3月24日，阿維塔11單電機版車型不負消費者期待，正式上市。

新車上市后阿維塔11系列新增了兩款入門級車型，分別是售價31.99萬的阿維塔11長續(xù)航 單電機版和售價34.99萬的阿維塔11超長續(xù)航 單電機版。

入門級車型的價格雖然更加親民，但是阿維塔11單電機版新增的這兩款車型，卻通過標配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，打破了“入門無高階智駕系統(tǒng)”的常規(guī)，為智能純電市場首次開創(chuàng)了入門級車型的“極智體驗”。

入門就有極智體驗，阿維塔11開啟智駕平權(quán)

如果我們打開市面上大部分高端純電車型的配置單，其實不難發(fā)現(xiàn)，不少頂配售價高達四五十萬的車系，其入門級配置版本的價格也就三十來萬。不過，在它們的中高配車型上，各種先進的智駕***系統(tǒng)一口氣配齊，而在入門車型中，就只有一些基礎(chǔ)的主動安全功能了。

不過，同樣是高端純電車系的入門車型，阿維塔11單電機版卻在智能***層面，一口氣做到了“滿配”，特別是在智駕***系統(tǒng)層面，觸摸到了同級的“天花板”。

首先，阿維塔11單電機版***用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達在內(nèi)的34顆智駕感知硬件，在硬件層面與阿維塔11雙電機版保持一致，成就同級最優(yōu)性能及同級最強智駕。

當然，對于智能駕駛系統(tǒng)而言，硬件相當于智商，決定了能力的上限。

而算法相當于情商，通過不斷的優(yōu)化和訓練，才能把硬件水準壓榨得更加徹底，從而提升使用體驗。阿維塔11單電機版，通過華為HI全棧智能汽車解決方案，讓“情商”也達到了“天花板級別”。

舉個簡單的例子，阿維塔11單電機版同樣標配了高速NCA智駕導航***、高速ICA智能巡航***等智駕功能。

硬件系統(tǒng)決定著這些智駕功能是否可以使用，而算法的優(yōu)化，致力于讓這些功能更加好用。為此，阿維塔11單電機版***用擬人化算法，并且依托海量大數(shù)據(jù)，不斷訓練，在交互博弈和控車表現(xiàn)上，有著更貼近人類的駕駛風格。

因此，在實際的NCA和體驗中，用戶只需要在導航上選擇目的地，并且開啟NCA功能，就可以體驗到高度智能化的駕駛***功能了。

以城區(qū)NCA功能為例，在復雜的無保護路口，車輛可以實現(xiàn)無保護左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)并且禮讓行人，規(guī)避風險；在超越大貨車、大客車的時候，車輛還會在車道內(nèi)自動向遠離目標車輛的一側(cè)貼靠，從而為駕乘者提供更具安全感的體驗；在城區(qū)擁堵的環(huán)境下，阿維塔11單電機版也可以像老司機一樣，在遇到慢車的時候擇機超車，并且主動避讓行人、障礙車輛等。

而在泊車工況下，阿維塔11搭載的APA自動泊車以及RPA遙控泊車可以幫助駕駛者快速停入垂直、斜列、平行等車位，讓用戶體驗到高效、便捷的智能化出行體驗。

可以看出，通過軟硬件層面的協(xié)同優(yōu)化，阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA功能相當好用。另外，阿維塔目前在上海、深圳、廣州開啟了城區(qū)NCA功能的門店用戶體驗，重慶也即將開啟。

在不久后，這一功能將實現(xiàn)正式的用戶OTA推送。屆時，所有阿維塔11的用戶，都能享受到城區(qū)NCA功能帶來的高度智能化與便利性體驗。

軟硬件實力的全面整合，為阿維塔11單電機版帶來了天花板級別的智駕能力。

“不用多花錢上高配，就有天花板智駕能力”。對于消費者來說，阿維塔11單電機版在智能化方面的吸引力，是顯而易見的。

以超跑之勢，繼承頂級駕控與豪華水準

在智駕系統(tǒng)層面，阿維塔11單電機版帶來了“標配即滿配”的誠意。

與此同時，對于消費者而言，大家購買阿維塔11單電機版，希望獲得的也不僅僅是更智能、更先進的智駕***系統(tǒng)。對于這樣的高端純電車型來說，“高端”二字，顯然也是核心。那么，阿維塔11單電機版，又是如何展現(xiàn)高端的？

首先，阿維塔11單電機版，讓高端能直觀地看見。

中大型SUV的車身尺寸，不僅為其帶來了越級的空間表現(xiàn)，同時也讓軸長比達到了0.61、讓寬高比達到了1.23，以更加優(yōu)雅、扁平化的姿態(tài)，讓阿維塔11單電機版擁有了與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等超跑SUV媲美的黃金比例。

超跑SUV的設計姿態(tài)，為阿維塔11單電機版帶來了更加高級、豪華的外在表現(xiàn)。來到內(nèi)部，車內(nèi)的設計以及用料，也直觀地展現(xiàn)出了新車的高級感與豪華感。

在環(huán)擁式感應座艙的設計中，設計師遵循拱心***則，讓寬敞的內(nèi)部空間顯得更具包裹感，帶來了沉浸式的氛圍體驗。同時，座艙內(nèi)的多組屏幕帶來了更科幻的乘坐感受，而環(huán)繞式流水氛圍燈光，搭配大面積的豪華用料，這些層次感和立體感俱佳的元素，共同為阿維塔11單電機版帶來了越級豪華的觀感體驗。

從整體的視覺、觸覺乃至于乘坐質(zhì)感來說，阿維塔11單電機版也保持了高端車型的高品質(zhì)水準，滿足了追求高品質(zhì)用戶的整體需求。

出行的零焦慮，更在于強大的驅(qū)動素質(zhì)

標配即滿配的智能駕駛***系統(tǒng)、入門即高端的車輛整體設計品質(zhì)，讓阿維塔11單電機版在各種出行場景下，帶來了更加高端、豪華的體驗。

與此同時，阿維塔11單電機版也致力于通過核心三電品質(zhì)的升級，打破用戶的出行焦慮，帶來更輕松、更便利的用車體驗。

首先，在核心的動力方面，阿維塔11單電機版，雖然沒有雙電機車型零百加速三秒級那么恐怖的性能。但是，得益于搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，阿維塔11單電機版最大功率可達230kW，零百加速也進入到了6秒級別。很顯然，這樣的動力儲備，對于大多數(shù)用戶而言已經(jīng)完全夠用了。

而在實用性方面，得益于單電機的能耗優(yōu)勢和大容量電池，阿維塔11單電機版在性能得到滿足的同時，續(xù)航里程也大幅提升，其最高續(xù)航可達705km，從日常使用到跨城旅行，基本上都可以滿足。

至于在充電方面，阿維塔也革新了充電技術(shù)。

在直流高壓的充電環(huán)境下，這輛車可以帶來“10分鐘補能200公里”超快充電速度。同時，阿維塔11單電機版中控屏內(nèi)部的導航系統(tǒng)還支持一鍵搜尋附近閑置充電樁的功能。所以，阿維塔11單電機版在補能這件事兒上，也可以有效避免大家在出行時的焦慮，帶來更方便的全場景用車體驗。

當然，在最后，大家也更關(guān)注車輛的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

從三電的角度來看，寧德時代超高安全性三元鋰電池、 CTP2.0高密度高壓單晶中鎳三元電池大數(shù)據(jù)預警、24小時熱失控監(jiān)測以及CTP熱蔓延抑制等技術(shù)，足以讓大家改善對純電動車型的印象，在長期用車過程中，有著安心的體驗。

當然，除了三電要安心之外，阿維塔11由于智能化系統(tǒng)很全面，所以大家也希望車輛的智駕系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)也更安全。為此，阿維塔11單電機版整車***用了雙冗余設計，如轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、小電瓶，均有足夠的安全冗余。這些冗余設計，即便是因為內(nèi)部或者外部的單點失效，也可以保證系統(tǒng)整體可以正常使用，保障出行的安全性。

結(jié)語

與其說阿維塔11開啟了高端智能純電車型的“智駕平權(quán)”風潮，不如說這款新車直接開啟了“品質(zhì)平權(quán)”。

智能駕駛***系統(tǒng)中，頂尖的軟硬件設備解決方案，為這輛車帶來了同級罕見的智能駕駛水準。與此同時，阿維塔11單電機版也不忘優(yōu)化自身的核心品質(zhì)。三電技術(shù)、安全冗余技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，帶來了真正的零焦慮智能純電出行體驗。

而這一切的升級與革新，都讓我們看到，阿維塔11正在踐行著自己長期主義的承諾，也看到了阿維塔探索未知、擁抱好奇以及領(lǐng)跑賽道的底氣。

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