- 寶馬奧迪奔馳這三款車哪個好
- 懂車的給比較一下寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4L這三款車的后期保養(yǎng)油耗維修，要詳細(xì)
- 懂車的人買寶馬還是奔馳？
- 同級別奔馳寶馬奧迪哪個車好
- 做生意的開寶馬奧迪還是奔馳好
寶馬的精髓在于后驅(qū)操控，操控最好的在于3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高端汽車品牌，不僅在國內(nèi)的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認(rèn)證項目。
奔馳的四驅(qū)相當(dāng)好，用于越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說奔馳是最舒服的車。
奔馳車，不但質(zhì)量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產(chǎn)C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在于QUATTRO四驅(qū)，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴(kuò)展資料：
標(biāo)志含義：
奧迪汽車以4個圓環(huán)作為標(biāo)志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。其中每一個圓環(huán)代表公司。4個圓環(huán)同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團(tuán)結(jié)緊密整個聯(lián)盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結(jié)構(gòu)如何變動，四環(huán)車標(biāo)都沒有發(fā)生任何改變。
B.M.W.是巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的。
因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實并非如此，其實藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形的意義非常簡單，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
戴姆勒公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。
奔馳，德國汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道
百度百科-奧迪
百度百科-寶馬
百度百科-奔馳
寶馬奧迪奔馳這三款車哪個好
奔馳和寶馬的耐用性各有千秋，不分伯仲。
在德國，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌其實都推出了定位較好的車型，基本上認(rèn)為奔馳>奧迪>寶馬，沒有高低檔次之分。
因為人們習(xí)慣了BBA的想法，高年級和低年級都是這樣安排的，但實際上，高年級和低年級是沒有區(qū)別的。三者都是一線豪華品牌，而奧迪又是豪華品牌常年銷量冠軍，恰好是世界三大支柱，各有優(yōu)勢，所以近百年來幾乎不相上下。
到了BBA這個級別，關(guān)乎品質(zhì)和耐用的問題上也沒什么好比的，都是頂級的豪華品質(zhì)，放心好了。寶馬的優(yōu)點是操控一流，三系的操控性尤為突出；奔馳則強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，特別適合商政人士；奧迪定位雖不及寶馬奔馳清晰，但也憑著最強(qiáng)科技感的實力走出了自己的陽關(guān)大道。
車的性能主要看什么：
發(fā)動機(jī)參數(shù)。一輛車的性能情況主要取決于發(fā)動機(jī)的參數(shù)，參數(shù)越大，動力也就越好。除了發(fā)動機(jī)參數(shù)以外，還要看剎車性能、安全配置、耗油量、通過性等性能情況。
汽車的發(fā)動機(jī)就是汽車的心臟，一般發(fā)動機(jī)有單缸機(jī)和多缸機(jī)的形式，根據(jù)氣缸的相對位置還分為橫置發(fā)動機(jī)，縱置發(fā)動機(jī)，水平對置發(fā)動機(jī)，V型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)等等。一般發(fā)動機(jī)排量越大，扭矩越大，馬力越大。
發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，會產(chǎn)生大量的熱量和噪音，因此還需要良好的散熱系統(tǒng)和降噪系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)一起工作。消費(fèi)者在選擇汽車時，也要考慮發(fā)動機(jī)的性能和耗油量。車主用車時，也要注意為發(fā)動機(jī)添加機(jī)油，減少發(fā)動機(jī)的磨損，延長發(fā)動機(jī)的壽命。
懂車的給比較一下寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4L這三款車的后期保養(yǎng)油耗維修，要詳細(xì)
寶馬奧迪奔馳三款車比較奔馳更好一點。
因為奔馳有著強(qiáng)大的品牌號召力，它就是汽車的代表。而到了現(xiàn)代的奔馳，最大的魅力則是在它的質(zhì)量上，做工精致，引擎噪音非常小，整車隔音隔震很好。行駛過程中非常舒適。
奔馳、奧迪、寶馬的區(qū)別
奔馳
奔馳有檔次，在一線豪華品牌陣營中，奔馳最出名的就是營造豪華感和氛圍，尤其是內(nèi)飾，無論是用料做工還是設(shè)計美學(xué)視覺效果，都明顯優(yōu)于同級別的寶馬或奧迪車型。
奧迪
無論是棱角分明的設(shè)計，還是直板簡潔的中控臺、中控顯示屏、液晶儀表盤、觸控面板等設(shè)計，在營造簡潔大方風(fēng)格的同時，主要還是凸顯了車型的科技感。它的做工用料和細(xì)節(jié)可能比不上奔馳寶馬，但一看就有科技感，這是消費(fèi)者認(rèn)可的。
寶馬
寶馬的操控性就不用說了，是它刻在骨子里的基因。后輪驅(qū)動的身份和相對運(yùn)動的中控臺設(shè)計也讓它操控起來更有樂趣。也許不是最好看的，也不是性價比最高的，但一定是大多數(shù)年輕人的夢想，因為操控。
三款車總結(jié)
奔馳的中期改款力度很大，在外觀顏值、車機(jī)系統(tǒng)功能、后排舒適性以及智能駕駛***系統(tǒng)等方面都得到了升級與優(yōu)化，再加上入門版的E260-L車型也換上了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以可以吸引到更多用戶。
寶馬的中期改款力度欠佳，但目前該車依舊不乏亮點，與此同時，其駕駛品質(zhì)的優(yōu)勢也擺在那里。
奧迪的綜合產(chǎn)品力放在整個細(xì)分市場中依舊不弱，但目前吸引力可能不如另外兩臺車，希望它早日完成中期改款，給消費(fèi)者帶來一些驚喜。而另外值得一提的是，目前這三臺車中，奧迪A6L的終端優(yōu)惠力度最大，如果你追求的是性價比，那它絕對不失為一個好選擇。
懂車的人買寶馬還是奔馳？
養(yǎng)護(hù)成本：奔馳C級周期養(yǎng)護(hù)1700左右奧迪A4L周期養(yǎng)護(hù)1100左右，寶馬3系周期養(yǎng)護(hù)900左右。按4s保養(yǎng)來看的話，保養(yǎng)費(fèi)用的話奔馳C級最高，配件貴，4s工時也貴。寶馬3系除了機(jī)油機(jī)濾以外幾乎都是按需保養(yǎng)的，比較實際、實用。奧迪a4l的話20000公里還要換火花塞。油耗：奧迪A4L最低，其次是寶馬3，最后是奔馳C級。寶馬3在指向性和路感方面比較好，奔馳C級在乘坐舒適度和駕駛安逸度方面比較好，如果希望舒適安逸操控感受兼顧一些，奧迪A4L最合適。
A4L，3系，C級這三款，個人選著會選擇A4L，雖然奧迪在寶馬和奔馳里面還是略差一籌，但是在競爭車型中，A4的性價比相對比較高，因為只有這樣才能和略勝一籌的奔馳寶馬競爭，所以在配置方面在這三款比較全的。
其實，我們在買車的時候不必那么糾結(jié)，在車型都了解之后，我們可以想想自己更喜歡哪個品牌的文化內(nèi)涵，一個品牌的文化會直接影響到它的造車風(fēng)格，或者說想想自己是個什么樣的人，自己的性格更適合開什么樣的車，如果喜歡操控、運(yùn)動，3系永遠(yuǎn)是不會錯的選擇；而如果喜歡簡潔時尚、科技感，A4L是不二之選；如果你很在意豪華感、高檔感，那是C級沒跑了；最后如果你喜歡動感的外觀和舒適溫順的內(nèi)在，也許ES會更適合你。
擴(kuò)展資料：
1、奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，全新奧迪A4L***用了全新的外觀和底盤設(shè)計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。奧迪A4L天使眼大燈、運(yùn)動包圍、后尾翼以及全車多種線條的運(yùn)動，使整車給人一種超前、威猛的印象。車內(nèi)的科技元素與內(nèi)飾的使用，完全突出了年輕運(yùn)動化的風(fēng)格，黑色的全車內(nèi)飾搭配毛絨風(fēng)格的設(shè)計，不僅為車主考慮到乘坐舒適度，更在最大限度上增加了威猛和年輕的活力。?奧迪A4L除了雙溫區(qū)自動空調(diào)、6檔可調(diào)節(jié)坐椅加熱、帶有多媒體控制的多功能方向盤外，奧迪的MMI音響系統(tǒng)也首次應(yīng)用到了A4車型上。
2、雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。
2009年推出的ES240和新一代ES350完美呈現(xiàn)LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計哲學(xué)，以人的感官為設(shè)計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。2012年北京車展，雷克薩斯攜全球首發(fā)的全新一代ES250閃亮登場，并首次在中國展出全新一代ES350和ES系列中的全新成員ES300h混合動力車型。全新一代ES系列已經(jīng)于2012年7月18日，正式登陸中國市場。
參考資料：
百度百科——奧迪A4L
同級別奔馳寶馬奧迪哪個車好
懂車的人買寶馬。
因為在產(chǎn)品塑造上，寶馬更有心得，自古以來便有“開寶馬、坐奔馳”，這句話很能說明定調(diào)高低，寶馬運(yùn)動性、機(jī)械素質(zhì)更強(qiáng)，它更適合消費(fèi)群體自己駕駛。
而奔馳機(jī)械素質(zhì)的確沒那么強(qiáng)，但是因為在品牌維護(hù)以及設(shè)計表現(xiàn)上更有心得，所以坐奔馳的人，大多不一樣。
更舒適的駕駛
現(xiàn)在的寶馬，得到了電動助力的甘霖，寶馬EPS電動助力轉(zhuǎn)向在一般車型上便可以經(jīng)由改換駕駛模式來感覺方向盤的各種輕重感，僅需稍微給點油，加速感特別顯著，隨易就可以完成動力輸出。
城區(qū)路上，因為方向盤具有輕便、運(yùn)動、穩(wěn)健3種操作方式，搭配4種駕駛方式，通過細(xì)心調(diào)校，駕駛在各種道路上，轉(zhuǎn)向手感均輕重適合，駕車轉(zhuǎn)彎輕松自如。
寶馬駕駛模式特點：
許多人在開山路或是開賽道的時候均喜愛使用SPORT運(yùn)動模式，由于更穩(wěn)重的觸感使高速駕駛更加揮灑自如，同時“指哪打哪”的特性也給保存了下來，但是這時的加速踏板腳感更好，相較于運(yùn)動模式來說會更加線性。
而運(yùn)動模式則會提供非常厚重的轉(zhuǎn)向手感和更輕快的加速踏板響應(yīng)。
而COMFORT舒適模式下輕便的轉(zhuǎn)向手感很不錯，側(cè)身看底盤，非常平坦，方向盤轉(zhuǎn)向有三檔力度可調(diào)整，在液壓助力及電動助力的支持，哪怕調(diào)整至中度，手感也仍舊非常輕盈，一根手指頭便能夠隨意轉(zhuǎn)動。
做生意的開寶馬奧迪還是奔馳好
寶馬、奔馳、奧迪各有各的優(yōu)勢。
寶馬的標(biāo)志是藍(lán)天白云四格拼成的一個圓，寶馬的外觀十分耐看，給人的感覺就是優(yōu)雅動感，喜歡用復(fù)雜的線條來裝飾自己。寶馬的駕駛樂趣是BBA里最高的，可以說是是年輕化的象征，有活動有動力，運(yùn)動性和操縱感都是德系的一大龍頭。
實際用車過程中，車主朋友們更關(guān)心的應(yīng)該是養(yǎng)護(hù)成本，由于車型品牌的質(zhì)量好壞不一樣，也即故障率高低不同，投入到愛車上的車輛維修費(fèi)用、時間成本也會對車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用影響很大。
汽車品牌
奔馳在BBA里最顯得出檔次感，貴族般的氣質(zhì)仿佛渾然天成般，開著它就感覺倍有面，內(nèi)飾的豪華感更加符合它的尊貴氣質(zhì)，果斷的拿第一，內(nèi)飾方面甩寶馬幾條街。奔馳往往被貼上企業(yè)家，有品味之人標(biāo)簽，適合對顏值，豪華舒適度都有著極其追求的人的座駕。
奧迪在全球銷量的豪華品牌中往往贏得冠軍，奧迪對燈有著極高的追求，在BBA中遙遙領(lǐng)先，內(nèi)飾方面奧迪也是奢華代表，精致細(xì)膩有內(nèi)涵科技感未來感滿滿，配置很實用。奧迪的駕駛樂趣很低，給人成熟穩(wěn)重之感，適合追求內(nèi)涵與科技，講究實用的人的座駕。
開寶馬。
奔馳標(biāo)簽是舒適，寶馬的標(biāo)簽是操控，所以車圈里流傳著，“開寶馬坐奔馳”的說，但是如果說奧迪車操控比不過寶馬，內(nèi)飾敵不過奔馳，那么開過RS7的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說RS7夠暴力，夠野，夠快，內(nèi)飾也夠細(xì)膩，只要你親身體驗，那么你百分百就會愛上它。
擴(kuò)展資料：
在看一個品牌時，我們不應(yīng)該只看流行款式或特色款式，而應(yīng)該看整個品牌。一個品牌從價格最低的入門級，到價格最高的旗艦車型，奧迪在BBA的價格中是最有優(yōu)勢的，而奔馳和寶馬，尤其是奔馳的價格都是非常強(qiáng)勢的。
但對于公司來說，鑒于奧迪10年前擊敗了寶馬(BMW)和梅塞德斯(Mercedes)，今天的外觀并不能預(yù)示未來。業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，在Q5(|)上調(diào)價格，GLK(|)和E(|)大幅下跌，無法滿足奧迪銷量的情況下，寶馬并沒有占據(jù)太大優(yōu)勢。然而，在更換奔馳成功后，奧迪失去了原有的風(fēng)光，導(dǎo)致了目前的結(jié)局，只能說是十年。
奢侈品品牌的入門級價格近年來一直在下降，所以奢侈品品牌的入門級價格之間的差距并不是很大。但是，單從品牌溢價來看，梅賽德斯－奔馳是世界第一，而寶馬和奧迪在梅賽德斯之前是親密的朋友。這不是關(guān)于價格和銷售，而是關(guān)于一個品牌在公眾心中的價值。
標(biāo)簽： #寶馬
