解釋如下
特斯拉后排空調(diào)開關(guān)在空調(diào)控制頁面，右下角有個圖標(biāo)，點(diǎn)擊即可打開后排出風(fēng)口（如果是自動空調(diào)，需要后排坐人，會自動打開）
特斯拉的內(nèi)飾取消了常規(guī)的空調(diào)出風(fēng)口，***用的是貫穿整個中控臺的空調(diào)出風(fēng)口，隱蔽在實(shí)木板的上方。希望可以幫到你。
特斯拉出風(fēng)口可以卡香薰嘛
特斯拉為了追求極簡設(shè)計，就連出風(fēng)口都設(shè)計成一體式出風(fēng)口，并且車內(nèi)的一切都可以通過中控屏幕進(jìn)行控制。相信不少朋友都發(fā)現(xiàn)MODEL3有后排出風(fēng)口，那么MODEL3后排出風(fēng)口怎么開呢？ 我們需要按中控臺面板上的CLIMATE按鍵，隨后車輛屏幕就會跳轉(zhuǎn)到空調(diào)設(shè)置買那邊。在空調(diào)面板內(nèi)我們可以設(shè)置溫度、風(fēng)向、和空調(diào)口的開關(guān)。點(diǎn)擊空調(diào)后跑出風(fēng)口開關(guān)就能開啟或關(guān)閉后排出風(fēng)口。其次，MODEL3的后排出風(fēng)口下方是沒有控制按鍵的，我們只能通過中控屏幕去控制。MODEL3***用了雙溫區(qū)空調(diào)設(shè)置，前后排可以設(shè)置不同的溫度，即使前排吹冷風(fēng)后排吹暖風(fēng)都是可以實(shí)現(xiàn)的。 如果我們發(fā)現(xiàn)MODEL3后排空調(diào)不制冷的話，大概率是因?yàn)槟阍O(shè)置了雙溫區(qū)空調(diào)。我們只需要把后排空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為冷風(fēng)，或按下溫區(qū)同步按鍵的話，車輛就會根據(jù)前排設(shè)置的溫度調(diào)節(jié)后排溫度。MODEL3的空調(diào)濾芯是需要定期更換的，不然會影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。我們每隔兩萬公里就需要更換一次空調(diào)濾芯。特斯拉后出風(fēng)口怎么拆
特斯拉出風(fēng)口可以卡香薰。
出風(fēng)口都是帶有格柵的，車用香薰都會有一個小夾子，將小夾子夾在出風(fēng)口格柵上就可以，也不對脫落。
香薰后面的夾子，用手接觸感覺十分硬，但是在夾子的表面有一層薄薄的橡膠的，所以不用擔(dān)心香薰架子卡壞出風(fēng)口。
香薰對人體的危害：
香薰對身體還是有一定的危害，香薰很容易導(dǎo)致人呼吸系統(tǒng)和心臟功能受到損傷，長時間下去還會導(dǎo)致精神恍惚。最好不要長時間把香薰放在房間內(nèi)，最好放在客廳里，如果體質(zhì)過敏的人可能還會出現(xiàn)咳嗽，胸悶等癥狀，因?yàn)橄戕褂幸欢ǖ幕瘜W(xué)成分，對身體有一定的危害。
但是香精油中的芳香烴是有低毒的，所以如果長期對室內(nèi)進(jìn)行熏香，使空氣中的香氣的濃度太高，會對人體不利，尤其是孕婦。
不正規(guī)的香薰大多數(shù)是化學(xué)合成的，并不像是正規(guī)香薰那樣***用珍貴的天然植物去提取香料來制作。這樣沒質(zhì)量的香薰雖然味道很濃烈，但是里面有很多的化學(xué)毒素，因此會對人造成很大的傷害，長期的使用甚至?xí)掳?/p>
特斯拉后排出風(fēng)口蓋板怎么拆
需要到特斯拉門店進(jìn)行檢查了。如果壓縮機(jī)出現(xiàn)損壞、空調(diào)濾芯堵塞或管路堵塞的話，車輛的空調(diào)系統(tǒng)就無***常工作。壓縮機(jī)損壞這種情況是比較嚴(yán)重的，一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)故障車輛就無法吹出冷風(fēng)?？照{(diào)濾芯我們需要定期進(jìn)行更換，不然對車輛的制冷也會有一定影響。
1、首先，空調(diào)出風(fēng)口都是***用倒扣的方式裝在中控臺上，那么在拆下來的時候，一般要用到可以用來撬的工具，例如一字螺絲刀。
2、如果不想撬，那么你可以往下壓，然后再往前拉，就可以很輕松地拿出來。
3、有些空調(diào)出風(fēng)口是和中控顯示屏或者音響靠近，在拆卸時應(yīng)該要考慮到是否還要拆下這些東西。
4、有些車型的空調(diào)出風(fēng)口面板上還有應(yīng)急燈按鈕，所以在拆下的同時要把后面的插頭拔掉，如果不想面板或者線頭壞掉，一切都要巧拆，不能蠻力。
5、拆出來后可以用水進(jìn)行沖洗，要注意裝回去時要把水清理干凈。
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
標(biāo)簽： #出風(fēng)口
