是的，比亞迪海豹與比亞迪海豚都屬于比亞迪海洋系列，它們都出自比亞迪e平臺3.0，海豚是這個系列的首款車型，而海豹是這個系列的第二款產(chǎn)品，于近日剛剛開始正式預(yù)售，這款車很牛的，直接對標特斯拉Model 3，甚至不少新技術(shù)是Model 3所不具備的，如CTB技術(shù)、“iTAC”系統(tǒng)等。而有消息顯示，這個系列的第三款車型比亞迪海鷗將于今年第四季度上市可以在百度搜搜其他資料。
女生買比亞迪海豚還是海豹
比亞迪海鷗外觀曝光
比亞迪海鷗的外觀諜照已經(jīng)看了很多次，但這次終于等到了比亞迪的官宣。雖然都是海洋系列的成員，但比亞迪海鷗的風(fēng)格與海豚、海豹明顯不同（似乎就是根據(jù)這三種動物來劃分造型的），海鷗的線條更加凌厲，視覺效果更加運動。
作為電動車身份的海鷗，車頭并未完全封閉，下方保留的進氣格柵有種燃油車的味道，大燈面積雖小，內(nèi)部的LED燈帶卻有著很高的辨識度。
側(cè)面來看非常緊湊，車身長度3780mm，軸距2500mm，相比剛剛上市的五菱繽果是更小的。
上揚的腰線，外加上較高的尾燈布局，所以海鷗的視覺重心非常高，使得車尾看起來并不像同級別的兩廂小車那么袖珍。而即便是最便宜的比亞迪電動車，海鷗依然也配備了貫穿式尾燈，在細節(jié)造型方面它明顯不愿意妥協(xié)。
比亞迪海鷗基于e平臺3.0打造而來，售價或介于8-10萬元之間，比海豚稍低，按照該級別電動小車的標準，海鷗的續(xù)航能力或在350km左右，結(jié)合外觀設(shè)計來看，你認為海鷗值這個價嗎？
十一代雅閣正式發(fā)布
近日，由廣汽本田生產(chǎn)的第十一代雅閣正式發(fā)布，這是極具歷史意義的一代雅閣，它首次推出了PHEV動力，官方命名為e：PHEV，此外還同時發(fā)布了純?nèi)加桶姹荆瑑烧咴谠O(shè)計上的差異并不明顯。
新車的線條風(fēng)格趨于扁平化，前臉是最好的展現(xiàn)，大燈和中網(wǎng)猶如一體式設(shè)計，實際上黑色的中網(wǎng)將兩者劃分了界限，包括中網(wǎng)、下方格柵、大燈等部分***用的橫向線條拉伸了視覺寬度。保險杠的撞色導(dǎo)流槽主要是為了營造運動感和年輕氣息。
而作為插電混動版車型，它的前后Logo均加入了藍色元素，如果要說更明顯的區(qū)分，那么左側(cè)前翼子板的充電口就是最好的分辨之處。
前后懸長度的增加是十一代雅閣顯得格外修長的主要原因，同時它的車身長度較上一代車型增加了74mm，隨著小溜背元素和五輻輪轂的加入，新車的側(cè)面效果要年輕許多。
十一代雅閣沒能逃離尾部貫穿式元素的影響，但好在并不突兀，中間部分用上了全黑的裝飾面板，兩側(cè)的燈罩用暗紅和透明搭配，不像鮮紅的燈罩那般格外顯眼。
內(nèi)飾看似與皓影、型格相同，實際上雅閣的細節(jié)部分有著獨特設(shè)計，全液晶儀表盤的角度有種懸浮式的感覺，12.3英寸中控屏也比同品牌其它車型更大，內(nèi)置的最新系統(tǒng)適配了更多APP拓展，并且還擁有CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)，實用性得到了保障。
中央出風(fēng)口下方的液晶旋鈕常規(guī)狀態(tài)下為時鐘顯示，旋轉(zhuǎn)可用于相關(guān)功能的快捷入口，但進入空調(diào)頁面之后并不能直接操作風(fēng)量大小，還是不夠方便快捷。
插電混動版和燃油版的內(nèi)飾基本相同，最大的區(qū)別在于換擋機構(gòu)，前者是按鍵式，后者則依然為機械擋桿。
受插電混動電池組的影響，后備箱會有明顯的隆起，從而影響了大件物品的存在。
動力方面，插電混動車型搭載的是第四代i-MMD系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機和電機組成，系統(tǒng)最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，電池容量不算大，僅為17.7kWh，純電續(xù)航為82km，放在當下并不算出色。
而燃油版車型則繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的組合，變速箱經(jīng)過了優(yōu)化，整體參數(shù)沒有明顯改變。此外，十一代雅閣還會繼續(xù)推出e：HEV車型，使用的也是第四代i-MMD混動系統(tǒng)。
國六A車型的銷售期將延長
按照規(guī)劃周期，新車國六B的排放準備將于今年7月1日正式實施，屆時國六A排放的新車將無法在全國大部分城市上牌。
但由于國六A新***存壓力較大，無法在原定的7月1日前消化掉這批庫存車，使得相關(guān)部門決定延長國六A新車的銷售限期，并設(shè)置緩沖期和過渡期，政策將于近日正式發(fā)布。這也意味著，國六B政策的執(zhí)行時間或?qū)⑼七t。
隨著消息的流出，新車市場的優(yōu)惠很有可能會受到影響，前不久全國各地新車市場推出了不同力度的巨大優(yōu)惠，目的就是為了清楚庫存新車，但***如國六B政策延后，那么國六A新車的優(yōu)惠幅度或許會不同程度收縮，那么受影響最大的就是持幣待購的消費者。
本文來自易車號作者新車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
預(yù)計售價8—10萬元，比亞迪海鷗官圖曝光，有望二季度上市
海豚好。
比亞迪海豚顏值比較高，擁有更加靈活的操控性能，更加節(jié)能環(huán)保，而海豹車型比較大，不太靈活，性價比也不高，相比而言海豚更適合女性出行。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。
最近大家對于比亞迪最關(guān)心的莫過于旗下全新純電動小型車海鷗，新車的申報圖和外觀實拍此前已相繼在網(wǎng)上得以曝光，日前，比亞迪又發(fā)布了新車的外觀官圖。據(jù)悉，海鷗同樣基于e平臺3.0打造，***用五門四座的布局，新車預(yù)計售價為8—10萬元，將會于今年二季度正式上市。
從得到的官圖來看，海鷗的外觀延續(xù)了家族化的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，但和海豚以及海豹不同的是，海鷗造型上融入了賽博朋克元素，整體風(fēng)格比較偏運動。
前臉通風(fēng)口的位置比較靠下，內(nèi)部以黑色四邊形結(jié)構(gòu)進行填充，上方還加入有內(nèi)凹的線條，并在兩側(cè)形成“八”字形裝飾，搭配向外凸起的車鼻，呈現(xiàn)出不錯的立體效果。兩側(cè)的大燈組***用的是多邊形，并與前機蓋的線條相連接，燈組內(nèi)部的斜杠形日間行車燈點亮以后也頗為醒目。
不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗側(cè)面通過棱角分明的線條來提升視覺效果的犀利感，并勾勒出動感的車身輪廓。從B柱開始上揚的車窗下邊框與車頂線條在C柱形成收窄的效果，令整車看起來比較精干，C柱位置還加入了“冰晶凝霜”元素。此外，半隱藏式門把手和側(cè)裙黑色裝飾條的加入也有助于進一步提升整車的個性色彩。
海鷗尾部設(shè)計得比較具有立體感，并***用了時下流行的貫穿式尾燈，整個燈腔還進行了熏黑處理。為了保證辨識度，燈帶兩側(cè)同樣加入有“冰晶凝霜”元素，放在同級別當中還是頗具個性的。后窗玻璃略微向前傾斜，中間的位置則進行了內(nèi)凹處理，后包圍安放牌照的位置被設(shè)計成梯形，同樣配有與前臉相呼應(yīng)的裝飾件。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，屬于標準的小型車身材，但要比海豚小一圈。
從此前得到的海鷗車內(nèi)來看，新車將會配備雙懸浮式液晶儀表和中控屏，中控屏下方和中央通道區(qū)域形成階梯式布局，設(shè)置有儲物槽、前后旋鈕式換擋機構(gòu)、空調(diào)出風(fēng)口、手機無線充電面板以及兩個水杯架。總體看下來，新車在保證年輕時尚氛圍的同時，也兼顧了一定的實用性，符合這一級別車型應(yīng)有的水準。
動力部分，根據(jù)申報信息顯示，海鷗將搭載最大功率55千瓦（75馬力）的電機，最高車速為130公里/小時，配備30千瓦時和38千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下續(xù)航里程分別為305公里和405公里。
從產(chǎn)品力來看，海鷗的外觀內(nèi)飾都挑不出太大毛病，三電方面則有著比亞迪的技術(shù)作保障，因此消費者最為關(guān)注的便是新車的售價，如果價格真的在8萬—10萬元之間的話，大家覺得怎么樣？
值得一提的是，五菱于日前推出了旗下全新純電動小型車——五菱繽果（5.98萬—8.38萬元），這款車的外觀內(nèi)飾走的是和海鷗不同的風(fēng)格路線，未來這兩款車將展開正面競爭。一個是在新能源市場如日中天的比亞迪，一個是堪稱微（?。┬碗妱榆嚤亲娴奈辶?，如果是你的話，會在這兩款車之間怎么選呢？（文/舒心）
本文來自易車號作者智選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標簽： #比亞
