- 2023年2月上市車企產銷快報－商用車
- 2023年2月汽車銷量排行榜
- 八大造車新勢力銷量出爐，破萬的只有三！
- 2023年2月份汽車銷量數(shù)據
- 銷量銳評丨春日暖陽 誰在過冬？2月自主品牌上演冰與火之歌
- 比亞迪秦領銜，盤點2月轎車銷量排行榜中的新能源車型
1.2月國內廠商零售銷量排行榜
乘聯(lián)會最新數(shù)據顯示，2023年2月乘用車市場零售達到了139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。乘聯(lián)會表示，2月零售環(huán)比實現(xiàn)7.5%的正增長，這是春節(jié)和政策退出等綜合因素影響下符合預期的合理走勢。從周度走勢看，2月份各周銷量并沒有大幅超越1月春節(jié)前對應周度的零售水平，但因沒有春節(jié)***期的極端低銷量因素，因此2月總量強于1月。
在廠商排名前十的榜單中，比亞迪以17.7萬輛的零售銷量又一次占據國內車市頭把交椅，一汽大眾和長安汽車分別以11.1萬輛和9.3萬輛的成績占據第二、三名，后面依次為吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、東風日產、上汽通用和一汽豐田。
2.威馬宣布全力開展復工復產
在相繼曝出停工、裁員減薪、APP服務宕機等負面消息后，搖搖欲墜的威馬汽車仍在不停釋放“好消息”。日前，威馬汽車在官方微博發(fā)文稱：“正在全力開展復工復產?！蓖R汽車表示：“截至目前，針對前期因供應鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬在***相關單位的支持下，已聯(lián)系生產部門、經銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續(xù)恢復常態(tài)化服務，為用戶解決各類購車、用車問題?！?/p>
似乎，身處泥濘之中的威馬汽車突然緩了過來。不過，有接近威馬汽車的業(yè)內人士向媒體透露，威馬汽車此番回應主要是針對不久前上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布的一則提醒消費者謹慎購買威馬汽車的消費警示。目前青浦區(qū)消保委官方微信公眾號已無法查看此文章，推文已被刪除。值得關注的是，如今的新能源汽車市場可謂“內卷”嚴重，比亞迪、零跑等瘋狂在性價比上下功夫，已經在產品層面“卷”出了新高度，威馬汽車真的能靠復工復產就能恢復生機嗎？
仰望U8的內飾專利圖曝光?？梢钥吹?，新車預計將配備AR-HUD，并與全液晶儀表、超大尺寸中控屏和副駕駛***屏形成四屏聯(lián)動。空調出風口***用了全新樣式，中控下方做了掏空處理，儲物空間更豐富。此前這車的內飾實拍圖也被曝光過，能清晰看出大尺寸的全液晶儀表和中控屏，第二排座椅之間的通道也比較寬敞。
作為比亞迪高端品牌仰望的首款車型，仰望U8定位為新能源硬派越野SUV，配備四輪獨立電機，支持原地掉頭、浮水模式。有消息稱，這車可能會在下月開幕的上海車展期間亮相，并在今年三季度上市。
4.變?yōu)檗I跑SUV，全新寶馬X2諜照曝光
全新寶馬X2的最新路試諜照在網上流傳，內飾也被首次曝光。作為全新?lián)Q代車型，外觀的最大亮點是***用了和X4類似的轎跑SUV設計，溜背造型讓它擁有更強的運動感。從前格柵的輪廓、車燈線條能看出***用了大量源自全新一代X1的細節(jié)元素。內飾方面，使用了寶馬最新的聯(lián)屏設計，內置最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。另外，中控臺下方的空調出風口造型也進行了調整，換擋機構也換成了小巧的撥桿式。
以目前國內在售的現(xiàn)款X2來看，動力可能會繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，大概率還會加入搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。寶馬X2目前在國內的定位比較尷尬，這次改為轎跑SUV是一招妙棋，期待國產后的表現(xiàn)。
5.預計年內發(fā)布，新款奔馳EQB內飾諜照
海外媒體曝光了一組新款奔馳EQB的內飾諜照，實車預計會在年內正式發(fā)布，燃油版GLB也會在今年推出新款車型。來看諜照，測試車的內飾已經十分接近量產版，可以看到將會換裝全新造型的方向盤，中控臺造型則保持不變，依舊是雙聯(lián)屏設計，預計會升級最新一代的MBUX信息***系統(tǒng)。
外觀從偽裝貼紙來看，主要調整將集中在前格柵和下包圍處，預計大燈組與格柵的連接處會有一些細微改動。車尾主要對尾燈進行了升級，和此前曝光的中期改款的GLB的尾燈組相近。動力方面，因為是小改款車型，所以應該會繼續(xù)沿用目前的動力系統(tǒng)。
6.極氪認證官方二手車全國上線
極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務子品牌——極氪認證正式發(fā)布上線，開啟全國運營。針對用戶在購買二手車時存在的顧慮，極氪表示將為車輛推出專屬數(shù)字化報告，包括車輛專業(yè)檢測報告及車輛最新整備記錄，以保證車況信息的透明；同時還為用戶推出了相應的質保政策，包括三電終身質保、整車質保延至6年或15萬公里，并可享受無憂充電、15天退換車等權益及服務。
作為極氪品牌官方二手車渠道，它為用戶提供了從買車到賣車，以及換車的全場景一站式服務，打造產品全生命周期價值管理體系，相信會為國內新能源車的二手車交易市場帶來更多規(guī)范的業(yè)界標準。
7.理想800V充電樁曝光
近日，有網友拍到了理想汽車在高速服務區(qū)的自建充電樁，這可能是傳說中的理想800V充電樁。此前李想在媒體溝通會上提到，旗下產品支持800V SiC平臺，并且可以把電動車的成本拉下來，還算了一筆賬，表示可以承受自建充電樁的成本。因此，現(xiàn)在理想汽車著手布局自建充電樁也在情理之中。
800V快充的主要目的是提升充電速度，從而使電動車車主獲得燃油車一般的補能體驗。為了降低損耗，“升壓降流”的技術受到了廣大廠商的歡迎，此外SiC技術使得800V的發(fā)展更進一步。我們見到的第一個配備800V快充的車型是保時捷Taycan，還有小鵬基于800V高壓SiC平臺的G9、長城機甲龍等。目前比亞迪、蔚來等廠商也紛紛表明了800V的落地時間，相信在這門技術推廣后，電動車用戶的出行體驗會獲得較大的提升。
8.林肯公布2023年新車規(guī)劃
林肯汽車公布了2023年在國內的新車規(guī)劃，其中新款冒險家、全新航海家將在今年上半年上市，這兩款車型主打的亮點主要集中在智能化上。來到下半年，林肯將正式開啟混動元年，旗下多款主銷車型都將推出混動版本。同時，林肯汽車2023年在國內的銷量目標定在了10萬輛。
根據目前已知的信息，新款冒險家將換裝貫穿至副駕駛側的“帶魚屏”，并搭載最新的智能化車機系統(tǒng)。全新航海家的中控臺***用了分層式設計，中間是懸浮式大屏，副駕駛的前側頂端有一個大屏，呈現(xiàn)出**院式的視覺效果。除此之外，新款冒險家前臉還引用了貫穿式LED光源和可發(fā)光LOGO，2.0T發(fā)動機的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，內部乘坐空間上的表現(xiàn)應該會更好。
本文來自易車號作者梧桐車話，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
2023年2月上市車企產銷快報－商用車
換電重卡熱點不斷，其優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)，得到不少用戶的好評。在今年初之時，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預計，換電重卡占比將會超過50%甚至達到70%。
據電車***統(tǒng)計，2023年1-2月?lián)Q電重卡共銷售1457輛，同比降0.82%，銷量企穩(wěn)，其中2月份換電重卡銷售688輛，同比漲54%。1-2月，新能源重卡總銷量2660輛，換電重卡占比54.77%，為第一大補能車型。1月銷量回落，2月銷量實現(xiàn)暴漲，換電重卡在市場中表現(xiàn)出強大的韌性，深受用戶“青睞”。預計今年換電重卡銷量將持續(xù)、快速上漲。（以N3為車型分類標準，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的車輛，包含牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、其他專用車（含環(huán)衛(wèi)與工程類車型）等，不包含底盤、軍車、出口車輛）
換電重卡銷量超1400輛 為第一補能車型
據電車***數(shù)據，2023年1-2月新能源重卡銷售2660輛，其中，換電重卡銷量超1400輛，達到1457輛，占比54.77%，成為新能源重卡第一補能車型。與2022年1-2月銷量（1469輛）相比，降0.82%。
2023年1-2月，純電動（不含換電）重卡銷售1114輛，占比41.88%；燃料電池重卡銷售82輛，占比3.08%；混動重卡銷售7輛，占比0.26%。
換電牽引車占比近六成
據電車***數(shù)據，2023年1-2月?lián)Q電重卡銷售1457輛，其中，換電牽引車（含半掛牽引車，簡稱牽引車）銷售861輛，占比近六成，達59.09%，成為換電重卡主流車型。
換電自卸車（簡稱自卸車，含自卸式垃圾車，下同）銷售449輛，占比30.82%。
換電攪拌車銷售145輛，占比9.95%；換電專用車（環(huán)衛(wèi)類與工程類）銷售2輛，占比0.14%；換電載貨車無銷量。
1-2月城市銷量榜單：徐州市奪冠 北京進前三
換電重卡高效、環(huán)保，優(yōu)勢明顯，市場表現(xiàn)良好，在政策的推動下，換電重卡的應用城市也在持續(xù)增加。
在2023年1-2月共有56座城市有銷售換電重卡，環(huán)比1月增加20 座城市，大部分城市銷量在20輛以內。銷量超過（含）100輛的城市有4座，超50輛的城市有9座，其中，徐州市銷量為214輛，位居換電重卡城市銷量榜第一。
唐山市以銷售201輛，位居第二，北京市銷售154輛，排第三。
2月份銷量同比大漲53.91% 遠程/徐工/徐工施維英機械居前三
電車***數(shù)據顯示，在2023年2月份，共有21家企業(yè)有銷售換電重卡，當月銷量為688輛，同比大漲53.91%。遠程商用車、徐工汽車當月銷量均超100輛。
2023年2月，銷量冠軍企業(yè)是遠程商用車，銷售234輛，占比34.01%；銷量亞軍企業(yè)是徐工汽車，銷售138輛，占比20.06%；銷量季軍企業(yè)是徐州徐工施維英機械，銷售90輛，占比13.08%。
前三企業(yè)的總銷量462輛，占當月國內總銷量67.15%。
與2022年2月的銷量相比，2023年2月新能源重卡銷量大漲。TOP10企業(yè)銷量同比2022年2月，全部實現(xiàn)正增長，徐州徐工施維英機械、北奔重汽、中國重汽、鄭州宇通、三一汽車五家企業(yè)是純增長。
1-2月企業(yè)銷量：徐工、遠程爭冠 重汽暴漲
換電重卡市場持續(xù)火熱，行情看漲。據電車***統(tǒng)計，2023年1-2月共有26家企業(yè)有銷售換電重卡，總銷量為1457輛，同比降0.82%，相比1月，銷量企穩(wěn)。
其中TOP3企業(yè)總銷量達到836輛，占比為57.38%；TOP10企業(yè)總銷量達1340輛，占比為91.***%。2家企業(yè)銷量超300輛，4家企業(yè)銷量超100輛。
2023年1-2月，銷量冠軍企業(yè)是徐工汽車，銷售394輛，占比27.04%；銷量亞軍企業(yè)是遠程商用車，銷售303輛，占比20.80%；銷量季軍企業(yè)是上汽紅巖，銷售139輛，占比9.54%。
與2022年1-2月的銷量相比，2023年1-2月新能源重卡銷量企穩(wěn)。TOP10企業(yè)銷量同比2022年1-2月，4家企業(yè)有增長，其中，徐州徐工施維英機械是純增長，中國重汽同比暴漲5150%，有六家企業(yè)銷量出現(xiàn)負增長。
TOP10企業(yè)銷量出現(xiàn)正、負增長情況，反映市場競爭日趨激烈。
1-2月?lián)Q電重卡暢銷車型 華菱之星牌換電式純電動半掛牽引車奪冠
在2023年1-2月，換電重卡暢銷車型TOP10（共11個車型）中，前三車型分別是：遠程商用車的換電式純電動半掛牽引車（HN4250B36C6BEV 華菱之星牌）、徐工汽車的換電式純電動半掛牽引車（XGA4254BEVWCA 徐工牌）、徐工汽車的換電式純電動自卸式垃圾車（XGA5317ZLJBEVWA 徐工牌）。
在換電重卡的暢銷車型中，牽引車有7款，自卸車有2款，攪拌車有2款。其中，徐工汽車、遠程商用車各有3款，徐州徐工施維英機械、三一汽車、北奔重汽、大運汽車、上汽紅巖各有1款。
電池領域：寧德時代“稱王”
據電車***統(tǒng)計，2023年1-2月?lián)Q電重卡配套的電池企業(yè)一共有7家（含2家僅提供動力電池總成業(yè)務），其中兩家企業(yè)配套超100輛（含選配車型）。
據統(tǒng)計，動力電池類型全部為磷酸鐵鋰電池，超八成車型配套動力電池的電池容量為281-283kWh之間，其余的車型配套動力電池的電池容量為350-351kWh之間。
在配套電池企業(yè)中，寧德時代配套車型數(shù)量最多，為1367輛（含選配車型），全部為磷酸鐵鋰電池，依然為新能源重卡電池領域的“王者”。湖北億緯動力配套121輛（含選配車型）。
電機領域：特百佳動力位居第一
在2023年1-2月的換電重卡銷量中，配套的電機企業(yè)一共有19家。
配套車型數(shù)量超過100輛的電機企業(yè)有3家，其中特百佳動力配套數(shù)量最多，高達648輛，蘇州綠控配套412輛。
徐州徐工新能源汽車、中車時代電動、中國重汽集團成都王牌商用車、西安智德汽車電子、蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)配套車型均超過30輛。
小結
2023年，新能源重卡發(fā)展勢頭良好，雖然1月銷量有所回落，但2月銷量企穩(wěn)，仍處于上升通道。政策持續(xù)支持推廣應用新能源重卡，新能源重卡市場前景看好。
換電重卡優(yōu)勢明顯，深受市場“歡迎”，更多的資本、企業(yè)加入換電重卡賽道，更多的城市應用換電重卡，推動了換電重卡銷量上漲。
2023年3月28-30日，由電車***、成都新能源汽車產業(yè)推廣應用促進會主辦的“2023第六屆中國新能源汽車產業(yè)大會暨中國新能源綠色重卡產業(yè)決策者論壇”將在中國?成都舉行，29日特舉辦“中國新能源綠色重卡產業(yè)決策者論壇”專場活動，大會以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，結合運營場景，圍繞產銷量增長之道、市場競爭升級、商業(yè)模式革新、補能痛點展開分享、討論，齊聚行業(yè)精英，從市場整體視角看新能源重卡產業(yè)發(fā)展，解析新能源重卡商業(yè)模式及實際運營中的“痛點”，以推動新能源重卡高速發(fā)展，為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”做出貢獻。
(文/圖 電車*** 贊軍)
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2023年2月汽車銷量排行榜
2023年3月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2023年2月份的產銷快報。本期單獨統(tǒng)計了商用車上市企業(yè)的產銷數(shù)據，截止發(fā)稿時已發(fā)布產銷數(shù)據的商用車企業(yè)共有11家?？靵硐榷脼榭彀桑。ㄗⅲ荷鲜泄井a銷數(shù)據系自愿發(fā)布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發(fā)布該項數(shù)據。）
要·點·速·覽商用車
?北汽福田：2月銷量6.00萬輛，增長59.60%
?江鈴汽車：2月銷量2.60萬輛，增長29.95%
?一汽解放：2月銷量1.77萬輛，下降18.33%
?東風商用車：2月銷量1.30萬輛，增長25.83%
?金龍客車：2月銷量1872輛，增長6.55%
?宇通客車：2月銷量788輛，下降6.19%
?漢馬科技：2月銷量382輛，下降12.98%
?中通客車：2月銷量318輛，下降23.74%
⑩?安凱客車：2月銷量263輛，增長36.27%
⑩?曙光汽車：2月銷量101輛，下降41.62%
?亞星客車：2月銷量66輛，增長0.00%
1?北汽福田：2023年2月銷量6.00萬輛，增長59.60%
2023年3月6日，北汽福田汽車股份有限公司（證券代碼600166）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份實現(xiàn)汽車銷量6.00萬輛，同比增長59.60%。2023年1-2月，累計銷量為9.16萬輛，累計同比增長15.91%。
其中，新能源汽車2023年2月銷量為2539輛，同比增長240.81%。2023年1-2月，累計銷量為3889輛，累計同比增長136.56%。
2?江鈴汽車：2023年2月銷量2.60萬輛，增長29.95%
2023年3月4日，江鈴汽車股份有限公司（證券代碼000550）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的銷量為2.60萬輛，同比增長29.95%。2023年1-2月，累計銷量為3.82萬輛，累計同比下降4.80%。
3?一汽解放：2023年2月銷量1.77萬輛，下降18.33%
2023年3月9日，一汽解放集團股份有限公司（證券代碼000800）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份實現(xiàn)汽車銷量1.77萬輛，同比下降18.33%。2023年1-2月，累計銷量為2.77萬輛，累計同比下降44.41%。
4?東風輕型商用車：2023年2月銷量1.30萬輛，增長25.83%
2023年3月9日，東風汽車股份有限公司（證券代碼600006）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份實現(xiàn)汽車銷量1.30萬輛，同比增長25.83%。2023年1-2月，累計銷量為1.85萬輛，累計同比下降32.83%。
5?金龍客車：2023年2月銷量1872輛，增長6.55%
2023年3月7日，廈門金龍汽車集團股份有限公司（證券代碼600686 ）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的銷量為1872輛，同比增長6.55%。2023年1-2月，累計銷量為3449輛，累計同比下降18.50%。
6?宇通客車：2023年2月銷量788輛，下降6.19%
2023年3月2日，宇通客車股份有限公司（證券代碼600066）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的銷量為788輛，同比下降6.19%。2023年1-2月，累計銷量為2049輛，累計同比下降23.20%。
7?漢馬科技：2023年2月銷量382輛，下降12.98%
2023年3月4日，漢馬科技集團股份有限公司（原華菱星馬汽車股份有限公司）（證券代碼600375）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的中重卡銷量為382輛，同比下降12.98%。2023年1-2月，累計銷量為711輛，累計同比下降36.35%。
8?中通客車：2023年2月銷量318輛，下降23.74%
2023年3月7日，中通客車控股股份有限公司（證券代碼000957）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的銷量為318輛，同比下降23.74%。2023年1-2月，累計銷量為788輛，累計同比下降23.64%。
9?安凱客車：2023年2月銷量263輛，增長36.27%
2023年3月7日，安徽安凱汽車股份有限公司（證券代碼000868）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的銷量為263輛，同比增長36.27%。2023年1-2月，累計銷量為372輛，累計同比下降35.86%。
10?曙光汽車：2023年2月銷量101輛，下降41.62%
2023年3月8日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（證券代碼600303）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份的銷量為101輛，同比下降41.62%。2023年1-2月，累計銷量為235輛，累計同比下降46.22%。
11?亞星客車：2023年2月銷量66輛，增長0.00%
2023年3月9日，揚州亞星客車股份有限公司（證券代碼600213）發(fā)布產銷快報。其在2023年2月份實現(xiàn)汽車銷量66輛，與上年同期持平。2023年1-2月，累計銷量為190輛，累計同比下降16.67%。
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八大造車新勢力銷量出爐，破萬的只有三！
2023年2月汽車銷量排行榜第一的是宏光MINIEV。
上汽通用五菱發(fā)布11月銷量快報，全系整體銷量達19,3000輛，再次摘得民族品牌銷量第一名。作為中國新能源領導者，上汽通用五菱GSEV系列車型銷量繼續(xù)攀升，當月銷量達50,141輛，其中宏光MINIEV，11月銷量達到45,576輛，同比增長22.1%。
上汽通用五菱旗下GSEV產品宏光MINIEV超過多款長期霸榜的汽油車型，成為了新的領跑者，這是民族品牌時隔多年首次登頂乘用車銷量榜首。
汽車銷量
排名前十廠商占比方面自主品牌占了4個，日系品牌占3個，德系品牌占了2個，美系品牌占了1個。轎車方面，2月份轎車銷量65.6萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長7.7%，累計銷量126.4萬輛，同比下滑21.2%。
SUV方面，2月份SUV銷量65萬輛，同比增長10.1，環(huán)比增長4.4%，累計銷售127.2萬輛，同比下滑8.9%。MPV方面，2月份MPV銷量8.2萬輛，同比增長24.1%，環(huán)比增長36.2%，累計銷量14.3萬輛，同比下降14.8%。
2023年2月份汽車銷量數(shù)據
隨著3月開啟，各大車企在2月份的成績陸續(xù)出爐。在國內的新能源汽車市場，比亞迪、特斯拉向來是大家關注的重點，也是銷量占比更多 的兩大企業(yè)。但不論它們如何亮眼，還有一群車企的活躍度絲毫不低于它倆，它們就是國內的造車新勢力們。近日，造車新勢力的銷量也紛紛公布，我們來看看它們在2月份的表現(xiàn)。
●理想汽車拔得頭籌
按照往常的慣例，2月份當屬汽車銷售淡季，理想汽車的16620輛可一點都不“淡”，它在2月份實現(xiàn)了同比增長***.5%。2023年開年以來，理想汽車的表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的，1月份同樣收獲了15141輛，同比增長超23%。據悉，理想L9自交付以來，已經連續(xù)五個月蟬聯(lián)中國大型SUV銷 量榜首。到3月份，理想L7也將開啟首批交付，屆時交付量會更上一層樓。
●蔚來2月表現(xiàn)不錯
蔚來2月交付新車12157臺，環(huán)比增長42.9%，同比增長98.3%；其中SUV交付5037臺，轎車交付7120臺。2023年1-2月，蔚來累計交付新車20663臺，同比增長30.9%。自交付至今，蔚來已累計交付新車310219臺。雖然之前流傳的“蔚來降價10萬的消息”未被官方證實，但從部分地區(qū)線下的情況來看，部分庫存車確實有不小的優(yōu)惠幅度。
●哪吒汽車登榜三強
哪吒汽車2月交付了10073臺，同比增長41.5%。截至2023年2月，哪吒汽車累計交付264138臺。具體來看，2月份的哪吒V車系交付5013臺，哪吒U車系交付3012臺，哪吒S交付2048臺，環(huán)比增長35%。據官方表示，哪吒S產能擴張中，將加速交付。哪吒曾是首個年銷量突破15萬輛的造車新勢力品牌，一定程度上來講，這個成績與它的價格密不可分。
●小鵬降價效果不明顯
2月小鵬汽車共交付6010臺，同比負增長（2022年2月交付量為6215臺）。目前小鵬在售車型包括小鵬G3、小鵬G9、小鵬P5、小鵬P7共計4款車型。除了G9，其他三款車型都曾在1月份下調價格，降幅在2-3.6萬元不等。小鵬汽車應該是造車新勢力中率先跟進降價的車企，但從終端銷量來看，降價的效果并不明顯。1月份小鵬汽車的交付量為5218臺，到2月份，其環(huán)比僅增長了15%。2023年，小鵬將推出改款P7、G7和MPV車型，希望它們能助力其銷量進一步提升。
●極氪新車即將首發(fā)
極氪品牌在2月交付5455臺，同比增長87.1%、環(huán)比增長75.1%。其中極氪001交付2539臺，極氪009交付2916臺。截止目前，極氪已經累計交付86519臺。據悉，極氪009平均訂單金額達52.7萬元，極氪001平均訂單訂單金額超過33.6萬，價格都不低。不過，極氪將在今年2季度首發(fā)全新的入門SUV——極氪X，預計價格會親民一些，在20萬元左右。
●AITO問界環(huán)比下跌幅度較大
2月問界系列交付量達到3505輛，環(huán)比下跌21.68%，累計交付超過8.4萬輛。這是問界連續(xù)兩個月銷量環(huán)比下滑，且此次的下跌幅度，在今天的排行中，已經算是比較大的了。和小鵬汽車一樣，問界也是跟著降價的一員，旗下的問界M5EV和問界M7都進行了價格調整，降幅在2.88-3萬元。結果也很明顯，作用不大?？梢姡詢r換量這一招，不是誰用都有用的。2023年，問界暫時還沒有進展，M7搭載的華為鴻蒙座艙即迎來了升級，全系車型將在3月升級HarmonyOS 3.0。
●零跑汽車跨入增程賽道
零跑汽車2月共計交付新車3198輛，環(huán)比增長181%，累計交付達168340輛。為了提振銷量，零跑汽車在近期有多款新車上市，包括2023款零跑C01、新款零跑T03、2023款零跑C11純電動版以及零跑C11增程版。隨著C11增程版上市，零跑也正式跨入了增程汽車的賽道。增程式混合動力車型擁有更長的充電續(xù)航，對于一些充電不太方便的用戶來說會更有吸引力，這也導致了當下不少車企都開始推出增程動力新車。
●嵐圖汽車表現(xiàn)平平
嵐圖汽車2月交付新車1107輛， 交付量同比上漲50%。這個交付量相比其它競品車企，只能說表現(xiàn)平平，不過嵐圖自己是很有信心的。嵐圖汽車CEO盧放表示：“2023年中國新能源汽車市場潛力持續(xù)向好，隨著嵐圖產能逐步恢復、銷售服務體系回歸正軌、產品OTA升級等一系列措施，嵐圖2月交付能力和訂單數(shù)量在穩(wěn)步增長。下一步，隨著嵐圖追光上市，將帶動嵐圖全產品體系營銷進一步增長。”據悉，嵐圖追光于去年12月首發(fā)亮相，發(fā)布首月訂單超訂單已超過10000輛。
總體數(shù)據顯示，能在2月實現(xiàn)月銷過萬的僅有理想、蔚來和哪吒三家車企，后面的朋友們還需要繼續(xù)努力。至于國內新能源汽車市場的龍頭，當然還是比亞迪，2月份共計銷售新車193655輛，同比增長112.6%，新能源車累計銷量超370萬輛。
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銷量銳評丨春日暖陽 誰在過冬？2月自主品牌上演冰與火之歌
2023年2月份國內狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3％，環(huán)比增長7.4％。1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8％。
汽車廠商方面2月份比亞迪蟬聯(lián)銷量冠軍，甩開亞軍一汽大眾幾條街可謂一騎絕塵；車型方面比亞迪秦奪得轎車銷量冠軍，比亞迪宋奪得SUV銷量冠軍，五菱宏光得MPV銷量冠軍。
2023年2月份國內狹義乘用車市場銷量同比環(huán)比雖然有所增長，但1-2月累計卻下滑較大。排名前十廠商占比方面自主品牌占了4個；日系品牌占3個；德系品牌占了2個，美系品牌占了1個。
具體排名方面：比亞迪以月銷17.6萬輛同比增長98.3％穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍，今年據說目標400萬輛，定得有些高??；一汽大眾以月銷售11萬輛同比增長5.3％退為亞軍，預計今年將成為千年老二。
長安以月銷9.2萬輛同比增長52.9％獲得季軍。其它值得說的是上汽大眾從千年老二退到了第五，真應了那句話，在新能源汽車面前合資品牌都是小學生。
2023年2月各車型汽車的銷量情況：
轎車方面，2月份轎車銷量65.6萬輛，同比增長9％，環(huán)比增長7.7％；累計銷量126.4萬輛，同比下滑21.2％。
具體排名方面：比亞迪秦以月銷3萬同比增長24.6％獲得冠軍，秦2月把混動價格拉到10萬以內是要搶奪合資緊湊級轎車的市場；五菱宏光MINI以月銷3萬輛同比增長15.9％獲得亞軍；曾經的冠軍軒逸以月銷2.6萬同比下滑8.5％退為季軍。
SUV方面，2月份SUV銷量65萬輛，同比增長10.1，環(huán)比增長4.4％，累計銷售127.2萬輛，同比下滑8.9％；比亞迪宋以月銷5.1萬輛同比增長110.3％又成為冠軍；特斯拉ModelY以月銷2.5萬同比增長47.3％獲得亞軍；比亞迪元PLUS以月銷2萬同比增長349.1％獲得季軍。
MPV方面，2月份MPV銷量8.2萬輛，同比增長24.1％，環(huán)比增長36.2％；累計銷量14.3萬輛，同比下降14.8％。MPV市場份額在逐年下滑，但今年各品牌都推出新車來搶占MPV市場，而且都是豪華MPV，后期競爭將更白熱化。
具體排名方面：神車五菱宏光以月銷1.2萬輛同比下滑27.5％又成冠軍；千年老二別克GL8以月銷量8千輛同比下滑11.9％又成了千年老二；騰勢D9打敗傳祺M8以月銷7千3奪得季軍。
新能源汽車方面，2月份新能源狹義乘用車銷量43.9萬輛，同比增長60.9％，環(huán)比增長32.4％；累計銷量77萬輛，同比增長22.8％。
廠商排名方面，比亞迪成最大贏家稱霸新能源汽車市場，新能源汽車2月銷量達17萬輛同比增長103.8％，市場份額占了近4成一家獨大；特斯拉中國以月銷3.3萬輛同比增長46.2％獲得亞軍；上汽通用五菱以月銷3.2萬輛同比下增長11.9％獲得季軍。
新能源轎車排名方面，比亞迪秦以月銷量3萬同比增長24.6％獲得冠軍。五菱宏光MINI以月銷量3萬同比增長15.9％獲得亞軍；比亞迪海豚以月銷2.2萬輛同比增長164.9％獲得季軍。
新能源SUV排行榜方面，比亞迪宋以月銷5.1萬輛同比增長126.7％獲得冠軍；特斯拉ModelY以月銷2.5萬輛同比增長37.3％獲得亞軍；比亞迪元PLUS以月銷量2萬輛成為季軍。
比亞迪秦領銜，盤點2月轎車銷量排行榜中的新能源車型
作為2023年第一個“銷量完整月”（1月受春節(jié)***期影響），各大車企2月銷量成績相比1月而言更具說服力。整體來看，當合資品牌還在為2月銷量犯愁的時，自主品牌這邊倒是“漲”聲一片，呈現(xiàn)出了強者愈強的馬太效應。當然，有進必有退，自主陣營仍然上演了一曲冰與火之歌；簡單來說，比亞迪再次登頂單月銷冠，長安自主品牌挑起了大梁，吉利與奇瑞新能源輸出穩(wěn)定，長城依舊處于“陣痛期”。
比亞迪：豐田、本田加起來都不夠打
2月，比亞迪銷量達到了19.36萬輛，同比增長112.6%。從乘聯(lián)會公布的數(shù)據來看，2月新能源汽車銷量為43.9萬輛，也就是說比亞迪的市占率已高達44.11%；相當于2月每賣出5輛新能源汽車就有2輛來自于比亞迪。另外，2月僅有28天，換算下來，比亞迪平均一天就賣出了6845輛，如果保持下去，今年比亞迪銷量至少將超過240萬輛。?
然而，比亞迪的“野心”并不是只有如此；早在今年開年，比亞迪公布了今年的銷售目標是400萬。為此，比亞迪開啟了狂飆狀態(tài)，上有騰勢、仰望沖擊高端，下有海鷗殺入微型車市場；同時，比亞迪王朝系列繼續(xù)下探，持續(xù)擠壓燃油車市場，還有未公布的“F”品牌在旁瞄準了中高端市場蓄勢待發(fā)。所以，2023年，比亞迪將殺招迭出，友商接得住嗎？
長安：自主品牌挑起了集團的“大梁”
2月產銷顯示，長安汽車總銷量達到191007輛，同比增長38.27%；其中，2月自主品牌銷量163156輛，同比增長50.1%，自主乘用車銷量117622輛，同比增長68.2%。長安汽車整體跑贏了大盤，尤其是自主品牌是行業(yè)平均水平7倍，反而兩大合資品牌逆勢下滑嚴重。與比亞迪不同的是，長安汽車在轉型新能源的同時，并未放棄燃油市場的品牌向上；也正因其技術的持續(xù)深耕、售價的不斷下探，才帶給了合資品牌明顯的壓力。?
總的來說，長安汽車依舊是“穩(wěn)中有進”；尤其是在CS家族、UNI序列、歐尚汽車的帶動下，燃油銷量基盤非常穩(wěn)定。同時，在切換到電混賽道，經歷過了一段時間“陣痛”的長安汽車也迎來了收獲期；在深藍SL03、長安糯玉米等爆款車型加持下，2月銷量突破了2萬輛，實現(xiàn)了銷量同比翻倍，這是非常值得肯定的；而隨著深藍S7登場、長安智電iDD家族加入，以及阿維塔11入駐華為門店，長安新能源的未來還是值得期待的。?
吉利：新能源銷量環(huán)比增幅直接翻倍
相較1月“雙降”開局，2月吉利汽車及時止頹，迎來“小爆發(fā)”；2月吉利汽車銷量達到了108701輛，同比增長約39%，環(huán)比增長超5%。其中，依托CMA平臺打造的中國星系列整體銷量的得到了擴張，含金量與市場認可度成為了充足輸出的***；此外，繽字輩、帝豪/博越家族組成的燃油板塊依舊穩(wěn)固；另外，新能源銷量23283輛，實現(xiàn)同環(huán)比雙增長；按照占比來看，差不多接近總銷量的2成，可見吉利電氣化轉型也是相當迅速。?
吉利的新能源雖然起步晚，但是現(xiàn)在也收獲了巨大的進步；尤其是2月銷量大幅攀升，環(huán)比增幅直接翻倍。在新能源車領域，吉利集團旗下睿藍、極氪、幾何、吉利多個品牌可稱全面開花；同時，隨著中高端新能源序列——吉利***的發(fā)布，吉利在新能源的布局更加清晰有規(guī)劃，未來市場表現(xiàn)更加值得期待。年初吉利表示2023年將實現(xiàn)165萬輛年銷目標，新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛，你認為吉利能實現(xiàn)這個目標嗎？
奇瑞：強勁增長的態(tài)勢足以讓業(yè)界羨慕
如果要說最近增長最快的車企，那一定非奇瑞莫屬。2月奇瑞集團銷量103877輛，同比增長71.9%，連續(xù)9個月單月銷量超10萬輛，如今的奇瑞已經是徹底擺脫了當年的陰影，替代了長城，已經有重回一線自主品牌的勢頭。得益于新技術的集中發(fā)布，尤其是在全新鯤鵬動力的加持下，瑞虎8家族已成為一根十分強健的銷量臺柱；此外，高端品牌星途表現(xiàn)也相當不錯，星途攬月、星途追風兩款新車，也幫助星途品牌實現(xiàn)了銷量依托。?
連續(xù)9個月月銷破10萬輛，2月銷量幾乎以10倍于行業(yè)平均增速，且旗下主要乘用車品牌同比增速均超50%，強勁增長的態(tài)勢足以讓業(yè)界羨慕。今年，奇瑞還將迎來多款重磅車型的上市或亮相，借此，奇瑞或許還能夠再度沖高，與吉利位置互換也說不定。值得一提的是，雖然奇瑞并未公布2月海外銷量占比，但從以往來看，海外市場貢獻很大，國內市場依舊比較薄弱，這不僅是其成為重回一線陣營的掣肘，也是奇瑞不得不思考的問題。?
長城：陣痛期離“顛覆性變化”還有多遠
長城汽車2月仍未跑贏大盤，已連續(xù)2個月銷量不過十萬輛。2月長城汽車銷量68209輛，同比下降3.65%，環(huán)比增長10.87%；1-2個月累計銷量12***28輛，同比下降28.94%。細看銷量結構，哈弗、長城皮卡、坦克品牌銷量的基盤依舊比較穩(wěn)定，這也是長城堅實的護城河；哈弗品牌2月銷量達3.91萬輛，長城皮卡銷量達1.71萬輛，坦克品牌2月銷量6344輛。但WEY品牌、歐拉品牌則下滑嚴重，同***別下滑了75.81%、28.53%。?
傳統(tǒng)優(yōu)勢品牌露出頹勢，新能源又遇成長滑鐵盧，長城汽車正在經歷轉型“陣痛期”。依靠SUV高速增長，長城汽車積累了“第一桶金”；但隨著新能源滲透率不斷提升，傳統(tǒng)燃油車型生存空間被不斷壓縮，留給長城的轉型時間已然不多。如何快速轉型追趕，在新能源市場扳回一局，也是長城、魏建軍不得不面對的一道靈魂考題；譬如，打造出一款甚至多款如同特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i般的爆款車型，或許才是自家的“救命稻草”。?
汽車渝評
就目前來看，趁著新時代的東風，自主品牌已經呈現(xiàn)出強者愈強的馬太效應，包括2月比亞迪、長安、吉利、奇瑞均突破了10萬輛大關，可以說是十分令人驚喜的，也讓我們看到了自主品牌彎道超車的夢想照進了現(xiàn)實；伴隨著“技術+產品+出口+用戶”四位一體形成的良性循環(huán)帶來的紅利，必然還會得到更大的市場份額，獲得更多用戶的票選。
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近期，乘聯(lián)會發(fā)布了今年2月份的轎車銷量排行榜，該排行榜包含了新能源車型和傳統(tǒng)車型在內的銷量排名前15的車型。這份排行榜單中自主品牌有6款車型，其中5款為新能源車型，且銷量前5的排名匯總就占據了3個位置。再結合SUV銷量榜里的成績，讓人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽車方面彎道超車的成功。
比亞迪秦
比亞迪秦系列屬于緊湊級插電混動轎車，包含了秦PLUS EV車型和DM-i車型，在2月份以30540輛的成績環(huán)比上漲24.6%，排在了轎車銷量排行榜的首位。
比亞迪秦PLUS在2022年就以341943輛的總銷量，排在新能源單車年銷量榜的第三名，成為年度熱銷車型之一。到了2023年，雖然比亞迪并沒有因特斯拉帶頭降價而降價，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，起售價下探到了10萬元以下，瞬間吸引了大批訂單，上市17天總的訂單量就達到了32058輛。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版相較于老款車進行了以下幾方面的升級：
1、新增墨玉藍外觀和暖陽棕內飾配色。
2、增加副駕座椅電動調節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運動座椅增加打孔工藝，提升散熱性。
3、2023冠軍版升級8.8英寸懸浮式儀表，全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語音識別更迅捷。
4、升級8揚聲器高保真音響系統(tǒng)，***用全音域至臻音效調校。
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI作為微型車的銷量神話，在經歷了今年一月份短暫低迷后，二月份又強勢回歸，以與第一名170輛之差的30267輛排在銷量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一個獨立的存在，是榜單中唯一一款微型車，其銷量的高低與其他車型互不影響沒有競爭關系。
目前，宏光MINI有三種版本車型，分別為普通版、馬卡龍和敞篷版，在2022年全年銷量中取得了404823輛的成績，在所有單車排行中位第二位，但在轎車銷量排行中卻無人能敵。
該車的敞篷版為2022年下半年上市的車型，售價9.99萬元，據官方數(shù)據，該車在72小時內申購人數(shù)就已經突破10萬人，但這款車產能有限，目前主力銷售交付的車型仍舊為普通版和馬卡龍版。
比亞迪海豚
比亞迪海豚還是排行榜中唯一一款小型轎車，在2月份的銷量達到22682輛，同比增漲164.9%。海豚在整個造型設計上都具有自己的特點，完全擺脫了比亞迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同級別中都具有一定的優(yōu)勢，上市后銷量越來越好。
去年底2023款海豚上市，增配并增價，但仍能繼續(xù)在小型車市場保持了銷量霸主位置。不過海豚小弟海鷗又馬上要上市了，定位更加入門級，售價或在7~10萬之間，或許將來會替代海豚成為小型車型新的銷量之王。
埃安S
目前廣汽埃安主要以AION S和AION Y兩款車為銷量主力，而這兩者2月份都打入細分市場前十榜了。AION S賣出16827輛，同比增長3***.8%，成為排行榜中增幅最大的車型。
不過，直以來AION S基于親民的售價和看著較豪華的設計銷量一直都不錯，基本都能過萬輛線。只不過其間應該有相當一部分是B端銷量，為網約車公司的運營車輛。
比亞迪漢
漢已經是比亞迪在2月份轎車銷量排行榜中的第三款車型，漢系列包含了EV、DM-i和DM-p車型。該車雖然排在第13位，但月銷量仍舊突破萬輛，為12265輛，同比增長32.1%。
在2022年，比亞迪漢家族的增長已經相當迅猛，累計銷量突破27萬輛。一款20-30萬的國產轎車，在2022年賣出月均3萬輛的成績，可謂顛覆了國產轎車在國人心目中的形象，在燃油車時代是難以想象的。
2023款的比亞迪漢EV即將上市，新車多項配置將升級，氛圍燈、熱泵空調、5G車機、蘋果NFC車鑰匙等都會成為全系標配，605km尊貴型預計會升級丹拿音響、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)；715km旗艦型預計會升級方向盤加熱，且能選裝DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)；715km尊榮型預計會升級BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)。
寫在最后：
自主品牌的崛起，讓轎車銷量排行不再是合資品牌及燃油車的主要陣地。但自主品牌主要還是利用行業(yè)整體轉型的機會，依托新能源車型進行彎道超車占據了有利市場，那些仍舊排在榜單中多年占據一席之地的燃油車型不只是發(fā)揮余熱那么簡單，這些品牌的技術積累和文化底蘊不是那么容易被超越的，當這些企業(yè)快速電氣化轉型和全力以赴之時，仍可能會給我們這些搶跑者的未來帶來許多不確定性。而就在三月份，大量車企開始降價，其中包含了許多合資燃油車型，所以三月份的銷量排行相比2月份或許會有較明顯的變化。
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