1. 小鵬蔚來股價暴漲暴跌 不敵宏光MINI EV月銷3萬接地氣
2. 汽車大觀|暴漲22% 股價“翻身”的蔚來“穩(wěn)”了？
3. 市值已接近150億美元 蔚來股價再漲15%

截至美國東部時間8月25日美股收盤，蔚來汽車（NIO）股價上漲19.17%，報收于17.84美元，公司市值首次超過200億美元，達(dá)211.31億美元。

應(yīng)該說，資本市場的信心提升跟蔚來汽車近段時間以來財務(wù)狀況的好轉(zhuǎn)有較大關(guān)系。除了持續(xù)獲得市場融資外，蔚來汽車還將其中國總部落戶于合肥，并與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。按照協(xié)議，戰(zhàn)略投資者和蔚來汽車將分別向蔚來中國投資70億元人民幣及42.6億元人民幣。

與此同時，1-7月，蔚來汽車的市場終端銷量也開始上行，7月共交付新車3533輛，是去年同期的4倍。據(jù)蔚來汽車此前剛剛公布的2020年二季度財報顯示，公司第二季度總收入達(dá)到37.189億元（汽車銷售額為34.861億元），同比增長146.5％，凈虧損雖仍然高達(dá)11.767億元，但同比收窄64.2％，環(huán)比收窄30.4％。毛利率首次實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

小鵬蔚來股價暴漲暴跌 不敵宏光MINI EV月銷3萬接地氣

近日，新造車勢力可謂是風(fēng)生水起。

前幾天，特斯拉的股價一路飆升，總市值達(dá)到了達(dá)到3730.64億美元，相當(dāng)于2個豐田、8個法拉利、14個福特、23個蔚來。而在昨天，蔚來的股價也終于迎來爆發(fā)，市值一夜飆升。

截至昨夜美股收盤，蔚來汽車股價暴漲19.17%，報收于17.84美元。公司市值也首次突破200億美元，達(dá)到211.31億美元，一夜飆升34億美元，約合人民幣234億元。

得益于股價的飆漲，創(chuàng)始人李斌的身家也水漲船高。按照最新披露的蔚來持股情況，李斌持股比例為13.8%。以此計算，伴隨著昨夜蔚來市值暴漲，李斌的身家也在一夜之間增加4.7億美元，約合人民幣32億元。

蔚來剛剛交出了公司史上最好季度財報。財報顯示，蔚來2020年第二季度總營收為37.189億元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%，創(chuàng)歷史新高。并且，蔚來在該季度還實現(xiàn)了首次單季交貨量破萬、首次毛利率轉(zhuǎn)正。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車大觀|暴漲22% 股價“翻身”的蔚來“穩(wěn)”了？

一些很有意思的現(xiàn)象發(fā)生在2020年末。

今年11月，“中國神車”五菱?宏光MINI?EV銷量超越特斯拉，完成了“美股三劍客”一直想做卻沒做到的事情。數(shù)據(jù)亮眼：11月銷量高達(dá)33094臺，單日銷量最高破2000臺。一天的銷量幾乎抵得過大多數(shù)汽車品牌一月的銷量了。

同樣是11月，在美股上市的“造車新勢力”三巨頭——蔚來、理想和小鵬三家企業(yè)股價暴漲近100%，市值一度擠進(jìn)全球車企市值排行前20名，蔚來汽車甚至一度成為全球市值排名前五的車企。

這樣的暴漲背后是什么呢？正當(dāng)三家“造車新勢力”車企積極宣傳自己11月銷量數(shù)據(jù)時，時間“倏”地進(jìn)入12月，“三劍客”股價卻開始了暴跌。

截至12月1日美股收盤，蔚來汽車股價收于45.36美元/股，下跌10.23%，市值跌至611.9億美元，低于比亞迪，在短暫地呆了下中國車企市值第一寶座后，快速地失去；至于小鵬汽車，股價收于52.36美元/股，跌幅也高達(dá)10.89%；理想汽車微微下跌，股價收于34.86美元，下跌3.14%。

市值這種東西，看看就好了。

三家車企自在美上市以來漲幅驚人；比如，理想汽車自7月30日上市以來，累計漲幅甚至高達(dá)200%以上；小鵬汽車今年8月27日上市以來，累計漲幅已超過270%。蔚來汽車就不用說了，去年其創(chuàng)始人李斌還被全網(wǎng)傳唱為“2019年最慘的人”，2020年年初至今累計漲幅幾近11倍。

不管資本市場到底是何方神圣在操盤，我們還是來看銷量吧！

12月1日，蔚來汽車發(fā)布的11月交付數(shù)據(jù)顯示，11月蔚來共交付5291輛，同比增長109.3%，與今年10月交付量5055輛相比，11月創(chuàng)月度交付新高，再度突破5000輛。分車型來看，ES8交付1387輛，ES6交付2386輛，EC6交付1518輛。

今年1-11月，蔚來已累計交付約3.67萬輛，同比增長約111.1%；自蔚來正式交付以來，ES8、ES6、EC6三款車型已累計交付約6.86萬輛。

對于一個不停在擴(kuò)網(wǎng)，將“蔚來中心”開到了廣東的虎門這種鎮(zhèn)上的汽車企業(yè)而言，這樣的銷量數(shù)據(jù)是足以慰藉創(chuàng)始人的。外界對“蔚來”的“服務(wù)創(chuàng)新價值”也表示了肯定。

12月2日，理想汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，11月理想ONE交付4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄，同時連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比上漲。2020年1-11月，理想ONE已累計交付26,498輛。

從官方公布的交付量走勢圖來看，自今年6月份開始，理想ONE銷量便穩(wěn)步攀升，并在11月份實現(xiàn)了25.8%的大幅增長，刷新了理想ONE自交付以來的最好月份記錄。

對比另外兩家車企的多車型總銷量，理想憑借一款理想ONE，也不帶怕的，市場接受程度似乎更高。

12月1日，小鵬汽車公布了其11月交付成績。其單月總交付量達(dá)到4,224臺，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高；2020年1-11月累計交付21,341臺，同比增長87%。

其中，小鵬P7單月交付量2,732臺，環(huán)比增長30%，刷新單月交付數(shù)記錄；自今年6月底啟動規(guī)模交付以來，已累計交付11,371臺，創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬量最快紀(jì)錄；小鵬G3單月交付1,492臺，環(huán)比增長59%，創(chuàng)2020年新高。

當(dāng)小鵬汽車公布出數(shù)據(jù)漂亮的銷量成績時，12月7日，小鵬汽車擬增發(fā)4000萬ADS（美國存托股份），有機(jī)構(gòu)預(yù)計這次發(fā)行將帶來凈收入19.422億美元；如果承銷商使用超額配售權(quán)，收入將達(dá)到22.34億美元。

此后，小鵬汽車公布此次募資用途：

30%用于智能汽車的研發(fā)；

30%用于銷售和市場營銷，包括擴(kuò)大銷售服務(wù)渠道和超級充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大國際市場中的業(yè)務(wù)范圍；（很難講這一塊到底是如何用的，大概是去贊助“廣州燈光節(jié)”和開大型“小鵬人”演唱會）

20%用于智能電動車核心技術(shù)潛在戰(zhàn)略投資；

20%用于一般用途；

就在小鵬汽車將自己增發(fā)募資的資金用途對外說明時，網(wǎng)上也出現(xiàn)了不同聲音，有***財經(jīng)博主表示：

小鵬汽車的銷量增長主要靠瘋狂建網(wǎng)將車低價賣給二級網(wǎng)點和經(jīng)銷商來實現(xiàn)，（這些成本又算進(jìn)運(yùn)營成本里）這似乎能解釋：為何銷量數(shù)據(jù)那么好，但是路上能見度卻并不高。

***言論還影射：因為小鵬汽車的“金主爸爸”阿里巴巴剛宣布要和上海市***以及上汽集團(tuán)三方合伙創(chuàng)辦自己的智能高端電動車品牌，后期出現(xiàn)大投資人做空“小鵬汽車”股價的可能。（這個邏輯有點難理解）

不過，懂得看財務(wù)報表的同學(xué)可以找來小鵬汽車的財報好好研究下。

***博主的一番話，竟還引發(fā)小鵬汽車公關(guān)部的嚴(yán)正聲明，不僅公關(guān)總監(jiān)***程在朋友圈“尋人”，小鵬汽車官方微博還正兒八經(jīng)發(fā)了聲明。

真正是“此地?zé)o銀三百兩”?。?/p>

其實，從三巨頭的銷量來看，理想汽車僅憑一款產(chǎn)品理想ONE，所獲得目前的銷量相比小鵬和蔚來兩個品牌，算是“全場最佳”了。

略帶諷刺的是，理想ONE作為增程式電動車，它是沒有純電動車的續(xù)航里程焦慮的，甚至一度被排除在“電動車”行列之外，其創(chuàng)始人李想也因此當(dāng)著所有用戶面“爆粗口”。盡管如此，它與小鵬和蔚來旗下即便續(xù)航里程再長仍然不敢讓人從北京開到廣州的純電動車有著極大區(qū)別。

再看看比特斯拉還火爆的五菱宏光MINI?EV的銷量，大家從中發(fā)現(xiàn)了一點什么沒有？

（車訊傳媒?穎怡?王潔潔）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

市值已接近150億美元 蔚來股價再漲15%

作?者?|?湯婉月

曾“命懸一線”，難到“揭不開鍋”的蔚來汽車，似乎要翻身了。

美國時間周三晚上，在三大股指連續(xù)兩日下跌的大環(huán)境下，蔚來汽車股價大漲22.57%至26.5美元，成交量創(chuàng)7月初以來新高，總市值達(dá)到357億美元。在美股市場，蔚來汽車市值已經(jīng)超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，市值達(dá)到約2398億元，超過A股市場上的上汽集團(tuán)，僅次于比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。

特別是2019年，對于蔚來汽車及其創(chuàng)始人李斌來講，跌宕求生的體驗絕不亞于坐過山車。資金鏈斷裂、大幅裁員、召回汽車、股價暴跌、自燃***引火燒身、面臨退市危機(jī)……李斌真的是做實了“2019年最慘的人”。直到遇到合肥市***，70億的“聘禮”才算把蔚來汽車從垂死線上拉回來了。

而在此之后，蔚來漸入佳境。尤其是近半年以來，蔚來汽車股價已上漲逾10倍，躋身造車新勢力頭部梯隊。

從至暗到高光

將時間指針撥回到2年前。

2018年9月12日，蔚來汽車成功登陸紐約證券***，首次募股發(fā)行價6.26美元，此后股價更是一路高升至13.8美元。

好景僅維持了不到5個月，進(jìn)入2019年，蔚來汽車就感受到了什么叫“透心涼”。

2019年起，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼大幅下降，包括蔚來汽車在內(nèi)的多數(shù)新能源車企受到較大影響。

屋漏偏逢連夜雨，2019年4月至5月，?ES8發(fā)生三起自燃***，蔚來汽車的口碑被打入谷底。

2019年6月27日，蔚來汽車以“動力電池模組內(nèi)部走線方向存在缺陷，易短路造成失火”為由召回4803輛ES8。公開數(shù)據(jù)顯示，此次召回蔚來汽車花費(fèi)了3.39億元，這讓“本就不富裕的家庭，更加雪上加霜”。

花巨資發(fā)起召回，并未斬斷ES8自燃***帶來的負(fù)面影響。

2019年7月，蔚來交付量銳減至千輛以下。而此時財報顯示，2019年第二季度，蔚來汽車的凈資產(chǎn)僅剩下4.56億元。在此之后，蔚來汽車又遭受了融資失敗、高層震動、大幅裁員、股價暴跌等一系列“痛擊”，堪稱“2019年最慘車企”。

而就在這“至暗之時”，蔚來汽車卻奇跡般地踏上了逆襲之路。

2019年年底，蔚來汽車銷售量實現(xiàn)逆勢增長，連續(xù)兩月摘得造車新勢力銷量冠軍桂冠。

進(jìn)入2020年，蔚來汽車更是“順風(fēng)順?biāo)薄?/p>

今年4月，國家出臺了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來汽車量產(chǎn)的兩款車型雖然售價都高于30萬元，但均***用了換電模式，換而言之，新的政策就像是為蔚來汽車量身打造的一樣。

同月底，來自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等國家隊資本的70億元融資落實，蔚來汽車現(xiàn)金流壓力得到緩解。7月10日，又與六家銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將向蔚來汽車提供104億元的綜合授信，以支持蔚來汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。

蔚來汽車的表現(xiàn)也確實沒讓“金主們”失望。

8月12日，蔚來汽車2020年第二季度財報公布。財報顯示，汽車銷量新高、收入新高、虧損縮窄、毛利率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正、賬面現(xiàn)金超過了100億，堪稱“史上最佳財報”。

9月份，蔚來汽車又交出了“月銷4708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)單月交付量新高”的成績單。整個三季度，蔚來汽車交付新車12206輛，同比增長154.3%，超出公司季度指導(dǎo)上限。

10月14日，蔚來汽車又對外宣布，隨著NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)的更新，蔚來NOP領(lǐng)航***功能正式推出。蔚來汽車成為當(dāng)前除特斯拉之外，第二個實現(xiàn)該功能量產(chǎn)的車企。

也正是得益于頗為驚艷的表現(xiàn)，多家外資機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)了蔚來汽車的股票目標(biāo)價，讓蔚來汽車成為了眾多汽車股中“最亮眼”的那支。

內(nèi)憂外患尚存

從退市危機(jī)到車企市值第二，否極泰來的蔚來汽車，真的穩(wěn)了嗎？

答案似乎是否定的。

暫且不論蔚來汽車何時能夠扭虧為盈，單就其9月份的銷量表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)分析人士表示，一方面是得益于國內(nèi)車市“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動，另一方面則是受到蔚來汽車“終身免費(fèi)換電”政策變動影響，部分消費(fèi)提前導(dǎo)致。

普華永道思略特汽車行業(yè)合伙人蔣逸明接受媒體***訪時談到，9月-10月是傳統(tǒng)的車市銷售旺季，加之今年疫情影響壓抑了購車需求，所以才會出現(xiàn)9月份銷量大漲的情況。其實除了造車新勢力之外，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)9月份表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。蔚來汽車后續(xù)是否能繼續(xù)保持這樣的增長勢頭，還要看未來幾個月的表現(xiàn)。

汽車分析師李顏偉也表示，蔚來汽車目前的新評級和高股價都是暫時的，未來推出的轎車定價和競爭力如何？能否走量？才是最重要的。

除此之外，特斯拉在國內(nèi)市場的高歌猛進(jìn)，也讓蔚來汽車的“高光時刻”黯淡了些許。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份特斯拉新車交付量為11329輛，幾乎是蔚來汽車銷量的2.5倍。令人更為揪心的是，特斯拉的第二款國產(chǎn)車型Model?Y預(yù)計于年底在上海工廠下線，明年上半年正式交付，而且有消息稱國產(chǎn)之后的model?Y將下調(diào)起售價。如此一來，被蔚來定義為“與特斯拉正面競爭”的首款轎跑車型EC6，還能否擁有招架之力，就是一個未知數(shù)了。

與此同時，其他造車新勢力的步步緊逼，也讓蔚來汽車的發(fā)展前景充滿變數(shù)。以小鵬汽車為例，雖然該品牌當(dāng)前依舊主打緊湊型SUV新能源市場，但其未來有推出中大型SUV車型的***。這意味著不久的將來，小鵬汽車將會切入蔚來的腹地。

可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機(jī)、回到發(fā)展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內(nèi)憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正“翻身”，改善盈利狀況才是關(guān)鍵。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7月8日訊，周二美國三大股指全線下挫，截至收盤，道指跌396.85點，跌幅1.51%，報25890.18點，納指跌0.86%，報10343.89點，標(biāo)普500指數(shù)跌1.08%，報3145.32點。而中概股板塊的蔚來汽車股價上漲14.86%，股價報收于13.22美元，目前該公司市值為147.07億美元。

據(jù)蔚來汽車官方信息，蔚來汽車6月交付3740臺，其中蔚來ES6交付2476輛，自2019年6月啟動交付至今已累積交付23144輛。而蔚來ES8交付1264輛，自2018年6月啟動交付至今已累計交付22938輛。

蔚來汽車二季度累計交付10331臺，同比增長179.1％，首次實現(xiàn)單季度交付量破萬，并超額完成了此前財報中二季度9500~10000臺的交付數(shù)指標(biāo)，自3月以來，蔚來汽車的交付量已連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比上漲。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。