（文/彭科峰）作為超級(jí)大城市，北京多年前就已經(jīng)施行汽車搖號(hào)政策。2月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室（下稱北京市小客車指標(biāo)辦）公布了今年第1期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項(xiàng)。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年2月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3350538個(gè)有效編碼、單位共有27877家；新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有467360個(gè)有效編碼、單位共有5633家。
具體來(lái)看，本期配置個(gè)人普通小客車指標(biāo)6417個(gè)，配置單位普通小客車指標(biāo)266個(gè)；個(gè)人新能源小客車指標(biāo)配置5.42萬(wàn)個(gè)，單位新能源小客車指標(biāo)配置3000個(gè)，其余審核通過(guò)的有效申請(qǐng)編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。
此前，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布的《關(guān)于2020年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》顯示，2020年小客車指標(biāo)年度配額總量為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)。這也意味著北京在政策上繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車的支持。
據(jù)悉，在新能源小客車指標(biāo)中，個(gè)人指標(biāo)額度共計(jì)5.42萬(wàn)個(gè)；單位指標(biāo)額度共計(jì)3000個(gè)；營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度共計(jì)2800個(gè)。這意味著本期額度配置結(jié)束后，今年個(gè)人新能源小客車指標(biāo)和單位新能源小客車指標(biāo)已配置完畢。也就是說(shuō)，但是2020年第一次放號(hào)，就已經(jīng)消耗掉了一整年的新能源車指標(biāo)?？磥?lái)，其他人還得繼續(xù)排隊(duì)了。
此外，如果按照年度個(gè)人新能源指標(biāo)額度5.42萬(wàn)個(gè)，新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人約46.7萬(wàn)人計(jì)算，新的申請(qǐng)者或?qū)⒃倥?年，才能獲得用車指標(biāo)。一句話，如果你現(xiàn)在才開始排隊(duì)打算買新能源車，9年之后才能獲得合法牌照?？梢哉f(shuō)，在北京這樣的大城市要想開上車，單純有錢還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
北京汽車電指標(biāo)等多久
兩個(gè)小時(shí)
小客車搖號(hào)是用來(lái)買純電動(dòng)車的指標(biāo)，不能買普通汽油或柴油車，插電式汽車也不能買，買純電動(dòng)車國(guó)際有一定的補(bǔ)貼。
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。
北京新能源車搖號(hào)排到哪年了?
按照目前的新能源指標(biāo)分配規(guī)則測(cè)算，新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年才能獲得指標(biāo)，也就是需要等到2027年。
北京市搖號(hào)新政實(shí)施后，首期新能源小客車指標(biāo)配置已于今年5月完成。在32,520個(gè)排到新能源指標(biāo)的家庭中，分?jǐn)?shù)最低的家庭50分。對(duì)于還沒(méi)排到指標(biāo)的家庭，何時(shí)能夠取得指標(biāo)？7月7日上午，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人答疑時(shí)透露，如果不算新增申請(qǐng)者，以目前年度配額靜態(tài)估算，新能源指標(biāo)申請(qǐng)家庭可在2024年內(nèi)全部拿到指標(biāo)。
據(jù)悉，2021年北京小客車指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)（燃油車指標(biāo)）額度4萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，北京市今年實(shí)施了汽車牌照搖號(hào)新政，做出了增加家庭為單位指標(biāo)申請(qǐng)、指標(biāo)配置向「無(wú)車家庭」傾斜等調(diào)整，主要變化包括： 1、增加以家庭為單位申請(qǐng)指標(biāo)配置渠道。指標(biāo)分為兩種，普通指標(biāo)：無(wú)車家庭與個(gè)人同池?fù)u號(hào)；新能源指標(biāo)：無(wú)車家庭以積分多少排序申請(qǐng)。 2、指標(biāo)配置向無(wú)車家庭傾斜。新能源指標(biāo)：2021年60%優(yōu)先向無(wú)車家庭配置、2022年70%優(yōu)先向無(wú)車家庭配置，2023年后80%優(yōu)先向無(wú)車家庭配置；普通指標(biāo)：通過(guò)家庭積分賦予無(wú)車家庭遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率。 3、指標(biāo)配置頻次變化。由每月申請(qǐng)調(diào)整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請(qǐng)；由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標(biāo)，六月份、十二月配置普通指標(biāo)。
北京電動(dòng)車搖號(hào)排隊(duì)到什么時(shí)候了
北京電動(dòng)車搖號(hào)排隊(duì)，如果按照每年指標(biāo)總數(shù)不變且政策不變的情況下，新能源電動(dòng)車排隊(duì)起碼排到2027年之后。也就是說(shuō)至少還要等七年才能有資格在北京購(gòu)買新能源汽車，所以在北京如果沒(méi)有指標(biāo)購(gòu)車是一件很困難的事。
根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室網(wǎng)站、北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)顯示，截至2019年4月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3209304個(gè)有效編碼、單位共有30981家；新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有417307個(gè)有效編碼、單位共有7556家。
相關(guān)介紹：
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊"國(guó)字號(hào)"金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐"創(chuàng)新坪山"的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
北京電動(dòng)汽車在抽獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)。如果每年指標(biāo)總數(shù)不變，政策不變，新能源電動(dòng)汽車至少在2027年后排隊(duì)。也就是說(shuō)，在北京至少需要7年才有資格購(gòu)買新能源汽車，所以沒(méi)有指標(biāo)在北京買車是非常困難的。
電動(dòng)汽車(BEV)是指由車載電源供電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)要求的車輛。因?yàn)樗鼘?duì)環(huán)境的影響比傳統(tǒng)汽車小，所以它的前景被廣泛看好。純電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。
純電動(dòng)汽車和燃油汽車的主要區(qū)別(區(qū)別)在于四個(gè)部分:驅(qū)動(dòng)電機(jī)、速度控制器、動(dòng)力電池和車輛充電器。與加油站相比，它有一個(gè)公共的超快充電站。純電動(dòng)汽車的質(zhì)量差異取決于這四個(gè)部件，其價(jià)值也取決于這四個(gè)部件的質(zhì)量。純電動(dòng)汽車的使用也直接關(guān)系到四大部件的選擇和配置。
純電動(dòng)汽車的速度和起步速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)駛里程的長(zhǎng)短(查基價(jià)|查匹配)取決于車載動(dòng)力電池的容量，車載動(dòng)力電池的重量取決于選擇哪種動(dòng)力電池，如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。它們的體積、比重、比功率、比能量和循環(huán)壽命都是不同的。
純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為DC刷、無(wú)刷、永磁和電磁、交流步進(jìn)電機(jī)等。它們的選擇也與整車的配置、使用和檔次有關(guān)。此外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度控制可分為步進(jìn)速度控制和無(wú)級(jí)速度控制，包括電子速度控制和無(wú)速度控制。有電機(jī)輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
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