1. 11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名出爐：宏光MINIEV奪冠，歐拉黑貓爆發(fā)！
2. 2020年2月25日紅點(diǎn)新能源EV晚報(bào)
3. 廣州車(chē)展重磅新能源車(chē) 最大續(xù)航500公里 捷途X70S EV或明年上市
4. 11月新能源銷(xiāo)量大漲,宏光MINI EV再奪冠,自主品牌前十榜單占九席
5. 2020年2月19日紅點(diǎn)新能源EV晨報(bào)

查看9月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的時(shí)候，有一款上榜的新車(chē)引起了筆者的關(guān)注，它就是五菱汽車(chē)推出的?宏光MINI?EV了，9月份它的銷(xiāo)量為20150臺(tái)，位列轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第12名，銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了位列第27名的特斯拉Model?3。在過(guò)去幾個(gè)月的時(shí)間里，Model?3一直都是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，而在9月，冠軍終于易主了，被善于推出“神車(chē)”的五菱汽車(chē)斬獲，可以說(shuō)這是“國(guó)貨”的成功。那么，五菱宏光MINI?EV憑什么能夠賣(mài)出20150臺(tái)呢？

首先，它是一輛新能源汽車(chē)，可以享受到新能源汽車(chē)的待遇，不限行、不限牌，還免購(gòu)置稅，在一些上藍(lán)牌需要搖號(hào)的地區(qū)，新能源汽車(chē)就不在搖號(hào)的范圍內(nèi)了，可以直接上綠牌，日常出行的話(huà)，也不用管今天是限單號(hào)還是限雙號(hào)，可以說(shuō)是風(fēng)雨無(wú)阻。另外，它是一輛微型車(chē)，車(chē)身較小，在滾滾車(chē)流中穿梭的話(huà)十分靈活，而且一些“大車(chē)”停不進(jìn)的小車(chē)位，它也能很輕松地停進(jìn)去。

其次，五菱宏光MINI?EV以2.88-3.88萬(wàn)元的價(jià)格上市，這個(gè)價(jià)格范圍消費(fèi)者很容易接受，特斯拉Model?3的價(jià)格幾乎就是一輛豪華B級(jí)車(chē)的價(jià)格了，可能超出了很多人的購(gòu)車(chē)預(yù)算，而五菱宏光MINI?EV就十分“接地氣兒”了，甚至還要比大多數(shù)傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)更便宜一些，消費(fèi)者可以把節(jié)省出來(lái)的那部分資金用于其他投資或者說(shuō)是改善生活，讓自己的生活更加輕松愜意，就是五菱宏光MINI?EV價(jià)格范圍制定的初衷。

第三，五菱宏光MINI?EV搭載了一臺(tái)20kW永磁/同步電機(jī)，最大扭矩為85?！っ?，別看它的車(chē)身小，最高車(chē)速是可以跑到100km/h的，而且它***用了后輪驅(qū)動(dòng)的方式，操控性很不錯(cuò)。另外，它所推出的3款車(chē)型中***用了電池能量不同的電池組，前兩款車(chē)型的電池能量是9.3kWh，最大續(xù)航里程為120km，頂配車(chē)型的電池能量為13.9kWh，最大續(xù)航里程為170km，折合下來(lái)計(jì)算的話(huà)，相當(dāng)于一公里四五分錢(qián)吧，用車(chē)成本比燃油汽車(chē)更低。

第四，五菱宏光MINI?EV的車(chē)身小并不意味著車(chē)內(nèi)空間也小，得益于工程師優(yōu)秀的車(chē)內(nèi)空間規(guī)劃能力，它的后排座椅還是十分寬敞的，可以輕松容納4個(gè)成年人。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的話(huà)，加速感不錯(cuò)，這是電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，而且它***用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)偏向舒適性，很適合家用。

看完這些就不難理解五菱宏光MINI?EV為什么能夠月銷(xiāo)20150臺(tái)了吧？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名出爐：宏光MINIEV奪冠，歐拉黑貓爆發(fā)！

最近，關(guān)于比亞迪漢EV的新聞特別的多。我想這其中的原因是三方面。首先，作為自主品牌新能源汽車(chē)的老大，比亞迪在低端新能源車(chē)市場(chǎng)無(wú)人能及，但是在高端車(chē)型方面，卻有市場(chǎng)空白，沒(méi)有暢銷(xiāo)的車(chē)型。其次，在特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)之后，純電動(dòng)汽車(chē)的冠軍的寶座就被搶走了，而比亞迪卻沒(méi)有絲毫的反手之力。第三，隨著蔚來(lái)，小鵬這些造車(chē)新勢(shì)力公司的產(chǎn)品日漸成熟，也進(jìn)一步蠶食了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。他們的互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)，確實(shí)給車(chē)市帶來(lái)了不一樣的東西。

因此所有人都盯著比亞迪，比亞迪是應(yīng)該拿出一款車(chē)，證明自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及進(jìn)一步鞏固自己在自主品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一的地位了。所以，在萬(wàn)眾矚目下，比亞迪漢EV橫空出世。

但隨著比亞迪漢EV的上市，更多的關(guān)于它的負(fù)面信息和報(bào)道也逐漸出來(lái)了，其中一個(gè)就是試駕事故。我們都知道消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)要去4S店試駕。而試駕能讓消費(fèi)者更好的了解一款車(chē)。比亞迪漢EV上市僅兩個(gè)月，卻出現(xiàn)了三起試駕車(chē)事故。

8月26日，一輛比亞迪EV事故的***在網(wǎng)上瘋傳，通過(guò)***發(fā)現(xiàn)，它的左前輪一半脫出車(chē)體，左后輪胎爆胎?，F(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有與其他車(chē)輛碰撞的痕跡，氣囊也沒(méi)有打開(kāi)，也沒(méi)有人員的傷亡。

而事后比亞迪官方發(fā)表聲明，稱(chēng)這是客戶(hù)試駕過(guò)程中的誤操作導(dǎo)致的。最后交警裁定，試駕者劉先生，負(fù)事故的全部責(zé)任。

無(wú)獨(dú)有偶，在比亞迪漢EV剛上市之初的7月份，據(jù)說(shuō)是一位特斯拉車(chē)主去4S店試駕，也是發(fā)生了交通事故，這次事故更為嚴(yán)重一些，車(chē)頭保險(xiǎn)杠已經(jīng)有部分損毀。事后，據(jù)說(shuō)這位試駕者將撞壞的車(chē)輛買(mǎi)了下來(lái)。

這次事發(fā)之后，比亞迪官方發(fā)布了一個(gè)安全試駕提醒。這個(gè)安全試駕提醒，一方面是告訴消費(fèi)者要安全駕駛。另一方面，相當(dāng)于給自己的車(chē)再次進(jìn)行了宣傳。3.9秒加速，相當(dāng)于戰(zhàn)斗機(jī)起飛，制動(dòng)距離世界第三，麋鹿測(cè)試80km/h的字眼，都出現(xiàn)在了比亞迪的官方說(shuō)明中。

上面兩起事故，還只是被曝光的兩起事故，還有很多是沒(méi)有被曝光的小事故。比如下面這個(gè)，同樣是一輛紅色的漢EV，車(chē)尾出現(xiàn)了變形。它也是一輛4S店的試駕車(chē)，也沒(méi)有上牌。

因此，比亞迪漢EV上市一個(gè)多月的時(shí)間，出現(xiàn)了三次試駕事故。這不免讓人浮想聯(lián)翩。難道試駕比亞迪漢EV的都是新手？他們的駕駛技術(shù)都不行？還是說(shuō)比亞迪漢EV的車(chē)存在一些問(wèn)題，還是說(shuō)比亞迪4S店的試駕過(guò)程，存在一些不不安全的管理方面的漏洞呢？

我認(rèn)為，比亞迪漢EV試駕車(chē)事故頻發(fā)，也無(wú)外乎是車(chē)的原因，4S店的原因，以及試駕者本身的原因。

比亞迪漢EV的問(wèn)題：

首先，廠(chǎng)商在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳的時(shí)候，大肆宣傳它的3.9秒百公里加速，媲美戰(zhàn)斗機(jī)等等。這些字眼當(dāng)然在宣傳的角度，很好的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了宣傳。但也對(duì)駕駛者進(jìn)行了誘導(dǎo)，那就是想體驗(yàn)一下，它的百公里加速是不是真的像官方所言有這么快。而目前純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，除了比亞迪以外，其實(shí)是沒(méi)有其它廠(chǎng)商把百公里加速過(guò)度宣傳的，最起碼沒(méi)有把3.9S印在車(chē)后面。也正因如此，特斯拉，蔚來(lái)汽車(chē)的百公里加速也都很快，但是就很少有關(guān)于試駕車(chē)的事故發(fā)生。

其次，由于產(chǎn)品定位是3.9S的高性能車(chē)，因此在***上肯定是盡量做的比較激進(jìn)。這也與目前我們廣大消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣是有區(qū)別的。畢竟不是所有人天天都開(kāi)性能這么強(qiáng)勁的車(chē)。我認(rèn)為比亞迪漢EV可以在車(chē)內(nèi)通過(guò)聲音加入必要的提醒，或者是默認(rèn)經(jīng)濟(jì)模式，讓油門(mén)偏柔。然后消費(fèi)者手動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式下，再給消費(fèi)者一個(gè)加速***。這樣讓駕駛者心里有個(gè)準(zhǔn)備，不至于措手不及。

4S店的問(wèn)題：

消費(fèi)者對(duì)車(chē)的性能沒(méi)有預(yù)判，那么4S店的陪駕員肯定是知道車(chē)的性能的。我認(rèn)為4S店沒(méi)有盡到告知的義務(wù)，或者說(shuō)是在試駕之前能否先進(jìn)行一個(gè)小培訓(xùn)，或者干脆讓試駕經(jīng)驗(yàn)不足的新手消費(fèi)者，先短暫試乘之后，再進(jìn)行試駕。給試駕者一個(gè)心理上的接受過(guò)程。這樣是不是更好呢？

試駕者的問(wèn)題：

試駕者作為普通消費(fèi)者，這部分人中有一部分是原來(lái)就是新能源汽車(chē)的車(chē)主，雖然中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)很多了，但不是每一款都像漢EV這樣有3.9秒加速。另一部分是原來(lái)燃油車(chē)的消費(fèi)者，他們被廠(chǎng)商的宣傳吸引，只是想體驗(yàn)一下3.9秒的加速***。再加上廠(chǎng)商大肆對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行宣傳。試駕者在試駕比亞迪漢EV的時(shí)候，我想8成都會(huì)把油門(mén)踩到底。

一般4S店的試駕路線(xiàn)就是普通的城市道路，不是高速公路。油門(mén)到底3.9秒時(shí)速破百，這不出事故才怪。?

總結(jié)：因此比亞迪漢EV上市兩個(gè)月，三起試駕車(chē)的事故，廠(chǎng)商的宣傳，產(chǎn)品***，4S店，試駕者都有問(wèn)題。我認(rèn)為比亞迪要加強(qiáng)對(duì)4S店的管理，或者在4S點(diǎn)試駕車(chē)上，用醒目的貼紙?zhí)嵝言囻{人員。畢竟去4S店試駕的人，并非全是想買(mǎi)車(chē)的人，也有的就是去想開(kāi)一開(kāi)體驗(yàn)一下而已。也不是所有的人都會(huì)把撞壞的試駕車(chē)開(kāi)回家。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年2月25日紅點(diǎn)新能源EV晚報(bào)

導(dǎo)讀：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面獲悉，2020年11月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名出爐，根據(jù)榜單顯示，?宏光MINIEV毫無(wú)懸念的奪得榜首，而特斯拉Model?3屈居第二，其11月份銷(xiāo)量突破2萬(wàn)大關(guān)，而歐拉黑貓、比亞迪漢EV和奇瑞eQ都排名前五，另外埃安S、理想ONE、全新秦EV、威馬EX5和比亞迪唐DM位居前十，它們的11月份銷(xiāo)量都突破了3千大關(guān)。11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名出爐：宏光MINIEV大放異彩，歐拉黑貓爆發(fā)！

首先來(lái)看下11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前三的車(chē)型，分別是宏光MINIEV、特斯拉Model?3和歐拉黑貓，其中上汽通用五菱新推出的宏光MINIEV車(chē)型，其11月份銷(xiāo)量再次爆發(fā)，單月售出33094輛，而特斯拉Model?3屈居第二位，其11月份銷(xiāo)量也是表現(xiàn)不俗，單月售出21604輛，排名第三的是歐拉黑貓，歐拉黑貓的表現(xiàn)還是挺令人意外的，其11月份銷(xiāo)量高達(dá)9463輛，同比大增372.9%！

其次來(lái)看下11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名4-6位的車(chē)型，分別是比亞迪漢EV、奇瑞eQ和埃安Aion?S，比亞迪漢EV也是一款新車(chē)型，但其銷(xiāo)量表現(xiàn)卻非常出色，比亞迪漢EV的11月份銷(xiāo)量高達(dá)7482輛。奇瑞eQ也是表現(xiàn)突出，11月份銷(xiāo)量高達(dá)6456輛，同比大增246.9%。排名第六的是埃安Aion?S，其11月份銷(xiāo)量為5084輛，同比去年有所下滑。

再者，來(lái)看下11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名7-10位的車(chē)型，分別是理想ONE、全新秦EV、威馬EX5和比亞迪唐DM，其中理想ONE和比亞迪全新秦EV都表現(xiàn)不錯(cuò)，11月份銷(xiāo)量在4千以上，而比亞迪秦EV同比去年同期暴增151.6%。另外，威馬EX5和比亞迪唐DM也都是入榜前十，它們的11月份銷(xiāo)量都在3千以上，而且同比去年都實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。

最后，再來(lái)看下1-11月份累計(jì)銷(xiāo)量排名前十的新能源汽車(chē)，其中1-5名分別是特斯拉Model?3、宏光MINIEV、埃安Aion?S、比亞迪全新秦EV和歐拉黑貓，特斯拉Model?3穩(wěn)居榜首，1-11月份累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)，宏光MINIEV屈居第二，僅上市幾個(gè)月就已經(jīng)突破了7萬(wàn)大關(guān)。而6-10名分別是奇瑞eQ、理想ONE、蔚來(lái)ES6、寶馬5系?PHEV和寶駿E100。對(duì)于11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名，宏光MINIEV大放異彩，歐拉黑貓爆發(fā)，怎么看呢？

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廣州車(chē)展重磅新能源車(chē) 最大續(xù)航500公里 捷途X70S EV或明年上市

今天是2020年2月25日，疫情還沒(méi)結(jié)束，大家依然要提高警惕。今日晚間新聞播報(bào)：一標(biāo)難求，根據(jù)2020年指標(biāo)規(guī)劃，新申請(qǐng)新能源指標(biāo)要等9年；新能源一哥特斯拉又出好消息，Model?Y3月開(kāi)始交付，快看郵件，你的車(chē)快到了；電池的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越熱鬧，三星SDI擴(kuò)建匈牙利電池工廠(chǎng)；近日剛報(bào)道的德國(guó)工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)交涉繼續(xù)開(kāi)建。紅點(diǎn)新能源EV晚報(bào)，每日晚間為您呈現(xiàn)新能源最新新聞。

1、新申請(qǐng)等9年?北京超過(guò)46萬(wàn)人申請(qǐng)新能源指標(biāo)

北京市2020年第1期小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)將于明天進(jìn)行。今日，紅點(diǎn)新能源從北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室獲悉，經(jīng)審核，截至2020年2月8日24時(shí)，普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3350538個(gè)有效編碼、單位共有27877家；新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有467360個(gè)有效編碼、單位共有5633家。

本期個(gè)人新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)總數(shù)大于指標(biāo)配置總數(shù)，按照《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》規(guī)定，將配置個(gè)人新能源小客車(chē)指標(biāo)54200個(gè)，其余審核通過(guò)的有效申請(qǐng)編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。也就是說(shuō)今年個(gè)人新能源指標(biāo)54200個(gè)將在首期用盡，新申請(qǐng)者或?qū)⒗^續(xù)輪候9年。

據(jù)了解，經(jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2018年12月26日中簽過(guò)期未用個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)51個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)配置，因此本期將配置個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)6417個(gè)；配置單位普通小客車(chē)指標(biāo)266個(gè)。

根據(jù)2020年小客車(chē)指標(biāo)總量和配置比例，今年個(gè)人新能源小客車(chē)指標(biāo)54200個(gè)，個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)38200個(gè)。

2、特斯拉確認(rèn)3月開(kāi)始交付Model?Y

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在1月份開(kāi)始小批量生產(chǎn)Model?Y后，已經(jīng)確認(rèn)下個(gè)月開(kāi)始交付給用戶(hù)。

現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始向一些客戶(hù)發(fā)送電子郵件，確認(rèn)他們之前的訂單：“恭喜你！你預(yù)訂的Model?Y車(chē)型已經(jīng)準(zhǔn)備好在2020年3月交付。

下一步是你需要確認(rèn)你什么時(shí)候可以提貨，這樣我們才能保證最好的體驗(yàn)。一旦你確認(rèn)時(shí)間，我們將在未來(lái)幾天向您發(fā)送更新郵件，通知您何時(shí)可以登錄您的特斯拉帳戶(hù)，并完成任何剩余的步驟，如支付或折價(jià)。”

用戶(hù)登陸特斯拉網(wǎng)站確認(rèn)提車(chē)時(shí)間，就會(huì)收到一系列的日期，這樣他們就可以給特斯拉提供在3月份送貨的選項(xiàng)。

特斯拉Model?Y性能版將首先交付，西海岸和東海岸的車(chē)主都已經(jīng)收到了提車(chē)電子郵件。

Model?Y的交付意味著特斯拉的又一項(xiàng)勝利。去年3月，特斯拉份推出了基于Model?3車(chē)型的跨界車(chē)Model?Y車(chē)型，當(dāng)時(shí)表示最早將于“2020年秋季”開(kāi)始量產(chǎn)。

Model?Y共有三個(gè)版本，后輪驅(qū)動(dòng)版本的的續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下）為540公里，最高時(shí)速為每小時(shí)209公里，百公里加速時(shí)間為5.8秒，售價(jià)為44.4萬(wàn)元。另外兩個(gè)版本都***取了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特斯拉的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載兩***立式電機(jī)，可精準(zhǔn)地分配前后輪扭矩。

全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本的續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下）為505公里，最高時(shí)速為每小時(shí)217公里，百公里加速時(shí)間為5.1秒，售價(jià)為48.8萬(wàn)元；而全驅(qū)高性能版本的續(xù)航里程為（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下）為480公里，最高時(shí)速每小時(shí)241公里，百公里加速僅需3.7秒。

從發(fā)布到量產(chǎn)甚至即將都來(lái)的交付，Model?Y可謂神速。特斯拉公司在第三季度財(cái)報(bào)中曾表示，其將于2020年夏季開(kāi)始生產(chǎn)Model?Y，而不是原***的秋季。

到了第四季度財(cái)報(bào)，特斯拉再次表示，Model?Y從2020年初已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，并且最快將在今年3月份進(jìn)行交付，這比該公司之前公布的交付目標(biāo)日期提前了整整半年。

至于在中國(guó)上海超級(jí)工廠(chǎng)，1月7日，馬斯克在特中國(guó)制造Model?3首批社會(huì)車(chē)主交付儀式上同時(shí)宣布中國(guó)制造Model?Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

馬斯克認(rèn)為，Model?Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)SUV，就像Model?3是面向大眾的轎車(chē)，這兩個(gè)領(lǐng)域都是特斯拉看中的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。“第二款國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL?Y的需求，最終可能超過(guò)其他特斯拉車(chē)型的總和?！?/p>

2020年，特斯拉全球銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)臺(tái)。該公司認(rèn)為，由于Model?3在中國(guó)已經(jīng)上市，以及Model?Y分別在上海和弗里蒙特工廠(chǎng)投產(chǎn)，今年的產(chǎn)量可能會(huì)超過(guò)交貨量。

3、三星SDI擴(kuò)建匈牙利電池工廠(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，三星SDI已開(kāi)始對(duì)該公司位于匈牙利哥德的鋰離子電池制造廠(chǎng)開(kāi)始擴(kuò)建。

非官方的報(bào)道稱(chēng)，三星SDI已經(jīng)為其現(xiàn)有工廠(chǎng)，以及第二家工廠(chǎng)訂購(gòu)了制造設(shè)備。其第二家工廠(chǎng)同樣位于哥德，將于2020年上半年開(kāi)始建設(shè)，2021年開(kāi)始投產(chǎn)。

報(bào)道稱(chēng)：“2月19日，業(yè)內(nèi)消息人士透露，為了配合這些動(dòng)作，三星SDI已經(jīng)與韓國(guó)的Philoptics公司進(jìn)行了接觸，商討***購(gòu)堆垛設(shè)備。訂單的規(guī)模有可能在20臺(tái)左右，這些設(shè)備預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)入工廠(chǎng)，設(shè)備的數(shù)量足以滿(mǎn)足該公司位于匈牙利的1號(hào)和2號(hào)工廠(chǎng)?！?/p>

三星SDI預(yù)計(jì)將在2030年之前在匈牙利投資12萬(wàn)億韓元（約9.94億美元），并且將其產(chǎn)能逐漸提升到每個(gè)月1800萬(wàn)個(gè)電芯，其中1號(hào)工廠(chǎng)大約600萬(wàn)個(gè)，2號(hào)工廠(chǎng)1200萬(wàn)個(gè)。

現(xiàn)在還很難估計(jì)其產(chǎn)能，因?yàn)檫@取決于電芯的平均容量，但是可以肯定的是，這將會(huì)是一座超級(jí)工廠(chǎng)級(jí)別的生產(chǎn)設(shè)施。

此外，還有報(bào)道稱(chēng)，為了提高電池的能量密度，三星SDI將開(kāi)始在匈牙利應(yīng)用NCA（鋰鎳鈷鋁氧化物）類(lèi)型的陰極材料。此前，NCA主要是由松下和特斯拉供應(yīng)。據(jù)推測(cè)，NMC（鎳錳鈷）材料將繼續(xù)與NCA共同存在。

“使用鎳含量超過(guò)80%的新陰極材料，三星SDI將開(kāi)始生產(chǎn)Gen5電池，這是三星SDI的下一代電池。大規(guī)模生產(chǎn)將于2021年開(kāi)始。這是三星SDI首次將NCA運(yùn)用在方形電池之中?！?/p>

三星SDI表示，使用了Gen5電池的電動(dòng)汽車(chē)，其單次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到600公里以上。這意味著，Gen5電池的能量密度至少達(dá)到了600Wh/L。

4、獲***批準(zhǔn)?特斯拉德國(guó)工廠(chǎng)將繼續(xù)開(kāi)建

日前，特斯拉全球第四個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)終于得以繼續(xù)開(kāi)建。據(jù)外媒報(bào)道，因法庭發(fā)出禁令而停止砍伐森林的特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)，目前已獲準(zhǔn)繼續(xù)施工，環(huán)保組織的申請(qǐng)已被法庭駁回。

特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)位于柏林近郊勃蘭登堡州的格倫黑德，這是特斯拉在歐洲的首座超級(jí)工廠(chǎng)，也是繼上海之后的全球第四座超級(jí)工廠(chǎng)；特斯拉***對(duì)德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)投資40億歐元（約合人民幣303億元），并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造至少12000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。特斯拉在2月13日開(kāi)始為工廠(chǎng)建設(shè)進(jìn)行林區(qū)砍伐工作，但因?yàn)楫?dāng)?shù)丨h(huán)保組織的***和上訴，最終在開(kāi)工四天后被***緊急叫停。

但在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的2月20日，法庭駁回了環(huán)保組織緊急申請(qǐng)，同意特斯拉繼續(xù)砍伐工廠(chǎng)所在地上的森林。同時(shí)這一裁定是對(duì)特斯拉砍伐工廠(chǎng)所在地上森林這一問(wèn)題的最終裁定，這一點(diǎn)法庭已在聲明中明確。

據(jù)悉，特斯拉德國(guó)工廠(chǎng)***用于生產(chǎn)電池、動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)，整車(chē)從Model?Y(參數(shù)|詢(xún)價(jià))開(kāi)始，第一階段***每周生產(chǎn)10000輛Model?Y，后期除提升Model?Y產(chǎn)能外還將增加Model?3的生產(chǎn)。

此外，由于上海工廠(chǎng)從開(kāi)工到建設(shè)僅用了十個(gè)月時(shí)間，特斯拉擬在德國(guó)***這一模式。據(jù)悉，特斯拉施工迅速，從開(kāi)工到法庭發(fā)出禁令僅過(guò)去4天時(shí)間，但施工人員已砍伐了相當(dāng)于130個(gè)足球場(chǎng)的森林。按照特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的***，其“激進(jìn)”的工程進(jìn)度為，從開(kāi)工建設(shè)至工廠(chǎng)投產(chǎn)***用時(shí)少于18個(gè)月，擬2021年7月之前正式投產(chǎn)，同時(shí)德國(guó)工廠(chǎng)年產(chǎn)能初期規(guī)劃為15萬(wàn)輛、長(zhǎng)期為50萬(wàn)輛。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

11月新能源銷(xiāo)量大漲,宏光MINI EV再奪冠,自主品牌前十榜單占九席

此次車(chē)展的主題是“新科技?新生活”，而在捷途展臺(tái)，我們就拍到了這樣符合主題的車(chē)型，它就是?捷途X70S?EV，新科技能否帶來(lái)新生活呢？我們一起來(lái)看屬于捷途X70S?EV的新科技。

作為捷途品牌旗下的純電動(dòng)SUV，捷途X70S?EV是基于捷途X70S打造而來(lái)。根據(jù)相關(guān)消息透露，此次亮相的捷途X70S?EV車(chē)型將在2021年內(nèi)正式上市，共推出兩個(gè)版本車(chē)型，分別是純電續(xù)航400公里和純電續(xù)航500公里。

外觀設(shè)計(jì)上，此次車(chē)展上亮相的捷途X70S?EV在外觀上***用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括封閉式的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)、貫穿車(chē)頭下方的碩大保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及布局在車(chē)標(biāo)下的充電接口等等，都讓新款捷途X70S?EV看上去更具有未來(lái)氣息。

車(chē)身側(cè)面與現(xiàn)款車(chē)型保持基本一致，我們直接看車(chē)尾方面。在車(chē)身尾部，捷途X70S?EV同樣與捷途X70S有著更多的相似性，但也多出了自己的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如專(zhuān)屬的下保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、尾部下方的銀色鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)以及熏黑的尾燈組設(shè)計(jì)等等，都烘托出了捷途X70S?EV的特殊之處。

來(lái)到內(nèi)飾之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)捷途X70S?EV車(chē)型運(yùn)用了較多的藍(lán)色裝飾設(shè)計(jì)，很直觀的告訴用戶(hù)這就是一輛新能源汽車(chē)。另外捷途X70S?EV來(lái)說(shuō)，科技感也做到了更好的詮釋?zhuān)热?2.3英寸全液晶儀表盤(pán)、10.25英寸的懸浮式中控屏以及旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)等等。

當(dāng)然對(duì)于捷途X70S?EV車(chē)型來(lái)說(shuō)，它在座椅配色上也進(jìn)行了大膽的設(shè)計(jì)，乳白色的座椅增加了藍(lán)色的元素，提升了整個(gè)內(nèi)飾的科技效果。另外在空間方面，捷途X70S?EV的表現(xiàn)也超出了我們的預(yù)期，第二排乘坐空間可以非常輕松的坐下身高180cm的小編，并且座椅的柔軟度表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。座椅布局上將提供5/6/7座三種布局可選。

動(dòng)力方面，捷途X70S?EV將搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大可以輸出170馬力峰值扭矩為300牛米，并且整個(gè)機(jī)艙***用了封閉式的處理。續(xù)航方面，新車(chē)將提供兩個(gè)版本，分別是NEDC純電續(xù)航400公里與NEDC純電續(xù)航500公里兩個(gè)版本。

最后總結(jié)：其實(shí)在新款捷途X70S?EV之前，捷途推出過(guò)該車(chē)型，而這款車(chē)型可以看做是老款車(chē)型的升級(jí)產(chǎn)品，并且新車(chē)有望在2021年上市銷(xiāo)售。作為一款主打性?xún)r(jià)比的長(zhǎng)續(xù)航的SUV車(chē)型，捷途X70S?EV的綜合表現(xiàn)還是比較期待的，當(dāng)然更期待的還是它上市之后的售價(jià)表現(xiàn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年2月19日紅點(diǎn)新能源EV晨報(bào)

這幾天，不少城市飄起了雪，天氣也是越來(lái)越冷，重點(diǎn)君這幾天都冷的直打哆嗦，不過(guò)，相比越來(lái)越冷的天氣，汽車(chē)行業(yè)卻是火熱一片，尤其是最近公布的11月銷(xiāo)量成績(jī)，那可謂是“熱火朝天”呀！各大細(xì)分市場(chǎng)均有“暖洋洋”的局面！當(dāng)然，這其中，最熱的細(xì)分市場(chǎng)就要數(shù)新能源市場(chǎng)了。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量1700.2萬(wàn)輛，累計(jì)增速-8.3%。

其中：

11月份轎車(chē)銷(xiāo)量100.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%；累計(jì)銷(xiāo)量818.2萬(wàn)輛，同比下降10.3%。

11月份MPV銷(xiāo)量11.2萬(wàn)輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%；累計(jì)銷(xiāo)量95.2萬(wàn)輛，同比下降23.4%。

11月份SUV銷(xiāo)量96.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%；累計(jì)銷(xiāo)量786.8萬(wàn)輛，同比下降3.7%。

11月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量17.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.2%，環(huán)比增長(zhǎng)28.2%；累計(jì)銷(xiāo)量90.5萬(wàn)輛，同比下降2.9%。

從整體銷(xiāo)量來(lái)看，今年十一月的中國(guó)車(chē)市再次迎來(lái)了同比、環(huán)比的雙向增長(zhǎng)，并且各細(xì)分領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而這其中，新能源細(xì)分市場(chǎng)與十月一樣，依舊是各細(xì)分市場(chǎng)中同比增幅最高的細(xì)分領(lǐng)域。

好了，閑話(huà)有些多了，那么11月新能源汽車(chē)市場(chǎng)究竟有哪些車(chē)型上榜前十呢？又有哪些車(chē)型在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有著突出表現(xiàn)呢？我們來(lái)看一看！

宏光MINI再奪冠，自主品牌前十占九席

在11月新能源前十榜單中除了埃安（?Aion?S）有著同比下滑之外，其余車(chē)型均呈現(xiàn)上漲的形勢(shì)。其中，增長(zhǎng)幅度最大的三款車(chē)型是歐拉R1、奇瑞eQ以及比亞迪唐DM。

令人欣慰的是，11月前十榜單中自主品牌就占據(jù)了九個(gè)席位，而新能市場(chǎng)銷(xiāo)量的前三名被上汽通用五菱（宏光MINI）、特斯拉（Model?3）、長(zhǎng)城汽車(chē)（歐拉R1）三款車(chē)型霸占，成績(jī)分別為33094輛、21604輛、9463輛，具體來(lái)看下。

作為11月的銷(xiāo)冠，宏光MINI?EV的銷(xiāo)量又再創(chuàng)新高，其在11月***斬獲了33,094輛，不僅領(lǐng)先特斯拉Model?3多達(dá)11490輛，還創(chuàng)下了新車(chē)銷(xiāo)量紀(jì)錄，同時(shí)，宏光MINI?EV也創(chuàng)造了中國(guó)新能源汽車(chē)單月和單日銷(xiāo)量的紀(jì)錄。其單日銷(xiāo)量最高突破2000輛，截至目前宏光MINI?EV已成為今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中唯一單月銷(xiāo)量破三萬(wàn)的車(chē)型，被冠以“人民的代步車(chē)”稱(chēng)號(hào)可謂是實(shí)至名歸。而宏光MINI?EV之所以會(huì)熱賣(mài)，其實(shí)也很好理解，畢竟價(jià)格便宜，一款2-4萬(wàn)的高性?xún)r(jià)比車(chē)型，自然很難讓人抗拒。而更為重要的是它還可以上綠牌、停車(chē)方便不用擔(dān)心車(chē)位、市內(nèi)代步也比燃油車(chē)也更省錢(qián)，真可謂是超值的存在。

而作為特斯拉的Model?3，在11月中的表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)的，其11月共斬獲了21604輛的成績(jī)，較10月份的12143輛在環(huán)比上大增77.9%，同時(shí)Model?3不僅刷新了特斯拉在華單月銷(xiāo)量的最高紀(jì)錄，也是2020年Model?3首次突破2萬(wàn)輛大關(guān)。雖然在整體成績(jī)上有所突破但相比第一名的差距依然還是有一大截，不過(guò)你不得不承認(rèn)Model?3實(shí)力，要知道在2020年的5-8月，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3?也是連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)坐新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，不過(guò)在宏光MINI?EV出現(xiàn)后，這一局面終還是被打破。

下面我們?cè)賮?lái)看看第三名歐拉R1，在11月中，歐拉R1共售出9463輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)372.9%，再創(chuàng)新高。同時(shí)在剛剛過(guò)去的11月，長(zhǎng)城歐拉品牌以同比增長(zhǎng)414.7%的行業(yè)最猛增幅，而更關(guān)鍵的是，這已是長(zhǎng)城歐拉連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。作為長(zhǎng)城旗下的電動(dòng)車(chē)品牌，歐拉專(zhuān)注打造小型電動(dòng)車(chē)，外表靈動(dòng)小巧深受年輕人的青睞，在續(xù)航和價(jià)格方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，和宏光MINI?EV相比也并不差。我們從另一個(gè)方面能夠看出這些純電小車(chē)已然受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。

另外，比亞迪方面也有著三款車(chē)型上榜前十，分別是比亞迪漢、全新秦EV、比亞迪唐DM，其排名分別為第四、第八、第十，其中比亞迪漢在11月***銷(xiāo)售了7482輛，雖然與對(duì)標(biāo)的特斯拉Model?3在銷(xiāo)量上有著一定的差距，但從整體來(lái)看，這款車(chē)型的出現(xiàn)，也讓自主品牌有了一個(gè)實(shí)力派的選手。而且比亞迪漢不僅顏值很高，還有著磷酸鐵鋰“刀片”電池的加持，讓其在市場(chǎng)上非常的具有競(jìng)爭(zhēng)力，相信在產(chǎn)能跟上之后，其日后的銷(xiāo)量也會(huì)持續(xù)性的上漲。

此外，排名第八的全新秦EV在11月的銷(xiāo)量達(dá)到了4081輛，同比增幅也是高達(dá)151.6%，占據(jù)了比亞迪秦家族半數(shù)以上的銷(xiāo)量，而第十名的比亞迪唐DM在11月中也是表現(xiàn)不俗，其在11月***斬獲了3007輛、同比增幅達(dá)到了193.1%，其出色表現(xiàn)還是值得肯定的。

奇瑞新能源11月銷(xiāo)量達(dá)到了7620輛、同比增長(zhǎng)了239.3%，而這樣的成績(jī)單在整個(gè)新能源市場(chǎng)也可謂表現(xiàn)出色。其中作為電動(dòng)微型車(chē)的奇瑞eQ銷(xiāo)量在11月中，也是達(dá)到了6456輛，就這個(gè)成績(jī)來(lái)說(shuō)，在奇瑞新能源的占比中也有著很大的份額，另外，奇瑞eQ在整個(gè)11月榜單中的同比增幅也是位列第二的存在，同比增長(zhǎng)達(dá)到了246.9%，其整體增長(zhǎng)趨勢(shì)尤為明顯。其實(shí)說(shuō)起這款車(chē)型，它也算的上市“***湖”了，其定位入門(mén)售價(jià)低，在外觀上可愛(ài)個(gè)性又十分具有好操作的特性，非常受年輕女性消費(fèi)群體的喜愛(ài)，最主要的是這款車(chē)型在動(dòng)力上還有著超長(zhǎng)的續(xù)航能力，總體來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有著很高的戰(zhàn)斗力。

好了，下面再來(lái)說(shuō)一說(shuō)，11月銷(xiāo)量榜單中唯一一款同比下滑的車(chē)型，埃安（Aion?S），在11月中埃安（Aion?S）取得了5084的成績(jī)，相較于10月份的榜單在排位上并沒(méi)有變化，依舊位列整個(gè)榜單中的第六名，但是在11月中，埃安（Aion?S）卻呈現(xiàn)了同比-8.2%的下滑，這是為何？其實(shí)就產(chǎn)品力而言，這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)還蠻多的，有顏值，有大空間，也有長(zhǎng)續(xù)航，其實(shí)在之前埃安（Aion?S）的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這次的輕度下滑，也從側(cè)面驗(yàn)證了這個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

最后我們?cè)賮?lái)看看新勢(shì)力車(chē)企方面的情況，其實(shí)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，早在12月初就紛紛公布了11月銷(xiāo)量，看上去成績(jī)都不錯(cuò)。而在11月銷(xiāo)量前十榜單中，卻只有兩款車(chē)型上榜，分別是理想汽車(chē)的（理想ONE）以及威馬汽車(chē)的（威馬EX5），其排位分別為第七與第九名，要知道的是，目前理想汽車(chē)僅只有一款車(chē)型理想ONE在售，也是理想汽車(chē)的首款車(chē)型，能取得如此的成績(jī)實(shí)屬不易。

另外，位居第九的威馬EX5在11月中也是斬獲了3018輛的成績(jī)，與此同時(shí)其同比數(shù)據(jù)也是暴增了175%、而環(huán)比數(shù)據(jù)也是實(shí)現(xiàn)了“九連增”，其實(shí)相較于其他車(chē)企走高端化的路線(xiàn)，威馬EX5的整體售價(jià)非常的接地氣，而400KM以及520KM的兩種續(xù)航里程也可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航方面的需求，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面，威馬EX5還是很高的，另外加之威馬大力發(fā)展網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，從一定程度上來(lái)說(shuō)也拉動(dòng)了不少的銷(xiāo)量。

新能源汽車(chē)高低兩端的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，新能源市場(chǎng)正在向多元化發(fā)展

在11月，電動(dòng)車(chē)高低兩端的增長(zhǎng)趨勢(shì)尤為明顯，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量18.17萬(wàn)輛，而A00級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量也是呈現(xiàn)出同比大增的趨勢(shì)。這其中A00級(jí)銷(xiāo)量4.8萬(wàn)，份額提升到純電動(dòng)的32%，而B(niǎo)級(jí)車(chē)占比也是達(dá)到了23%，同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。這也證明了新能源市場(chǎng)正在向多元化發(fā)展。值得注意的是，上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，而中國(guó)新能源汽車(chē)前三強(qiáng)共占新能源車(chē)總量46.5%。當(dāng)然，如果再加上造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)（5291輛）、理想（4646輛）、小鵬（4224輛）、威馬（3018臺(tái)）的銷(xiāo)量，他們占據(jù)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額就達(dá)到了59.6%，看到這里，重點(diǎn)君覺(jué)得（純屬個(gè)人觀點(diǎn)），在我國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)，我們已然完成了“超車(chē)”。

因?yàn)榻衲晟习肽暌咔榈脑蛞约爸靶履茉囱a(bǔ)貼退坡的影響，今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在上半年遭遇了不小的打擊，好在，市場(chǎng)在下半年逐漸進(jìn)入到正軌，加之有我國(guó)政策的扶持，也讓之前火熱的新能源市場(chǎng)再次得以回歸，而在之前退坡時(shí)，A00級(jí)微型車(chē)一度被人所不看好，而現(xiàn)在宏光MINI?EV等一眾A00級(jí)車(chē)型用銷(xiāo)量證明了自己的價(jià)值。

當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域依舊有很多需求，而A00級(jí)也僅僅只是代表部分消費(fèi)人群的需求，而像比亞迪漢、特斯拉Model?3、Aion?S以及造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的熱門(mén)車(chē)型，依然還是有著很多的市場(chǎng)份額，相信在接下來(lái)的時(shí)間里，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)還將會(huì)更加激烈，同時(shí)兩極分化也會(huì)愈加明顯。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，11月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持著增速的態(tài)勢(shì)，并且自主品牌的部分銷(xiāo)量均有所提升，而從11月的市場(chǎng)份額來(lái)說(shuō)，自主品牌已然在這個(gè)領(lǐng)域中占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。2020年僅剩下一個(gè)月不到的時(shí)間了，最后的沖刺也在此一舉。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

投資1億?小鵬汽車(chē)成立新能源投資公司

日前，紅點(diǎn)新能源獲悉，根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2月14日，小鵬汽車(chē)投資成立肇慶小鵬新能源投資有限公司，該公司注冊(cè)資本1億元，法定代表人為小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩。

據(jù)了解，肇慶小鵬新能源投資有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括企業(yè)自有資金投資、能源管理服務(wù)、為電動(dòng)汽車(chē)提供電池充電服務(wù)、研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)等。

SK敗訴?大眾/福特動(dòng)力電池供應(yīng)或遇阻

紅點(diǎn)新能源獲悉，針對(duì)LG化學(xué)和SK創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)電池訴訟案有了初步裁決結(jié)果，美國(guó)貿(mào)易委員會(huì)（ITC）表示，初步裁定LG化學(xué)勝訴。此前，LG化學(xué)在訴訟案中指控競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SK創(chuàng)新竊取其商業(yè)機(jī)密。

汽車(chē)制造商正爭(zhēng)先恐后地鎖定電池供應(yīng)商，動(dòng)力電池也是電動(dòng)車(chē)中較為昂貴和關(guān)鍵的組成部分。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，SK創(chuàng)新可能會(huì)向LG化學(xué)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)專(zhuān)利以達(dá)成庭外和解，和解金額將達(dá)到數(shù)千億韓元。此外，SK創(chuàng)新已經(jīng)決定在美國(guó)啟動(dòng)反對(duì)程序，要求ITC考慮這***訟案對(duì)于美國(guó)公共利益的影響。

根據(jù)判決結(jié)果，SK創(chuàng)新的電池、模塊以及相關(guān)零部件或許無(wú)法再進(jìn)口到美國(guó)。屆時(shí)，大眾和福特汽車(chē)的美國(guó)工廠(chǎng)或?qū)⑹艿讲焕绊?。目前，SK創(chuàng)新正在美國(guó)佐治亞州建造一座價(jià)值近17億美元的電池工廠(chǎng)，為毗鄰的田納西州大眾汽車(chē)電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)供貨，生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2022年開(kāi)始。此外，SK創(chuàng)新還***在佐治亞州建立另一家工廠(chǎng)，來(lái)為福特的電動(dòng)皮卡車(chē)供貨。SK創(chuàng)新還在為起亞極睿新能源供應(yīng)電池，該電池現(xiàn)在在韓國(guó)生產(chǎn)并出口到美國(guó)等地。

LG化學(xué)在一份聲明中表示，ITC將于10月5日對(duì)該案做出最終裁決。SK創(chuàng)新對(duì)ITC的初步裁決表示“遺憾”，并***在審查***判決后根據(jù)規(guī)定的法律程序提出異議。

凱迪拉克或?qū)⒂?月推出首款純電動(dòng)車(chē)

近日，據(jù)外媒報(bào)道，凱迪拉克或?qū)⒃诮衲辏?020年）4月推出旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，有消息稱(chēng)新車(chē)將定位為中型SUV。

凱迪拉克總裁Steve?Carlisle近日對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商表示，該品牌旗下的首款“電動(dòng)車(chē)”將于今年（2020年）4月份推出。不過(guò)，他并沒(méi)有明確“電動(dòng)車(chē)”具體是插電式混合動(dòng)力車(chē)型還是純電動(dòng)車(chē)型，但指出新車(chē)的定位為中型SUV。

紅點(diǎn)新能源推測(cè)，由于凱迪拉克之前推出的CT6?PHEV銷(xiāo)量并不理想；而早期推出的ELR更是由于銷(xiāo)量慘淡，在2016年時(shí)就已經(jīng)停產(chǎn)，所以即將推出的“電動(dòng)車(chē)”有相當(dāng)大的概率是純電動(dòng)車(chē)型。更何況凱迪拉克曾在2019年1月發(fā)布過(guò)旗下純電動(dòng)SUV概念車(chē)的官圖，車(chē)型定位同為中型SUV，不過(guò)該車(chē)并未在當(dāng)年的北美車(chē)展上亮相。而且，根據(jù)此前的報(bào)道，曾有消息稱(chēng)2022年凱迪拉克將正式銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)型。以上種種線(xiàn)索，更能佐證即將推出的“電動(dòng)車(chē)”很可能是純電動(dòng)車(chē)型。關(guān)于新車(chē)的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

下滑超50%?1月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量腰斬

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成4萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同***別下降55.4%和54.4%。1月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。國(guó)內(nèi)大部分電池企業(yè)，如寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動(dòng)力電池裝機(jī)電量均出現(xiàn)下滑。

綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和部分動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量下滑，主要由于春節(jié)***期，行業(yè)處于市場(chǎng)淡季，企業(yè)放***減產(chǎn)，產(chǎn)能利用率較低所導(dǎo)致。對(duì)于2月的情況似乎更不樂(lè)觀，新能源汽車(chē)行業(yè)仍未改觀。

值得注意的是，有小部分動(dòng)力電池企業(yè)，動(dòng)力電池裝機(jī)量出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，如松下、LG化學(xué)等，紛紛擠進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10。LG化學(xué)1月在中國(guó)市場(chǎng)僅為特斯拉Model3配套動(dòng)力電池，因而其1月總裝機(jī)量均為特斯拉貢獻(xiàn)，排名居第七；松下電池除了為特斯拉配套，1月還為廣汽豐田和天津一汽豐田的插混車(chē)型配套了動(dòng)力電池組，因而其1月中國(guó)市場(chǎng)總裝機(jī)量達(dá)到87.38MWh，排名居第四。

眼下，中日韓動(dòng)力電池戰(zhàn)火彌漫，寧德時(shí)代進(jìn)入國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3供應(yīng)鏈后，與松下的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，兩者在2019年分別以32.5GWh和28.1GWh的動(dòng)力電池安裝量占據(jù)全球50%以上份額。而LG化學(xué)更是出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，使得奧迪E-tron、奔馳EQC等受到了影響，捷豹I-PACE更是直接關(guān)停了相關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。