層面的確認(rèn)。

另一方面是時(shí)機(jī)。雷軍有句名言叫：站在風(fēng)口上的豬都可以飛。如今的新能源汽車的確是大勢(shì)，但這個(gè)風(fēng)口的“風(fēng)”比起早期新勢(shì)力們混戰(zhàn)廝殺的時(shí)候可是要小了許多。

尤其是，國補(bǔ)已經(jīng)沒有了。新能源汽車的購置稅減免政策雖然又續(xù)上了，但可以預(yù)見的是，不久之后肯定也會(huì)取消。相比早期享受到這些紅利的車企，沒有了政策助力的小米汽車起步一定會(huì)更加費(fèi)力。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面來說，曾經(jīng)的新勢(shì)力們?nèi)缃穸家呀?jīng)成長(zhǎng)了起來，像蔚來理想，搭載第二代平臺(tái)的車型都已經(jīng)上市了。還有傳統(tǒng)車企這邊，它們向新能源轉(zhuǎn)型的速度也在不斷加快。而反觀小米汽車，還依舊處在發(fā)育中的階段。

夸張點(diǎn)來說，小米汽車越晚面世一天，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)發(fā)展地越強(qiáng)大一分。如果待到小米汽車真正面世的時(shí)候，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)皆是已經(jīng)發(fā)育成熟且強(qiáng)大的對(duì)手，這可不是什么美好的局面。

更重要的是，小米汽車還想走自研路線。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。但，自研路線無疑會(huì)拖慢整體的研發(fā)步調(diào)，這對(duì)于發(fā)育時(shí)間本就不充裕的小米汽車來說似乎并不太友好。

除此之外，產(chǎn)品定價(jià)也是擺在小米汽車面前的一大難題。

事實(shí)上，大家對(duì)小米汽車抱有很大的期待更多是因?yàn)樵?jīng)的小米手機(jī)以極高的性價(jià)比血洗了手機(jī)市場(chǎng)，現(xiàn)在大家希望小米汽車同樣能將這番場(chǎng)景***到汽車市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來物美價(jià)廉的新能源汽車。

雷軍曾經(jīng)在微博發(fā)起過一個(gè)關(guān)于小米汽車第一款車型價(jià)格的投票，得票數(shù)最多的價(jià)格是“10萬以內(nèi)”，這在無形中也佐證了上述觀點(diǎn)。

但對(duì)于小米汽車來說，定價(jià)問題其實(shí)是個(gè)挺困難的抉擇。定價(jià)過高，勢(shì)必會(huì)澆滅消費(fèi)者的長(zhǎng)久以來的期待與熱情。如果不能做到開門紅，對(duì)于本就入行晚的小米汽車來說很可能就會(huì)一蹶不振難以翻身。

小道消息稱，小米汽車的第一款產(chǎn)品售價(jià)會(huì)在二三十萬。盡管并非官方的聲音，但這一消息已然讓不少人心里涼了半截。

但如果選擇較低的定價(jià)，產(chǎn)品力與成本的把控又將會(huì)是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于小米汽車這樣的行業(yè)新人來說，想要產(chǎn)品力與成本兼得幾乎是個(gè)不可能的事。

再者，小米手機(jī)因主打性價(jià)比而產(chǎn)生的難以“沖高”的后遺癥也會(huì)讓小米汽車格外警惕，在是否繼續(xù)選擇小米手機(jī)同樣的性價(jià)比策略上一定會(huì)尤為慎重。

不過，盡管面臨著不小的挑戰(zhàn)，眼下小米汽車似乎依舊在按著自己的步調(diào)有條不紊地行進(jìn)，各種路試諜照在網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。今年2月的小米投資者日上，雷軍還再次重申了小米汽車要在2024年量產(chǎn)。希望屆時(shí)小米汽車真的能夠給我們帶來驚喜吧。

本文來自易車號(hào)作者大俠上車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

像小米、華為這樣的造車新勢(shì)力值得等待嗎？

跨界玩家造車在近些年來早就不是什么新鮮事，但在眾多跨界造車的企業(yè)中，受關(guān)注度最高的莫過于小米。自從雷軍在2021年宣布賭上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)，每當(dāng)小米汽車有任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)在網(wǎng)上引起熱議。

近日，繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張?jiān)燔囐Y質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照也陸續(xù)曝光，再次在網(wǎng)上引起了眾多討論。

為何都在關(guān)注小米造車？

相比阿里、百度、魅族、華為等科技巨頭進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，小米造車為何能有如此高的關(guān)注度呢？這其實(shí)跟小米在手機(jī)行業(yè)的口碑脫不了干系。

小米手機(jī)在大多數(shù)人心中，雖然在體驗(yàn)上不是最佳，但在性價(jià)比上絕對(duì)是同價(jià)位手機(jī)中最高的一個(gè)。即便是近年來小米手機(jī)也在沖擊高端市場(chǎng)，單從參數(shù)上看，小米高端旗艦機(jī)也是所有手機(jī)品牌旗艦機(jī)中的良心之作。

當(dāng)雷軍宣布進(jìn)入汽車市場(chǎng)后，外界最期待的就是希望小米汽車能將新能源汽車的價(jià)格打下來，畢竟目前國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，在價(jià)格上都遠(yuǎn)高于燃油車，價(jià)格問題也正是阻礙新能源汽車發(fā)展的一大絆腳石。

相信以性價(jià)比出圈的小米，在進(jìn)入到汽車領(lǐng)域后仍能堅(jiān)持在手機(jī)市場(chǎng)的初心。不過外界的期待也讓小米汽車倍感壓力，如果定價(jià)過高，小米就辜負(fù)了這份期待；如果定價(jià)又過低，小米自己肯定也是得不償失。其首款量產(chǎn)車上市之后該如何定價(jià)，也是考驗(yàn)雷軍的一大難題。

外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光，小米汽車還有何期待？

在1月份的時(shí)候，網(wǎng)上就流傳出了小米MS11的效果圖，從效果圖來看，基本與早些時(shí)候曝光的工程圖造型一致，似乎已經(jīng)坐實(shí)了小米首款車型的外觀設(shè)計(jì)。

具體來看，該效果圖為轎跑造型，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，車頂配備有激光雷達(dá)，整體的外觀設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)。但也有網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，認(rèn)為小米MS11在設(shè)計(jì)上撞臉了保時(shí)捷和邁凱倫；也有網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感慨“小米汽車的設(shè)計(jì)怕不是手機(jī)設(shè)計(jì)部門參與的”，而小米手機(jī)在設(shè)計(jì)上就從未有過正面贊美。

除外觀設(shè)計(jì)外，近日小米汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得到了首次曝光，雖然無法確認(rèn)是否為最終量產(chǎn)版本，但***用傳統(tǒng)的屏幕布局已經(jīng)沒有太大懸念，并不會(huì)像當(dāng)下大多數(shù)新勢(shì)力品牌那樣，過度地追求所謂的科技感，恨不得將屏幕鋪滿整個(gè)前排。

另外，小米汽車的車機(jī)系統(tǒng)也將由小米自己提供，搭載MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)后能有怎樣的體驗(yàn)，確實(shí)值得期待一下?？梢钥隙ǖ氖?，在智能科技配置上，小米汽車不會(huì)讓人失望，畢竟小米本就是做智能手機(jī)起家，玩生態(tài)就是它的優(yōu)勢(shì)，未來或許也會(huì)在汽車上實(shí)現(xiàn)小米智能家居的調(diào)控。

最后就是智能駕駛，去年8月，在“雷布斯”公布的8分鐘自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試的實(shí)拍***中，小米充分展示自己自動(dòng)駕駛技術(shù)算法及全場(chǎng)景覆蓋的能力，但量產(chǎn)后究竟能達(dá)到怎樣的自動(dòng)駕駛水平，也只能期待一下。

寫在最后：

總的來說，結(jié)合現(xiàn)有的信息來看，關(guān)于小米汽車的設(shè)計(jì)，已經(jīng)不用再期待，幾乎和手機(jī)一個(gè)水平，同時(shí)，小米汽車的動(dòng)力系統(tǒng)也不用太過期待，純電動(dòng)汽車之間的比拼也并非性能，而是續(xù)航。車轱轆認(rèn)為，現(xiàn)在關(guān)于小米汽車的期待主要還剩MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)、量產(chǎn)智能駕駛水平以及價(jià)格三個(gè)方面，其中價(jià)格是決定小米汽車能否一炮而紅的關(guān)鍵。

本文來自易車號(hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

小米汽車值得等待一下。

首先說明下為什么說小米汽車值得等待，沒有提華為汽車是因?yàn)槿A為并沒有官宣說自己造車，華為是想做其他車企的供應(yīng)商，提供華為的硬件設(shè)施以及系統(tǒng)生態(tài)，比如北汽極狐就是***用了華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從而誕生出了華為汽車這個(gè)詞。接下來說說小米汽車值得期待。

1.小米制造汽車的限制沒有以前高，小米汽車肯定是新能源汽車，新能源汽車已經(jīng)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的存在，全被電動(dòng)機(jī)替代了。也就是說造車的難度沒有之前難，想想看那么多的新勢(shì)力都已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)展起來了，小米作為一個(gè)以智能手機(jī)發(fā)家的公司，在目前的新能源和智能化賽道上肯定是可以有所建樹的，畢竟目前很多車企都是通過外供來生產(chǎn)自己的汽車，特別是蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力。

2.但小米如果想靠本身完成汽車的生產(chǎn)制造是有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)的，最大的可能是與已經(jīng)很成熟的平臺(tái)進(jìn)行合作，比如北汽、比亞迪、東風(fēng)等。之前也有傳聞?wù)f小米與比亞迪有合作，***設(shè)說小米成功與弗迪電池（比亞迪旗下生產(chǎn)動(dòng)力電池的公司）、以及比亞迪本身的汽車制造合作，那就意味著小米汽車是帶了小米系統(tǒng)的比亞迪汽車。

3.所以小米應(yīng)該主要是提供一些智能的硬件與軟件，以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在手機(jī)領(lǐng)域，小米可以很好的融合這三方面，成為手機(jī)領(lǐng)域的強(qiáng)者，在汽車領(lǐng)域，小米也可以進(jìn)行復(fù)刻，將汽車與各種家居產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合，這是傳統(tǒng)車企所做不到的。舉個(gè)例子，智能水壺感應(yīng)到小米汽車回到家周圍自動(dòng)開始加熱，讓我們回到家就有熱水喝。

4.最后，小米汽車目前也有足夠的資金去支撐起小米汽車，這也是雷軍在進(jìn)一步的布局，正如第三點(diǎn)所說。雷軍在宣布造車時(shí)說小米造車是為了米粉，而絕大多數(shù)米粉剛開始都是被性價(jià)比打動(dòng)，也許雷軍考慮到這一點(diǎn)會(huì)提升小米汽車本身在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力（可能會(huì)相對(duì)便宜）。

5.綜上所述，小米汽車還是值得我們期待一波的，希望小米可以給汽車行業(yè)帶來一個(gè)新生。