1. 汽車噪音怎么解決？用大能隔音效果咋樣？重慶哪兒有專業(yè)做隔音的？
2. 起亞K5汽車音響改裝隔音升級(jí)，哈爾濱STP+大能汽車隔音
3. 中道，平靜，大能這三個(gè)隔音材料哪個(gè)好
4. 寶馬X3隔音改裝
5. 壹澤隔音和大能止震板哪個(gè)好

其實(shí)這兩個(gè)品牌都不錯(cuò)，在四門(mén)隔音方面大白鯊就多了一個(gè)門(mén)邊密封圈。

進(jìn)口膠條_更密封

進(jìn)口三元乙丙橡膠（EPDM）制成的膠條，高密度發(fā)泡結(jié)構(gòu)和D型空腔結(jié)構(gòu)結(jié)合，提供更好的密閉性能?？捎行Ы档?a href="/tags-g-s.html" target="_blank" class="adf7d270ef3b36bd relatedlink">高速行駛中形成的風(fēng)噪、環(huán)境噪音等傳入車內(nèi)。

天然基材_更環(huán)保

膠體無(wú)任何***氣味，柔軟并富有彈性，應(yīng)用環(huán)?；?，不會(huì)對(duì)車體造成任何污染；防水防塵效果顯著，車體密封性能顯著提升。

抗氧化_更穩(wěn)定

優(yōu)異的耐氧化、抗臭氧和抗化學(xué)物質(zhì)侵蝕能力，使它的使用壽命更長(zhǎng)，-40℃至120℃的適用溫度范圍適應(yīng)汽車內(nèi)的復(fù)雜環(huán)境。

汽車噪音怎么解決？用大能隔音效果咋樣？重慶哪兒有專業(yè)做隔音的？

dst是汽車隔音材料，DST汽車隔音材料，用于汽車的隔音，用丁基橡膠材質(zhì),純天然、無(wú)污染的,絕對(duì)環(huán)保、無(wú)異味。比較有名的汽車隔音材料有大能，薩迪，DST等。

汽車隔音材料是指針對(duì)汽車噪音來(lái)設(shè)計(jì)的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬于環(huán)保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。

相關(guān)信息：

談及汽車隔音材料，相信很多車主都但愿能清楚地查詢隔音的構(gòu)成成分。要引見(jiàn)的隔音的首要構(gòu)成局部——丁基橡膠，他是汽車隔音材料的根本材料。粗淺丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯在-100℃發(fā)作聚合回響構(gòu)成的聚合物。

制品丁基橡膠在乙烷溶劑等分化，然后與氯或溴進(jìn)行鹵化回響可制成鹵化丁基橡膠。丁基橡膠的功用首要由聚異丁烯主鏈及其不飽和度極底的構(gòu)造所選擇，其不飽和度僅為0.5%∽3.3%(mol)約為自然橡膠的1/50。

鹵化的丁基橡膠首要用于出產(chǎn)汽車、卡車、飛機(jī)輪胎內(nèi)襯，粗淺的丁基橡膠可用于出產(chǎn)汽車上的膠管、自行車的輪胎和球。醫(yī)用瓶塞、密封套和藥用膠塞等局限。口撲鼻糖是丁基橡膠的一個(gè)非常非凡而詼諧的運(yùn)用。

起亞K5汽車音響改裝隔音升級(jí)，哈爾濱STP+大能汽車隔音

隔音的辦法就是隔音材料將聲源與車廂隔離，使其輻射的噪聲不能直接或通過(guò)共振傳播到車廂，從而達(dá)到控制噪音的目的。常見(jiàn)的隔音方法有：

一、引擎蓋隔熱棉（也叫汽車隔音棉），它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色。

二、汽車底盤(pán)隔音材料，車廂內(nèi)中央底盤(pán)、后車廂底盤(pán)的制震消音墊及防潮隔音棉，最主要的功能是處理中央底盤(pán)、行李廂下的底盤(pán)，在高速行駛時(shí)鈑件震動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入底盤(pán)的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。（加底盤(pán)裝甲更佳）

三、車門(mén)檢修倉(cāng)內(nèi)外專用減震隔音板，加強(qiáng)門(mén)板鋼性，降低行車時(shí)，車門(mén)鈑金因較薄產(chǎn)生的共振，造成門(mén)內(nèi)飾鈑與零件松動(dòng)，或是因車齡老舊，而長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音；同時(shí)加貼門(mén)飾板內(nèi)隔音棉，有效吸收助波，提高音響喇叭的音色質(zhì)量。

四、引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強(qiáng)消音墊。引擎是最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)?/a>最近的噪音源，在加強(qiáng)儀表板下部的材質(zhì)與引擎防火墻厚度后，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

五、車門(mén)隔音條，汽車消音海綿條最主要的是加強(qiáng)車門(mén)和車門(mén)框的密封，有效減低車子高速行駛的風(fēng)切聲，也能替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內(nèi)的氣密性更佳。

六、前后輪弧及葉子板隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避振器所導(dǎo)入之異音，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起之噪音，這項(xiàng)重點(diǎn)施工部位的價(jià)格也較高，不過(guò)得到的效果應(yīng)是很明顯的。大能隔音老品牌值得信賴！材料環(huán)保隔音各個(gè)參數(shù)都能達(dá)到隔音標(biāo)準(zhǔn)！希望壹捷的回答可以幫到你！

中道，平靜，大能這三個(gè)隔音材料哪個(gè)好

起亞K5銷量一直不錯(cuò)，改裝K5這一車型的數(shù)量也不可小覷，也算是改裝率很高的一款車型了。原車使用的幾個(gè)聲場(chǎng)喇叭做工比較粗糙，用料也很簡(jiǎn)單，廠商為了節(jié)約車輛的成本，所配置的音響只是滿足大部分人的基本需要的，對(duì)于音樂(lè)稍微有點(diǎn)追求的人根本滿足不了。

今天的起亞K5車主經(jīng)過(guò)朋友介紹，之后又在網(wǎng)絡(luò)上，還有汽配城等地方對(duì)比，最后到店里試聽(tīng)，很滿意，交了定金，第二天就過(guò)來(lái)小蔣音改店改裝音響的。

起亞K5汽車音響改裝配置：

前門(mén)：黃金聲學(xué)GE6.2兩分頻

后門(mén)：艾索特A165同軸

處理器：意大利古桐H406-DSP

低音：美國(guó)好萊塢座椅低音

前門(mén)：俄羅斯STP隔音

后門(mén)：大能隔音

改裝店：哈爾濱小蔣汽車音響隔音改裝

起亞K5原車門(mén)板拆開(kāi)之后，里面就是一層塑料薄膜，撕掉原車薄膜之后，就只有兩層鐵皮，這樣不規(guī)則空洞的門(mén)板環(huán)境不適合喇叭的發(fā)聲，這就是為什么汽車音響改裝和汽車隔音是分不開(kāi)的。前后門(mén)板分別使用俄羅斯STP隔音材料和大能隔音材料進(jìn)行雙層隔音處理，增強(qiáng)門(mén)板強(qiáng)度的同時(shí)還能增加門(mén)板的密封性。很多改過(guò)音響的人都知道，隔音處理后的門(mén)板效果區(qū)別很大。

前門(mén)***用黃金聲學(xué)GE6.2兩分頻，高、中音很通透，不論人聲還是搖滾都能表現(xiàn)的綽綽有余。所播放的人聲音樂(lè)，給人感覺(jué)栩栩如生，圓潤(rùn)豐滿。氣息流動(dòng)的細(xì)節(jié)也能演繹得很好。

后聲場(chǎng)選用一套德國(guó)艾索特A165同軸喇叭，艾索特A165同軸在車廂有限空間作為后聲場(chǎng)填補(bǔ)，往往補(bǔ)充前聲場(chǎng)音質(zhì)細(xì)節(jié)，整體聽(tīng)感實(shí)在飽滿，聲音耳目一新。

有人認(rèn)為低頻只是為了聽(tīng)搖滾類的歌曲才需要，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，足夠的低頻下潛對(duì)于整個(gè)音樂(lè)氛圍的烘托和表達(dá)也是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，會(huì)讓音樂(lè)的整個(gè)情感表達(dá)更豐富，聽(tīng)感效果更震撼。美國(guó)好萊塢座椅低音由于其精巧的超薄設(shè)計(jì)風(fēng)格使她既可輕松安裝又不占用多余空間，讓人更驚喜的是它的超強(qiáng)低頻能量感，使它的低頻的下潛完全可以PK市面上的普通10寸低音。

所謂好馬配好鞍，作為一套系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和輸出的處理器，當(dāng)然選用意大利古桐H406-DS處理器來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。擁有HIFI級(jí)的處理芯片和親民的價(jià)格，讓音樂(lè)玩家非常中意。

經(jīng)過(guò)此次升級(jí)，起亞K5的音響系統(tǒng)品質(zhì)得到蛻變提升，改完后音質(zhì)效果瞬間提升了好多檔。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬X3隔音改裝

中道是創(chuàng)于日本1948元，專注于汽車音響的靜工場(chǎng)，頂級(jí)隔音品牌，效果很好。平靜是近幾年代工廠做的，佛山小廠代工生產(chǎn)，質(zhì)量非常一般。大能是國(guó)內(nèi)比較好隔音品牌，在國(guó)內(nèi)廣告打得多，賣得貴。中道比大能好一點(diǎn)。平靜比較差，不在同一級(jí)別不可比。

壹澤隔音和大能止震板哪個(gè)好

寶馬X3汽車隔音改裝:

隔音部分:四門(mén)隔音、駕駛艙地板、后備箱地板和后輪弧形、前后四個(gè)擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音。

隔音材料:大能隔音、大能低頻王大能吸音、王安博士消音王

駕駛艙地板隔音的主要作用是處理鈑金在高速行駛時(shí)的振動(dòng)共振和低頻共振，使駕駛室更加安靜舒適。

第一步:門(mén)內(nèi)層做隔音減震處理，隔音材料為大能隔音王；

二層:駕駛艙地板隔音減震，***用環(huán)保隔音王；

第三層:消除低頻共振，材料是大能量的頂級(jí)低頻王。

第四層:吸氣處理，減振后仍有少量噪音，通過(guò)第三層吸聲處理進(jìn)一步降低來(lái)自駕駛艙地板的噪音，使駕駛環(huán)境更加安靜舒適。

前后輪弧和擋泥板吸收沖擊和隔音。這是機(jī)箱噪音最常出現(xiàn)的地方。減震器引入的異響，輪胎和路面產(chǎn)生的摩擦和沖擊噪音，碎石和鈑金零件等，很容易通過(guò)前后輪弧和擋泥板的振動(dòng)引入駕駛艙。這些部位可以明顯降低減震吸音施工后路面和減震器產(chǎn)生的噪音，效果非常明顯。

第五步:引擎蓋隔音減震。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車本身的主要噪聲源，也是離駕駛員最近的噪聲源。因此，引擎蓋的隔音可以有效降低噪音影響，保護(hù)漆面。

寶馬X3是一款獨(dú)特的豪華SUV，***用了全新SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念。X3配備了寶馬專利的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它將運(yùn)動(dòng)型多功能車獨(dú)特的造型比例與經(jīng)典創(chuàng)新的設(shè)計(jì)相結(jié)合，造型清新年輕，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——強(qiáng)大而有力。這款車具有越野車最重要的優(yōu)點(diǎn):車身結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)，室內(nèi)空房間寬敞，座椅位置高，駕駛視野開(kāi)闊等。新一代寶馬X3立志成為勇于承擔(dān)責(zé)任、傳承信任的合作伙伴。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

前者比后者好。

壹澤隔音材料可以有效地降低車輛內(nèi)部的噪音，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪等，提高駕駛的舒適度。壹澤隔音材料***用環(huán)保材料制作，無(wú)異味、不含有害物質(zhì)，符合車內(nèi)使用的要求。壹澤隔音材料具有較好的粘性和穩(wěn)定性，施工簡(jiǎn)單方便，可以直接粘貼在車輛的內(nèi)飾板上。