1. 30萬純電轎車選誰？比亞迪漢、小鵬P7對比特斯拉Model 3

新款比亞迪漢EV

新款比亞迪漢EV，相較于現(xiàn)款車型，新車主要針對外觀部分細(xì)節(jié)進行了調(diào)整，并且在配置上進行了一定程度的優(yōu)化升級。

首先在造型設(shè)計方面，新款比亞迪漢EV基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉***用了封閉式格柵的設(shè)計，碩大的“漢”字標(biāo)識，彰顯了自身的身份，兩側(cè)犀利有神的矩陣式LED大燈，加上引擎蓋上面線條的隆起，以及下方前包圍黑色飾條的裝飾，使其整體給人一種年輕且動感的視覺感受，為了滿足不同消費者的審美需求，新車還新增了冰川藍車身涂裝，側(cè)面凌厲的腰線勾勒，看上去顯得很有力量感。

此外，隱藏式的車門把手設(shè)計，一定程度上有效降低風(fēng)阻，加上車窗周邊鍍鉻的裝飾，使其整體看上去高級感十足

在車身尺寸方面，目前現(xiàn)款車型長寬高分別為：4995（4980）/1910/1495mm，軸距為2920mm，作為年度改款車型，新款比亞迪漢EV或?qū)永m(xù)現(xiàn)款車型的車身數(shù)據(jù)，作為一款中大型轎車。這樣的車身數(shù)據(jù)可以說是較為出色，得益于2920mm的軸距表現(xiàn)，實際內(nèi)部空間上自然是足夠的寬敞舒適。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新款比亞迪漢EV同樣也是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，看上去給人感覺十分簡約，12.3英寸的全液晶儀表盤加上15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控大屏，提升了幾分應(yīng)有的科技感，此外，新車還搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、蘋果NFC、氛圍燈等配置，雙幅式的多功能方向盤，加上大量鍍鉻飾條的裝飾，以及大面積皮革材質(zhì)的包裹，一定程度上增強了整體的豪華感，對于這樣的內(nèi)飾氛圍，相信不少年輕朋友會感到十分的心動。

動力方面，新款比亞迪漢EV將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，作為參考，目前現(xiàn)款比亞迪漢EV兩驅(qū)車型電動機最大功率可達180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，零百加速僅需7.9秒，CLTC純電續(xù)航里程可達715公里，四驅(qū)版車型搭載的是前后雙永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率可達380千瓦，綜合扭矩700?！っ?，零百加速僅需3.9秒，CLTC純電續(xù)航里程可達610公里。

30萬純電轎車選誰？比亞迪漢、小鵬P7對比特斯拉Model 3

我了解的比亞迪口碑最好的一款車是比亞迪漢。

比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8年120 萬公里，同時成本節(jié)約30%，電池體積比能量密度提升50%。刀片電池空間利用率約60%，傳統(tǒng)電池包空間利用率約40%。

隨著特斯拉上海超級工廠的投產(chǎn)，標(biāo)志著國外新能源勢力正式進入中國，新能源造車勢力競爭更為激烈的季后賽拉開大幕。為了面對Model?3的強勢入場，自主品牌也推出了與其定位相當(dāng)?shù)能囆?，最?a href="/tags-b-j.html" target="_blank" class="d4f50e5943f77d2e relatedlink">比較火熱的就是比亞迪?漢?EV和小鵬P7。拋開愛國情懷不談，對于消費者來說應(yīng)該如何選擇呢，今天車味auto就來深入分析一下。

1.?比亞迪?漢?EV

比亞迪***用了全新的Dragon?Face王朝設(shè)計語言，與秦、唐等外觀設(shè)計上有較大的變化。中間設(shè)計了貫穿式金屬色裝飾，在其下方設(shè)計了LED燈帶，與其搭載的矩陣大燈融為一體，層次感及侵略感較為突出。側(cè)面突出空氣動力學(xué)設(shè)計，流線型車身以及溜背設(shè)計都增加不少運動氣勢。

動力上，兩驅(qū)漢EV搭載163kW電機，四驅(qū)版本搭載前后363kW電機，最大輸出扭矩分別為330Nm及680Nm，百公里加速時間分別為7.9s及3.9s。

儲能上漢搭載刀片電池，主要材料為磷酸鐵鋰，能量密度較低但安全性較高，比亞迪通過改進結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大提高了電池空間利用率，電池儲能達到了76.9kWh，支持兩驅(qū)605km續(xù)航及四驅(qū)550km續(xù)航，同時使用快充25分鐘就能充至80%電量。

科技配置是新能源汽車的拿手好戲，比亞迪漢標(biāo)配DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，包含全速域ACC巡航、車道保持、指示標(biāo)識識別、主動剎車、智能燈光彎道***控制等功能，?高配版本還支持并線***、后碰預(yù)警及自動泊車功能，基本實現(xiàn)L2級別自動駕駛。

特點：動力強勁，安全突出，做工扎實，性價比高；但品牌號召力稍微欠缺

2.?小鵬P7

同樣是阻擊Model?3的產(chǎn)品，小鵬P7發(fā)售于今年4月份，定位中型轎跑，售價22.99-34.99萬元。

P7整體較為圓潤，基本上沒有線條的勾勒，正面上使用了貫穿式的LED日行燈條，矩陣式大燈設(shè)計在靠下的位置，整體科技感與未來感較強。

動力上根據(jù)售價不同分為了196kW后驅(qū)及316kW四驅(qū)兩種構(gòu)型，兩者都來自精進電動，最大輸出扭矩分別為390Nm及655Nm，0-100km/h加速時間分別為6.7s及4.3s。

電池設(shè)計上***用了CATL提供的三元鋰電池及BMS控制系統(tǒng)，能量密度較高但可靠性稍弱，容量上分為70.8kWh及80.9kWh兩個版本，支持續(xù)駛里程從562km-706km?4個等級，里程焦慮較強的消費者可以選擇高續(xù)航里程版本。

小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域同樣頗有建樹，P7標(biāo)配Xpilot系統(tǒng)，除入門版之外配置ACC巡航、車道保持、主動剎車、超級泊車、交通標(biāo)識識別等功能，實現(xiàn)L2級別自動駕駛。

特點：外觀未來感突出，續(xù)航強勢，入門版價位較低，但新勢力造車經(jīng)驗不足，可靠性稍差。

3.特斯拉Model?3

當(dāng)下在售Model?3上市于今年6月份，定位運動中型車，售價29.18-41.98萬元。

Model?3自2016年亮相以來，外觀層面基本改動不大，所以雖然其設(shè)計相當(dāng)驚艷，但對比比亞迪漢和P7來說稍顯落伍。Model設(shè)計上主打極簡風(fēng)格，整體流線型感官突出，同時車頭造型***用家族化設(shè)計，更有利于實現(xiàn)較低的風(fēng)阻系數(shù)。

動力上Model?3標(biāo)準(zhǔn)版和改款?長續(xù)航版均***用202kW后驅(qū)電機，但最大扭矩分別為375Nm、404Nm，0-100km/h加速時間分別為5.3s、5.6s。

國內(nèi)版電池來自CATL，同樣是三元材料，但能量密度相對P7稍低，容量分別為52kWh、76.8kWh、75kWh，分別支持445km、668km、600km的續(xù)航，可見中高配版本的續(xù)航還是比較理想的。

Tesla可謂是智能駕駛的先行者，全系標(biāo)配了并線***、車道偏離預(yù)警、轉(zhuǎn)彎***、主動剎車以及全速ACC巡航等功能，但車道保持、道路標(biāo)識識別以及自動泊車等功能需要選配，倒車影像也僅有后視，完整的Model?3智能駕駛可以達到L2.5級別，但入門版競爭優(yōu)勢就不甚明顯。

特點：上市時間長，可靠性經(jīng)歷市場考驗，品牌影響力強；外觀、動力亮點不足，性價比低，做工有待提高。

品車識味：

經(jīng)過政策的大力傾斜，自主品牌在新能源領(lǐng)域其實無論在技術(shù)還是安全上，都頗有建樹。今天帶來的這三款車漢在安全和性能方面優(yōu)勢最大，小鵬P7的亮點在于較低的門檻及更長的續(xù)駛里程，而Model?3相對來說表現(xiàn)平平，但作為新能源的先行者，其品牌號召力較強。相信隨著時間的推移，國外品牌的光環(huán)退去之后，我們有理由相信自主品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品可以在世界舞臺上和國外品牌同臺競技，共爭市場。

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