太平洋汽車***斯拉充電樁可以用國產(chǎn)充電樁，可以支持其他機動車輛充電，只要車輛***用的是國標電動車的充電口，使用特斯拉充電樁充電完全沒有任何問題，都是可以進行兼容的，在充電的時候需要注意，要按照充電樁的說明來為車輛充電。
特斯拉不能用國產(chǎn)充電樁，因為特斯拉充電樁和國產(chǎn)充電樁是不一樣的，充電槍頭不一樣，不過，特斯拉也宣稱將滿足新國標，屆時就和國產(chǎn)充電樁一樣了。
特斯拉中國有幾款車型在售一共有兩款車型在售，第一款是中型級別車Model3，車輛的工信部綜合續(xù)航里程468公里到668公里。第二款車型是中型級別SUV車輛ModelY，車輛的工信部綜合續(xù)航里程480公里到594公里。數(shù)據(jù)是比較的不錯，可以滿足正常的日常使用。
特斯拉有幾款進口車型在售一共有兩款進口車型在售，第一款是中大型級別車輛ModelS，車輛的工信部綜合續(xù)航里程694公里到840公里。第二款車型為中大型SUV車輛，工信部綜合續(xù)航里程600公里到605公里。目前特斯拉只有進口國產(chǎn)四個車型。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉車用其他電裝充電有損傷嗎
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪的充電樁不可以充特斯拉。機動車的許多充電樁屬于特殊類型，不能為其他車輛充電。公共充電樁可以用來給車輛充電，可以滿足除特種車輛以外的大部分車輛的充電要求。
不能。特斯拉的專屬超充樁可以說是特斯拉車主的一項權益，不會被其它品牌的車型占用意味著特斯拉的車主在充電時等待的時間更短，整個生命周期的用車體驗都會大不相同。
從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，可以說都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎上面都沒有經(jīng)驗，所以針對于充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷。
這一方面導致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題。設計上充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。換個說法，就好比一款軟件沒有開源系統(tǒng)，各自為政，所以也會存在不能共用的情況。即使有新的國標，但是充電樁升級換代速度慢。
從新能源汽車開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國標情況下，充電樁型號和現(xiàn)在不一樣。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
可能會有吧，建議不使用其他的
就是只要是特斯拉的車型，不能使用第三方的充電樁，比如國家電網(wǎng)、特來電等等充電樁，哪怕一次，將會失去特斯拉的質保服務，也就是說，你要么在家里安裝特斯拉充電樁，要么你使用特斯拉的超充站，不能在其他地方充電。
如果你在第三方的充電樁充過一次電，車子出現(xiàn)問題，特斯拉就不再提供質保服務，你只能自己掏錢修車，不用懷疑特斯拉怎么查出來，客戶說了按照特斯拉服務中心檢測，只要檢測充電數(shù)據(jù)，很容易就能查出來有沒有用過第三方充電樁充電。
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