1. 行業(yè)寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什么小鵬汽車能獲得C輪融資？

競爭格局已經(jīng)在起變化，中國品牌新能源汽車正被趕超

剛剛過去的2月，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉Model?3以3900輛的銷量成為國內(nèi)新能源乘用車銷冠，占據(jù)全國電動汽車總銷量大約30%。

除特斯拉外，TOP?10其余車型均為中國品牌，但僅有廣汽新能源Aion?S（1433輛）和比亞迪全新秦EV（1429輛）銷量過千。

再回看2020年1月全球電動車銷量情況，EV?Sales數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?3以10013輛排名第一，而TOP?10車型沒有一個中國品牌。

在1月全球新能源乘用車企業(yè)銷量排行榜中，前5名分別是寶馬、特斯拉、雷諾、大眾、標(biāo)致，TOP?10中國品牌只占兩席，比亞迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情況，EV?Sales數(shù)據(jù)顯示，全球整年銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛（新能源乘用車全年銷量106萬輛，同比下降24.5%），同***別下降2.3%和4.0%。

如此推算，中國新能源汽車在全球新能源汽車中的銷量占比約為55%，中國仍然是全球新能源汽車第一大國。

但2019年，中國新能源汽車市場遭遇了自2009年通過補(bǔ)貼政策大力推行新能源汽車以來的首次年度銷量下滑。

其中，純電動汽車銷售完成***.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷售23.2萬輛，同***別下降14.5%；燃料電池汽車銷售2737輛，同比增長79.2%。

另外還有兩組數(shù)據(jù)值得特別注意：在純電動市場，造車新勢力的份額逐步接近9%；在插混市場，自主品牌的份額從2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，與之對應(yīng)的是，合資份額上升很快。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2019年我國新能源乘用車銷量前十車型依次為：北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、奇瑞eQ、比亞迪唐DM、比亞迪e5、埃安（Aion?S）、榮威Ei5、歐拉R1、帝豪EV。暫無造車新勢力車型進(jìn)入前10強(qiáng)。

其中，北汽新能源EU系列摘得銷量冠軍，全年銷售11萬輛，也是唯一銷量過10萬輛的車型。比亞迪的小型SUV元EV摘得亞軍，全年銷售6萬輛。

2019年我國新能源汽車的一個亮點(diǎn)是，造車新勢力中，蔚來、威馬、小鵬和哪吒銷量都過萬輛。

去年12月開始正式交付的理想汽車也交出了一張理想答卷，當(dāng)月完成交付超過1000輛。愛馳汽車第一款車U5于2019年12月19日上市，這基本意味著當(dāng)年難以完成交付。

大環(huán)境艱難，這一年，新勢力中有人繼續(xù)向上，有人停滯不前，有人就此沉淪。這群為順應(yīng)汽車四化轉(zhuǎn)型應(yīng)運(yùn)而生的特殊群體，還在找尋適合自己的生存方式。

2020年開局不利，競爭格局已經(jīng)在起變化，中國品牌新能源汽車正被趕超。

以下13家國內(nèi)新能源汽車企業(yè)，你在誰的身上看到了中國新能源汽車的希望？請于文末投票。

北汽新能源：純電銷?

全年銷量150601輛，同比降低4.69%，連續(xù)七年成為中國純電動車銷量冠軍。其中，EU系列全年銷量111125輛，同比增長244.2%，在總銷量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“產(chǎn)品向上、品牌向上”的發(fā)展戰(zhàn)略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品質(zhì)車型已經(jīng)成為銷量擔(dān)當(dāng)。

北汽新能源還圍繞產(chǎn)品開展平臺化開發(fā)，已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，覆蓋了未來5年的30余款產(chǎn)品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX在日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球首次品牌發(fā)布，將從2020年開始連續(xù)推出4款純電動汽車。

10月，北汽集團(tuán)推出融合傳統(tǒng)與創(chuàng)新的全新BEIJING品牌，開啟自主發(fā)展新篇章。BEIJING品牌將成為先前沒有確定品牌名稱的北汽新能源產(chǎn)品的品牌。

北汽新能源換電模式在北京實(shí)現(xiàn)成功示范運(yùn)營。2019年，北京市***購了6250輛，投入運(yùn)營超過4000輛，在五環(huán)內(nèi)及重點(diǎn)地區(qū)建成投運(yùn)90座充換電站。北汽新能源已在全國15個城市運(yùn)營換電出租車1.6萬輛，累計建換電站187座。

截至2019年6月，研發(fā)投入累計已超53億元，在營收中占比超過10%。7月，北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗(yàn)中心在北京亦莊藍(lán)谷開業(yè)。

2019年，北汽新能源進(jìn)一步拓展朋友圈，加強(qiáng)與其他優(yōu)秀企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

1月，與麥格納合資的麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司揭牌；與硅谷科技公司visionICs成立自動駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌；與滴滴旗下小桔車服共同出資成立京桔新能源汽車科技有限公司；與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。

8月，與梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來在華建立電池梯次利用儲能系統(tǒng)。

9月，與寧德時代合作推出CTP無模組電池包，并首先搭載到北汽新能源EU5上。

10月，與國網(wǎng)電動共同打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)“純電新零售”，共同發(fā)布“10000輛新零售車輛簽約暨車樁電生態(tài)營銷模式”。

2020年1月，面向下一個十年，北汽新能源提出“2029***”，規(guī)劃了“一個目標(biāo)，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖。

比亞迪：勢頭不再

2019年，比亞迪新能源汽車銷量229506輛，同比下降7.39%，已經(jīng)與其燃油車231893輛的銷量相當(dāng)。

算上插電式混合動力汽車，2019年，比亞迪新能源乘用車銷量連續(xù)第6年奪得全國冠軍，但比世界電動汽車頭號玩家特斯拉少賣約14.8萬輛車，失去了保持4年的全球冠軍之位，居全球第二。

其中，新能源乘用車219353輛，同比下降3.43%。具體來看，純電動銷量147185輛，同比上升42.53%；插混銷量72168輛，同比下降41.75%。

銷量最好的三款車型依次為：元EV全年銷量61551輛，同比增長81.5%，年度新能源車型銷量排名第二；唐DM全年銷量34084輛，同比下降3.4%，年度新能源車型銷量排名第五；e5全年銷量32929輛，同比下降25%，年度新能源車型銷量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油車的新能源車型上市。

6月25日，比亞迪全球設(shè)計中心大樓在深圳坪山落成，開啟了“技術(shù)+設(shè)計”雙輪驅(qū)動的發(fā)展新階段。

11月7日，豐田汽車與比亞迪簽訂股份對等的純電動車研發(fā)公司合資協(xié)議，宣布將共同開發(fā)純電動車和動力電池。新公司將于2020年在中國正式成立。

廣汽新能源：來勢兇猛

2019年是廣汽新能源成立的第三個年頭，全年銷量42003輛，同比增長110.6%。其中，Aion?S銷量32493輛，在總銷量中占比超過77%。

4月27日，作為廣汽新能源全新產(chǎn)品體系的首款戰(zhàn)略車型，純電轎車Aion?S上市。它基于廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造，純電綜合續(xù)航里程為510km，具有L2級自動駕駛功能。

4月30日，1500輛廣汽新能源新一代GE3?530?純電SUV出租車交付，助力廣州市全面推廣純電出租車。11月14日，2020款GE3?530再度煥新升級。

10月17日，豪華智能超跑SUV?Aion?LX上市。據(jù)稱，百公里加速3.9s、綜合續(xù)航超600km、L3級自動駕駛，率先搭載廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。12月14日，Aion?LX獲列第七屆軒轅獎年度十佳汽車。

除了推出新產(chǎn)品，還不斷升級服務(wù)生態(tài)。

通過廣汽新能源APP向車主提供尊享服務(wù)，與國網(wǎng)電動聯(lián)合發(fā)布充電服務(wù)創(chuàng)新模式“充電服務(wù)包”，還推出包括埃安服務(wù)中心與埃安俱樂部兩大核心平臺在內(nèi)的“埃安?一鍵尊享服務(wù)”。

按照規(guī)劃，廣汽新能源將依托于第二代純電平臺，每年至少推出兩款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品1.0時代向2.0時代的跨越。

奇瑞新能源：特立獨(dú)行

全年銷量46777輛，其中奇瑞eQ銷量39401輛，占比超過84%，是2019年A00級純電動車型銷量第二名；艾瑞澤5e銷量35***輛。

2019年6月24日，奇瑞新能源小螞蟻eQ1第10萬輛下線。6月28日，2019款小螞蟻eQ1上市。從2017年3月第一代上市至今，小螞蟻eQ1歷經(jīng)三次迭代升級，不但銷量破10萬輛，而且在共享出行市場交付量第一。

7月，奇瑞新能源聯(lián)手蘇寧汽車，通過與蘇寧小店、零售云等平臺合作，實(shí)現(xiàn)渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞澤e雙車上市。當(dāng)天，奇瑞新能源還率先公布了“三電終身質(zhì)?！闭?，對于瑞虎e、艾瑞澤e及2019款小螞蟻eQ1首任非營運(yùn)車主給予三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

12月28日，純電SUV?S61在蕪湖下線。它由奇瑞新能源第四代超輕智能互聯(lián)電動LFS平臺打造而成，是繼小螞蟻eQ1之后奇瑞新能源又一核心戰(zhàn)略車型，是這家公司品牌提升的重要產(chǎn)品。預(yù)計于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市開售。

奇瑞新能源的兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品都是***用高強(qiáng)度鋁合金擠壓型材和封閉斷面形成的超穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，無需沖壓，為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

長安新能源：成功混改

2019年是長安新能源成立的第二年，全年銷量約2.8萬輛，其中逸動EV銷量2.3萬輛，在總銷量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸動ET上市。長安新能源還對旗下純電動車型進(jìn)行全面升級，12月10日，CS15EV改款車型E-Pro上市。

E家族是長安新能源的新一代產(chǎn)品，除了已經(jīng)上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸動EV)?等E家族另外三款車型***于2020年上市。

在自動駕駛方面，7月26日，國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地啟用，作為首個入駐重慶自動駕駛5G公共服務(wù)平臺的車企，長安新能源新一代L4級自動駕駛將在重慶仙桃谷持續(xù)運(yùn)營兩年。

在氫燃料方面，11月18日，長安新能源英國氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在英國伯明翰成立。創(chuàng)新中心將依托已經(jīng)申報成功的英國***APC項(xiàng)目開展運(yùn)營，長安新能源將與英國燃料電池企業(yè)Intelligent?Energy共同研發(fā)全功率型燃料電池汽車。

對外合作上更進(jìn)一步。9月10日，長安新能源入駐重慶龍興新能源科創(chuàng)園，宣布與特來電、國聯(lián)電池、航空光電所、清研理工、中汽研等攜手成立11家聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心，共建共創(chuàng)開放的智慧共享平臺。

最為關(guān)鍵的是在11月引入長新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤科產(chǎn)投等4家戰(zhàn)略投資者，完成混合所有制改革，成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)混改的汽車央企。

長安新能源將在未來三年累計投入100億元，新建56個實(shí)驗(yàn)室。2020年，完成三大新能源汽車專用平臺打造。

江鈴新能源：雷諾入股

2019年是江鈴新能源成立的第五年，全年銷量4.45萬輛。其中銷量最好的是E200，3.25萬輛，占總銷量的73%。2019年3月上市的易至EV3銷量5338輛。

5月23日，江鈴新能源昆明基地總裝車間建成并投入使用；12月，易至出行拿到了國家網(wǎng)約出租車經(jīng)營許可證。

江鈴新能源還迎來了一個新的投資者，7月17日，雷諾集團(tuán)增資10億元，成為江鈴新能源的股東，擁有50%的股權(quán)。

更為值得稱道的是，2019年12月，易至EV3入列第七屆軒轅獎年度十大提名汽車。

2020年，江鈴新能源將有兩款新產(chǎn)品上市，一款新產(chǎn)品亮相發(fā)布。

蔚來：好事多磨

2020年1月6日，蔚來正式公布2019年最后一個月的銷量數(shù)據(jù)：單月交付量達(dá)3170輛，環(huán)比增長25%，創(chuàng)全年新高，這也是蔚來2019年連續(xù)第5個月交付增長。

全年累計交付20565輛，同比增長81%，位居國內(nèi)造車新勢力交付量榜首。

而在銷量發(fā)布的幾天之前，Q3財報更是從另一維度證明了蔚來2019年以來的成績。虧損的持續(xù)收窄，毛利率的進(jìn)一步回暖，股價的進(jìn)一步提升。

但是過去這一年卻也是蔚來汽車成立以來最為困難的一年，特別是4月下旬連續(xù)兩次蔚來ES8著火讓公司顯然最為被動的境地，創(chuàng)始人兼董事長、CEO李斌也被稱為2019年最慘的人。

但是三季度開始，隨著蔚來ES6上市銷量逐步上升，蔚來開始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召開，場面依舊宏大，只是這次活動的主題從曾經(jīng)的各界大佬、尖端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下最為珍貴的用戶。

李斌在NIO?Day宣布轎跑SUV?EC6將于2020年上市，而升級款ES8也同時宣布上市。

雖然2019年5月北京亦莊國投投資未達(dá)成但隨后騰訊1億美元可轉(zhuǎn)債救急，李斌也追資9500萬美元作為可轉(zhuǎn)債。

產(chǎn)品、資金、用戶成為蔚來領(lǐng)先一步不可或缺的部分，這樣的系列組合拳讓2020年的蔚來依然可期。

威馬：老二不易

全年銷售新車16876輛，雖然與其10萬輛年銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，不過依然可以位居新勢力第二名。

威馬EX5表現(xiàn)穩(wěn)定，但是其銷量占比已經(jīng)開始慢慢向“B端”市場傾斜。廣州車展期間，威馬發(fā)布了全新純電SUV?EX6?Plus，但是市場反饋遠(yuǎn)不如想象之中強(qiáng)烈。

2019年3月，威馬宣布C輪融資30億元人民幣，由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。

據(jù)稱，D輪融資10億美元也在進(jìn)行當(dāng)中。至今，威馬已經(jīng)獲得6輪融資，累計融資金額達(dá)到230億元。

但也迎來麻煩事。2019年，威馬汽車迎來了吉利汽車要求索賠21億元的“天價”侵權(quán)訴訟案，不過據(jù)稱雙方并不會最后魚死網(wǎng)破。

因?yàn)?019年沒有完全KPI，威馬汽車取消了員工年終獎金，希望2020將要發(fā)布的威馬轎車能夠帶來銷量上的轉(zhuǎn)變。

目前，威馬已經(jīng)擁有了186家門店，覆蓋城市111個。

小鵬：繼續(xù)前進(jìn)

2019年，小鵬汽車經(jīng)歷一個最波折的7月。因?yàn)樾屡f產(chǎn)品的價格與性能差異，引來車主全國大面積***及老客戶的退車潮。這場風(fēng)波也成為了小鵬汽車2019最為深刻的記憶。

好在憑借產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢，形勢隨后有所好轉(zhuǎn)。自2019年9月交付新款G3以來，銷量回升已至以往平均水平。

2019年全年銷售16609輛，雖然未完成全年銷量4萬輛的目標(biāo)，但銷量過萬使其躋身新勢力第一梯隊(duì)。

首款轎車P7也在2019年廣州車展上正式發(fā)布預(yù)售，24萬-37萬元的預(yù)售價格，表現(xiàn)出小鵬想要向中高端進(jìn)階的野心。

2019年11月，小鵬汽車宣布完成4億美元的C輪融資，本輪融資引入新戰(zhàn)略投資伙伴小米集團(tuán)。

與此同時老股東經(jīng)緯中國繼續(xù)加碼，小鵬汽車董事長何小鵬繼A、B兩輪后再次以個人投資人身份加持本輪。

此外，小鵬汽車還宣布獲得招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣無抵押信用貸款。

合眾：哪吒出海

相較于蔚來、威馬、小鵬而言，合眾旗下的哪吒汽車知名度或許不及，但憑借A0級純電小車N01?取得10006輛的交付成績，位列中國造車新勢力銷量榜單第四位。

與其他造車新勢力相比，哪吒N01能夠躋身第四名的優(yōu)勢在于低成本投入，潛力巨大的三四線城市成為了一些造車新勢力尋求機(jī)會的地方，避開了前三名在一二線城市的激烈競爭。

在早期奇瑞新能源項(xiàng)目的“4人小組”成員之一方運(yùn)舟帶領(lǐng)下，合眾在桐鄉(xiāng)扎根發(fā)展。它是擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)，其浙江桐鄉(xiāng)工廠于2018年5月竣工，首款車型N01便在這里下線。

雖然2018年第一大股東退出合眾汽車，但2018年底它順利完成B輪融資30億元，江西宜春***產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投。

2019年3月初，合眾汽車將原企業(yè)品牌名從“合眾新能源”變更為“合眾汽車”。同時，產(chǎn)品傘品牌也確定為合眾汽車總裁張勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新啟用是因?yàn)橐徊开?dú)家贊助的國漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企業(yè)位于江西宜春的全新工廠將正式動工。該項(xiàng)目投資總額為50億元，將于2020年年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛。

7月雖然也被曝出“因銷量不佳、盈利受困，工廠放***”的新聞，但合眾汽車第一時間澄清，并表示未來2~3年企業(yè)發(fā)展所需的資金也已找到。截至目前，合眾汽車?yán)塾嬋谫Y超70億元。

11月的廣州車展上，哪吒U量產(chǎn)版啟動預(yù)售，預(yù)售價以15萬元起售，***于2020年2月上市。這是哪吒旗下第二款純電SUV哪吒U，也是一款脫胎換骨之作。

哪吒U基于全新純電動專屬HPC平臺打造，其設(shè)計風(fēng)格延續(xù)去年發(fā)布的概念車Eureka?01，軸距達(dá)到了2750mm，NEDC綜合工況續(xù)航里程400/500km。

從公布的預(yù)售價與續(xù)航以及產(chǎn)品力來看，哪吒U上市后有望成為威馬EX5、小鵬G3的直接競爭對手。

目前，合眾汽車在全國范圍內(nèi)有接近80家城市合伙人，每個城市一家，并實(shí)施區(qū)域獨(dú)家銷售的營銷模式。

理想：開局良好

雖然將首款量產(chǎn)車型理想ONE的交付時間由11月推遲到12月，但理想汽車首月即實(shí)現(xiàn)交付破千輛的好成績。

根據(jù)2019年12月31日理想汽車創(chuàng)始人李想在理想APP上公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)月共生產(chǎn)1530輛理想ONE。

理想ONE是一臺號稱“沒有續(xù)航焦慮”中大型SUV，2019年4月宣布上市，僅推出一款車型一種配置，補(bǔ)貼后定價為32.8萬元。

與多數(shù)競爭對手不同，這款車并非一般意義上人們所認(rèn)為的純電動汽車，它為增程式動力，搭載40.5kWh電池和45L油箱，續(xù)駛里程800公里，0-100km/h加速為6.5s。

但理想汽車并非一帆風(fēng)順。因?yàn)榻桓堆悠?，不得不直接?020款產(chǎn)品消除2019年12月購買該車消費(fèi)者的不滿情緒。同時，有車主開始反應(yīng)產(chǎn)品的一些小毛病，比如新車儀表屏?xí)霈F(xiàn)多種故障報警，而動力系統(tǒng)故障更是導(dǎo)致車輛直接在高架路上“趴窩”，再如行駛過程中油門踏板失靈，只能通過定速巡航在高速公路上控制車速。

李想向用戶承諾，交付只是理想ONE產(chǎn)品力的起點(diǎn)。理想在2020年第一季度的核心任務(wù)仍是“把質(zhì)量和交付做好，把各種小問題都解決掉”，并在明年3月份的空中升級（OTA）上給用戶“一些實(shí)實(shí)在在的小驚喜”。

新特：兩端布局

2019年對于新特而言更重要的意義在于蓄勢。數(shù)據(jù)顯示，其全年銷量為2540輛，相較于前四名來說，銷量相差較大。

新特汽車CEO先越認(rèn)為應(yīng)該兩條腿走路，突破B端，激活C端。新特現(xiàn)階段處于蓄勢階段，通過在B端和C端兩端布局來拉動銷售，創(chuàng)新商業(yè)模式。

在B端方面，新特推出了“同創(chuàng)”品牌。與一汽合作的A級車型MEV100將主要投放于出行市場。

在出行布局方面，新電出行目前正在快速的在全國各地拿牌照，目前已經(jīng)拿到了全國20多個城市和地區(qū)的牌照。

在C端的銷售方面，新特在布局以新特電家和新特云商為骨干的渠道網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力更下沉的4-6線市場，新特云商在全國突破了400家。

通過前期一系列布局，新特銷售數(shù)據(jù)看起來開始上量，2019年12月銷量達(dá)到了348輛。

零跑：信心不減

原先準(zhǔn)備在2019年交付1萬輛的目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，這家由領(lǐng)先的監(jiān)控產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案服務(wù)商浙江大華技術(shù)股份有限公司主要投資的造車新勢力處境尷尬。

2019年6月28日，零跑汽車在位于杭州濱江的零跑中心舉辦“零跑S01全國首批車主交車儀式”活動，現(xiàn)場有十余輛零跑S01被交到車主代表手中。

當(dāng)時，零跑汽車介紹，自2018年亞洲消費(fèi)電子展開啟預(yù)售以來，零跑S01訂單不斷增加，首批預(yù)售451個名額不到4小時被搶購一空。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，2020年是零跑汽車至關(guān)重要的一年，并為此做足了準(zhǔn)備，不僅會持續(xù)開發(fā)精準(zhǔn)銷售渠道，在產(chǎn)品推廣上也會加大力度。

他說，將于上半年上市的T03車型，會堅持“高性價比、極致體驗(yàn)”的零跑標(biāo)簽，“是一款會對當(dāng)前市場進(jìn)行‘降維打擊’的精品車型”。

2020年上半年，被稱為“平價智能電動跑車”零跑S01?460版本也將交付用戶，續(xù)航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明認(rèn)為，汽車消費(fèi)正在從傳統(tǒng)燃油車向智能電動車轉(zhuǎn)變，這一點(diǎn)是不可阻擋的大趨勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

行業(yè)寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什么小鵬汽車能獲得C輪融資？

易車訊? 我們從相關(guān)渠道獲悉，多位接觸到某零部件巨頭的知情人士透露，小米汽車近幾個月來一直在和該零部件公司洽談合作，其首款車型將于2024年上半年發(fā)布，在往后的三年中，小米汽車每年都將發(fā)布一款新車，三年的銷量目標(biāo)高達(dá)90萬輛。針對此項(xiàng)報道，小米汽車接受媒體***訪時表示，不予置評。

今年3月30日，小米正式發(fā)布公告，宣布進(jìn)入智能電動汽車市場，成立智能電動汽車業(yè)務(wù)全資子公司，首期投資100億人民幣，預(yù)計未來10年投資額達(dá)100億美元。

經(jīng)過半年緊急籌備，小米汽車項(xiàng)目已逐漸步入正軌。9月1號，小米宣布汽車公司正式注冊，雷軍也在微博曬出部分團(tuán)隊(duì)成員合照。

為了加快造成進(jìn)度，小米汽車不僅經(jīng)斥資近8000萬美元收購自動駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)Deepmotion，從而將小米自動駕駛團(tuán)隊(duì)壯大到150人左右，還開啟了始高價招人攻勢，在整車研發(fā)等技術(shù)崗位，小米汽車開出的薪資普遍高出行業(yè)主流水平。

在造車新勢力層出不窮的當(dāng)下，很大程度上，融資能力和***協(xié)同能力被視為新造車者能否從第一輪淘汰賽中勝出的關(guān)鍵指標(biāo)。11月13日，小鵬汽車官方宣布已成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。值得注意的是，在此次小鵬汽車C輪的投資者中，小米集團(tuán)第一次以公司名義投資一家新造車企業(yè)。

小鵬汽車融資歷史

值得注意的是，在融資以及交付不及預(yù)期的同時，小鵬汽車也正在面臨來自市場的壓力。在經(jīng)歷了一段時間的高速發(fā)展后，新能源汽車市場開始“降溫”。在此背景下，造車新勢力的發(fā)展更為艱難。

在激烈的市場競爭中，不少新勢力車企已經(jīng)出現(xiàn)了問題。蔚來汽車二季度財報顯示，二季度15.08億元的營收比一季度的16.31億減少了7.5%，32.85億的凈虧損卻同比增加83%。在面臨虧損的同時，今年蔚來汽車也多次傳出裁員的消息。不僅是蔚來汽車，因?yàn)橘Y金的問題，新勢力車企拜騰首款新車遲遲不能到位，交付時間也一再推遲。

不僅是新勢力之間的競爭加劇，進(jìn)入2019年，合資車企推出新能源產(chǎn)品的節(jié)奏就開始大幅加快，從近日上汽大眾ID.車家族的高調(diào)亮相，到奔馳EQCD的正式上市，就不難看出傳統(tǒng)合資車企已開始全面進(jìn)軍電氣化。

此外，按照各大傳統(tǒng)車企的***，從明年開始到2022年，都將會是其新能源產(chǎn)品的爆發(fā)期。而與此同時，造車新勢力的“宿敵”特斯拉也一路高歌猛進(jìn)。僅僅幾個月的時間，特斯拉上海工廠就建設(shè)落成，同時很快將進(jìn)入投產(chǎn)階段。

雖然C輪融資已經(jīng)到位，但依舊與小鵬汽車的預(yù)期有一定差距。據(jù)了解，在C輪融資之前，小鵬汽車已累計融資140億元。小鵬汽車在今年上海車展期間表示，2019年融資目標(biāo)是在年底前，使用股權(quán)與債權(quán)等各種形式完成300億元的融資。在此次28億元C輪融資完成之后，小鵬汽車的融資總額達(dá)到168億元。雖有數(shù)億元貸款加持，但相比300億元的目標(biāo)仍有較大差距。