最值得買的5款汽車價格低配置高

第一款，比亞迪秦PLUS DM-i 經(jīng)銷商 9.98-20.99萬 降幅區(qū)間：0.95-1.71萬

比亞迪秦PLUS DM-i是一款插電式混合動力轎車，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，最大功率為1***馬力，最大扭矩為325牛米，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1310km，百公里綜合油耗為1.58升。該車擁有良好的動力表現(xiàn)和節(jié)能環(huán)保的特點。此外，秦PLUS DM-i還配備了豐富的智能科技配置，如8.8英寸儀表盤、自適應(yīng)巡航、全景影像、DiLink4.0系統(tǒng)，L2級駕駛***等，駕駛舒適性和便捷性都得到了極大提升。

第二款，本田雅閣 經(jīng)銷商報價：13.28-21.58萬 9款降價車型 最高降 4.40萬

本田雅閣是一款熱銷中型轎車，具有較高的性能和豪華感。它搭載的1.5T發(fā)動機(jī)擁有194匹馬力動力強(qiáng)勁，駕駛操作感極佳，高速穩(wěn)定性非常出色，車身外觀也充滿了時尚感和精致感。此外，雅閣還擁有很多豐富的智能安全配置，比如智能駕駛***系統(tǒng)、主動剎車、被動行人保護(hù)、主動巡航控制系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等，駕駛體驗更加舒適、便捷和智能化，大大提高了駕駛安全性，是一款性能、安全、舒適度都很高的車型?，F(xiàn)在的優(yōu)惠幅度很大，性價比還不錯，

第三款，長安CS75PLUS 經(jīng)銷商報價：7.39-9.09萬 4款降價車型 最高降 2.90萬

長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，外觀時尚大氣，內(nèi)飾豪華寬敞。它搭載了一臺1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為188馬力和233馬力，匹配8擋手自一體變速箱。這款車駕駛起來非常穩(wěn)定，懸掛調(diào)校舒適性也非常好。此外，它還具有很多智能配置，比如12.3英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、前后方碰撞預(yù)警、主動剎車、360度全景影像和全速自適應(yīng)巡航等，安全感十足。總體來說，優(yōu)惠后的長安CS75 PLUS是一款性價比很高的車型。

第四款，大眾途觀L 經(jīng)銷商報價：15.10-28.38萬 13款降價車型 最高降 4.80萬

大眾途觀L車身寬大、造型時尚動感。搭載了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，***用5門5座或5門7座的座椅布局，以滿足消費者不同的需求。途觀L的駕駛表現(xiàn)非常穩(wěn)定，不論在市區(qū)還是高速路段，它的噪音控制和懸掛系統(tǒng)都表現(xiàn)出色。途觀L的內(nèi)飾豪華舒適，配備了全液晶儀表、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、主動剎車、多媒體中控系統(tǒng)等豐富的科技配置，使車主的駕駛體驗更加智能和舒適。途觀L的后排空間非常寬敞，還配備了折疊座椅和后備箱可變?nèi)莘e的設(shè)計，大大提高了乘坐和適應(yīng)性，是一款具有良好的駕駛性能和舒適度的中型SUV。

第五款，豐田亞洲龍 經(jīng)銷商報價：16.38-24.68萬 16款降價車型 降幅區(qū)間：2.50-3.60萬

亞洲龍是一款B級轎車，外觀大氣、時尚，內(nèi)飾精致、豪華。它搭載了2.0L和2.5L兩種發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)還有油電混動可選，最大功率達(dá)到了209馬力。動力表現(xiàn)非常穩(wěn)定，路感明顯，懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適性很好。配置方面，搭載了諸多智能科技配置，比如車道偏離預(yù)警、主動剎車、碰撞預(yù)警、車道居中保持和L2級駕駛***等。除此之外，亞洲龍還擁有2870mm的軸距，后排空間非常寬敞，座椅很大也很舒服，看起來還是蠻高檔的。是一款具有很好性能、舒適度和智能科技的中型轎車，非常適合家庭和商務(wù)用車。

近日，有媒體從多家比亞迪門店獲悉，目前比亞迪已經(jīng)啟動了新一輪的降價，老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，但此次僅僅針對王朝系列，而在降價的同時，比亞迪也大大縮短了交付周期。不過，目前比亞迪暫未通過官方渠道公布降價訊息。

近年來，比亞迪銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，去年更是以1862428輛的銷量成績，登頂國產(chǎn)品牌冠軍的位置。不過，眾所周知，由于新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止，比亞迪汽車自 2023 年 1 月 1 日起對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價上調(diào)了 2000-6000 元不等，這次逆向漲價，也引起了部分消費者的不滿。

要知道，近期新能源市場在特斯拉的“帶領(lǐng)”下，已有多家汽車企業(yè)跟進(jìn)降價。其中，以問界、小鵬和廣汽豐田等為代表的企業(yè)，快速下調(diào)產(chǎn)品售價，而以沃爾沃、廣汽埃安、五菱等為代表的車企，則通過交付激勵、保險補(bǔ)貼等方式降低用戶購車成本。

除了競爭對手紛紛降價以外，國內(nèi)新能源市場大環(huán)境也發(fā)生了變化。隨著汽車芯片、動力電池等供應(yīng)鏈恢復(fù)全力運轉(zhuǎn)，市場供需關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變，這或許意味著，原材料已經(jīng)不再緊張，未來新能源車企不可避免迎來價格戰(zhàn)！

新能源車的普及已經(jīng)進(jìn)入到了關(guān)鍵時期，這場突圍的游戲變得越來越激烈，不少新能源品牌將市場份額看得比短期利潤更加重要，畢竟站不穩(wěn)腳跟隨時會被淘汰，這是生死存亡之戰(zhàn)。只有經(jīng)過這樣充分甚至有些殘酷的競爭，才會誕生既能掌握產(chǎn)業(yè)鏈控制成本、又能主導(dǎo)市場潮流的真正強(qiáng)者。

實際上，比亞迪也并沒有過于高估自己的實力，沒有傲慢到不顧市場環(huán)境和競爭對手策略一意孤行地“加價”。相反，從剛上市的2023款秦PLUS DM-i冠軍版的定價，就可以看出端倪。

目前降價的車型均為老款，這意味著今年王朝系列大部分車型都將迎來改款或者換代。比亞迪在今年或?qū)⒁缘萝囌{(diào)整售價的方式，實現(xiàn)“降價”的效果，以應(yīng)對同行的降價壓力。

根據(jù)比亞迪去年三季度財報，其單車?yán)麧檭H1萬人民幣左右。但不少網(wǎng)友認(rèn)為，由于其絕大部分的零部件都是自產(chǎn)自供，尤其是占成本大頭的“動力電池”，所以全鏈條的利潤應(yīng)該也不會低。

另外，雖然比亞迪官方?jīng)]有對外公布，但400萬輛年銷目標(biāo)的口號人盡皆知。此次降價，不排除比亞迪是為了完成今年400萬臺目標(biāo)而準(zhǔn)備，同時也是給競爭對手一招致命一擊！

要知道，比亞迪能有今天的成績，靠的是全產(chǎn)業(yè)鏈的布局、長期的技術(shù)累積和不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力。所謂的“厚積薄發(fā)”，不僅來源于超前的意識和戰(zhàn)略眼光，更重要的是落到具體的研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)品當(dāng)中去，當(dāng)然，降低價格是提升銷量最為直接有效的策略。

2022年，是國內(nèi)汽車市場的“洗牌之年”，換道超車的國產(chǎn)品牌逐漸顯現(xiàn)出獨特的先發(fā)優(yōu)勢。但目前格局依然未定，無論是作為領(lǐng)導(dǎo)者，還是后來者，在這個歷史的轉(zhuǎn)折點上，似乎都有在未來脫穎而出的機(jī)會。作為“領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪，到底能否笑到最后呢？歡迎關(guān)注我們，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。

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