易車原創(chuàng) 在2021年農歷新年的前夕，我們帶來了這篇“新能源汽車購買指南”。無論對于普羅大眾還是更關注行業(yè)動向的汽車人來說，中國汽車市場的2021年都是一個特殊的年頭：從全年數(shù)據(jù)來看，2021年新能源汽車市場的市場滲透率達到14.8%，而在剛過去不久的2021年12月，新能源汽車市場的滲透率達到22.6%，這意味著每5名購車消費者中就有一名在考慮購買新能源汽車。
（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）
同時，前幾年野蠻生長的各種電動車品牌，在經歷了殘酷的市場競爭、國家補貼退坡、供應鏈調整之后，整個新能源汽車行業(yè)也形成了初步的產業(yè)雛形。對于我們消費者來說，能看到的就是：即使不考慮綠牌的路權優(yōu)勢，單從產品而言部分新能源汽車也能與燃油車一較高下了。如果你正考慮購買一臺新能源汽車，這篇2021年新能源汽車盤點您可以好好看看。好了，廢話不多說，咱們直接進入正題。
01 寶駿KiWi EV
價格區(qū)間：6.98-8.98萬元
寶駿KiWi EV定位于一臺微型純電車型，目前共推出五款配置車型。微型純電動車的用車場景雖然相比燃油車會更為單一，但是依舊有著一部分明晰的市場需求。這臺車的定位更多用于單人或者雙人用車場景，且用車工況大多數(shù)為城市中短途的代步行駛。
微型電動車這股風潮其實在2016年左右就刮起過，彼時新能源汽車政策剛剛起步，充電設施不完善、電池能量密度小，而且電池成本高昂，所以這類產品一直比較邊緣化。不過五菱宏光mini EV這款車型打破了局面，極低的售價拉低了新能源汽車的入門門檻。如果說五菱宏光mini EV的關鍵詞是“剛好夠用”，那么在我看來寶駿KiWi EV就是一***全版的微型代步電動車。
外觀設計上，寶駿KiWi EV的設計非常前衛(wèi)，在一眾微型電動車中是比較符合我對“城市代步工具”的想象的。整車***用的是這個級別常見的雙門四座布局，分體式的設計看起來頗像一臺小型的“雙層巴士”。
整車***用了撞色處理，這臺車給出的原廠車漆顏色和質感都不錯。雖然價格不高，但在許多地方的處理我覺得設計師是很用心的，設計上保持了較高的水準。車頭的設計創(chuàng)意十足，上下燈組以及前保險杠造型上下對稱，設計上大量的圓角矩形，隱藏式門把手在這臺小車上也有設置，整車的科幻風格濃厚。
側面來看，寶駿KiWi EV的車身尺寸為2894*1655*1595mm，軸距為2020mm，在整個微型純電車型中算是比較小的，較短的前后懸以及復古的輪圈造型是側面亮眼的設計點。不到3米的車長在擁擠的城市中通勤是一個優(yōu)勢，實際體驗中其實整車空間并不小，得益于純電車布局優(yōu)勢，即使車身不大也能做到不錯的乘坐空間，這一點我之前在五菱宏光mini EV上已經體驗過了。
尾部較為亮眼的自然是燈組造型，寶駿KiWi EV在設計上沒有循規(guī)蹈矩，沒有傳統(tǒng)燈組的概念，而是按照功能分開設計，搭配撞色的車身絲毫沒有廉價的感覺。
內飾部分，同樣遵循了外觀“科幻”的感覺，這一感覺的傳遞來源于異形的方向盤、不規(guī)則的中控臺、簡約但顯示效果不錯的儀表……材質上使用的是塑料以及纖維環(huán)保材質。雖然售價不到十萬，用不上什么皮質材料，但是寶駿KiWi EV的設計師通過細節(jié)的中控壓花、優(yōu)秀的內飾配色讓這臺車的內飾也能具有一定檔次感。
寶駿KiWi EV整車寬度為1655mm，不算充裕，所以主駕駛和副駕駛之間都是連通的，也沒有配備中控屏幕。但是一塊10.25英寸的全液晶儀表集成了中控屏幕的大部分功能，包括導航、菜單設置等等，分辨率和UI美觀度都能滿足當下年輕人的需求。
動力和續(xù)航方面，寶駿KiWi EV全系均搭載一臺后置的永磁同步電機，電機總功率為40千瓦，峰值扭矩為150?！っ?。同時***用的是一塊31.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池包，NEDC續(xù)航里程為305km，電池組支持8年/12萬公里質保，同時可支持直流和交流兩種充電方式。
動力部分是在夠用的基礎上給得更多的，相比國民神車五菱宏光mini EV，寶駿KiWi EV續(xù)航增加不少。同時支持快充也就意味著用車場景更為廣泛，而電機的功率也強了一倍，在動力性能上也會好上不少。這臺車具備三種駕駛模式，分別為經濟、標準以及運動。三種駕駛模式的油門響應以及最高速度會有一定差異，經濟模式下最高車速限制為85km/h，而標準模式和運動模式都是105km/h。
編輯總結：寶駿KiWi EV在銷量上并不算高，微型電動車市場賣得較好的產品依舊是5萬元內的車型，但這并不意味著“精品微型電動車”沒有市場。事實上我認為這種車型一直有著獨特的賣點：它夠小巧，但空間夠用；同時它能滿足基本的動力和續(xù)航需求，而在配置以及設計上高于平均水準。它的誕生初衷就是為了讓大家在方便通勤的同時也能享受到一定的品質感，這些是低端微型電動車無法比擬的。
02 比亞迪海豚
價格區(qū)間：9.38萬元－12.18萬元
作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，也是海洋系列的首款車型，比亞迪海豚其實在產品上有非常多的亮點。從名字和定位來看，比亞迪海豚瞄準的是充滿活力的年輕群體，定位于小型車的海豚在多個方面也會比微型電動車們有更強的競爭力。
外觀方面，海豚遵循的是比亞迪“海洋美學”設計理念，和過往的王朝車系不同，比亞迪海豚換裝了全新的品牌LOGO。同時整體的線條更為柔和，豐富的顏色同樣是吸引年輕群體的利器，比亞迪海豚提供五種車身顏色，有三種為撞色設計，而在輪圈造型、外后視鏡顏色上也更為時尚活潑。
值得一提的是，比亞迪海豚還提供當下流行的雙外觀設計風格，一種較為干練簡潔，另一種則更活潑動感，但兩種的前臉都傳遞得出柔和的氣息，比較“乖巧”。
（來源：比亞迪官方網站）
不知道大家有沒有注意到，近些年的汽車設計風格始終在朝著更犀利、更具沖擊感這條道路前行，大家都在喊著年輕化、年輕化，仿佛年輕人就愛“好勇斗狠”，那些浪漫的、柔和的線條也越來越少，我們仿佛再也難以見到如第二代奧迪TT、mini cooper這樣的設計。
但比亞迪海豚大膽地使用了這樣的設計，內飾更是透露一股天馬行空的味道，說實話在某種程度上為了保證設計理念的傳達，確實會對實用性有一定影響，譬如懸浮式中控臺上的按鍵并沒有撥桿那樣方便，不過視覺效果著實不錯。
側面部分，比亞迪海豚的車身尺寸為4125*1770*1570mm，軸距達到2700mm，車身不算大，但是軸距卻有了越級的水平。側面的亮點我想主要集中在這個Z字型的線條上了，筆直的腰線配合門板折線觀感很帥氣。
空間部分，我覺得一直是許多新能源車型沒有體現(xiàn)出來的部分。在高度整合的電驅技術下，純電動車型是能夠獲得比傳統(tǒng)燃油車更為靈活的空間布局的。也就是說，在相同車身尺寸下，純電動車會比燃油車有大得多的車內空間，比亞迪海豚便把這一優(yōu)勢發(fā)揮到極致。其車身尺寸為小型車，但軸距和空間完全是緊湊級車型的尺寸。
內飾部分則將柔和的屬性發(fā)揮得更為明顯，整個內飾線條都貫穿了海洋美學那種飄逸的范兒，有許多部分的靈感來源于水面的波紋或者水面的漩渦。大尺寸的懸浮式中控屏以及造型獨特的檔把及中控臺都是車內吸引眼球的部分，好看與否我們不討論，但實用性還不錯。12.8英寸的懸浮屏幕是可以旋轉的，除了最低配車型都有具備，最新的比亞迪DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)在流暢度和設計上也能滿足年輕人的需求。
<img class="bf3f0a65ea2f4570 imgborde
雪鐵龍天逸如今降至13萬多了，到底值不值得買？
對于愛車一族來說，評價一輛車的好壞與否，不僅在于底盤、懸架的調校，動力總成的配合度，車型、內飾也是他們所關注的地方。標致408作為法系車的一大杰出代表，將每個細節(jié)都做到了極致，就連標致408輪胎也非常的優(yōu)秀，一起來看一下吧。
標致408輪胎如何?車型設計更受歡迎
標致408外觀第一眼讓人覺得十分順眼，打破了人們的慣性思維。法國在設計領域的天馬行空是世界公認的，在汽車設計方面也同樣如此，所以此前法國車很難迎合大多數(shù)人，但標致408明顯更符合國內大眾的審美，受眾也更加廣泛。因為東風標致從新408立項開始就進行了大量市場調研工作，并及時反饋給法國設計師團隊，省去了引進國內再修改這道工序，所以直接在研發(fā)過程中就進行了“中國本地化”的調整，這在合資車型中十分罕見。
標致408輪胎如何?內飾動力引人奪目
全新標致408的內飾比外觀更具吸引力。中控臺布局很簡潔，各部分之間層次感十足。功能區(qū)域配備了1個旋鈕+5按鈕，多媒體系統(tǒng)全部集成在9.7英寸的中央觸屏中，上手簡單，非常容易操作?？臻g足夠?后備廂進深夠大。408的空間表現(xiàn)堪稱A+級車型的標桿，新408也延續(xù)了這方面的優(yōu)勢。動力方面，2019款東風標致408搭載1.2T、1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛米；1.6T發(fā)動機最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛米。同時，匹配了6擋手自一體變速器，全系標配發(fā)動機怠速啟停技術。總的來說，內飾和動力方面都是非常引人注目的。
標致408輪胎如何?高質量輪胎奠定好車基礎
標致408輪胎有兩種輪胎規(guī)格，215/55?R16和215/50?R17，分別對應不同排量的車型，只有為愛車裝配合適的輪胎，才不會導致輪胎過早的出現(xiàn)嚴重磨損，也保證了行駛的安全。而在輪胎材質方面，品牌也是嚴格把控，輪胎是由高分子硅膠材料制成，這種材料會使得分子粘合的更加緊密，加強了輪胎的抓地力，減短了干濕地的剎車制動距離，在雨天路滑的情況下，提高了駕駛的安全性。另外，這種材料能夠降低輪胎行駛時的溫度，有效減小輪胎滾動阻力，還能幫助車子有效的節(jié)油減耗，可謂一舉多得。
相信大家看到這里對于標致408輪胎如何都有了定論，標致408無論是從車型外觀或者是內飾動力，以及底盤、輪胎，每一步細節(jié)都設計的很到位。另外，對于愛車來說，車主對它的保養(yǎng)也很重要，每一位車主如果想要自己的愛車壽命更長，光亮如新，那么日常的維護一定是必不可少的。尤其是輪胎作為消耗品，它的保養(yǎng)應該作為很多車主在意的問題！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
星途TXL值得買嗎？先看看口碑怎么樣
引言：雪鐵龍?zhí)煲葑鳛闁|風雪鐵龍的經典車型，它既有法系車時尚設計，又含有中國東風汽車的踏實耐用，可謂是中西合璧的成功之作，但是不知為何如今的雪鐵龍?zhí)煲菥褪堑貌坏较M者和市場的認可，那么究竟是什么原因導致它不被消費者和市場所接受呢？下面且隨我一起看看這款雪鐵龍?zhí)煲荨?/p>
定位于緊湊級別的SUV，它對標的是本田CRV、豐田RAV4、日產奇駿等合資SUV車型，但是它的價格卻要比同級合資SUV更親民一些，或者說低于同級別大部分合資SUV，入門價格僅需要14.***萬，相比本田CRV入門價格差不多有2萬左右的差距，值得一提的是，雪鐵龍?zhí)煲萑弟囆驮诮K端優(yōu)惠之后，入門車型裸車價格跌至13萬多，這個價格甚至要比一些自主SUV更親民，這價不比哈弗H6更香？
但是最近幾年的銷量證明，親民的雪鐵龍?zhí)煲莶]有得到消費者和市場的認可，它在2019年累計銷量僅16090輛，而在今年5月份只賣出了278輛，這樣的銷量甚至還沒有本田CRV、哈弗H6一天賣的多。
雪鐵龍?zhí)煲莸耐庥^非常個性，完美詮釋了法系車天馬行空的設計元素，整車融入了大量的圓角矩形的造型設計和撞色的顏色搭配，既年輕又時尚，層次分明的車頭配合分體式頭燈讓前臉看起來大氣又醒目，車輛側面則保持了SUV車型與生俱來的力量感與肌肉感，圓潤飽滿的腰線貫穿車身，為了增加視覺美感其D柱還進行了熏黑處理營造了一種懸浮式車頂?shù)母杏X，此外，與車頭遙相呼應的車尾有著不錯的敦厚感，最大亮點就是它辨識度頗高的后尾燈設計，既拉伸了車尾的視覺寬度，也增加了天逸的視覺辨識度，對于外觀設計這東西我在這里就不多言，因為“蘿卜***各有喜愛”。
它的車身尺寸為4510、1860、1670、2730mm（長寬高），寬度/高度/軸距要均大過了同級車型本田CRV，這樣的車身尺寸也帶來了不錯的車內空間，至于懸架方面則***用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架結構，不過部分車型提供懸架軟硬調節(jié)功能，這也彌補了它非獨立后懸架的不足。
與外觀設計一樣，它的內飾同樣具有不錯時尚氣息，規(guī)整的中控臺配合矩形空調出風口以及四幅式方向盤等為車內也增添了不少美感，而且在用料上也彰顯出法系車的厚道，不僅***用了大面積軟性材質包裹，而且細節(jié)上加入了銀色金屬件與黑色鋼琴烤漆進行修飾。
動力則提供了1.6T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面則提供了愛信的6AT與8AT變速箱，最大功率分別為125千瓦/155千瓦，最大馬力為170匹/211匹，峰值扭矩分別為250牛米/300牛米，這樣的動力完全可以滿足日常行車需求。
通過對雪鐵龍?zhí)煲莞鞣矫娴牧私饩湍芸闯鏊鋵嵅]有銷量上反饋出來的那么差，如果非要說不足的話，那么外觀設計恐怕就是它的不足之處了，因為中國消費者的審美一直秉承“中庸之道”的審美觀，而天逸過于個性的外觀設計對于主流消費者而言多少有些不能接受，不過在三大件、底盤懸架、內飾用料、空間等方面都超越了大部分同級車型，特別是它如今在終端市場跌至13萬多的價格，更顯親民。
結語：我個人覺得咱們普通消費者買車不要太在意品牌影響力和保值率（因為咱們普通工薪階層買一輛車難道開上3、5年都要換掉嗎？如果不出意外的情況下普通工薪階層買一臺10萬+的車，往往都要開上7-10年），要更注重車輛的安全性、性價比、穩(wěn)定性與耐用性等方面，所以在鄙人看來雪鐵龍?zhí)煲萁K端13萬多的價格還是非常值得購買的，難道不比哈弗H6香嗎？你們說呢？
歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業(yè)的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS值得入手嗎？
外觀方面，?星途TXL整體造型設計感十足，車身尺寸方面，長寬高為4775*1885*1706mm，結合2800mm的軸距，符合這個級別的平均水平。
星途TXL的頂配版配有道路救援呼叫、導航路況信息顯示、GPS導航系統(tǒng)，保證了日常行駛的舒適性。
動力方面，星途TXL頂配版搭載1.6T?1***馬力?L4發(fā)動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的中型SUV，星途TXL憑借著性價比不錯,油耗低,配置豐富等優(yōu)點，以4.58的分數(shù)，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
說到法國汽車，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集團，作為歐洲第二大汽車制造商，PSA旗下?lián)碛袠酥?、雪鐵龍、DS、***等多個知名汽車品牌。雖然近幾年有很多人唱衰法系車，但我們在翻看了PSA在2019年的數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)這種法系唱衰論實際上有點言過其實，PSA在歐洲本土的市場占有率依然達到了16.8%，全球銷量也超過了350萬輛。
大家都知道世界上第一款汽車出自于奔馳，卻鮮有人知道，如今市面上的主流前驅車，是由雪鐵龍率先推出并大規(guī)模應用的，這家誕生于1919年的百年車企，在悠悠歲月中，不斷推陳出新，逐漸形成了自己的造車理念。
不知道從什么時候開始，有一種說法在圈子中不脛而走，那就是，只有真正了解汽車的人，才能懂得法系車的好，懂雪鐵龍的好。確實，前衛(wèi)、奔放，與生俱來的浪漫氣息，這一切的一切，使得雪鐵龍?zhí)焐蛶е鴿夂竦脑O計風格，但很多人對它的理解也單單只停留在外觀設計層面，卻往往忽略了其背后所代表的大膽創(chuàng)新精神。而在我看來，雪鐵龍旗下的天逸C5?AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表。
天逸C5?AIRCROSS基于EMP2平臺打造，作為一款緊湊型SUV，它從外觀設計就已經很好地向我們詮釋了什么叫做法式浪漫，別具一格的它***用了圓角矩形設計元素，與概念車相似度極高。前臉部分***用了分體式大燈和雙層進氣格柵設計，層次感極強，保險桿下方的矩形則***用了亮色裝飾件點綴，同時，為了增強它SUV的屬性，天逸C5?AIRCROSS還***用了短前懸、高翼子板的設計。也許是為了達到視覺上的平衡，天逸C5?AIRCROSS車身側面過渡得非常平滑，C柱***用了銀色鍍鉻裝飾，D柱部分則做了一個隱藏式的設計，整車看起來既圓潤卻又不會顯得臃腫。除此之外，花瓣式輪轂和雙色行李架也為這款增添了幾分浪漫氣息。
在當下，越來越多的車企喜歡用更為運動的形體設計語言來凸顯車型年輕化的特征，但是天逸C5?AIRCROSS在外觀方面很好地與他們區(qū)別開來，畢竟，跟風隨大流從來就不是雪鐵龍的個性，雖然個性獨特，但是它的外觀依舊是屬于那種久看不厭的那種類型。
車身尺寸方面，天逸C5?AIRCROSS的長寬高分別為4510*1860*1670mm，雖然車身長度并不占優(yōu)勢，但是它的軸距卻達到了2730mm，在同級別車型中仍占有一定優(yōu)勢。此外，203mm的離地間隙也使得人們對于它的通過性無需擔心。
而說到內飾部分，除了輕奢感，法系車天馬行空的想象力在天逸C5?AIRCROSS也是展露無疑。天逸C5?AIRCROSS的內飾依舊沿用了圓角矩形的設計理念，與外觀交相呼應。分色的設計則將兩種不同的材料區(qū)別開來，可以說，這種別出心裁的巧妙設計，你也只能在法系車上才能瞧見，如今雙液晶屏對于大部分車型來說已經不算什么稀奇事了，而天逸C5?AIRCROSS也同樣配備了12.3英寸的全液晶儀表和8英寸中控液晶屏。再加上全新設計的電子游艇式擋桿，整車的內飾看起來科技感十足。另外，天逸C5?AIRCROSS在座椅設計方面也是一絕，無論是填充物的軟硬程度還是各個部位的支撐性，它都處理得恰到好處。
此外，天逸C5?AIRCROSS還全系標配了carlife智能手機映射功能和胎壓檢測、電動后視鏡調節(jié)，前后雙USB接口，在堆料和配置方面，雪鐵龍從來就沒輸過。值得一提的是，天逸?C5?AIRCROSS還配備了AQS空氣質量系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過自動感知車外空氣的渾濁程度和濕度，自動切換空氣內外循環(huán)。隔絕車外尾氣、揚塵等顆粒污染物，以達到保持車內空氣環(huán)境適宜純凈的效果。
當下，主動安全配置被覆蓋到了越來越多的車型上面，而天逸C5?AIRCROSS同樣配備了一套ADAS高級駕駛***系統(tǒng)。這套系統(tǒng)提供了ACC-STOP帶自動剎車功能的自適應巡航、AEBS2主動緊急剎車系統(tǒng)帶前部碰撞預警、SAM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)等多達12項駕駛***，它主要是利用車輛所搭載的攝像頭、雷達、激光傳感器等設備，在必要的時介入，以保證車輛行駛過程的安全。
大家都知道，在進入2019年7月以后，我國開始實施有著"史上最嚴"之稱的國六排放標準，相比其他車企"應付式"地升級排放標準，雪鐵龍并沒***用這種討巧的做法，而是一步到位，將天逸C5?AIRCROSS直接升級到了國六B排放標準，而且，2020款天逸C5?AIRCROSS在升級之后，以260THP車型為例，相比舊款的動力，新款功率提升了2kw，扭矩也提升了5牛米，油耗則降低了10%，而這也讓我們看到了這家百年車企的另一面，苦練內功，踏實做事，不走捷徑。
一直以來，大部分的SUV車型都更強調其操控性能而往往忽略了它的舒適性，天逸C5?AIRCROSS搭載了Grip?Control增強式智能多路況適應系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況切換公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP?OFF等五種不同模式。同時，為了保證舒適性，雪鐵龍?zhí)煲?C5?AIRCROSS更是導入了其原先只應用在WRC專業(yè)賽事的中PHC自適應懸架穩(wěn)定液壓技術，這也使得雪鐵龍?zhí)煲軨5?AIRCROSS的貼地性和濾震性都得到了大幅提升，相比于空氣懸架，PHC不僅可以大幅降低后期維護成本，而且它同時具備了可靠佳和響應性快等優(yōu)點。
眾所周知，現(xiàn)如今國內的合資緊湊型SUV市場，幾乎是德系車和日系車的天下，在品牌知名度方面，雪鐵龍?zhí)煲軨5?AIRCROSS并沒有占到任何優(yōu)勢，而這也就形成了一種酒香也怕巷子深的尷尬局面。但是在我看來，這確實是一款既可滿足消費者個性追求，同時又能滿足各種家用需求的車型。魚和熊掌不可兼得這個觀點，在雪鐵龍?zhí)煲軨5?AIRCROSS這里并不成立。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #天逸
