汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)是智能轎車的一部分?！　∑嚪雷蚕到y(tǒng)，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)***取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生?！　【庉嫳径纹嚪雷蚕到y(tǒng)包括三個(gè)部分：　?。?）信號(hào)***集系統(tǒng)：***用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離；　?。?）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車距離以及兩車的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令；　　（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來的指令，發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車，如司機(jī)沒有執(zhí)行指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將***取措施，比如關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅位置、鎖死方向盤、自動(dòng)剎車等；　　編輯本段技術(shù)性能　　探測距離：根據(jù)車速及天氣情況等，汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)的中央處理器會(huì)自動(dòng)處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。　　制動(dòng)性能：不改變愿車的結(jié)構(gòu)，不影響原車的制動(dòng)性能。安裝了汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)制動(dòng)性能比愿車制動(dòng)性能更優(yōu)越?！　∽詣?dòng)防撞前方障礙物的性能：當(dāng)汽車行使前方出現(xiàn)障礙物并對(duì)本車行使安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車自動(dòng)防撞器能實(shí)施自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)制動(dòng)，最終使汽車與障礙物避免相撞?！　?duì)后車追尾碰撞的提前預(yù)警性能：汽車自動(dòng)防撞器在工作狀態(tài)下，后剎車燈提前點(diǎn)亮。提醒后車司機(jī)注意，同時(shí)本車給后車留出一定的制動(dòng)距離，以此避免后車追尾?！　∑鸩?、加速、超車性能：安裝了汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)，不影響愿車的起步、加速、超車性能。當(dāng)汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)工作避免事故發(fā)生后，本車自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，不影響原車的起步、加速、超車性能?！　￠_啟和關(guān)閉性能：汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可根據(jù)駕駛?cè)?/a>員的需要，開啟或關(guān)閉。　　高集成化、高智能化、高適應(yīng)性：集聲、光、電、機(jī)多方面的高科技組合。智能化的處理器，識(shí)別處理指令速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人腦的最快反映速度。適用于各種類型汽車的安裝?！　【庉嫳径纹囎詣?dòng)防撞器在國外的研發(fā)現(xiàn)狀　　國際上如德國、日本、美國等先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國，在十年前已經(jīng)開始了主動(dòng)防撞安全裝置的研究與開發(fā)。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。　　美國的《大眾機(jī)械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結(jié)構(gòu)主要是兩個(gè)測距儀和一個(gè)影像系統(tǒng)，能夠測出安全距離，如果發(fā)現(xiàn)車前有障礙物，計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)引發(fā)剎車裝置。這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：　?。?）能夠自動(dòng)測出前方障礙物的速度和距離；　?。?）執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)啟動(dòng)剎車裝置，自動(dòng)關(guān)閉車的側(cè)窗、天窗，自動(dòng)調(diào)整座椅位置。當(dāng)乘客遭受撞擊時(shí)，最大限度受到氣囊的保護(hù)；　?。?）能夠感知車的行駛狀態(tài)，如果傳感器感到車在左右搖擺，或者感到車內(nèi)的酒精濃度過高，它能夠自動(dòng)剎車或者自動(dòng)鎖死方向盤。　　2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術(shù)。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機(jī)剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動(dòng)剎車，能不能自動(dòng)關(guān)閉天窗?！　〈髂防铡た巳R斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點(diǎn)：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動(dòng)防撞器測出兩車的間距小于安全距離，自動(dòng)防撞器就要自動(dòng)剎車?！　【庉嫳径纹囎詣?dòng)防撞器在國內(nèi)的研發(fā)現(xiàn)狀　　國內(nèi)汽車自動(dòng)防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型汽車企業(yè)和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風(fēng)汽車、交通部科學(xué)研究所、武漢汽車研究所、清華大學(xué)汽車系、北京理工大學(xué)機(jī)械系等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產(chǎn)品?！　aike/view/967268.htm

更多的汽車不僅給每個(gè)人帶來便利，也給每個(gè)人帶來災(zāi)難。汽車防撞系統(tǒng)可以幫助我們安全駕駛。汽車防撞系統(tǒng)，我認(rèn)為是在汽車行駛過程中，不斷檢查前方的汽車、行人或其他障礙物，根據(jù)車速、同比速度、車距等數(shù)據(jù)判斷汽車是否處于安全行駛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，立即報(bào)警，聲光剎車，如果駕駛員仍然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)***取自動(dòng)剎車進(jìn)行補(bǔ)救。讓我們和本站的汽車編輯一起看看汽車伙伴在防撞預(yù)警系統(tǒng)中的安全性。

預(yù)警系統(tǒng)中汽車伙伴的動(dòng)態(tài)安全是有用的組件嗎？

自動(dòng)防撞系統(tǒng)一般由三部分組成，即:

1.測距裝置，是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。一般***用雷達(dá)、超聲波、激光、紅外、機(jī)器視覺等方法測量障礙物與汽車的距離，作為判斷系統(tǒng)工作與否的依據(jù)。目前多***用雷達(dá)汽車防撞系統(tǒng)，倒車防撞系統(tǒng)多***用超聲波。

2.處理裝置，車內(nèi)的處理器，根據(jù)測得的離障礙物的距離和預(yù)設(shè)的程序，在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，通過聲音和燈光向駕駛員發(fā)出警報(bào)，使他***取相應(yīng)的措施，如果駕駛員不立即***取措施，則向剎車、轉(zhuǎn)向器等發(fā)出響應(yīng)指令，以確保汽車的安全。

3.致動(dòng)器大多包含警報(bào)，通常使用光信號(hào)或伴隨的聲音信號(hào)，除此之外，它們還包括關(guān)閉窗戶和調(diào)整座椅位置。當(dāng)駕駛員沒有反應(yīng)時(shí)，執(zhí)行器會(huì)根據(jù)處理器的信號(hào)剎車、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器或鎖止。

預(yù)警系統(tǒng)中小伙伴的動(dòng)態(tài)安全是有用的工作原理嗎？

主動(dòng)剎車功能并不是什么新鮮事，其工作原理也非常容易理解。安裝在汽車前部的毫米波雷達(dá)探測汽車或前方障礙物的距離。一旦檢測到碰撞的可能性，3D平視信息顯示系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，并發(fā)出蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。如有必要，將選擇自動(dòng)制動(dòng)，以盡最大努力防止碰撞。

舉個(gè)簡單的例子，當(dāng)我們把車停在***里時(shí)，總有三面墻。如果這種情況下還需要涉及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，我們根本無***常停車入庫。因此，在類似的環(huán)境中，主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)將不起作用。主機(jī)后面不遠(yuǎn)處，正好是一塊背景板。&ldquo完美&rdquo充當(dāng)一堵墻，所以這很可能是琦君的&ldquo自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)&rdquo沒有工作。

誠然，主動(dòng)剎車技術(shù)確實(shí)有利于縮短事故率。歐洲權(quán)威調(diào)查顯示，加裝主動(dòng)剎車系統(tǒng)后，事故率可縮短27%。然而，如何提高自動(dòng)制動(dòng)的工作范圍和精度是該技術(shù)需要克服的關(guān)鍵問題。目前連頂級(jí)豪華車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)基本都有很大的局限性，在很多工況下都是無效的。

目前大部分主動(dòng)剎車系統(tǒng)基本都是針對(duì)汽車的，對(duì)行人和騎車人的影響還不清楚，或者需要很長時(shí)間才能檢測到行人。以特斯拉為例。在行人測試中，靜止的行人絕對(duì)沒有問題。然而，在移動(dòng)行人檢查中，直到汽車與行人接觸，系統(tǒng)才做出反應(yīng)。雖然此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)施了主動(dòng)剎車，但效果并不是很明顯。這也是復(fù)雜路況下一直難以解決的問題。現(xiàn)在可能只有沃爾沃能做得更好，所以在正常行駛中，不能因?yàn)檐嚺鋫淞酥鲃?dòng)剎車系統(tǒng)就把對(duì)道路環(huán)境的觀察放上去。

預(yù)警系統(tǒng)中汽車伙伴的動(dòng)態(tài)安全是有用的功能嗎？

距離監(jiān)測預(yù)警:系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測與前車的距離，并根據(jù)與前車的接近程度提供***距離監(jiān)測報(bào)警。當(dāng)車前有障礙物，對(duì)汽車安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車的自動(dòng)防撞裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)剎車，最終防止汽車與障礙物發(fā)生碰撞。下圖為日產(chǎn)開發(fā)的防撞系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)與前車的距離確定不同的制動(dòng)強(qiáng)度。

車輛交叉警告:如果轉(zhuǎn)向燈沒有打開，系統(tǒng)會(huì)在車輛通過各種車道線前0.5秒左右發(fā)出交叉警告。

歸根結(jié)底，它的作用肯定是存在的，沒有人會(huì)無緣無故地開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品。我們應(yīng)該把它當(dāng)成一種緊急***功能，而不是完全依賴主動(dòng)剎車系統(tǒng)進(jìn)行道路觀察。因?yàn)槟悴恢榔嚿现鲃?dòng)剎車系統(tǒng)的工作邏輯是什么，驗(yàn)證這個(gè)邏輯的安全系數(shù)往往要付出巨大的代價(jià)。因此，即使隨著技術(shù)的發(fā)展，我們可能也不會(huì)懶得開車。希望邊肖汽車分享的關(guān)于防碰撞預(yù)警系統(tǒng)中小伙伴的安全是否有用的信息，能幫助小伙伴們更好的了解。

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