1. 研究表明女性對電動汽車的購買力并不強
2. 你認為什么樣的人群會青睞特斯拉這款汽車呢？

特斯拉的經(jīng)營理念是堅持?直銷?，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，這種經(jīng)營理念顯然已經(jīng)過時了，諸多汽車品牌早已在?拼團?中獲益匪淺，特斯拉仍固執(zhí)己見，甚至不惜以損害消費者利益的形式彰顯?品位?。以創(chuàng)新聞名的特斯拉，確實應(yīng)該好好更新一下管理方式與營銷理念了。畢竟，任何科技創(chuàng)新都應(yīng)該以人為本。

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁?艾伯哈德和馬克?塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為?特斯拉汽車?，以紀念物理學家尼古拉?特斯拉。2004年埃隆?馬斯克進入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

2013年，在特斯拉發(fā)布的第一季度財報中，該公司銷售ModelS車型4900輛，超過原先預(yù)定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元，同比增長27倍。強勁的市場需求所帶來的訂單促使公司整體規(guī)模效應(yīng)提升，預(yù)計二季度北美地區(qū)交付車輛超過4500輛，2013全年全球交付量從20000輛上調(diào)至21000輛。

加州大氣***局(CARB)出臺的零排放車輛(ZEV)法規(guī)，以銷量超過一定數(shù)量的汽車企業(yè)為對象，要求ZEV在其總銷量中必須達到一定比例，主要針對日美6家大型汽車企業(yè)。特斯拉向其他汽車企業(yè)賣出碳稅額度，2013年第一季度，這項業(yè)務(wù)一共獲得6800萬美元的收入，約占其總收入的12%。

北京時間2月11日凌晨消息，特斯拉汽車今天公布了2015財年第四季度及全年財報。報告顯示，特斯拉汽車第四季度營收為12.14億美元，高于2014年同期的9.57億美元；凈虧損為3.21億美元，與2014年同期的凈虧損1.08億美元相比有所擴大。特斯拉第四季度調(diào)整后每股虧損和營收均遜于分析師此前預(yù)期，但其盤后股價仍大幅上漲逾9%。特斯拉汽車2015財年營收為40.5億美元，不按照美國通用會計準則的營收為52.9億美元，同比增長47%。

2016年，特斯拉總收入超出70億美元，中國收入約占15%左右。其中，特斯拉在美國的銷售額翻倍，為42億美元。2016年收入中，超過***%的收入來自汽車行業(yè)，其它來自能源生產(chǎn)和儲存。

研究表明女性對電動汽車的購買力并不強

特斯拉的細分市場定位十分明晰，主要面向具備環(huán)保理念的富裕階層。

特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產(chǎn)銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動車，生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個***用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產(chǎn)右側(cè)行駛的Roadster，并擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。

2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）宣布將該公司的注冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成Tesla Inc.。11月17日，特斯拉在美國正式發(fā)布了Roadster。

2018年7月10日，特斯拉落戶上海，上海市***和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄。11月，特斯拉董事會已任命獨立董事羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）出任董事長。2020年3月10日，工信部就“減配門”約談特斯拉，責令整改確保一致性。

你認為什么樣的人群會青睞特斯拉這款汽車呢？

女性被認為是更環(huán)保的性別，但男性更有可能購買零排放的電動汽車。

女性購買電動汽車的比例與男性不同，汽車行業(yè)正在努力理解這種性別差異。畢竟，社會普遍認為女性是更環(huán)保的性別。一些研究將女性的環(huán)保態(tài)度與她們作為合作者和照顧者的傳統(tǒng)角色聯(lián)系起來。多年來，綠色消費主義贏得了女性的聲譽，這與社會對男性的激進期望形成了鮮明對比。當談到今天的電動汽車時，這種形象似乎對男性來說不是問題。

自2008年特斯拉發(fā)布首款電動跑車以來，電動汽車的聲譽已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榘?a href="/tags-h-h.html" target="_blank" class="76be567baca686f2 relatedlink">豪華跑車。這可以解釋電動汽車營銷在男性中取得的一些成功。電動汽車現(xiàn)在是性能機器。

將性能歸咎于男性電動汽車的***用并不需要科學研究，但這也不能解釋為什么女性不選擇綠色汽車來替代內(nèi)燃機汽車。為什么女性對零排放電動汽車不太感興趣？

***新電動汽車購買的因素

早期的電動汽車用戶想要最新的技術(shù)，他們會購買環(huán)保產(chǎn)品。對于這些買家來說，低續(xù)航里程和高昂的初始成本并不是什么大問題。他們愿意走出去，嘗試新事物。一項研究估計，只有31%的早期電動汽車***用者是女性。

在考慮購買電動汽車的人群中，女性占47%。這讓他們更接近那些看重燃油經(jīng)濟性、樂趣和價值的人。

其他***購買新電動汽車的因素包括擁有住房和長途旅行/通勤需求。擁有自己房子的人更有可能在家里給電動汽車充電。

目前還不確定2035年的燃油汽車銷售禁令將如何影響未來十年的新電動汽車購買，但法律規(guī)定可能會增加男女對電動汽車的***用。

對電動汽車的懷疑可能與體驗有關(guān)(或缺乏體驗)

J.D. Power的一份2022年美國電動汽車考慮(EVC)研究報告稱，缺乏經(jīng)驗會導(dǎo)致人們對電動汽車持懷疑態(tài)度。這項研究連續(xù)第二年顯示，駕駛電動汽車的人更有可能購買電動汽車。

報告指出如果你坐過電動汽車，你購買電動汽車的可能性會增加13%。如果你開過電動汽車，你購買的可能性會增加23%。48%的電動汽車車主表示，他們的下一輛車“很可能”是另一輛電動汽車。

體驗的影響可能會促使電動汽車經(jīng)銷商鼓勵更多的試駕。對電動汽車的懷疑也來自知識的缺乏。34%的女性購車者沒有花時間了解電動汽車。相比之下，22%的男性沒有做過這項研究。

女性可能不確定是否購買汽車，因為她們沒有優(yōu)先考慮學習新技術(shù)。電動汽車的外國特性可能會讓它變得相當可怕，尤其是當你讀到有關(guān)電動汽車起火和充電困難的頭條新聞時。對于那些不了解或不了解電動汽車進步的人來說，它們可能看起來比它們的價值更麻煩。盡管很多關(guān)于電動汽車的負面新聞都是有爭議的，但這讓懷疑論者更加懷疑。

在20世紀，女性曾經(jīng)喜歡電動汽車

有趣的是，電動汽車對女性有著積極的影響。1890年左右，威廉·莫里森首次推出了第一輛電動汽車，在世紀之交，汽油和蒸汽動力汽車也是一種選擇。20世紀初，女性喜歡電動汽車，因為它們安靜、容易駕駛，而且沒有難聞的氣味。

20世紀初的電動汽車，比如貝克電動汽車，外行人并不熟悉。這些文物被收藏在博物館里，但卻被一個相信電動汽車是新技術(shù)的世界所遺忘。

隨著亨利·福特發(fā)明了裝配線和電動啟動器，這一切都改變了。汽油驅(qū)動的汽車變得便宜且容易駕駛，而電動汽車成為了不現(xiàn)實的選擇。

直到20世紀90年代末，電動汽車的想法一直在醞釀之中，在20世紀60年代和70年代汽油短缺期間，電動汽車的普及程度略有下降。1990年，布什***通過了《清潔空氣法》。這重新點燃了電動汽車和混合動力汽車的火花，但它們?nèi)匀淮嬖诔潆姟⒗m(xù)航里程和成本方面的障礙。

特斯拉最近宣布，其下一代汽車的售價將在2.5萬美元到3萬美元之間?，F(xiàn)在一些電動汽車的行駛里程是300到500英里。最后，***正在支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以使電動汽車方便可靠。但當電動汽車電池壽命結(jié)束時，仍然存在一些問題。

隨著新電動汽車車型數(shù)量的增長，性別差距可能會縮小。當女性看到更多的電動汽車成功地在路上行駛時，她們更有可能適應(yīng)這項新技術(shù)，而不是想象自己被困在遠處的充電站里等著自己的汽車充電。

買得起特斯拉的人群（錢多）在認知深度、獨立思考、邏輯思維等方面的綜合能力以及素質(zhì)遠比網(wǎng)絡(luò)上噴特斯拉的人群（錢少）要高，對產(chǎn)品好壞的辨別能力也是錢多的比錢少的要強，畢竟消費能力決定眼界和見識。

首先是在限購限牌的城市，搖號的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。特斯拉大幅降價在國內(nèi)汽車業(yè)界引發(fā)的震蕩已經(jīng)有目共睹。這個沖擊波不僅僅運用于車業(yè)本身，還對整個消費人群帶來了新的影響，后者比前者更有“殺傷力”。

首先是在限購限牌的城市，搖號的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。不都是，一部分是與特斯拉有關(guān)聯(lián)的人，比如特斯拉員工，他們的收入與特斯拉銷售有關(guān)當然不希望特斯拉有問題，有的可能是自發(fā)的支持，有的恐怕是單位布置的任務(wù)。還有一部分就是凡是外國的都好，不允許你說外國不好。因為買特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，買了特斯拉可以***。第二，自己還沒有勇氣***。而特斯拉可以幫助他實現(xiàn)目標第一種炫富。開特斯拉招搖過市，想讓人知道自己是暴發(fā)戶，能開豪車（其實現(xiàn)在只賣十多萬），好有錢啊！第二種炫酷。車形好看，顏色鮮艷，加速特快，沒有油煙，噪音不大，毒氣滿滿。第三種懶惰。以為這種車駕駛不用力費神，一切都是自動。實際上只是智能***駕駛，偷懶只會害了自已。

高知群體中有的患了抑郁癥。抑郁癥的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活著沒意思。他們偏愛特斯拉是因為這款車有助他們自我解脫。解脫之后不會被他人非議，家人還能獲得一筆不菲的賠償。一舉多得，何樂而不愛？