- 汽車燒機(jī)油是什么原因
- 什么原因會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？
- 汽車燒機(jī)油是什么原因引起的
- 燒機(jī)油是什么原因造成的
- 大眾寶來車燒機(jī)油都是什么引起的
燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過?。?a href="/tags-r-g.html" target="_blank" class="b46823b200dba467 relatedlink">如果使用機(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
燒機(jī)油嚴(yán)重分等級(jí)
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
活塞環(huán)是如何卡滯的
其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對(duì)不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。
汽車燒機(jī)油是什么原因
為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油？
第一、汽車行駛的時(shí)間越久，那么活塞與氣缸之間產(chǎn)生磨損，到達(dá)一定程度時(shí)，氣缸就會(huì)開始竄氣，燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生，尤其是氣門油封損壞時(shí)，燒機(jī)油現(xiàn)象將會(huì)更加明顯。
第二、因?yàn)槿粘５?a href="/tags-w-h.html" target="_blank" class="00dba467cbeff880 relatedlink">維護(hù)不到位，可能沒有按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者機(jī)油添加量過多。又有可能是因?yàn)榭諡V芯、機(jī)濾芯、機(jī)油等選用不當(dāng)，再不然就是點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚，都不是的話，那就應(yīng)該是冷卻系中水箱內(nèi)污垢過多。
那么燒機(jī)油有什么危害呢?
危害：發(fā)動(dòng)機(jī)油量減少，潤(rùn)滑系統(tǒng)變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的清洗效果變差。
什么原因會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
汽車燒機(jī)油是什么原因引起的
什么原因會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？
機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的液體，被譽(yù)為“發(fā)動(dòng)機(jī)的血液”，但是，我們每次換油的時(shí)候，都會(huì)發(fā)現(xiàn)油位會(huì)偏低，比如我們給發(fā)動(dòng)機(jī)加了四升機(jī)油，油位已經(jīng)達(dá)到油尺的上限；但是我們下次保養(yǎng)的時(shí)候會(huì)看到油位已經(jīng)到了油尺的下限了。
有的車甚至還沒有到保養(yǎng)周期呢，油尺已經(jīng)到了下限了，我們需要添加更多的油。如果將機(jī)油全部排空，則只有三升左右，一般來說，燒機(jī)油大部分是活塞環(huán)積碳和氣門油封老化損壞引起的，其次是廢氣閥損壞和渦輪增壓器損壞引起的燒機(jī)油。
活塞環(huán)燒機(jī)油一般是由于活塞環(huán)積碳，或活塞環(huán)未對(duì)準(zhǔn)，導(dǎo)致機(jī)油刮到氣缸壁上，所以會(huì)燒機(jī)油，燒機(jī)油一種是機(jī)油從活塞環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，另一種是機(jī)油從氣門進(jìn)入氣缸燃燒。
渦輪增壓燃燒和廢氣氣門燃燒也是從氣門燃燒到氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油最直觀的就是機(jī)體和活塞之間有縫隙，我們常說光傳太大，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)老化進(jìn)排氣門的油封。
氣門油封的作用是將機(jī)油密封在氣門腔內(nèi)，同時(shí)保證氣門得到機(jī)油的正常潤(rùn)滑，老化后的油封，失去彈性，機(jī)油會(huì)隨氣門桿進(jìn)入燃燒室，但這種情況并不是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，而是機(jī)油隨氣門桿進(jìn)入燃燒室，參與燃燒。
渦輪增壓器上的曲軸箱是需要潤(rùn)滑的，在潤(rùn)滑的過程中，機(jī)油會(huì)隨著渦輪增壓器的溫度蒸發(fā)消耗掉，不過目前新車型配置的渦輪要有所改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣也有所改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻后進(jìn)入渦輪增壓器，排氣溫度得到控制。
渦輪增壓器高溫使用機(jī)油已成為歷史，但此類發(fā)動(dòng)機(jī)需要經(jīng)常檢查冷卻液液位，會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題“發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋”，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的主要作用有，運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑減少磨損、密封防漏、防銹防腐蝕、冷卻降溫、清潔、減震緩沖等。
如果機(jī)油少或沒有在引擎中，引擎不會(huì)正常工作，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油的上述作用，發(fā)動(dòng)機(jī)本身在正常工作時(shí)會(huì)消耗一些機(jī)油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一段時(shí)間后，會(huì)流失一些機(jī)油是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)本身使用的機(jī)油量不宜過多。
它變成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒室中的高壓氣體會(huì)或多或少地通過活塞組與氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中，造成竄氣，使機(jī)油變?nèi)?，降低機(jī)油的性能，并加速油脂的氧化、變質(zhì)。
為防止曲軸箱壓力過大，延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命，減少機(jī)件磨損和腐蝕，防止機(jī)油泄漏，必須實(shí)施曲軸箱通風(fēng)，車輛使用時(shí)間長(zhǎng)了，曲軸箱通氣閥經(jīng)常會(huì)卡死，造成曲軸箱壓力過高，損壞曲軸箱密封，引起漏油。
更換曲軸箱通風(fēng)閥，部分型號(hào)集成在氣門室蓋總成中，需要更換，如果車輛動(dòng)力沒有問題，油耗也沒有異常高，車輛沒有震動(dòng)，機(jī)油只是輕微燒焦，可以通過適當(dāng)涂抹優(yōu)質(zhì)合成機(jī)油來解決。
盡量使用揮發(fā)率低的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，這樣可以避免機(jī)油過度揮發(fā)，減少機(jī)油損失，另外，車輛一定要按時(shí)保養(yǎng)，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，對(duì)于比較嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，應(yīng)盡快到4S店檢查維修，切勿自行解決。
如果在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，油量高于下限且未加油，則可視為正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的機(jī)油消耗是不可避免的，不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和不同制造工藝的機(jī)油消耗量也會(huì)有所不同。
燒機(jī)油是什么原因造成的
造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有自然磨損、維護(hù)不當(dāng)、機(jī)油添加量過多、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大等原因。
具體的原因說明如下：
1、燒機(jī)油指機(jī)油通過一定的途徑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。
2、主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致氣缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時(shí)，就會(huì)開始?xì)飧赘Z氣，隨之燒就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油現(xiàn)象。氣門油封損壞時(shí)，將使燒機(jī)油現(xiàn)象更加明顯。
3、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
4、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多，散熱器及冷凝器過臟，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤(rùn)滑油在摩擦?xí)r產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇。
5、機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。
大眾寶來車燒機(jī)油都是什么引起的
導(dǎo)致汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的原因有燃油品質(zhì)差、交通擁堵導(dǎo)致燃油不能充分燃燒、氣門油封老化、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)。
1、燃油品質(zhì)差
造成汽車燒機(jī)油的首要原因是燃油品質(zhì)差，燃油無法得到充分的燃燒，就會(huì)形成大量的積碳，積碳經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的累積會(huì)越來越厚，其中一部分會(huì)進(jìn)入到活塞之中，造成活塞環(huán)粘連。
回油孔堵塞，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生縫隙，空氣就通過縫隙進(jìn)入到燃燒室內(nèi)參與燃燒，形成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
2、交通擁堵導(dǎo)致燃油不能充分燃燒
由于國內(nèi)的交通擁堵，燃油得不到有效的燃燒，就會(huì)生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環(huán)無法刮下缸壁上的機(jī)油，機(jī)油就會(huì)留在燃燒室內(nèi)被燃燒，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
3、氣門油封老化
氣門油封老化也會(huì)發(fā)生燒機(jī)油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠制作而成，油封需要在高溫下與汽油和機(jī)油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會(huì)消耗油封中的增塑劑，長(zhǎng)時(shí)間之后開始進(jìn)行收縮，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
4、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)
機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果，就容易對(duì)缸壁造成磨損，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報(bào)廢的情況。
燒機(jī)油的介紹
燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。
嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
大眾寶來車燒機(jī)油都是什么引起的
燒機(jī)油的主要原因
1,是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
2,是長(zhǎng)期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長(zhǎng)，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
找到燒機(jī)油的原因
一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認(rèn)一下燒機(jī)油的原因，以便有針對(duì)性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時(shí)候，一起檢查就行了。然后，測(cè)量氣缸壓力，看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環(huán)卡死導(dǎo)致的燒油。
卡住從油路開始。機(jī)油的溫度是110度，油路長(zhǎng)期不干凈造成的高溫使得機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于120度甚至更高的溫度，這樣機(jī)油會(huì)提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會(huì)很小。里面的油放久了會(huì)干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時(shí)，其他氣缸的工況也會(huì)開始變壞。很快，四個(gè)缸都會(huì)卡死，要解決問題，就要從根部油路入手
活塞環(huán)卡滯是主要原因
活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運(yùn)行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨(dú)清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會(huì)把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。
燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
燒機(jī)油多***生
燒機(jī)油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機(jī)油，一旦開始燒機(jī)油了，那就是半年大半年一年就會(huì)變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動(dòng)機(jī)問題。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機(jī)油的問題。
解決辦法：
出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心，對(duì)癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問題。小編之前燒機(jī)油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復(fù)燒機(jī)油的辦法徹底解決了車輛
一千公里加一升機(jī)油的問題，修復(fù)后，五千公里不需要再加機(jī)油。同時(shí)可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對(duì)噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。
活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
燒機(jī)油嚴(yán)重不嚴(yán)重如何知道
標(biāo)簽： #機(jī)油
