- 冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)路線
- 汽車水箱小循環(huán)和大循環(huán)分別是什么呢?
- 發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大，小循環(huán)的工作原理？
- 發(fā)動機水冷卻系大小循環(huán)的路線各是什么？
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑：
1、小循環(huán)：當冷卻液溫度低于80℃時，石蠟成固態(tài)，彈簧將閥門壓在座上，閥門關閉，冷卻液由旁通口流入空調散熱器進水管而不流入散熱器，即進行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強度小。
2、大循環(huán)：當冷卻液的溫度高于80℃時，石蠟熔化為液態(tài)，其體積膨脹，迫使橡膠套收縮，反推桿上端因固定而不能上移，橡膠套推動外殼克服彈簧的彈力而向下移動，打開閥門，大部分冷卻液即可沿散熱器進水管進入散熱器進行大循環(huán)，小部分冷卻液仍進行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強度增大。
擴展資料：
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)工作原理：主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現(xiàn)對發(fā)動機的冷卻。冷卻系統(tǒng)除了對發(fā)動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”，都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)“大小循環(huán)”的切換。
冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)路線
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是由散熱器、軟管、水泵、電子風扇、恒溫器、副油箱、氣缸體和氣缸蓋中的冷卻水套及其附屬裝置等組成的。其主要作用是確保發(fā)動機在任何工作狀態(tài)下適度冷卻，并在適當?shù)臏囟?冷卻液溫度)下工作。為了防止發(fā)動機過熱或過冷，冷卻系統(tǒng)大小的循環(huán)通常利用恒溫器來控制通過散熱器的冷卻水的流量。恒溫器安裝在冷卻水循環(huán)的通道(一般為氣缸蓋的出水口)，自動改變水循環(huán)流路，根據(jù)發(fā)動機負荷的大小和水溫的高度調節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強度。發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下工作，即水溫超過80時，恒溫閥打開通往散熱器的通道，同時關閉通向水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。當冷卻水溫低于70時，節(jié)溫器閥關閉通向散熱器的通路，同時打開通向水泵的旁通管。水套內的水從旁通孔流出，通過旁通管進入水泵，被水泵推入發(fā)動機水套。此時，冷卻水不在散熱器中流動，在水套和水泵之間進行小循環(huán)，防止發(fā)動機過冷。而在冷卻水溫在70~80范圍內時，通往散熱器的通道和通向水泵的旁通管都處于半開閉狀態(tài)，部分水大循環(huán)，另一部分水小循環(huán)。綜上所述，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是保障發(fā)動機正常工作的重要部分。只有恰當?shù)目刂评鋮s系統(tǒng)的冷卻強度，才能讓發(fā)動機在恰當?shù)臏囟确秶鷥冗\轉，延長其使用壽命。
汽車水箱小循環(huán)和大循環(huán)分別是什么呢?
發(fā)動機冷卻水的循環(huán)路線是：水套節(jié)溫器→主閥→散熱器上水室→冷卻管→散熱器下水室→水泵進口→水泵→水套。發(fā)動機冷卻水的小循環(huán)路線是：水套節(jié)溫器→旁通孔→旁通管→水泵進口→水泵→水套。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時消散，保證發(fā)動機在最合適的溫度下工作。當冷卻水溫度升高（超過86℃）時，節(jié)溫器的主閥打開，側閥關閉旁通孔。冷卻水通過主閥全部流入散熱器散熱后，流向水泵進水口，被水泵壓入水套。此時，冷卻系統(tǒng)中冷卻水的循環(huán)稱為大循環(huán)。當冷卻水溫度較低時（低于76℃），恒溫器的主閥關閉，旁通閥打開。冷卻水不流經(jīng)散熱器，而是流經(jīng)節(jié)溫器的旁通閥后直接流回水泵的進水口，被水泵壓回水套。此時冷卻系統(tǒng)中冷卻水的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。
發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大，小循環(huán)的工作原理？
1、小循環(huán)是指冷卻水流出機體后，大部分不流經(jīng)水箱散熱冷卻，而再進入機體冷卻發(fā)動機（條件是水溫低于70度）。
2、大循環(huán)是指冷卻水流出機體后，全部經(jīng)過水箱散熱冷卻后，再進入機體冷卻發(fā)動機（條件是水溫高于86度）
擴展資料：
散熱器內完全放水再注水時，要先將發(fā)動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。
在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫后加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
在冬季為防止結冰造成芯子破裂現(xiàn)象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。
發(fā)動機水冷卻系大小循環(huán)的路線各是什么？
發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大，小循環(huán)的工作原理時利用水經(jīng)過散熱器進行的循環(huán)運動。
冷卻系統(tǒng)大循環(huán)：所謂大循環(huán)是水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動。
冷卻系統(tǒng)小循環(huán)：小循環(huán)就是水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。
冷卻系的大小循環(huán)控制通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中(一般裝在氣缸蓋的出水口)?,?根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調節(jié)冷卻系的冷卻強度。
擴展資料：
汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。
制循環(huán)式水冷卻系是用水泵把該系統(tǒng)的冷卻液加壓，使之在水套中流動，冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高，熱水向上流入氣缸蓋，?繼而從缸蓋流出并進入散熱器。由于風扇的強力抽吸作用，空氣從前向后高速流過散熱器，不斷地將流經(jīng)散熱器的水的熱量帶走。
百度百科-汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
大循環(huán)是水箱里的水和發(fā)動機里的水一塊循環(huán)。
小循環(huán)是發(fā)動機內水通過水泵循環(huán)，水箱里的水不循環(huán)。
大循環(huán)：水泵→分水管→氣缸體水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器→散熱器進水軟管→散熱器→散熱器出水軟管→水泵。
小循環(huán)：水泵→分水管→氣缸體水管→氣缸蓋水管→節(jié)溫器→旁通管→水泵。
水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。水泵主要用來輸送液體，包括 水、油、酸堿液、 乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等，也可輸送氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。
根據(jù)不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。
標簽： #冷卻
