要購買沃爾沃牽引車，在北京地區(qū)，可以考慮以下途徑：
1、沃爾沃官方經(jīng)銷商：沃爾沃在北京地區(qū)有多家官方授權(quán)經(jīng)銷商，您可以通過沃爾沃官方網(wǎng)站或撥打客服熱線查詢最近的經(jīng)銷商地址和****。官方經(jīng)銷商會有全系列的沃爾沃車型供您選擇。
2、汽車交易市場：北京有一些大型汽車交易市場，例如朝陽區(qū)的北京車城、石景山區(qū)的北京清河汽車城等，這些交易市場會有多家車商負(fù)責(zé)銷售各種品牌的車輛，您可以在這些地方尋找到銷售沃爾沃牽引車的商家。
3、在線平臺：您還可以考慮在在線汽車***上搜索，例如汽車之家、58同城、天貓汽車等。這些平臺上通常有二手車信息和經(jīng)銷商的展示，您可以通過篩選條件找到您想要的沃爾沃牽引車。在購買車輛之前，建議提前了解所需車型、價格以及各經(jīng)銷商的售后服務(wù)等信息，并進行比較評估，確保購買到滿意的沃爾沃牽引車。牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。
車商談|如何借力北京車展完成年底沖刺
BEIJING推“10億消費券”
8月8日，北京雙子星——2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7上市交車暨消費季啟動儀式在北京舉行。BEIJING汽車向北京地區(qū)消費者發(fā)放10億元新能源消費券，在BEIJING汽車京東、天貓旗艦店即可領(lǐng)取，單車至高5萬元的消費券，購車直抵現(xiàn)金。BEIJING汽車此次參與消費季的車型涵蓋了EU7、EU5、EX3、EX5和EC5等多款車型，最高消費券額度達(dá)5萬元，消費券總額達(dá)10億元。
BEIJING汽車對申請無車家庭新能源指標(biāo)的市民提供免費一站式咨詢及代辦服務(wù)；向持標(biāo)用戶和新增指標(biāo)申請用戶（憑申請記錄）提供BEIJING-EU5免費開一周的好禮。
近日連發(fā)幾起自燃
近日天氣炎熱，新能源電動汽車自燃事故增多。繼8月3日、8月2日、7月29日在大連市、武漢市、安陽市發(fā)生新能源汽車自燃事故后，8月6日，8月7日，江蘇無錫、山東省菏澤再發(fā)生兩起新能源車自燃事故剛剛！江蘇、山東又發(fā)生兩起新能源車自燃事故！
在8月8日，河南開封又發(fā)生一起新能源汽車起火事故。據(jù)開封消防發(fā)布消息稱，8月8日17時05分，開封市龍亭區(qū)私訪院村委會附近一新能源電動汽車起火，消防員到場后，立即出水進行了處置，很快將火勢撲滅。
小鵬遞交IPO
北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車向SEC提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商包括美銀證券、瑞信、摩根大通等。小鵬汽車IPO招股書主要披露了以下重點數(shù)據(jù)：
截止2020年7月底，小鵬G3累計交付量18741輛；小鵬P7交付量已達(dá)1966輛，其中7月單月銷量為1641輛。由此，小鵬汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)20707輛。
營收層面，2019年小鵬汽車收入為23.2億元人民幣，當(dāng)年的研發(fā)投入為207億元人民幣，全年凈虧損36.9億元人民幣。2020年上半年小鵬汽車收入為10.03億人民幣，相比去年同期的12.3億元有所下滑，主要原因影響為：一是首款車G3在2018年全年訂單集中到2019年Q2季度交付，導(dǎo)致基數(shù)較高；二是2020年上半年汽車銷量受到***疫情的負(fù)面影響。剛于2020年5月上市的小鵬P7，7月份單月銷量達(dá)到1641輛，招股書稱該車將成為接下來推動收入增長的主力車型之一。
現(xiàn)代3款電動車規(guī)劃發(fā)布
日前，我們從官方獲悉，現(xiàn)代汽車發(fā)布全新電動車子品牌：IONIQ。與此同時，現(xiàn)代宣布IONIQ***推出三款全新電動車型，首款車型將在2021年年初問世。
現(xiàn)代IONIQ品牌將在未來四年完成三款車型的投放，分別為IONIQ?5、IONIQ?6以及IONIQ?7。其中IONIQ?5將在2021年年初發(fā)布，定位中型SUV，該車基于現(xiàn)代45概念車打造。IONIQ?6將在2022年推出，該車將基于現(xiàn)代Prophecy概念車打造，定位中型車。在此基礎(chǔ)上，IONIQ?7將在2024年年初與大家見面，定位大型SUV。
奇瑞螞蟻8月底上市
日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了奇瑞新能源旗下全新純電動中型SUV——螞蟻實車諜照，新車***用奇瑞正向研發(fā)的純電平臺，搭載全鋁車身，動力***用后置后驅(qū)的布置形式，擁有NEDC標(biāo)準(zhǔn)510km的純電續(xù)航里程。同時，其將于8月底上市。
漢EV首批100輛在京交付
日前，比亞迪已在北京地區(qū)交付了首批100輛漢EV，此外山東、海南、上海、江西、成都等地也有車輛已經(jīng)交付。目前漢EV/DM共有5款在售車型，補貼后售價區(qū)間為21.98-27.95萬元，漢DM交付時間未知。
天際汽車首家旗艦店試營業(yè)
8月10日，天際汽車官方宣布，其位于上海的首家天際中心已啟動試營業(yè)。線下門店的開業(yè)將對天際汽車首款車進行更直觀全面的展示和宣傳，也意味著距離天際ME7上市又近了一步。
優(yōu)化空氣懸架?特斯拉推2020.32.1系統(tǒng)
日前，我們從外媒獲悉，特斯拉已經(jīng)開始向海外車主推送最新版本（代號為2020.32.1）車機系統(tǒng)。新系統(tǒng)主要有五點更新，其中有兩點專門針對Model?S/Model?X的充電速度以及自適應(yīng)空氣懸架的使用體驗而進行優(yōu)化。根據(jù)以往經(jīng)驗，該版本車機系統(tǒng)也會在近期推送給國內(nèi)車主。
大眾或?qū)⑼萍冸娖たˋmarok
日前，大眾汽車電動汽車董事會成員Thomas?Ulbrich在接受外媒***訪時表示，“公司對打造電動皮卡有很大的興趣”，而大眾的純電皮卡車型最有可能是旗下的Amarok純電動版，這將是大眾汽車原***到2029年增加的75款純電動車型中的一款，新車或?qū)⒃诖蟊奙EB平臺上誕生。
日前，寧德時代與德國公司Trailer?Dynamics簽署了一項電池提供協(xié)議，將為后者開發(fā)并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產(chǎn)品Newton?e-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車也有望于2023年正式投入市場。
海南前7月完成8426輛新能源車推廣應(yīng)用
日前，據(jù)省工信廳統(tǒng)計，截止7月底，2020年全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車8426輛，年度任務(wù)推廣進度已完成84.3%，其中個人用戶6128輛，占比72.7%，同比增長213.9%。
今年4月9日，海南省***印發(fā)《海南省清潔能源汽車推廣2020年行動***》（以下簡稱“《***》”），提出加快各領(lǐng)域清潔能源汽車推廣應(yīng)用，2020年內(nèi)***在海南省推廣1萬輛新能源汽車。
福特野馬Mach-E將提供模擬聲浪
據(jù)外媒報道，2021款福特野馬Mach-E所提供的駕駛體驗，將與此前的野馬車型大不相同。首先，Mach-E的駕駛室內(nèi)搭載了類似特斯拉的大尺寸觸控屏。其次，這款純電車型的加速極其迅猛。與以前的野馬車型（兩門高性能內(nèi)燃機車型）相比，Mach-E最大的區(qū)別就是其動力系統(tǒng)，這是一款純電跨界車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北京車展五項“終身免費”令人動容，他的純電版終于也來了
[汽車之家?行業(yè)]?2020年9月的汽車圈頭等大事，莫過于北京車展。10月5日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會終于落下帷幕。本屆北京車展共展示車輛785臺，其中全球首發(fā)車82臺、概念車36臺。新能源車作為大趨勢，共展出160臺，其中中國品牌147臺。
由于受到疫情的影響，2020年車市經(jīng)歷了大起大落，不少在疫情期間積壓的購車需求，也得以在本屆北京車展上有所釋放。本屆北京車展期間，我們請到來自豪華品牌林肯和新能源品牌廣汽新能源的兩位經(jīng)銷商代表。通過全程參與疫情后的第一場大型線下國際車展，兩位店總對于線下車展的實際效率、新車發(fā)展趨勢和消費者需求的變化最有發(fā)言權(quán)。 《車商談》，是汽車之家精心打造的面向汽車經(jīng)銷商的分享與交流平臺。每期在全國多個地區(qū)舉辦線下沙龍活動，并與線上內(nèi)容報道緊密結(jié)合，至今已覆蓋全國近200個城市，累計舉辦600余場沙龍活動，覆蓋經(jīng)銷商一線管理者超過6000人次。通過對經(jīng)銷商焦點話題的深度洞察，《車商談》力圖賦能經(jīng)銷商業(yè)務(wù)發(fā)展，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)進步。30秒快速閱讀：
1、整體來看，本次北京車展掀起了一輪汽車消費小***，部分因疫情壓制的購車需求得以釋放。?2、豪華車一改往日高冷、傳統(tǒng)的形象，不僅價格下探，整體營銷風(fēng)格也偏向簡約，覆蓋更多消費人群。?3、未來汽車發(fā)展方向有“三新”——新品牌、新能源和智能化新功能，并且中國品牌正在不斷提升，在新的起跑線上發(fā)力。
◆?豪華車更親民，滿足更多人需求
本次北京車展，林肯帶來兩款新車型：***500臺的林肯冒險家黑騎士***版，售價28.58萬元；林肯航海家潛航版，售價40.88萬元。『林肯冒險家黑騎士***版』
為了借助本屆北京車展發(fā)力，來自北京的6家林肯經(jīng)銷商共同在車展展臺負(fù)責(zé)接待，與廠家一起借此機會擴大銷量，樹立品牌。 北京奧吉通林肯中心正是其中之一。門店已經(jīng)經(jīng)營6年，也是林肯品牌引入中國后較早成立的一家4S店。由于地理位置在北京東五環(huán)的兩個大型商超之間，又緊鄰地鐵6號線，每個月自然進店客流平均能達(dá)到550-600批左右?？蛻粼谫徫锘蚴巧习嗟?a href="/tags-j-x.html" target="_blank" class="09f2c40f99eb45d5 relatedlink">間隙，就可以完成選車或維保的服務(wù)。 本次北京車展，奧吉通林肯做了充分準(zhǔn)備，并派出了店內(nèi)一半的人員駐現(xiàn)場銷售，可見作為經(jīng)銷商，也十分重視本次車展?！凹词故沁@樣，本次北京車展的展臺接待依然供不應(yīng)求。”奧吉通林肯總經(jīng)理李碩告訴我們。『北京奧吉通林肯中心總經(jīng)理李碩』
在開展以前，門店就已經(jīng)在線上做了大量的宣傳工作，包括垂直媒體投放、配合廠家活動和品牌宣傳等。除此之外，奧吉通林肯還專門針對車展進行了人員培訓(xùn)，包括如何集客、簽單、談判成交，以及在車展期間提供動態(tài)的試乘試駕等。為了這次大型車展，林肯把每個小細(xì)節(jié)武裝到了牙齒，甚至每個銷售顧問的口罩上都印有自己的名字。 對于銷量目標(biāo)，李碩表示，就單店而言，希望在車展期間實現(xiàn)130到150左右的訂單量?！斑@個數(shù)字基本和去年保持一致。如果拋開疫情限流、牌照限制等因素，超過150臺是沒有問題的。雖然今年2、3月份受影響較大，但全年能夠與2019年持平?！?/p> 第四季度，林肯作為相對小眾、低調(diào)的豪華品牌，也會配合年底沖量***，進一步增加線上宣傳和線下活動。李碩表示，對于新客來說，廠商負(fù)責(zé)品牌宣傳，店方負(fù)責(zé)集客引流；在保客方面，主要依靠增加客戶粘度吸引增換購。奧吉通林肯中心在不同季度和節(jié)日，都會舉行相應(yīng)主題的車主活動，并獲得好評。『北京奧吉通林肯中心』
“這次北京車展，門店也有贈票活動。如果是潛客，我們希望他來現(xiàn)場對比一下林肯在同價位級別的產(chǎn)品中有什么優(yōu)勢；如果是老客戶，我們就作為是對他們的回饋?！弊鳛?**，林肯僅在車展期間針對全北京六家店推出統(tǒng)一的購車大禮包，從金融、裝飾、維修保養(yǎng)等方面，解決客戶購車過程中的一系列后顧之憂。車展過后，也會針對不同車型，推出相應(yīng)的***政策。◆?新能源車發(fā)力，中國品牌勢頭強勁
不只是林肯，如我們所知，豪華品牌在車展上的受關(guān)注程度普遍較高。相比之下，這兩年的車展還出現(xiàn)一個十分明顯的變化，那就是消費者越來越關(guān)注“三個新”——新品牌、新能源和智能化新功能。大家從傳統(tǒng)的比較外觀、動力、價格，逐漸轉(zhuǎn)化到用戶服務(wù)、電動車?yán)m(xù)航里程、內(nèi)飾的科技化程度等方面。 如今，電動化、智能化發(fā)展迅猛，各大車企紛紛加快在新能源領(lǐng)域的布局。包括整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商等在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)參與者，均在北京車展上展示了代表自身設(shè)計、制造與創(chuàng)新水平的電動汽車產(chǎn)品。 據(jù)統(tǒng)計，在本屆北京車展上亮相或上市的新車中，近40%左右為新能源車型。在展出的160輛新能源車中，有147輛為中國車企生產(chǎn)制造的新能源車。隨著汽車產(chǎn)業(yè)升級，新能源技術(shù)逐漸積累，國內(nèi)各大車企都紛紛推出自己的新能源車型。『北京車展廣汽集團展臺』
廣汽新能源作為中國新能源汽車品牌的代表之一，在本次車展，共有來自全北京市11家經(jīng)銷商的44名銷售顧問來到展臺現(xiàn)場做支持。李佳楠所經(jīng)營的北京鑫敏恒廣汽新能源4S店是北京的第二家廣汽新能源店，位置在大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)中鼎路的運通汽車園區(qū)內(nèi)。同時，北京鑫敏恒集團也經(jīng)營比亞迪和榮威等品牌，未來整個集團的定位將以新能源汽車銷售為主。 店總李佳楠自2003年起就進入汽車行業(yè)，先后經(jīng)營過榮威、斯柯達(dá)、東風(fēng)本田等品牌。其中，榮威的（燃油+電動）并網(wǎng)銷售使他成為燃油車轉(zhuǎn)向新能源車市場的見證者。從2006年到2020年，幾乎每屆車展他都會參加，感觸頗深。『北京鑫敏恒廣汽新能源店』
與林肯這樣的豪華品牌不同，廣汽新能源的車型價格區(qū)間在10-30萬元左右，它的消費群體普遍為工薪階層白領(lǐng)，大部分需要朝九晚五的工作，因此銷量主要集中在十一長***的幾天。李佳楠表示：“新能源車的大潮在2016年還沒有那么明顯，但2018年開始逐漸顯現(xiàn)，而且從我們的觀察來看，目前消費者在新能源汽車展臺駐足的時間與傳統(tǒng)燃油車幾乎相同。但作為北京來說，牌照、指標(biāo)、外地車進京，是限制銷量的幾個重要原因，因此外地消費者比往年會減少一部分。”『傳祺GE3』
但廣汽新能源在今年的發(fā)力顯而易見。由于去年只有一款主推車型傳祺GE3，而今年帶來了Aion?LX（埃安LV）、Aion?V（埃安V）、Aion?S（埃安S）的多款車型，因此無論在宣傳還是銷量上，2020年都有一個新的突破。據(jù)李佳楠介紹，今年的傳統(tǒng)燃油車銷量普遍下滑30%-40%，新能源車也不如往年勢頭強勁，但廣汽新能源依然實現(xiàn)了品牌上漲50%、北京市平均上漲40%的好成績。尤其鑫敏恒店今年目前銷量在1100-1200臺左右，達(dá)到了同比70%-80%的大幅增長。明年，隨著產(chǎn)品布局的不斷擴大，廣汽新能源市占率依然看漲。『Aion?V（埃安V）』
今年8月1日，北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)。針對這2萬個指標(biāo)，鑫敏恒廣汽新能源店配合大興區(qū)***的“幸福購”活動，凡是獲得指標(biāo)的用戶，均可在簽訂日期內(nèi)下訂單、開***，提前鎖定***的2000元優(yōu)惠；另外，店內(nèi)也會贈送禮品和相應(yīng)的套餐，包括車價讓利和新車裝飾等等。 車展期間，廣汽新能源也對部分潛客進行了定向邀約，部分車型價格優(yōu)惠3000-6000元，Aion?V（埃安V）系列甚至高達(dá)8000元。所有在車展當(dāng)天訂車的客戶還可以參與搖獎，獎品有1年或3年的免費充電等。當(dāng)然，沒有去到車展的用戶也不用擔(dān)心，期間的優(yōu)惠活動也會在店端同步進行。 今年最后一個季度的沖刺對于任何一個品牌都至關(guān)重要。李佳楠表示，門店將加大對于媒體投放、線索收集以及線下推廣的力度，同時與廠家配合，走進企業(yè)和商超。另外，門店還會對展廳進行重新布置，為購車用戶制定靈活有效的促銷政策，從而推動廣汽新能源，以及中國新能源汽車品牌的銷量進一步拉升。編輯總結(jié)：
此次的北京車展，是疫情過后的第一次國際化線下大型汽車盛會，每個品牌都咬緊牙關(guān)，一面是做好品牌和口碑宣傳，另一面是提升實際的銷量轉(zhuǎn)化。目前的汽車產(chǎn)品，已經(jīng)能夠做到越來越美觀、質(zhì)量越來越好、動力基本都能滿足需求。在這個過程中，豪華車放下高姿態(tài)，擴大了用戶的覆蓋面，而中國車企不斷縮小與外國品牌的產(chǎn)品差異，在智能化、電動化等各方面，發(fā)生巨變。同時，我們也希望，在2020年整體車市面臨考驗的大環(huán)境下，汽車行業(yè)能完成洗牌，吸取經(jīng)驗，優(yōu)勝劣汰，最終給消費者帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)。（文/汽車之家?翁萌）文/韋波
在這次北京國際車展中，沃爾沃拿出了一臺純電版的沃爾沃XC40，即XC40?RECHARGE?P8。
按照沃爾沃的構(gòu)想，在極星品牌獨立出去之后，“RECHARGE”將成為沃爾沃旗下的新能源陣營——極星品牌講的是性能，“RECHARGE”講的是家用節(jié)能，這兩者之間并不沖突。
在“RECHARGE”家族中，RECHARGE?T系列為插電混動車型，而RECHARGE?P系列為純電動車型。以前燃油版沃爾沃車型車尾T4、T5的動力標(biāo)簽，之所以變成B4、B5，就是在為插電混動車型讓路了，因為根據(jù)這個原則，“T”將成為沃爾沃插電混動車型的專屬動力標(biāo)簽。
未來不單單是60系列，哪怕是90系列，均會推出插電混動的T版車型和純電的P版車型。
XC40?RECHARGE?P8外觀上和汽油版XC40最大的區(qū)別就是就是封閉式的前臉，辨識度很高，整體設(shè)計還算不錯?？?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="965dfaa5e1cbc81a relatedlink">功率300kW的前后軸雙電機電控四驅(qū)，0-100km/h加速4.9秒……性能還算不錯，唯獨400km的續(xù)航力，在如今續(xù)航力動不動就破600km、700km的中國電動車市場上不夠看。
那么，是什么樣的勇氣讓沃爾沃敢于把“油改電”的XC40?RECHARGE?P8推進中國新能源車市場？
原因不在乎兩點。
第一就是用車養(yǎng)車成本。
電動汽車沒有內(nèi)燃引擎，不需要更換機油機濾，也沒有火花塞之類的損耗件，沒有燃油車常見的小保養(yǎng)和大保養(yǎng)概念。其常規(guī)保養(yǎng)主要分為三電檢測，底盤檢測，燈光檢測以及輪胎檢測，而且保養(yǎng)周期相對燃油車更長一些，雖說比燃油車更便宜一些，但絕不等于“不花錢”。
最常見的“小?！本褪浅Ｒ?guī)檢測，檢測費用因品牌和地域不同也略有區(qū)別，基本在80-100之間。而諸如特斯拉這樣的品牌，由于在后市場擁有技術(shù)壟斷優(yōu)勢——說人話就是常規(guī)的路邊快修電沒有辦法對特斯拉車型提供三電系統(tǒng)檢測服務(wù)，所以特斯拉的檢測服務(wù)費用較高。此外諸如制動液、變速箱油（單齒比齒輪箱）、冷卻液、減速器齒輪油、剎車片以及空調(diào)濾芯等等，這一塊是跑不掉的。
以特斯拉Model?3為例，其每年的保養(yǎng)明細(xì)可見下圖。強調(diào)一下，無論什么配置版本的Model?3，其保養(yǎng)費用都是一樣的。
不管怎么說，燃油車至少首保和二保還是免費的。由此見得，電動車并不是不需要花錢做保養(yǎng)。
此外，電動車還需要花錢充電。以百公里13kWh的綜合能耗以及每年15000km的行駛里程來計算，哪怕是用0.6元/kWh的家用交流電進行充電，一年電費差不多在1200元左右，如果使用直流快充，這個費用還會翻3倍以上。
鑒于此，對于XC40?RECHARGE?P8的首任車主，官方特別推出五大權(quán)益保障，包括終身免費充電、終身免費流量、終身免費保養(yǎng)、終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援。
這就意味著，XC40?RECHARGE?P8的車主購車之后不僅被免了購置稅，而且每年除了買保險之外，就不用再多掏一分錢。
驚喜不驚喜？
當(dāng)然了，從專業(yè)的角度來說，所謂的“五大權(quán)益”還是存在一些疑問的。
第一個問題，“免費充電”在哪里充？如果只是在4S店提供免費充電樁，如果充電樁數(shù)量不夠，那么有可能會導(dǎo)致充電體驗變差——排隊人太多，或者4S店離家太遠(yuǎn)，這些都會讓車主對“免費充電”敬而遠(yuǎn)之。
再者，所謂的“免費充電”是直流快充還是交流慢充？如果是交流慢充，很難想象會有顧客為了省那點電費，在4S店等上幾個小時來充電。如果沃爾沃能夠在家用充電樁上對顧客承諾實現(xiàn)“免費充電”，那絕對是值得炫耀的事情！
第三，所謂的終身免費流量，是限速流量還是不限速流量？
第四，終身免費保養(yǎng)的前提是否需要車主每年都在4S店購買車險才能享受？
第五，輪胎和剎車片的損耗更換是否屬于終身免費保養(yǎng)的范疇？
第六，動力電池?zé)o故障，但容量衰減到80%以下，是否屬于免費質(zhì)保范疇？
總而言之，所謂的“五大權(quán)益保障”，還需要很多說明細(xì)節(jié)。但不管怎么說，也算是在中國新能源車市場開了先河了。
錢的問題咱們先放一放，現(xiàn)在我們來說說說XC40?RECHARGE?P8的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。沃爾沃在車載智能互聯(lián)系統(tǒng)方面一直很上心，早些年沃爾沃Sensus系統(tǒng)在歐洲就曾經(jīng)榮膺最佳車機系統(tǒng)。不過那是在歐洲，鑒于語音識別還有服務(wù)器的問題，沃爾沃Sensus在中國水土不服。
鑒于此，在去年上海車展期間，沃爾沃就與華為簽署合作協(xié)議，為中國本土開發(fā)全新的車機系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于谷歌原生系統(tǒng)打造，除了華為之外，還集成了天貓、高德地圖、科大訊飛、騰訊等業(yè)界知名企業(yè)在軟件、大數(shù)據(jù)和云技術(shù)上的支持，且完全符合中國用戶使用習(xí)慣。
科大訊飛副總裁、科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰先生在現(xiàn)場表示，目前XC40?RECHARGE?P8搭載的車機系統(tǒng)，其語音交互系統(tǒng)是科大訊飛最新版本的產(chǎn)品，可以根據(jù)上下文語義智能理解車內(nèi)乘員的意圖，可以實現(xiàn)連續(xù)的打斷式指令輸入，以及多場景下智能判斷的免喚醒輸入。在語音識別準(zhǔn)確性上，XC40?RECHARGE?P8的車機系統(tǒng)在屬于國內(nèi)頂尖——沒有之一。
如此看來，洋品牌車機系統(tǒng)“都是渣渣”的時代已經(jīng)過去了。
最后，XC40?RECHARGE?P8還將通過全新的官方直售模式銷售。這其實是目前傳統(tǒng)渠道集客模式的一種有益補充，系統(tǒng)會為消費者就近安排提車的門店——其實這樣的線上銷售模式，早在2010年吉利就用過，只不過當(dāng)時借助的是淘寶，而且線上支付的僅僅數(shù)百元訂金，尾款還要到4S店去支付。
而沃爾沃的直售模式則是通過官方網(wǎng)站，所有的支付都在線上完成——這樣就保證了價格的透明以及經(jīng)銷商的利潤。
都說特斯拉是狼，看來在這頭狼身上，沃爾沃還是學(xué)到不少東西的。
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