考慮到前期CNG汽車改裝量較大，部分城區(qū)站點會考慮既能加注LNG同時也兼容CNG。
CNG是壓縮 天然氣的英文縮寫，是氣態(tài) ;LNG是液化 天然氣的英文縮寫，是液態(tài) 。
另外，LNG用戶基本為重卡或大巴（包括公交），如果你原來是CNG出租車，改裝難度較大，另外年審也成問題。在LNG加注站不能加CNG，如果是L-CNG加注（氣）站則可以加注。
CNG比較適合國內(nèi)目前的情況，加工成本相對較低，管道氣到加氣站，經(jīng)過脫硫脫水等工藝后加壓到200多公斤壓力，通過加氣機充裝到CNG車上，通過減壓裝置減壓后進入發(fā)動機燃燒使用。
LNG生產(chǎn)成本相對較高，造成最后到用戶的氣價增加，保存也是個問題，氣態(tài)液化后是超低溫狀態(tài)，通過蒸發(fā)氣化進入發(fā)動機燃燒。雖然LNG氣瓶是真空隔熱的，但是要長期保存，仍然會蒸發(fā)泄露，不如CNG保存時間長。
擴展資料：
就是以醇類（如甲醇、乙醇、丁醇等）物質(zhì)為主體配置的燃料。它是以液體或者固體形式存在的。它也是一種生物質(zhì)能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，是各國***大力推廣的環(huán)保潔凈能源。
面對石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潛力的新型替代能源，深受各國企業(yè)組織的青睞。醇基燃料生產(chǎn)易得，將來可以像醇酒一樣獲得。未來有兩種酒，一種用于喝的酒，一種將用于燃燒的“酒”就是醇基燃料。
汽車改裝天然氣之后還能改裝回來嗎
會費油。
由于氣的熱值及燃燒需氧量都和汽油的不同，因此對發(fā)動機的空燃比是有不同的要求。為了讓同時適應兩種不同的燃料，需要對發(fā)動的參數(shù)做相應的調(diào)整。
為了保障發(fā)動能同時適應兩種燃料而對發(fā)動的燃燒參數(shù)調(diào)整處在兩種燃料特性的中間值，使得發(fā)動的工況一般都處在非最佳狀態(tài)。所以，改完氣后，汽車的動力性能可能會有所降低。
一般所謂的汽車油改氣后，既能燒氣有能燒油。由一個轉(zhuǎn)換開關，控制發(fā)動機是燒油還是燒氣。由于氣的熱值及燃燒需氧量都和汽油的不同，因此對發(fā)動機的空燃比是有不同的要求。
為了讓同時適應兩種不同的燃料，需要對發(fā)動的參數(shù)做相應的調(diào)整。為了保障發(fā)動能同時適應兩種燃料而對發(fā)動的燃燒參數(shù)調(diào)整處在兩種燃料特性的中間值，使得發(fā)動的工況一般都處在非最佳狀態(tài)。所以，改完氣后，汽車的動力性能可能會有所降低。燒氣的價格要比汽油便宜。
“油改氣”的優(yōu)點
1.經(jīng)濟效益較高。天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限。
2.社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。
3.安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
油改氣之后還能用汽油嗎油改氣的車子能恢復原樣嗎
汽車改氣后，還能改回來的。
如果是正規(guī)廠家指定改氣，那影響就只有動力不足了，對發(fā)動機也不好，必定發(fā)動機不是針對天然氣設計的。
如果自己在一般點改裝，除了上面的還有可靠性問題，除了師傅的水平差次不齊，設備的安全性就值得考慮。
擴展資料：
油改氣的技術標準不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理。車輛改裝缺乏統(tǒng)一的技術標準，使車輛管理部門和保險公司無所適從。
車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標準；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統(tǒng)一技術標準來衡量投保人車輛改裝后的危險程度。統(tǒng)一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業(yè)為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
改氣后，可以放回汽油中，但建議不要改。油耗高，零件也要更換，成本不高。由于重整后的車基本上以使用天然氣為主，因此發(fā)動機偏向于天然氣的燃燒特性進行調(diào)整。重新使用汽油可能會提高油耗，導致燃燒不充分。換了煤氣的車能恢復原狀嗎？復原沒問題。取下以前的油箱和供氣線路就可以了。目前，以天然氣為燃料的汽車大部分由汽油車和柴油車改造而成?？紤]到改造后汽車行駛的通用性，大多保持原有的燃料供應系統(tǒng)不變，可以再次改造天然氣。汽車改氣后，進入發(fā)動機燃燒室的是可燃性天然氣，燃氣燃燒性好。但是，將天然氣重整后的汽車恢復到汽油驅(qū)動中，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況基本上很難與天然氣重整前相比。
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