1. 特斯拉“坑”了林志穎，也暴露了新能源車(chē)一個(gè)“大問(wèn)題”

珠海一特斯拉Model3雨天撞車(chē)后起火，該電車(chē)為何屢屢出現(xiàn)問(wèn)題？碰撞后車(chē)?yán)?/a>電池短路產(chǎn)生起火，這些問(wèn)題的產(chǎn)生和車(chē)的品質(zhì)相關(guān)。特斯拉碰撞后著火和車(chē)設(shè)計(jì)和質(zhì)量在關(guān)。價(jià)值百萬(wàn)的特斯拉碰撞后經(jīng)常起火，相似的安全事故已經(jīng)發(fā)生了數(shù)次，讓對(duì)這種車(chē)的品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)疑，大部分顧客都會(huì)認(rèn)為他碰撞后經(jīng)常當(dāng)然和車(chē)的品質(zhì)相關(guān)，但特斯拉的用戶(hù)卻否認(rèn)了這類(lèi)很有可能覺(jué)得特斯拉車(chē)身并沒(méi)有易燃材料，對(duì)于車(chē)子起火的原因還不確定。

此次安全駕駛特斯拉是指臺(tái)灣歌手謝霆鋒，他是一個(gè)更專(zhuān)業(yè)的個(gè)人賽車(chē)手，從多方面考慮到基本上清除錯(cuò)誤操作的可能性，因此車(chē)子碰撞后出現(xiàn)起火還應(yīng)當(dāng)從車(chē)子自身來(lái)考慮。盡管現(xiàn)在事故緣故都還沒(méi)向社會(huì)公布，但大多數(shù)的專(zhuān)業(yè)人員都考慮到碰撞后當(dāng)然和車(chē)內(nèi)的配置充電電池和路線設(shè)計(jì)等諸多要素相關(guān)，可能是車(chē)輛在快速行駛時(shí)，充電電池或是電源電路出現(xiàn)出現(xiàn)異常造成悲劇發(fā)生。

過(guò)去特斯拉發(fā)生碰撞后起火事故，平臺(tái)客服經(jīng)常會(huì)在司機(jī)的身上找問(wèn)題覺(jué)得他們一直充電或是安全駕駛環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，但是這幾回發(fā)生的類(lèi)似事情根本不存在平臺(tái)客服所講的難題。許多車(chē)子全是在駕駛環(huán)節(jié)中車(chē)輛失控撞上了別的車(chē)子或是路邊護(hù)欄，隨后造成車(chē)輛自燃著火，導(dǎo)致極大損失。事故連續(xù)產(chǎn)生非常值得特斯拉這一制造業(yè)企業(yè)思索并找準(zhǔn)問(wèn)題，不要老將問(wèn)題推到客戶(hù)的身上。

特斯拉車(chē)?yán)锏呐渲贸潆婋姵睾透鞣N電子元器件及其路線可能出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但是不能被司機(jī)及早發(fā)現(xiàn)。但這種猜想無(wú)法得到特斯拉官方確認(rèn)，因此對(duì)于車(chē)子經(jīng)常著火起火的因素還是一個(gè)未知量，官方網(wǎng)調(diào)查報(bào)告發(fā)布之后才能讓水落石出。特。拉起火事故時(shí)有發(fā)生，讓對(duì)這種車(chē)的品質(zhì)形成了懷疑，覺(jué)得它和幾百萬(wàn)的身家不符合，會(huì)使很多用戶(hù)舍棄選購(gòu)的想法。

特斯拉“坑”了林志穎，也暴露了新能源車(chē)一個(gè)“大問(wèn)題”

易車(chē)訊 對(duì)近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”***，易車(chē)編輯進(jìn)行梳理，希望能對(duì)該***進(jìn)行還原。而由于此事并沒(méi)有最終結(jié)果，所以?xún)H呈現(xiàn)雙方觀點(diǎn)。以下為事故司機(jī)家屬上傳的***，可點(diǎn)擊查看。

***正在加載中...

溫馨提示：特斯拉旗下車(chē)型在行駛過(guò)程中，長(zhǎng)按P檔按鍵即可剎停

起因

11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)。車(chē)輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成2死3傷的惡***通事故。

***顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門(mén)口時(shí)，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車(chē)輛做出緊急避讓的動(dòng)作驚險(xiǎn)避開(kāi)一輛電動(dòng)自行車(chē)后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車(chē)輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車(chē)后，又撞上一輛對(duì)向車(chē)道上的自行車(chē)，騎自行車(chē)男子被撞倒在地。此后，車(chē)輛又撞上一輛三輪摩托車(chē)，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車(chē)，最終才停了下來(lái)。

當(dāng)事人家屬發(fā)聲

11月12日晚，作為事故司機(jī)家屬的微博用戶(hù)“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，目前車(chē)主詹先生還在醫(yī)院中，所說(shuō)的每一句話(huà)千真萬(wàn)確，并愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任，同時(shí)希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。

同時(shí)針對(duì)事故中網(wǎng)友們的疑問(wèn)和質(zhì)疑，詹丘比還專(zhuān)門(mén)做了解答：

1、車(chē)主曾經(jīng)是職業(yè)貨車(chē)司機(jī)，這輛電動(dòng)車(chē)平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒(méi)有醉駕毒駕。

2、最早在車(chē)友群說(shuō)的“剎車(chē)冒煙”是視覺(jué)誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車(chē)后氣囊彈出，但車(chē)輛仍然沒(méi)有減速，這違背了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車(chē)燈短暫亮起過(guò)，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車(chē)燈絕對(duì)不可能是“自動(dòng)緊急剎車(chē)”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車(chē)主踩亮的。這也證明車(chē)主一直在踩剎車(chē)，只不過(guò)失控中車(chē)子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間千擾或關(guān)斷了剎車(chē)燈電路。

特斯拉回應(yīng)

11月13日中午，特斯拉方面在受訪時(shí)表示，從現(xiàn)有事故***可以看出，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮，這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。

1、車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作。

3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽(tīng)信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

更多回應(yīng)

針對(duì)特斯拉方面的回復(fù)，“詹丘比”表示，他們?cè)谑掳l(fā)后向特斯拉反映，希望調(diào)取車(chē)輛的相關(guān)信息，但一直沒(méi)有收到口頭或書(shū)面的說(shuō)法。

潮州市交警大隊(duì)在受訪時(shí)表示，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來(lái)，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。

11月13日下午，“詹丘比”針對(duì)特斯拉方面的回應(yīng)進(jìn)行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車(chē)輛問(wèn)題。在車(chē)主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車(chē)數(shù)據(jù)，一直在撒謊。

當(dāng)事人回應(yīng)

***發(fā)生后，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受了媒體的***訪。詹先生堅(jiān)稱(chēng)車(chē)輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒。事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車(chē)板上，未踩油門(mén)。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分***訪實(shí)錄。

媒體：當(dāng)天（發(fā)生事故時(shí)）有沒(méi)有接打電話(huà)，意識(shí)是否清醒？

詹先生：沒(méi)有（接打電話(huà)），都是清醒的。

媒體：到達(dá)店鋪停車(chē)時(shí)，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開(kāi)油門(mén)，腳放到剎車(chē)踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車(chē)自己會(huì)停。那天（11月5日）就感覺(jué)不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車(chē)。踩一下，（剎車(chē)）踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_(kāi)大貨車(chē)過(guò)來(lái)的，（剎車(chē)）沒(méi)效果，我就再踩兩下，還是沒(méi)用，那時(shí)候車(chē)子還是很慢。我就感覺(jué)車(chē)子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車(chē)子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車(chē)。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車(chē)，我就本能揮了一下車(chē)子（方向盤(pán)）。

媒體：之后呢？

詹先生：到了這個(gè)車(chē)子已經(jīng)感覺(jué)控制不下來(lái)的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_(kāi)大車(chē)，知道車(chē)子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車(chē)子撞掉。在想這些的時(shí)候，車(chē)速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車(chē)，我就盡量躲避這些車(chē)子和行人。一只腳就在一直踩剎車(chē)，一直想會(huì)不會(huì)說(shuō)突然間剎車(chē)就有用了，能不能車(chē)子會(huì)停下來(lái)。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車(chē)的速度，路面上，又有車(chē)子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤(pán)）還是可以用的。

媒體：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車(chē)子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒(méi)有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無(wú)辜的人。到了撞車(chē)地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒(méi)有地方可去了，撞了一輛三輪車(chē)，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，（他們一起）才把車(chē)門(mén)撬開(kāi)，把我（從車(chē)?yán)铮┩铣鰜?lái)，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問(wèn)被撞的人怎么樣，那些人說(shuō)你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過(guò)就是這樣子的。

媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

媒體：在監(jiān)控里聽(tīng)到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個(gè)喇叭是別的車(chē)按的，（我）根本沒(méi)有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P(pán)，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車(chē)上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

媒體：剎車(chē)狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒(méi)有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車(chē)踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車(chē)子沒(méi)有制動(dòng)的效果。

媒體：踩過(guò)油門(mén)嗎？

詹先生：從來(lái)沒(méi)有。自從我要停車(chē)，把腳放到剎車(chē)踏板以后，從來(lái)就沒(méi)有碰過(guò)那個(gè)油門(mén)了。腳一直都在踩剎車(chē)，到我臨撞了三輪車(chē)，我的腳都還在（剎車(chē)）踏板上。

對(duì)此事，易車(chē)也將持續(xù)關(guān)注并報(bào)道。

過(guò)往***回顧：

11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經(jīng)過(guò)一個(gè)路口轉(zhuǎn)彎后，車(chē)輛突然失控，最高時(shí)速達(dá)到150km/h，最后通過(guò)與路邊護(hù)欄擦碰才讓車(chē)子停了下來(lái)，好在這起事故沒(méi)有造成人員傷亡。

車(chē)主稱(chēng)，當(dāng)時(shí)自己正駕車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)路口右轉(zhuǎn)，車(chē)頭還沒(méi)轉(zhuǎn)正，車(chē)子就開(kāi)始突然失控，車(chē)主緊緊握住方向盤(pán)沖過(guò)了三個(gè)路口，當(dāng)時(shí)踩剎車(chē)沒(méi)有任何反應(yīng)，不得已靠碰擦橋邊護(hù)欄的方式讓車(chē)子停了下來(lái)，最終造成車(chē)輛前軸斷裂。

但出人意外的是，事故車(chē)輛的行車(chē)記錄沒(méi)有事故發(fā)生前后的內(nèi)容，因此，警方認(rèn)定這是一起單方全責(zé)事故。

而在南京特斯拉中心的數(shù)據(jù)調(diào)閱過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，從車(chē)輛加速開(kāi)始到車(chē)輛停止，駕駛員始終踩在油門(mén)踏板上，沒(méi)有任何剎車(chē)動(dòng)作。但車(chē)主卻強(qiáng)調(diào)，自己一直在踩剎車(chē)，但是還沒(méi)有一點(diǎn)效果，沒(méi)有辦法控制車(chē)輛。雙方可以說(shuō)是各有說(shuō)辭，車(chē)主希望特斯拉公司可以回收車(chē)輛、徹查原因、避免此類(lèi)事故再次發(fā)生。

4月22日，一輛<a class="21a43ffe6b7361c3 hidden" href="" title="特斯拉" data-

新能源 汽車(chē) 近幾年發(fā)展勢(shì)不可擋，再加上油價(jià)飆升，又有大批車(chē)主投向電動(dòng)車(chē)懷抱。 作為新能源 汽車(chē) 里的代表性品牌，特斯拉一直深受廣大車(chē)主喜愛(ài)。即使近幾年出現(xiàn)各種負(fù)面新聞，但它的銷(xiāo)量一直名列前茅。

就在前不久，特斯拉又出事了。演員林志穎駕駛特斯拉開(kāi)在路上，沒(méi)有遭遇路障，也沒(méi)有跟別的車(chē)輛相撞，行駛途中就突然發(fā)生車(chē)輛歪斜，撞向旁邊欄桿。 事故發(fā)生后，林志穎被送往醫(yī)院，關(guān)于特斯拉以及新能源 汽車(chē) 的一個(gè)“大問(wèn)題”，也逐漸暴露。

根據(jù)新聞報(bào)道，7月底，林志穎駕駛自家的特斯拉Model X，在臺(tái)灣桃園某公路上發(fā)生***。當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)有林志穎和他大兒子，兩人均有不同程度的受傷，但所幸沒(méi)有生命危險(xiǎn)。 兩人之所以會(huì)受傷，除了***中發(fā)生的撞擊之外，還有事后的車(chē)輛不明起火導(dǎo)致。

特斯拉又一次出事了，目前官方仍未給出合理解釋。 根據(jù)監(jiān)控來(lái)看，當(dāng)天林志穎駕駛特斯拉開(kāi)在寬闊的公路上，兩邊并沒(méi)有突然沖出的車(chē)輛與之相撞。 該車(chē)是在正常行駛途中，莫名突然歪向一邊的護(hù)欄，沖撞之后車(chē)輛迅速起火。

出事之后，人們猜測(cè)會(huì)不會(huì)是司機(jī)問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，林志穎駕駛時(shí)并沒(méi)有喝酒。而且他帶著自己的兒子，在駕駛過(guò)程中肯定會(huì)更加小心，監(jiān)控證明車(chē)輛確實(shí)沒(méi)有超速現(xiàn)象。 最諷刺的是，林志穎本人是幾十年的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手，即使面對(duì)更加危險(xiǎn)的情況也沒(méi)有撞過(guò)車(chē)。但在平坦公路上駕駛特斯拉，卻出現(xiàn)了這樣的情況。

根據(jù)之前出過(guò)的類(lèi)似***推測(cè)，此次事故發(fā)生可能是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在10個(gè)月時(shí)間內(nèi)，美國(guó)共發(fā)生三百多起關(guān)于自動(dòng)駕駛的交通事故，其中有70%都來(lái)自特斯拉。 但特斯拉官方至今沒(méi)有給出有效處理方案，總裁馬斯克甚至還放話(huà)，特斯拉的自動(dòng)駕駛是全世界最安全的。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)讓人擔(dān)憂(yōu)之外，此次事故還暴露出一個(gè)重大問(wèn)題：新能源 汽車(chē) 鋰電池受撞擊易起火。 從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控看，林志穎駕駛的特斯拉在撞上防護(hù)桿之后，車(chē)子變形嚴(yán)重，隨后車(chē)輛開(kāi)始起火。最開(kāi)始起火原因可能不在電池，但隨著火勢(shì)增大，整個(gè)電池包又爆發(fā)出第二次更嚴(yán)重的起火。

幸好當(dāng)時(shí)路邊圍觀人群較多，眾人又是澆水又是救人，最后合力把林志穎父子拉出車(chē)外，避免兩人被大火圍困。特斯拉此次***也暴露出新能源 汽車(chē) 一個(gè)大問(wèn)題，那就是一旦出現(xiàn)***，車(chē)子發(fā)生撞擊，鋰電池組受到損傷很容易起火。 車(chē)內(nèi)人員也許只是輕傷，但如果伴隨起火，后果就不堪設(shè)想了。

那么新能源的鋰電池真的這么容易起火嗎？ 一位專(zhuān)業(yè)的電動(dòng) 汽車(chē) 電池員工解釋道，新能源 汽車(chē) 如果受到撞擊，在相同條件下，確實(shí)比燃油 汽車(chē) 更容易起火。 比如林志穎***，當(dāng)時(shí)是車(chē)頭受到撞擊，但整個(gè)電池包是平鋪在底盤(pán)上的，所以車(chē)頭部分也有涉及。一旦受到撞擊，部分電池組變形，之后發(fā)熱擴(kuò)散并起火。

新能源 汽車(chē) 內(nèi)部安裝的鋰電池，是利用鋰這一元素的活潑性，才能充足儲(chǔ)存電和釋放電。也正是因?yàn)殇嚭芑顫?，在受到撞擊之后，更容易起火? 這個(gè)問(wèn)題存在所有電動(dòng)車(chē)身上，是目前行業(yè)內(nèi)也無(wú)法避免的問(wèn)題。但只有受到強(qiáng)烈撞擊，或者電池包遭受***后才會(huì)起火。

對(duì)于一些買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)或正要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，受撞擊更容易起火這個(gè)問(wèn)題，確實(shí)是讓人擔(dān)憂(yōu)和頭疼。 有不少電池廠商已經(jīng)在著手改變這個(gè)現(xiàn)狀，比如***用刀片電池，相比塊狀電池表面散熱面積更大，起火概率也會(huì)降低。

除此之外，車(chē)主日常維護(hù)和檢修也是一大重點(diǎn)。目前已知電池起火的主要問(wèn)題包括：電池老化、過(guò)度使用、外部撞擊、氣溫過(guò)高等等。 日常使用時(shí)，不要過(guò)度充電，也盡量別在電量小于20%時(shí)繼續(xù)駕駛。 長(zhǎng)期不用的電動(dòng)車(chē)，建議先用好電之后再使用。做好方方面面的維護(hù)，才能延緩電池老化速度，防止電池造成的意外事故。

隨著油價(jià)上漲，越來(lái)越車(chē)主傾向購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，新能源 汽車(chē) 的蓬勃發(fā)展勢(shì)必成為趨勢(shì)。 特斯拉作為該行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍品牌，姿態(tài)和售價(jià)都很高。即使出了很多事故，也依舊有車(chē)主愿意下單。

但這次林志穎事故，暴露出的不僅僅是特斯拉的問(wèn)題，還有整個(gè)新能源 汽車(chē) 的大問(wèn)題，那就是鋰電池更容易起火。 不過(guò)這并不是短期內(nèi)可以解決的問(wèn)題，相信未來(lái)會(huì)有更好的改進(jìn)辦法。