根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息查詢得到以下信息，21年中國(guó)新能源汽車銷量排行榜前十名：
第一名、特斯拉Model3
第二名、比亞迪漢EV
第三名、特斯拉ModelY
第四名、宏光MINIEV
第五名、ES6
第六名、理想ONE
第七名、寶馬5系PHEV
第八名、AionS
第九名、EC6
第十名、小鵬P7
2021年10月新能源汽車銷量排行榜:
五菱宏光MINI以20631輛的成績(jī)排名
第一；特斯拉Model3以12143輛的成績(jī)排名
第二；歐拉R1則以6269輛的成績(jī)排名
第三。
4-10名依次是比亞迪漢EV、奇瑞eQ、埃安S、比亞迪唐DM、理想ONE、秦新能源車零售端滲透率達(dá)21.1%，自主品牌新能源滲透率達(dá)36.1%。
9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到35.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)184.4%，表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。
分類別來看，純電動(dòng)和插混的銷量分別是29.8萬輛和5.7萬輛，分別同比增長(zhǎng)192.4%和149.0%。
其中，A00/A/B級(jí)電動(dòng)車份額分別為30%/24%/29%。
9月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)21.1%，1-9月滲透率12.6%
5月新能源汽車銷量EV銷量排行榜中，Model3銷量為11095輛，位居
第一。
AIONS以3892輛的銷量位居第二，較去年同期上漲482.63%，本年累計(jì)銷量達(dá)14516輛。
5月微藍(lán)銷量3526輛，排名第三，較去年同期上漲806.43%，本年累計(jì)銷量達(dá)5193輛。
3月國(guó)內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動(dòng)車公布
在經(jīng)歷開年“價(jià)格戰(zhàn)”之后，國(guó)內(nèi)車市并沒有出現(xiàn)預(yù)想中的暴漲，相反本著買漲不買跌的消費(fèi)者持幣觀望，造成3月車市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增14.3%；1-3月份累計(jì)銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。
雖然，降價(jià)不僅對(duì)整體車市銷量沒有明顯拉動(dòng)外，但對(duì)新能源汽車市場(chǎng)來說，卻出現(xiàn)明顯的增幅。其中比亞迪、長(zhǎng)安汽車、理想汽車、廣汽埃安等品牌一季度銷量均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。
比亞迪領(lǐng)漲，長(zhǎng)安新能源銷量翻倍
從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月份新能源廠商零售銷量排行來看，比亞迪毫無懸念地繼續(xù)保持頭部交椅，銷量192289輛，同比增長(zhǎng)86.3%；特斯拉銷量76663輛，同比增長(zhǎng)16.6%。
值得一提的是廣汽埃安、吉利汽車，3月份提交了不錯(cuò)的成績(jī)單，其中埃安銷量40016輛，同比增長(zhǎng)***.0%；吉利汽車銷量26923輛，同比增長(zhǎng)***.5%。
作為中國(guó)品牌中的新生代，廣汽埃安主打年輕、科技，近兩年獲得不少年輕消費(fèi)者認(rèn)可，也最有望在短時(shí)間內(nèi)超越特斯拉，成為國(guó)內(nèi)新能源銷量增幅最快的中國(guó)品牌之一。
而吉利汽車今年以來在新能源上持續(xù)發(fā)力，贏得了后來居上的走勢(shì)，伴隨著極氪產(chǎn)品矩陣的日漸豐富以及中高端新能源品牌***上市，吉利汽車發(fā)起了開掛模式，未來可期。
再看一季度銷量，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車。今年1-3月份，長(zhǎng)安零售銷量60674輛，同比增長(zhǎng)98.0%，將近一倍的增長(zhǎng)幅度，說明長(zhǎng)安在新能源汽車領(lǐng)域非常穩(wěn)健。今年隨著深藍(lán)S7上市以及阿維塔后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，長(zhǎng)安新能源的增長(zhǎng)將成為常態(tài)化。
與頭部品牌高歌猛進(jìn)相比，上汽通用五菱、哪吒汽車、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽車今年1-3月份零售同***別下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整體表現(xiàn)令人堪憂。尤其是小鵬汽車，今年3月份銷量?jī)H7002輛，同比下滑54.6%，拋掉“價(jià)格戰(zhàn)”的不利因素，小鵬汽車需要在產(chǎn)品上加把勁，不然很快就會(huì)被其它對(duì)手超越了。
AION S增長(zhǎng)近3倍，驅(qū)逐艦05打了雞血
再看新能源轎車零售排行，發(fā)現(xiàn)最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是AION S與驅(qū)逐艦05，因?yàn)檫@兩款車的同比增長(zhǎng)已經(jīng)逆天，讓人非常驚訝。
以Aion S為例，3月份銷量26392輛，同比增長(zhǎng)288.2%，1-3月份銷量48310輛，同比增長(zhǎng)180.4%；相比之下，驅(qū)逐艦05得基數(shù)雖不高，但同比增長(zhǎng)嚇人。3月份銷量4136輛，同比增長(zhǎng)180.2%,1-3月份銷量13752輛，同比增長(zhǎng)831.7%。
Aion S和驅(qū)逐艦05漲幅為何這么大？除了產(chǎn)品給力外，還與親民的售價(jià)有關(guān)。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車，驅(qū)逐艦05搭載1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航能力達(dá)到了120公里，滿油滿綜合續(xù)航電超1200公里，其綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.58萬元，等于花燃油車的錢就能買一輛新能源車，這樣的性價(jià)比真是超值。
同樣，作為一款純電轎車，AION S非常適合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工況純電續(xù)航有480公里、510公里、610公里，售價(jià)區(qū)間為14.98萬-16.58萬元。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，讓這款車有望成為一款新能源“國(guó)民車”。
與Aion S、驅(qū)逐艦05銷量同比增長(zhǎng)相比是一些小型純電車銷量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份銷量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；歐拉好貓3月份銷量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份銷量同比下滑65.1%。
正所謂“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源價(jià)格戰(zhàn)對(duì)常規(guī)車型銷量沒有什么拉動(dòng)，卻讓曾經(jīng)以低價(jià)取勝的小型純電車優(yōu)勢(shì)不再，進(jìn)而失去了大量訂單，或許曾經(jīng)火爆一時(shí)的小型純電車市場(chǎng)就此翻頁(yè)。
Model Y站穩(wěn)榜首，零跑C11哪吒U不妙
再看新能源SUV零售排行，不得不說特斯拉先發(fā)制人的降價(jià)還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷量54937輛同比增長(zhǎng)38.3%，位居SUV銷量排行榜首。
而在1-3月份SUV零售排行中，比亞迪繼續(xù)發(fā)揮帶頭大哥的作用，宋、元PLUS、唐占據(jù)了前四中的三個(gè)位置，其中宋1-3月銷量141415輛，同比增長(zhǎng)101.4%，可以說它3個(gè)月銷量幾乎就是一些品牌一年的任務(wù)量，可見比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，很難有其它品牌與其一分伯仲了。
相對(duì)于傳統(tǒng)新能源車發(fā)力，造車新勢(shì)力中只有理想L8、L9勉強(qiáng)進(jìn)入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾經(jīng)一度很被看好的零跑C11銷量3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷量3056輛，同比下滑21.7%，整體前景堪憂。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇洗牌明顯的今天，造車新勢(shì)力品牌再不努力，恐怕以后沒機(jī)會(huì)了。
本文來自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
全球新能源汽車銷量排行榜
1.3月國(guó)內(nèi)廠商零售銷量排行榜
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。其中，新能源零售銷量為54.3萬輛，同比和環(huán)***別增長(zhǎng)了21.9%和23.6%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢(shì)看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。
在廠商排名前十的榜單中，比亞迪和一汽大眾分別以19.2萬輛和14.7萬輛的零售成績(jī)位列第一、二名。長(zhǎng)安汽車排在第三，為9.3萬輛。往后依次為吉利汽車、上汽大眾、特斯拉中國(guó)、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬。
2.我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.2億輛
日前，公安部召開新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布信息，近年來，隨著我國(guó)交通***展持續(xù)深入推進(jìn)，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)?/a>保持高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2023年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了4.2億輛，其中汽車達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人。每年新登記機(jī)動(dòng)車3,400多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?,900多萬人，總量和增量均居世界首位。
據(jù)介紹，面對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)和人民群眾對(duì)交管工作的新要求，各級(jí)公安交管部門不斷深化公安交管改革，陸續(xù)推出了87項(xiàng)公安交管改革措施，累計(jì)減少群眾企業(yè)辦事成本1,000多億元，為1億多人跨省異地檢車、考證和補(bǔ)換證提供服務(wù)，發(fā)放電子駕駛證1.8億個(gè)，向3.7億車主發(fā)放檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證；“交管12123”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)注冊(cè)用戶超過4.9億，提供網(wǎng)上辦牌***等各類服務(wù)超45.2億次，公安交管政務(wù)服務(wù)水平不斷提升。
3.本田召回超25萬輛問題車
廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)22.45萬輛；召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計(jì)3.10萬輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。從本次召回?cái)?shù)量來看，召回規(guī)模還是比較大的，廣汽本田和東風(fēng)本田累計(jì)召回?cái)?shù)量超25.55萬輛，不過本次召回問題不大，只需要對(duì)EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)。
4.特斯拉新款小型電動(dòng)汽車公布
特斯拉日前發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖***”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉低價(jià)電動(dòng)車也被確認(rèn)。文件內(nèi)容顯示，即將推出的低價(jià)電動(dòng)車是一款緊湊型車，將配備容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這款電動(dòng)車總銷量為4,200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍。對(duì)特斯拉而言，這款小型電動(dòng)車將會(huì)超越Model 3和Model Y成為劃時(shí)代的產(chǎn)品?？紤]到特斯拉極致的成本控制，這款小型電動(dòng)車的售價(jià)必將進(jìn)一步下探，彌補(bǔ)Model 3以下的產(chǎn)品空白，同時(shí)也將再次給我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)布局帶來巨大的影響。
大疆車載公布了全新一代智能駕駛解決方案。官方表示，該方案能夠通過“強(qiáng)視覺在線實(shí)時(shí)感知、無高精地圖依賴、無激光雷達(dá)依賴”實(shí)現(xiàn)包括城區(qū)記憶行車、城區(qū)領(lǐng)航駕駛等L2+智能駕駛功能。該方案已處于可用狀態(tài)，大疆車載正在與合作車企積極推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。目前五菱和大眾已經(jīng)與大疆達(dá)成合作，將在主銷車型上落地這套最新的系統(tǒng)。
也有消息稱，大疆車載已經(jīng)獲得比亞迪的項(xiàng)目定點(diǎn)，合作方案中包括不依賴高精地圖的城市NOA（城市領(lǐng)航***駕駛）。知情人士表示，雙方首款合作的是定位為純電中型SUV的比亞迪海獅，預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)上市。
6.北京奔馳EQE SUV下線
北京奔馳EQE SUV已經(jīng)在順義工廠下線，新車是基于EVA平臺(tái)打造的一款中大型SUV，預(yù)計(jì)會(huì)在上海車展期間亮相。這車的前臉和尾部設(shè)計(jì)與EQE轎車十分接近，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。尺寸方面，車長(zhǎng)4880mm，軸距3030mm。
車內(nèi)也將延續(xù)EQ家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏，內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力將提供三種版本可選，配備90.6kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程分別為590公里、558公里和547公里。
7.全新坦克400試裝車曝光
網(wǎng)上傳出了一組坦克400試裝車的實(shí)拍圖，這車定位中大型硬派越野車，塊頭比坦克300大一圈，但并沒有***用坦克300的方正車身和復(fù)古圓燈。從來看，這車的前臉***用了橫向飾條點(diǎn)綴的格柵和不規(guī)則多邊形的大燈組，輪拱、車門底部做了了外擴(kuò)寬體處理，四個(gè)輪眉的包圍均***用了外露鉚釘，時(shí)尚與野性兼具。
車尾的設(shè)計(jì)比車頭要更加粗獷，***在外的備胎搭配粗壯的寬幅金屬護(hù)罩，幾乎占據(jù)了1/3的車尾面積。內(nèi)飾參考概念車，將***用類似保時(shí)捷Macan的三聯(lián)裝組合儀表，下方有一排實(shí)體按鍵和電子換擋桿。動(dòng)力預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT或者3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的組合。
8.吉利博越COOL預(yù)售10.9萬起
吉利汽車旗下緊湊型SUV——博越COOL開啟了預(yù)售，3款配置的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.90-12.90萬元。外觀方面，前格柵***用棱角擴(kuò)散式造型，內(nèi)部輔以輻射狀元素進(jìn)行點(diǎn)綴，棱角分明的車身線條配合下壓式的溜背車頂，讓整車更顯年輕運(yùn)動(dòng)。貫穿式的Y字形尾燈與頭燈相呼應(yīng)，拉寬了車尾的視覺效果。
車內(nèi)***用13.2英寸的豎置中控屏、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式的換擋桿，配備高通驍***155芯片、***OS Air智能車機(jī)系統(tǒng)。另外還搭載L2級(jí)智能駕駛***系統(tǒng)和FACE ID面部識(shí)別，后續(xù)OTA還可實(shí)現(xiàn)刷臉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置和車機(jī)偏好等高階功能。動(dòng)力搭載全新吉利勁擎1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。
本文來自易車號(hào)作者梧桐車話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
比亞迪高居全球榜首，全球銷量為11.50萬輛。
2023年1月比亞迪新能源車銷量為15.13萬輛，同比增長(zhǎng)62.44%，領(lǐng)先一眾新能源車企。不可否認(rèn)的是，受新能源補(bǔ)貼退坡以及傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)導(dǎo)致工作日減少影響，目前國(guó)內(nèi)已公布銷量的大部分新能源車企均出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑，比亞迪也不例外。
2023年1月，比亞迪新能源乘用車銷量為15.02萬輛，同比增長(zhǎng)61.60%，環(huán)比下滑36%，這是比亞迪自2022年7月以來首次跌破16萬輛。
汽車銷量
比亞迪表示，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對(duì)2023年銷售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)***，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。
1月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)136.0萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%，其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)36.0萬輛，同比微增1.8%，環(huán)比下降43.8%，市場(chǎng)滲透率約26.5%。2023年新能源政策退市后，由于新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等車企降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大，2023年1-2月銷量增長(zhǎng)相對(duì)嚴(yán)峻。
標(biāo)簽： #銷量
