"減振器"一詞是汽車底盤行業(yè)內(nèi)通用術(shù)語(yǔ)，汽車減振器實(shí)際上是一個(gè)振動(dòng)阻尼器 。減振器在汽車中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應(yīng)用。例如用于駕駛室、車座、方向盤等，也可作為緩沖器用在車輛保險(xiǎn)杠上。
轎車減振器是支撐車輛的首要懸掛部件之一，也是保證車輛乘坐舒適型的部件之一，那么轎車減振器是怎樣判別損壞了？
減振器有好幾種類型，常見(jiàn)的有普通的液壓減振器、可變空氣減振器、可變液壓減振器、可變空氣和液壓一體減振器、電磁變液減振器。下面首要講講比較常見(jiàn)的減振器怎樣判別損壞。
我們先了解下轎車減振器的結(jié)構(gòu)，轎車減振器首要由減震繃簧、減震上座、平面軸承（視車型而定）、減振器芯、減震緩沖膠等組成。
減振器的損壞一般依據(jù)以下幾點(diǎn)來(lái)判別
1、異響
當(dāng)減振器內(nèi)部壓力達(dá)不到正常的狀況，過(guò)不平路的時(shí)分，減震一塌究竟，就會(huì)出現(xiàn)減振器的異響，減振器的異響一般都是減震芯引起，不同的車型還有平面軸承異響，減震上座的異響，一般確定是減振器部位響的話，可以分化減振器進(jìn)行查看哪些部件是受損的。
2、減振器漏油，減振器漏油是比較直觀的，一般多留意觀察的話，就可以看自己的車輛是否漏油了，減振器漏油漏的小的話，一般沒(méi)什么，漏大的話，減振器那就嚴(yán)峻失效了。漏小的話也是要替換的，用一段時(shí)間后就會(huì)再漏的更大一些。3、用檢測(cè)設(shè)備查看減振器的減震性能，一般低于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，那么就建議替換減振器了，高于或等于那么就是正常的，檢測(cè)設(shè)備盡管不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是可以做一個(gè)參閱。
減振器有些會(huì)被拉的過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛跑起來(lái)不平穩(wěn)，有些乃至跑偏的問(wèn)題出現(xiàn)。
空氣減震一般是漏氣的時(shí)分需要替換，空氣和液壓一起的話，漏氣或漏油的時(shí)分一起替換，
如何檢查懸架系統(tǒng)
***如懸掛壞了，就無(wú)法給車身一個(gè)非常好的緩沖與減震效果，碰到顛跛的地面時(shí)車身左右震動(dòng)，扭曲，而且震動(dòng)感強(qiáng)烈，這是懸掛壞了以后最經(jīng)常遇見(jiàn)的癥狀之一。與此同時(shí)因?yàn)檐嚿頍o(wú)法取得減震，震動(dòng)可能還可以影響到車身發(fā)出異響。
當(dāng)汽車的減震器發(fā)生了問(wèn)題以后，汽車在一些獨(dú)特地區(qū)就沒(méi)法維持汽車的平穩(wěn)性，并且抓地不穩(wěn)固，剎車踏板作用也會(huì)有一定的危害。而且還可以見(jiàn)到，在汽車上可以給人帶來(lái)了得勁的并不僅僅有坐椅，與此同時(shí)減震系統(tǒng)軟件也是十分關(guān)鍵的。汽車發(fā)展趨勢(shì)到現(xiàn)在有二種減震器，一種是液壓減震，一種則是氣體減震。液壓的減震器實(shí)際上便是液壓油放到減震器里邊，當(dāng)汽車在行車的環(huán)節(jié)中，***如碰到了不平整的路，振動(dòng)就會(huì)加重。
反沖力
發(fā)生了顫動(dòng)以后，液壓軸就會(huì)發(fā)生不能縮減的特性，那樣會(huì)給車子在下沉的情況下做一個(gè)反沖力。而且減震器里邊也是有瀉氣閥，可以讓液壓油漸漸地的流出去。那樣當(dāng)車子下沉的情況下就可以做到緩速的實(shí)際效果，并且液壓減震的系統(tǒng)軟件里邊還有一個(gè)減震扭簧?；ハ喙ぷ髦械倪^(guò)程中可以讓汽車做到緩存及其減震的功效，還可以減少很顛疲憊。
減震實(shí)際效果
并且減震器滲油得話就會(huì)發(fā)生扭簧疲憊變軟的狀況，車子在行車的環(huán)節(jié)中減震的實(shí)際效果就會(huì)減少。那樣當(dāng)液壓油透光以后，汽車就徹底沒(méi)了減震的實(shí)際效果。而且一側(cè)的減震滲油還會(huì)繼續(xù)造成車體發(fā)生一邊高一邊低的狀況，在行車的全過(guò)程中也很有可能會(huì)發(fā)生偏移的問(wèn)題。并且當(dāng)扭簧的伸展工作能力降低以后，汽車就會(huì)下沉，那樣減震扭簧就沒(méi)法給車子產(chǎn)生反沖力。
查驗(yàn)減震器
那樣下沉的速率就會(huì)比常規(guī)的效率要迅速一些，減震及其緩存的作用也會(huì)減少。減震器所得到的液壓就會(huì)漸漸地的提升，隨后造成減震器發(fā)生漏油現(xiàn)象的狀況。因此還可以見(jiàn)到，當(dāng)今置系統(tǒng)軟件發(fā)生了毀壞以后，針對(duì)搭車和駕駛員而言都是有危害，針對(duì)駕駛也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)性，因此一定要及早的查驗(yàn)減震器。
如何判斷汽車的減震器是否損壞？
目錄方法1：識(shí)別懸架是否有問(wèn)題1、注意乘坐時(shí)是否感覺(jué)很顛。2、注意轉(zhuǎn)向時(shí)是否跑偏或發(fā)出軋軋聲。3、檢查輪胎的胎面磨損情況。4、嘗試突然制動(dòng)，看看停車時(shí)車頭是否會(huì)向下沖。5、觀察車身是否保持水平。6、注意低速時(shí)是否搖擺和彈跳。方法2：仔細(xì)檢查前懸架1、目視檢查頂膠或避震塔。2、測(cè)量前輪的離地高度。3、頂起車身。4、目視檢查滑脂套和橡膠襯套是否有損壞跡象。5、檢查拉桿球頭是否有過(guò)多間隙。方法3：檢查后懸架1、頂起車輛后部。2、將每個(gè)接頭擦拭干凈，檢查襯套是否損壞。3、檢查螺栓和螺母是否生銹和緊固。4、一次檢查一個(gè)帶獨(dú)立后懸架的車輪。方法4：進(jìn)行彈跳試驗(yàn)1、將車輛停放在堅(jiān)硬平坦的地面上。2、用力向下按壓車輛前部。3、記錄懸架恢復(fù)平穩(wěn)所需的彈跳次數(shù)。4、在車輛后部重復(fù)彈跳試驗(yàn)。懸架是否存在問(wèn)題，通?？梢酝ㄟ^(guò)開(kāi)車時(shí)的感覺(jué)來(lái)判斷，但要是不頂起車身，親眼檢查懸架部件，就很難檢查出具體問(wèn)題是什么。不同車型的懸架種類也不一樣，但是需要檢查的地方是大體相同的。
方法1：識(shí)別懸架是否有問(wèn)題
1、注意乘坐時(shí)是否感覺(jué)很顛。隨著時(shí)間的推移，懸架部件會(huì)逐漸磨損。雖然目測(cè)檢查通常可以辨別部件是否受損，但是想判斷懸架是否存在問(wèn)題，最簡(jiǎn)單的方法是注意車內(nèi)乘坐感受。如果越來(lái)越顛，很可能是因?yàn)閼壹艿臏p震效果不如從前了。如果開(kāi)車時(shí)感覺(jué)很顛、很晃，可能是懸架有問(wèn)題。
有時(shí)候懸架難以應(yīng)付路上的顛簸，還會(huì)出現(xiàn)軋軋聲。
2、注意轉(zhuǎn)向時(shí)是否跑偏或發(fā)出軋軋聲。如果轉(zhuǎn)向時(shí)車輛跑偏，可能是懸架部件有問(wèn)題。不同的懸架部件會(huì)影響轉(zhuǎn)向響應(yīng)、輪胎轉(zhuǎn)向角度和車輛平衡中心。其中的任何一項(xiàng)要素都會(huì)使車輛變得笨重或轉(zhuǎn)向困難。拉桿球頭不良會(huì)造成轉(zhuǎn)向響應(yīng)遲緩。如果在轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)聽(tīng)到嘎吱聲，可能是下球接頭不良。相反，如果在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，車身重心轉(zhuǎn)移時(shí)聽(tīng)到咔噠聲，可能是橫向穩(wěn)定桿端部連桿不良。注意車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的反應(yīng)，與之前的用車體驗(yàn)相比較，檢查是否存在問(wèn)題。
仔細(xì)聽(tīng)?wèi)壹懿考欠裨谑軌簳r(shí)發(fā)出軋軋聲。
每輛車轉(zhuǎn)向時(shí)的表現(xiàn)略有不同，因此，參照之前的用車體驗(yàn)會(huì)更容易檢查出是否存在問(wèn)題。
3、檢查輪胎的胎面磨損情況。輪胎應(yīng)在胎面寬度上均勻磨損。如果定期進(jìn)行輪胎換位，輪胎磨損應(yīng)該比較均勻。如果發(fā)現(xiàn)輪胎一側(cè)磨損較快，應(yīng)該是車輪外傾角有問(wèn)題。外傾角是用于描述車輪相對(duì)于車輛和道路角度的術(shù)語(yǔ)。對(duì)于負(fù)外傾角的車輛，輪胎內(nèi)側(cè)磨損較快。
對(duì)于正外傾角的車輛，輪胎外側(cè)磨損較快。
外傾角是由懸架部件和四輪定位決定的。
4、嘗試突然制動(dòng)，看看停車時(shí)車頭是否會(huì)向下沖。如果前減震器或后避震器有問(wèn)題，懸架很難在緊急制動(dòng)下使車輛保持平衡。在安全區(qū)域快速停車，注意觀察車的前部。減速時(shí)，如果車頭向下沖或下斜，就說(shuō)明后避震器或前減震器有問(wèn)題。制動(dòng)時(shí)，如果聽(tīng)到車輛前部發(fā)出沉悶的金屬聲，就說(shuō)明控制臂或副車架襯套有問(wèn)題。懸架應(yīng)該能夠支撐住車輛的重量，并在大多數(shù)情況下使車身保持水平。
向一側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)，如果車前角下斜，也是由這個(gè)問(wèn)題引起的。
5、觀察車身是否保持水平。停車后，繞車轉(zhuǎn)一圈，目測(cè)車身是否保持水平。如果一側(cè)高一側(cè)低，則可能是懸架部件磨損或損壞造成的。在皮卡車等車輛中，前高后低的情況并不少見(jiàn)，但車身應(yīng)該是水平的。
6、注意低速時(shí)是否搖擺和彈跳。車輛在低速行駛時(shí)應(yīng)該能夠承受住顛簸。如果經(jīng)過(guò)路障后車身來(lái)回?fù)u擺或彈跳，說(shuō)明懸架支撐不住車輛的重量了。車輛應(yīng)該能夠通過(guò)路障，并在低速時(shí)迅速恢復(fù)正常。
如果車輛在經(jīng)過(guò)路障后來(lái)回?fù)u擺，則懸架可能有問(wèn)題。
方法2：仔細(xì)檢查前懸架
1、目視檢查頂膠或避震塔。打開(kāi)引擎蓋，查看兩側(cè)。前減震器或避震塔貫穿每個(gè)車輪上方的擋泥板，并用一個(gè)或多個(gè)螺栓或螺母固定。仔細(xì)檢查這些緊固件，確保沒(méi)有生銹、松動(dòng)等損壞。如果頂膠或避震塔沒(méi)有正確固定，則無(wú)***常工作。
銹蝕可能會(huì)損壞零件以及固定零件的螺母和螺栓。
2、測(cè)量前輪的離地高度。使用標(biāo)尺或卷尺，測(cè)定駕駛員側(cè)車輪頂部與擋泥板底部之間的距離。在乘客側(cè)重復(fù)上述過(guò)程，看是否存在差異。雖然不到1厘米的微小差異是可以接受的，但應(yīng)該盡量保持一致。如果不一致，問(wèn)題可能存在于較低的一側(cè)。
如果一致，將兩側(cè)高度調(diào)節(jié)到一致的懸架仍然可能存在問(wèn)題。
3、頂起車身。要鉆到車底下，目視檢查懸架系統(tǒng)。將臥式或剪式千斤頂?shù)那岸藢?duì)準(zhǔn)車身下方的其中一個(gè)千斤頂支承點(diǎn)。如果不確定支承點(diǎn)的位置，參閱車主手冊(cè)中的相關(guān)說(shuō)明。先頂起車身，直到車身足夠高，可以鉆到車底檢查，然后將千斤頂支架放在車身下方進(jìn)行支撐。支撐車輛的千斤頂未裝配千斤頂支架時(shí)，千萬(wàn)不要在車下作業(yè)。
4、目視檢查滑脂套和橡膠襯套是否有損壞跡象。鉆入車底后，從其中一個(gè)車輪開(kāi)始，仔細(xì)檢查懸架金屬部件之間的橡膠襯套。它們通常是黑色的，但久而久之會(huì)逐漸變成灰色。懸架部件之間可能有多達(dá)40個(gè)襯套，通常是圓形的，中間有一個(gè)洞，就像甜甜圈一樣。懸架上的任何一個(gè)橡膠件都可以看作是襯套。如發(fā)現(xiàn)任何襯套有裂縫或破損，應(yīng)該更換。一旦橡膠襯套開(kāi)始磨損，就會(huì)使懸架部件之間過(guò)度動(dòng)作，從而導(dǎo)致懸架動(dòng)力學(xué)特性改變，還會(huì)使乘坐時(shí)感覺(jué)更顛。
襯套破損或缺失會(huì)嚴(yán)重影響車輛承受顛簸甚至轉(zhuǎn)向的能力。
懸架襯套故障通常出現(xiàn)在橫向穩(wěn)定桿兩端的連桿、從動(dòng)臂襯套、車橋樞軸點(diǎn)或上下控制臂襯套。
5、檢查拉桿球頭是否有過(guò)多間隙。找到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向臂朝向車輪。如果不確定動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的位置，參閱相應(yīng)車輛年份、品牌或車型的維修手冊(cè)。拉桿球頭是轉(zhuǎn)向器與車輪之間的連接點(diǎn)，因此，襯套受損會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向死角，降低操縱能力。如果方向盤上有“死角”，很可能是拉桿球頭不良導(dǎo)致間隙過(guò)多造成的。
完全失效的拉桿球頭非常危險(xiǎn)，會(huì)妨礙駕駛員對(duì)車輛的控制。在拉桿球頭磨損或完全失效之前進(jìn)行更換。
方法3：檢查后懸架
1、頂起車輛后部。找到車輛后部的支承點(diǎn)，將千斤頂放在下方。如果車輛前部已架在千斤頂支架上，可以先擱置不管。但如果只有兩個(gè)千斤頂支架，檢查前應(yīng)先降下車輛前部，然后使用這兩個(gè)支架來(lái)支撐后部。檢查后懸架時(shí)前輪無(wú)需著地，但必須用千斤頂支架支撐住后部，才能鉆到車底作業(yè)。
如果前輪著地，則在前方放置止動(dòng)擋塊，確保頂起車身或車身架在千斤頂支架上時(shí)車輛不會(huì)向前移動(dòng)。
2、將每個(gè)接頭擦拭干凈，檢查襯套是否損壞。盡管后懸架的部件數(shù)量遠(yuǎn)少于前懸架，但是仍然需要檢查是否損壞。后懸架上可能存有大量泥漿和碎屑，因此要用抹布沾些水擦拭襯套，以便進(jìn)行仔細(xì)檢查。很容易找到的接頭和襯套不用擦拭。
查看橡膠襯套是否斷裂或撕裂。
3、檢查螺栓和螺母是否生銹和緊固。檢查固定懸架部件的螺母和螺栓，以及車身是否有過(guò)度生銹跡象，并確保緊固。用螺絲刀敲擊看似生銹的緊固件，如果有塊狀脫落，那就得更換。如果發(fā)現(xiàn)任何螺母或螺栓逐漸松動(dòng)，用合適的手動(dòng)或套筒扳手再次擰緊。
如果部分車架或懸架部件嚴(yán)重生銹，要找機(jī)修工修理。
4、一次檢查一個(gè)帶獨(dú)立后懸架的車輪。如果車輛配備了獨(dú)立后懸架，要將左右兩側(cè)都頂起來(lái)，檢查每側(cè)的懸架。雖然有些車輛不必如此，但需要拆下車輪才能看到并檢查懸架部件。檢查獨(dú)立后懸架時(shí)，查看襯套上是否有損壞跡象，緊固件或懸架部件上是否有過(guò)多銹跡。
懸架部件是為支撐車輛在載荷下的重量而設(shè)計(jì)的，因此無(wú)法手動(dòng)移動(dòng)。如果可以，則說(shuō)明該部件太松或者套管壞了。
方法4：進(jìn)行彈跳試驗(yàn)
1、將車輛停放在堅(jiān)硬平坦的地面上。進(jìn)行彈跳試驗(yàn)前，要去除任何可能影響車輛從彈跳恢復(fù)平穩(wěn)的變量。松軟或不平坦的地面會(huì)影響車輛停放，從而降低試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。柏油路或混凝土地面是進(jìn)行此試驗(yàn)的首選地面。
地面不平坦會(huì)使車輛重心轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致懸架不能正常響應(yīng)。
2、用力向下按壓車輛前部。彈跳試驗(yàn)的要求是壓縮懸架并評(píng)估其恢復(fù)情況。為此，將雙手掌心向下，放在車輛前部比較穩(wěn)固的地方（如引擎蓋），并用全身的重量向下壓。然后拿開(kāi)雙手，觀察車輛回升情況。最好是按壓車頭最前端的引擎蓋處，以免留下凹痕。
如果力量不夠無(wú)法壓縮懸架，可以找朋友來(lái)幫忙。
3、記錄懸架恢復(fù)平穩(wěn)所需的彈跳次數(shù)。雙手拿開(kāi)后，應(yīng)該能在單次彈跳后恢復(fù)平穩(wěn)。如果在恢復(fù)過(guò)程中彈跳多次，說(shuō)明車輛前部的減震器可能壞了。即使在拿開(kāi)雙手前多次按壓引擎蓋，應(yīng)該仍然能在單次彈跳后就恢復(fù)平穩(wěn)。
4、在車輛后部重復(fù)彈跳試驗(yàn)。檢查完前懸架后，再檢查車輛后部，向下壓后備箱蓋，重復(fù)上述過(guò)程。與前懸架一樣，后懸架應(yīng)該能在單次彈跳后恢復(fù)平穩(wěn)。如果車輛在恢復(fù)平穩(wěn)之前彈跳多次，那就得專業(yè)人員檢查減震器了。
切勿按壓擾流板或散熱片，它們通常由玻璃纖維制成，受壓后容易斷裂。
小提示如果配備自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)車身不平，如車尾傾斜，通常是漏氣所致。漏氣通常是由空氣***減震器的橡膠部分老化引起。進(jìn)氣管和配件也會(huì)產(chǎn)生泄露，導(dǎo)致車輛傾斜。有時(shí)候，問(wèn)題出在壓縮機(jī)或其傳感器和布線上。
懸架系統(tǒng)的任何部分都不應(yīng)該有明顯間隙。一旦發(fā)現(xiàn)，通常意味著有問(wèn)題。如果可以手動(dòng)移動(dòng)部件，說(shuō)明間隙太大了。
警告懸架部件通常很臟，而且溫度非常高，停車后四小時(shí)后再進(jìn)行檢查。
如果懷疑輪胎或懸架有問(wèn)題，應(yīng)該立即查看，否則可能導(dǎo)致車輛失控。
汽車減震器如何判斷損壞？
汽車減震器是汽車身上非常重要的一個(gè)部件，它的作用是改善車架和車身的振動(dòng)，使汽車在行駛的過(guò)程中更加平緩舒適。但是汽車減震器在工作過(guò)程中非常容易損壞，它損壞以后會(huì)影響汽車行駛的平穩(wěn)性，而且還會(huì)損壞汽車的整個(gè)懸架，那么如何判斷汽車減震器是否出現(xiàn)故障了呢？
首先我們來(lái)說(shuō)一下減震器壞了的表現(xiàn)。
1、 在顛簸路段發(fā)出"咯噔"或者是"咯吱"聲
如果汽車在顛簸路段行駛的時(shí)候發(fā)出"咯噔"聲或者是"咯吱咯吱"的聲音時(shí)，就說(shuō)明減震器壞了，需要更換了。
2、 漏油
如果汽車行駛了一段路以后減震器下方漏油了，這也說(shuō)明汽車減震器壞了。汽車減震器是依靠里面的液壓油才能正常工作的，如果密封墊圈損壞了就會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，如果漏油較多，就需要立馬更換減震器了。
3、 剎車姿態(tài)與以前不同
當(dāng)汽車緩慢行駛在安全道路上，然后進(jìn)行緊急制動(dòng)的時(shí)候，如果汽車剎車的姿態(tài)與以前大不相同，也說(shuō)明汽車減震器出現(xiàn)故障了。
那么汽車減震器出現(xiàn)故障以后我們?cè)撛趺崔k呢？
1、 觀察有沒(méi)有漏油
汽車減震器出現(xiàn)故障以后我們首先要觀察一下有沒(méi)有漏油，如果出現(xiàn)了漏油的情況，我們應(yīng)該擰緊油缸蓋螺母，如果擰緊以后還是螺母，就說(shuō)明是油封或者是密封墊圈損壞了，這時(shí)候就需要更換新的密封件了。
2、 檢查連接桿、連接孔有沒(méi)有損壞
當(dāng)我們確定汽車減震器沒(méi)有出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象的時(shí)候，就得檢查一下連接桿、連接孔等地方有沒(méi)有破損或者是脫落。
3、 送去維修店維修
如果汽車減震器在行駛過(guò)程中發(fā)出異響，很有可能是減震器與鋼板彈簧像碰撞，或者是油液不夠所導(dǎo)致的，需要及時(shí)送去維修店進(jìn)行維修，否則會(huì)有很大的危害。
那么汽車減震器該如何進(jìn)行保養(yǎng)呢，首先我們要把汽車停在平穩(wěn)的地方，因?yàn)楦叩筒黄降牡胤綍?huì)汽車的減震造成不利的影響。其次我們過(guò)減速帶的時(shí)候要慢行，因?yàn)樘斓能囁贂?huì)對(duì)汽車減震器造成一定的損傷。
還有在遇到馬路蓋的時(shí)候一定要避開(kāi)，因?yàn)轳R路蓋也會(huì)對(duì)汽車減震器造成損傷。最后要定期添加潤(rùn)滑油，如果減震器內(nèi)部的潤(rùn)滑油太少，會(huì)大大地影響減震器的性能。并且要定期檢查減震器的性能狀況。
汽車 減震器作為 汽車 懸掛重要的組成部分對(duì)駕駛的舒適性有很大影響，我們通常所說(shuō)的減震器是一個(gè)總成件，它是由減震器阻尼芯體，彈簧，頂部緩沖膠，防塵套等幾個(gè)基本零件組成，高端車的減震器會(huì)更復(fù)雜一些，還包括智能傳感器，電動(dòng)泵，電腦等。
一般情況下減震器損壞會(huì)有征兆，如：車輛底盤下沉或一側(cè)下沉，在顛簸路面上發(fā)出吱咕吱咕的異響，高端車會(huì)有電子報(bào)警燈點(diǎn)亮。
減震器作為一種機(jī)械部件，損壞后可通過(guò)分解更換的方式更換總成上的部分小零件降低成本，其中最貴的是阻尼芯體，一旦發(fā)生泄露或變形就必需要更換。
如果減震器只是有輕微異響，不影響安全情況下也可通過(guò)潤(rùn)滑的方式降低噪音，臨時(shí)使用，但是最好先和維修技師溝通清楚，了解清楚情況后再做決定。
高端車的減震器帶有智能懸掛系統(tǒng)，檢測(cè)需要借助專用設(shè)備，但是在維修時(shí)可仔細(xì)詢問(wèn)是否支持分件更換，哪里壞了換哪里，盡量避免總成跟換過(guò)度維修。
如何判斷 汽車 減震器是否損壞？減震器需要成對(duì)更換？什么是減震器？故名思意減輕震動(dòng)的器械或器材，叫減震器和減震器材。僅 汽車 而言，減震不僅是車輪減震，還有其它需要減震的部位。例如：內(nèi)燃機(jī)用機(jī)爪軟墊固定，變速器等亦有軟墊固定。水箱軟墊固定，連面積最大的、易破損的擋風(fēng)玻璃亦是用玻璃膠固定的?？梢?jiàn) 汽車 上需要減震的部位很多。車輪減震器現(xiàn)基本***用液壓筒式，有兩類。1單向減震器，主要是大中型車輛使用，下降時(shí)控制速度，降低沖擊速度。2雙向減震器，主要是小型客車***用。作用是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的沖擊速度。小型客車使用的雙向減震器的主要故障，一個(gè)是外漏另一個(gè)是內(nèi)漏。外漏直觀(漏油)，車輛靜止時(shí)按壓車輛，連續(xù)上下起伏小，很快恢復(fù)，行車過(guò)溝坎震動(dòng)不明顯，聲音小。按壓連續(xù)起伏大，恢復(fù)慢，行車過(guò)溝坎震動(dòng)明顯噪音大。一般成對(duì)更換。最后介紹，氣囊和鋼板彈簧及螺旋彈簧，即是承重又起一定減震作用。以上僅供參考。
汽車 上的減振器是 汽車 懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動(dòng)變形以及彈簧反彈時(shí)的震蕩，并吸收來(lái)自于路面的沖擊力。它直接影響 汽車 的乘坐舒適性和操縱性，進(jìn)而會(huì)影響我們的行車安全。
當(dāng) 汽車 在崎嶇不平的路面上行駛時(shí)，車輪受到地面沖擊力的作用，并通過(guò)懸架系統(tǒng)中的彈性元件——彈簧傳遞給車身，從而引發(fā)車身的振動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，并在慣性的作用下發(fā)生震蕩。并且在這個(gè)過(guò)程中，由于車輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至?xí)管囕嗠x開(kāi)地面而失去附著力， 汽車 會(huì)有失控的危險(xiǎn)，這就是減振器對(duì) 汽車 操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，并吸收由此引發(fā)的震蕩，讓彈簧變形后迅速的趨于穩(wěn)定。如果沒(méi)有減振器，彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈， 汽車 車身就會(huì)呈現(xiàn)多次反彈然后才趨于穩(wěn)定，導(dǎo)致乘坐不舒適， 汽車 操控性變差。所以說(shuō)減振器是為 汽車 懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車身減振。
現(xiàn)在 汽車 上最常使用的減振器是雙向作用筒式減振器，在一些高檔轎車上，會(huì)使用充氣式減振器、阻力可調(diào)式減振器、電磁減振器等等，它們的作用原理基本都是相同的，都是利用減振器中的活塞孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)的摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，然后被油液和減振器殼體所吸收，并散到大氣中。
而我們平時(shí)經(jīng)常說(shuō)的 汽車 減振的軟和硬，就是指減振器阻尼力的大小，這個(gè)力越大減振器就越硬。如果減振器太軟，不能夠很快的吸收彈簧的振動(dòng)，車身就會(huì)上下跳躍，輪胎與地面之間的附著力也不好，但 汽車 的舒適性會(huì)更好，一般的家庭轎車都趨向于使用比較軟的減振器；如果減振器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧的緩沖功能，但是輪胎與地面之間的附著力更好，所以一些運(yùn)動(dòng)型轎車或SUV減振都很硬。
需要注意的一點(diǎn)是：減振器只起到給懸架彈簧減振的作用，并沒(méi)有支撐車身的作用，所以車身的高低與減振器沒(méi)有任何關(guān)系。真正支撐車身的是懸架彈簧，有些車出于各自行駛性能的需要，改裝的更高或更低，都是改變了懸架彈簧的長(zhǎng)度及彈性，再配合相應(yīng)的減振器。如果只有減振器沒(méi)有彈簧， 汽車 會(huì)趴在地面上動(dòng)不了。
汽車 減振器也是一個(gè)易損件，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)性能的下降或功能喪失。那么我們?nèi)绾蝸?lái)判斷減振器是否損壞了呢？一般減振器損壞后有以下故障表現(xiàn)：
1、減振器漏油。正常的減振器外表面是干燥潔凈的，如果有油液滲出，說(shuō)明減振器內(nèi)部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經(jīng)失效；
2、 汽車 過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，某個(gè)車輪發(fā)出“咣咣”的響聲，說(shuō)明這個(gè)車輪上的減振器減振效果不佳或失效；
3、 汽車 在過(guò)彎時(shí)明顯感覺(jué)車身側(cè)傾加大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生側(cè)滑，這主要是因?yàn)闇p振器阻尼力過(guò)小，不能有效抑制彈簧的壓縮；
4、 汽車 在崎嶇路況下行駛一段時(shí)間后，我們用手摸各個(gè)減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫?zé)岬?，如果某個(gè)減振器外殼是涼的，說(shuō)明這個(gè)減振器已經(jīng)損壞；
5、 汽車 在停止?fàn)顟B(tài)下，當(dāng)我們將 汽車 車身一角向下壓并松開(kāi)后，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈后很快趨于穩(wěn)定，說(shuō)明減振器是好的；如果是反復(fù)震蕩幾次后才停下來(lái)，就說(shuō)明減振器的減振效果有點(diǎn)差了。
減振器損壞不僅僅是影響 汽車 的乘坐舒適性，更影響 汽車 的操控性能，會(huì)導(dǎo)致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾會(huì)增大，嚴(yán)重時(shí)車輪會(huì)離開(kāi)地面， 汽車 有失控的危險(xiǎn)。所以，減振器漏油后，要降低 汽車 的行駛速度，特別是過(guò)彎時(shí)的速度。
所以，對(duì)于損壞的減振器我們要及時(shí)更換，一般都是將同軸上兩個(gè)車輪的減振器同時(shí)更換。否則，這兩個(gè)減振器的減振效果不同，會(huì)導(dǎo)致 汽車 左右轉(zhuǎn)向手感不一致，車身的側(cè)傾也不一致，不僅僅影響乘坐的舒適性，更嚴(yán)重的是影響 汽車 的操控性，會(huì)使 汽車 在高速變道、超車、過(guò)彎時(shí)難以駕馭，增加行車的風(fēng)險(xiǎn)。所以，千萬(wàn)不要圖省錢，只換損壞的減振器。另外，更換減振器時(shí)會(huì)拆卸與車輪定位相關(guān)的零部件，所以需要做一個(gè)四輪定位，防止車輪定位失準(zhǔn)。在日常使用中我們要經(jīng)常檢查，不要輕易的改裝減振器，避免破壞底盤懸架系統(tǒng)整體的性能。
如果我們的 汽車 減震器出現(xiàn)了損壞，對(duì)我們 汽車 行駛的舒適性肯定是有一定影響的，那么我們?cè)鯓幽軌蚺袛嘧约?汽車 的減震器是否損壞了呢？下面有一些辦法可以介紹給大家
目視檢查
對(duì)我們 汽車 減振器的外觀檢查是最能夠準(zhǔn)確判斷我們減震器是否損壞最直接有效的一個(gè)方法
因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的家用轎車大多數(shù)都是***用的液壓減震器，而如果我們的液壓減震器像上圖一樣出現(xiàn)了液壓泄漏的情況的話，那么我們的減震器幾乎就失去了減震緩沖的能力
駕駛感受
當(dāng)我們減震器損壞之后，我們的駕駛感受就能夠明顯的感覺(jué)出來(lái)
當(dāng)我們 汽車 在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面的時(shí)候，由于減震器損壞，那么我們的 汽車 會(huì)出現(xiàn)比較明顯的顛簸，如果遇到一個(gè)比較大的坑，我們 汽車 的重量會(huì)直接沖擊向我們的 汽車 底盤，產(chǎn)生較大的沖擊
異響而且我們的 汽車 減震器出現(xiàn)損壞之后會(huì)出現(xiàn)明顯的異響，特別是在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面的時(shí)候異響會(huì)比較明顯
我們的 汽車 減震器如果只是單個(gè)損壞，那么我們是可以單個(gè)更換的，只要另一個(gè)減震器的性能良好，我們就可以繼續(xù)使用
減震器損壞會(huì)極大地影響 汽車 的行駛質(zhì)量。從某種意義上說(shuō)，它是一個(gè)減震（減震）部件，如果沒(méi)有這個(gè)部件，則當(dāng)輪胎穿過(guò)不平整處或 汽車 顛簸或滾動(dòng)時(shí)，彈簧將永遠(yuǎn)膨脹和收縮，并且不會(huì)固定下來(lái)。
減震器結(jié)構(gòu)減震器由三部分組成：減震器（減震器），螺旋彈簧和襯套（橡膠）。注入減震器（減震器）中的油起到吸收震動(dòng)的作用。當(dāng)懸架惡化時(shí)，它不能吸收路面不平和晃動(dòng)之類的沖擊，這不僅使乘坐不舒服，而且還引起整個(gè) 汽車 的變形和嘎嘎作響。懸架是 汽車 長(zhǎng)期安全使用的重要組成部分，因此，如果 汽車 性能惡化，請(qǐng)務(wù)必將其更換。
減震器需要更換的癥狀：1. 汽車 震動(dòng)，并且變得有些蓬松和不穩(wěn)定。
2.方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很多次，車身會(huì)迅速傾斜。
3.在高速公路上行駛時(shí)，前部與地面接觸感覺(jué)更輕。
4.即使一直在直線行駛，方向盤也需要多次回正。
5.輪胎磨損更快，并且不均勻。
減震器損壞懸架運(yùn)動(dòng)會(huì)變得不平穩(wěn)，并且乘坐質(zhì)量下降，但是就耐用性而言，阻尼器內(nèi)部的活塞所含的油泄漏是一個(gè)典型的故障實(shí)例。
減震器的更換標(biāo)準(zhǔn)是80,000公里，行駛80,000公里后會(huì)明顯變質(zhì)，更換以后將明顯改善車輛的行駛質(zhì)量和舒適性。
判斷車輛減震器是不是損壞一般有兩種方法，一個(gè)是檢查減震器有沒(méi)有漏油，如果減震器漏油了那就是說(shuō)明減震器需要更換了。還有一個(gè)是檢查減震器阻尼是不是充足，如果用手用力按壓車輪上部的車身，車身跳動(dòng)明顯，或者駕駛在不平整的路面車輪跳動(dòng)很厲害的話，就說(shuō)明減震器阻尼已經(jīng)不夠了，這樣也需要更換減震器了。
減震器是否損壞的話，其實(shí)可以從兩個(gè)方面來(lái)判斷一個(gè)是是否有異響，還有一個(gè)就是從他的外觀看是否有漏油。
異響當(dāng)我們的車輛行駛在一些不平的路面，注意聽(tīng)車輛的4個(gè)拐角，如果減震器發(fā)生損壞會(huì)產(chǎn)生異響，你會(huì)在車輛的4個(gè)拐角中的某個(gè)位置，會(huì)聽(tīng)到他發(fā)出咕咚咕咚連續(xù)的響聲。如果一下子不確定聲音的位置，可以再找一個(gè)伙伴，讓他坐在后排來(lái)判斷聲音是來(lái)自前面還是后面，然后去判斷。如果能夠聽(tīng)到明顯的咕咚咕咚連續(xù)響的聲音，那十有八九就是減震器損壞發(fā)出的。
漏油減震器的另外一種損壞形式就是漏油，因?yàn)樵跍p震器的上端它是有一個(gè)油封的，如果油封發(fā)生破損，里面的液壓油就會(huì)直接漏出來(lái)。這種的話就需要將車輛上架子舉起來(lái)，然后去觀察4根減震器，是否發(fā)生滲漏，如果有油液滲出很容易就能發(fā)現(xiàn)。
注意事項(xiàng)減震器的更換盡量要按照一對(duì)進(jìn)行更換，就是說(shuō)如果前輪的某一根發(fā)生損壞，那更換的話，至少建議兩前輪的減震一起換，這樣才能保證新的減震器換上之后兩邊可以，以相同的，狀態(tài)去工作。（如果減震只換單側(cè)，會(huì)因兩邊受力不均而導(dǎo)致新的減震器容易損壞）
說(shuō)的直接點(diǎn)，減震器是減（可以說(shuō)阻尼）彈簧的震顫的！你看車有彈簧一定要配減震器。
減震器內(nèi)部有油液，減震桿伸縮時(shí)，油液從一個(gè)腔到再另一個(gè)腔，把通道設(shè)計(jì)小點(diǎn)，油液流動(dòng)阻力大。所以減震桿伸縮時(shí)阻尼力大。故障損壞基本上是漏油導(dǎo)致阻尼力下降，甚至沒(méi)有！判斷減震的故障有幾個(gè)方法：
行車中故障表現(xiàn)：沒(méi)有減震的阻尼作用，行車中顛簸時(shí)，每有任何阻尼，車身和彈簧快速?zèng)_擊，減震桿在里面快速的拉、壓，會(huì)出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的沖擊聲。
把車停下來(lái)，用力下壓車身一個(gè)角，看車身反彈：如果壓下去反彈后基本平穩(wěn)，說(shuō)明減震阻尼力可以；如果壓下后，車身快速反彈并有多次波動(dòng)才平穩(wěn)，說(shuō)明減震器阻尼能力下降，車身在彈簧的振顫下反復(fù)波動(dòng)。這個(gè)好多人不理解，老是搞反。
把車支起來(lái)，看減震器桿外是否漏油和因?yàn)槁┯蛯?dǎo)致的油污。
確定有問(wèn)題，最直接辦法拆下來(lái)，拉伸減震桿試阻尼力。
如果拿來(lái)的新減震器，可以拉壓減震桿，除了感覺(jué)阻尼力下，還要感覺(jué)每一段是否有虛位，這個(gè)特別重要。再次提醒！有虛位的一定重新?lián)Q一個(gè)。
對(duì)于大部分***用麥弗遜懸架的車來(lái)說(shuō)，減震器還相當(dāng)于一個(gè)支臂；
如果更換的是原廠減震器，不影響車輪的定位參數(shù)，為什么不能只換一個(gè)呢？我修車時(shí)，很多車是壞一個(gè)換一個(gè)。當(dāng)然時(shí)代不同了，人的想法也多了！
1、減振器漏油。正常的減振器外表面是干燥潔凈的，如果有油液滲出，說(shuō)明減振器內(nèi)部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經(jīng)失效；
2、 汽車 過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，某個(gè)車輪發(fā)出“咣咣”的響聲，說(shuō)明這個(gè)車輪上的減振器減振效果不佳或失效；
3、 汽車 在過(guò)彎時(shí)明顯感覺(jué)車身側(cè)傾加大，速度較快時(shí)甚至?xí)l(fā)生側(cè)滑甩尾，這主要是因?yàn)闇p振器阻尼力過(guò)小，不能有效抑制彈簧的壓縮；
4、 汽車 在崎嶇路況下行駛一段時(shí)間后，我們用手摸各個(gè)減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫?zé)岬?，如果某個(gè)減振器外殼是涼的，說(shuō)明這個(gè)減振器已經(jīng)損壞；
5、 汽車 在停止?fàn)顟B(tài)下，當(dāng)我們將 汽車 車身一角向下壓并松開(kāi)后，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈后很快趨于穩(wěn)定，說(shuō)明減振器是好的；如果是反復(fù)震蕩幾次后才停下來(lái)，就說(shuō)明減振器的減振效果很差了。
減振器損壞或失效不僅僅是影響 汽車 的乘坐舒適性，更影響 汽車 的操控性能，會(huì)導(dǎo)致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾會(huì)增大，嚴(yán)重時(shí)車輪會(huì)離開(kāi)地面， 汽車 有失控的危險(xiǎn)。
減震器(Absorber) ，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善 汽車 的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。
如果減振器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減振器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況***取修磨或換件的辦法修理。
標(biāo)簽： #減震器
