1. 問界M7：3.3萬補(bǔ)貼到位，你所夢(mèng)想的品質(zhì)生活沒那么貴

7月7日，據(jù)AITO品牌官方消息，旗下第二款量產(chǎn)車問屆M7上市后48小時(shí)，訂單已經(jīng)突破5萬單。新車上市后推出舒適版、豪華版、旗艦版三款車型，售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬元。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，基于純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i）打造，滿油滿電狀態(tài)最大續(xù)航1220km， 虧電百公里油耗最低僅5.8L。

在新車發(fā)布會(huì)上，華為高管余承東更是直言：?jiǎn)柦鏜7在油耗、車內(nèi)空間、性能、乘坐體驗(yàn)等方面超越埃爾法、寶馬X7等百萬豪車，鴻蒙座艙等車機(jī)部分體驗(yàn)世界最好，且沒有之一。

從目前的情況來看，問界M7毫無以問將搶走直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想ONE和嵐圖FREE的潛在用戶，三者在車型售價(jià)、動(dòng)力形式以及尺寸級(jí)別等方面都十分相似。

盡管華為與賽力斯打造的AITO品牌首款新車問界M5，在交付3個(gè)月后就破萬創(chuàng)造紀(jì)錄，第二款量產(chǎn)車問界M7上市2天就已經(jīng)賣爆，但華為方面目前在 汽車 業(yè)務(wù)上仍然面臨很大的挑戰(zhàn)。

在7月7日舉行的中國 汽車 藍(lán)皮書論壇上，余承東表示，華為在 汽車 上投入很大，1年花掉十幾億美元，是目前華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，但未來還會(huì)繼續(xù)加大投入，加速業(yè)務(wù)發(fā)展。

雖然華為承諾不會(huì)造車，但其在 汽車 領(lǐng)域投入頗多。例如，華為作為供應(yīng)商，提供AR-HUD抬頭顯示、電機(jī)；作為軟件開發(fā)商，提供華為自動(dòng)駕駛技術(shù)等。同時(shí)又與北汽、長(zhǎng)安等車企合作，提供新能源整車解決方案，以華為inside模式共同造車。

問界M7：3.3萬補(bǔ)貼到位，你所夢(mèng)想的品質(zhì)生活沒那么貴

此前華為雖然口口聲聲說不造車，但是依然與極狐、奇瑞、比亞迪、廣汽等車企進(jìn)行了廣泛深入的合作。作為中國 科技 企業(yè)的領(lǐng)頭羊，其實(shí)還是有很多消費(fèi)者希望華為能夠打造出和手機(jī)一樣出色的 汽車 產(chǎn)品，加之手機(jī)業(yè)務(wù)受到限制，開辟新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向就成了華為戰(zhàn)略的重中之重。

金康賽力斯搖身一變和華為共同成立AITO品牌之后，問界M5的成功上市銷售，也算是正式拉開了華為造車的序幕。與賽力斯的合作關(guān)系，讓華為對(duì)于造車少走了很多彎路，甚至能夠大膽喊出“年銷量30萬臺(tái)”的目標(biāo)。如今問界M5上市不久，作為AUTO品牌旗下的第二款車型——問界M7也如期而至，更強(qiáng)、更貴的問界M7，能夠?qū)崿F(xiàn)華為更大的野心嗎？

問界M7有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)？

在外觀上，M7延續(xù)了家族品牌的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉為雙層設(shè)計(jì)，上半部分***用了LED光帶，將兩側(cè)的大燈與中間的品牌LOGO融為一體，下半部分則是大尺寸梯形的進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部用了橫幅式的飾條來點(diǎn)綴。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)談不上驚艷，也沒有什么槽點(diǎn)，符合大眾消費(fèi)者的審美需求。

側(cè)面部分，新車***用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，平平無奇的腰線從翼子板延伸至車尾，門把手***用了隱藏式的設(shè)計(jì)，有利于進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。新車作為一款中型SUV車型，根據(jù)工信部給出的申報(bào)信息來看，其長(zhǎng)寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。

新車的尾部同樣***用了貫穿式的后尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，燈組的內(nèi)部細(xì)節(jié)則帶有C字型的設(shè)定。整個(gè)車尾層次分明，線條飽滿。除了尾燈部分，整體樣式有點(diǎn)老款奧迪Q5的味道。

華為在手機(jī)等電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，對(duì)于問界M7風(fēng)格的影響還是比較大的，整個(gè)車型有著濃郁的現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體形式都是有條不紊，曲線與直線的搭配恰到好處，給人一種沉靜、穩(wěn)重，又非常有格調(diào)的既視感。這種手法塑造的效果，所面向的消費(fèi)者也是以三十歲以上的居多，有點(diǎn)類似于華為M系列手機(jī)的消費(fèi)人群。

內(nèi)飾方面，目前官方暫時(shí)未公布關(guān)于問界M7的內(nèi)飾訊息，但是從現(xiàn)有的諜照來看，新車***用與問界 M5 相同的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言， T 型布局的中控臺(tái)配備全液晶儀表，以及大尺寸半懸浮式中控屏都得到保留，并且也會(huì)有著不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感和做工。

眾所周知，問界M5的亮點(diǎn)之一在于搭載了華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的智能座艙，那么華為M7自然也會(huì)在此基礎(chǔ)上精益求精。從目前消費(fèi)者對(duì)問界M5的車機(jī)的評(píng)價(jià)來看，搭載HarmonyOS的智能座艙有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，分辨率高且絲滑流暢，領(lǐng)先于很多目前主流的車機(jī)系統(tǒng)。華為在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功延續(xù)到了車機(jī)方面，帶來了物超所值的體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，AITO問界M7四驅(qū)版搭載了由1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中增程發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW；前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達(dá)到了330kW。另外，該車還搭載了容量為40.06kWh的電池組，四驅(qū)版純電NEDC續(xù)航里程暫未公布，后驅(qū)版為150km。

問界M7市場(chǎng)前景如何？

4月份受到疫情影響，絕大多數(shù)品牌的銷量都遭到斷崖式下滑，但是AITO品牌共交付新車3439輛，且全部都是問界M5這一款車型。雖然沒法跟蔚來、小鵬、理想相比，但卻能夠在造車新勢(shì)力品牌里脫穎而出。目前AITO品牌已經(jīng)建立了獨(dú)立的經(jīng)銷商門店，問界M5也可以在各大商場(chǎng)的華為旗艦店見到。

在銷售渠道和宣傳營銷這邊，華為是不用太擔(dān)心的，目前華為的服務(wù)店已在全國開出2000多家，覆蓋了中國的所有地級(jí)市以及90%以上的縣。與4S店需要主動(dòng)進(jìn)去看不同，將展車放在商場(chǎng)里能夠吸引到更多普通消費(fèi)者，就算是只有一千家華為店能夠放置展車，其曝光率也是十分驚人的。

目前，問界M5的指導(dǎo)價(jià)為25.98-33.18萬元，問界M7價(jià)格或?qū)⒍ㄔ?2-45萬元區(qū)間。從價(jià)格和定位來看，問界M5才是更加走量的產(chǎn)品，問界M7則是更加高端的產(chǎn)品。不過走高端之路，華為在手機(jī)方面也有著十分豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前自主品牌的電動(dòng)車，在高端市場(chǎng)也有著不錯(cuò)的吸引力。如果能夠有著不錯(cuò)的口碑表現(xiàn)，問界M7的市場(chǎng)前景是十分可觀的。

目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售工作，據(jù)華為官方透露，問界M7開始預(yù)訂7小時(shí)，訂單破5萬臺(tái)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，人們對(duì)于華為手機(jī)的支持轉(zhuǎn)移到了 汽車 上。不過還有一個(gè)比較棘手的問題，那就是疫情影響下， 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)受到很大的波動(dòng)。無論是華為還是賽力斯，在 汽車 行業(yè)仍然算一個(gè)新手，體量較小自然話語權(quán)就不高，抵抗市場(chǎng)波動(dòng)的能力較為一般，能不能將 汽車 按時(shí)生產(chǎn)出來交付，依然是一個(gè)問號(hào)。

總結(jié)

從此前的問界M5再到如今的問界M7，華為的造車之路有條不紊，前方雖然充滿著挑戰(zhàn)，但是華為依然砥礪前行。目前AUTO品牌，有著華為銷售渠道、宣傳營銷、市場(chǎng)口碑等多重優(yōu)勢(shì)加持，相較于白手起家的其它造車新勢(shì)力來說無疑更具潛力。據(jù)悉，問界M7將會(huì)在下半年上市，究竟能交出怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。

3月，國內(nèi)車市迎來了一股降價(jià)潮，在各地***和各個(gè)車企紛紛放出補(bǔ)貼讓利之后，重慶市也帶來了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策：3月11日起，在重慶市范圍內(nèi)購買問界M7（限前5000名），可享受3萬元購車補(bǔ)貼，包括現(xiàn)金補(bǔ)貼2萬元及價(jià)值1萬元的購車禮包。疊加重慶市商務(wù)委優(yōu)化調(diào)整后的新能源乘用車購車補(bǔ)貼政策，還可再享受3000元市級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)貼。同時(shí)，針對(duì)置換購車用戶，還可額外再獲得3萬AITO置換積分。

作為一款宜商宜家的大六座品質(zhì)車型，其優(yōu)惠后售價(jià)直接下探到26萬元，加上在科技智能及舒享豪華的駕乘空間方面的實(shí)力支撐，問界M7以十足的誠意，充滿底氣地告訴你：夢(mèng)想中的品質(zhì)生活，你也負(fù)擔(dān)得起。

外觀方面，問界M7延續(xù)了極致、簡(jiǎn)約、純凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。家族標(biāo)志性的大尺寸六邊進(jìn)氣隔柵尺寸更大、更立體，貫穿式日行燈的設(shè)計(jì)是當(dāng)下的主流，也提升了車頭橫向視覺上的張力，再配以品牌發(fā)光LOGO，起到了更加精致的視覺效果。

作為一款大六座車型，問界M7車身尺寸為5020/1945/1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。大尺寸的車身，結(jié)合簡(jiǎn)潔舒朗的線條，搭配21英寸輪轂，不僅帶來了外在優(yōu)雅大氣的姿態(tài)，同時(shí)也為車內(nèi)帶來舒享的空間布局。

在車輛內(nèi)部，問界M7以淺色系作為主打，營造出溫馨自然的風(fēng)格，結(jié)合大量軟質(zhì)材料、真皮、超纖麂皮和櫻桃木飾板等材質(zhì)的運(yùn)用，以及諸如***用了10.25英寸全液晶儀表盤+15.6英寸2K HDR智能中控大屏、零重力座椅、晶鉆擋把、車載家庭***、高品質(zhì)音***、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)和配置，提升質(zhì)感和科技感的同時(shí)，營造出豪華的座艙氛圍。

在智能科技方面，HarmonyOS座艙加持下，幾乎所有功能都集中在兩塊大屏上，而在操作流暢度、操作邏輯和智能化水平上，都堪稱業(yè)內(nèi)天花板。此外，問界M7全系提供L2+級(jí)別智能駕駛***，在3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)的協(xié)同下，可實(shí)現(xiàn)車位限位器識(shí)別，能夠支持100+種泊車場(chǎng)景。

在動(dòng)力方面，問界M7源自DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)，搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，CLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)230公里，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)1220公里，百公里油耗僅為5.8L，大大降低了用車成本。

同時(shí)，問界M7還具備V2L外放電功能，支持電烤爐等大功率電器，能夠滿足露營活動(dòng)時(shí)的用電需求。

自問界M5于去年3月份啟動(dòng)交付以來，問界系列車型交付量穩(wěn)步提升。至今，問界系列累計(jì)交付量已超過8萬輛，市場(chǎng)表現(xiàn)十分亮眼，成為成長(zhǎng)速度最快的新能源汽車品牌。成績(jī)的背后，是技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力的市場(chǎng)認(rèn)可，同時(shí)，也是賽力斯汽車“以用戶為中心”價(jià)值理念的體現(xiàn)：在渠道建設(shè)上，與華為打造全新的營銷與渠道體系，已經(jīng)覆蓋超過230座城市、超過1000家體驗(yàn)中心及用戶中心，并且全國用戶中心正在陸續(xù)進(jìn)行形象煥新，現(xiàn)階段已有超過170家率先完成形象升級(jí)；在服務(wù)建設(shè)上，基于“無憂服務(wù)”理念和“信賴、溫度、智能”的服務(wù)理念，向用戶提供智慧、豪華的擁車體驗(yàn)，幫助用戶開好車，用好車。

作為豪華智慧大型電動(dòng)SUV，問界M7集極致設(shè)計(jì)、舒適空間、智能化、卓越性能、超長(zhǎng)續(xù)航、豪華配置于一身。在政策利好之下，它無疑可以成為你擁有高品質(zhì)用車生活的最優(yōu)選。所以，不妨前往AITO授權(quán)用戶中心-重慶新牌坊百事達(dá)親身體驗(yàn)一下。

本文來自易車號(hào)作者辣車族，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)