麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架三種懸架各有特點，據(jù)不同的車型和用途選擇合適的懸架模式。
1、麥弗遜懸架
設計特點是結(jié)構(gòu)簡單，懸架重量輕，占用空間小，響應速度和回彈速度越快，所以懸架的減震能力比較強。但麥弗遜結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，所以抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，穩(wěn)定性差。目前麥弗遜懸架多用于家用車的前懸架。
2、雙橫臂懸架
由于車輪的橫向力和縱向力由兩組橫臂承擔，所以強度和抗沖擊能力比麥弗遜懸架強很多，能夠很好的抑制車輛轉(zhuǎn)彎時的傾斜和制動點頭等問題。占用空間大，定位參數(shù)難以確定，所以小型車前橋由于空間和成本原因很少***用這種懸架。
3、多連桿式懸架
多連桿懸架是所有懸架設計中最好的，可以最大化輪胎的抓地力，提高整車的操控極限。然而，結(jié)構(gòu)復雜且制造成本高。一般這種懸掛出于成本和空間的考慮，很少用在中小型汽車上。
汽車懸掛的作用特點介紹
簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。
結(jié)構(gòu)不同典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導向機構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多***用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。
前橋后橋是什么
汽車前輪驅(qū)動優(yōu)點是什么 1.增加內(nèi)部空間：前驅(qū)車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的余地；
2.造價低、效率高：組件少而且集中，并且由于動力傳遞直接，減少了損耗，運轉(zhuǎn)效率更高；
3.減輕重量：前驅(qū)車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量。
注：前輪驅(qū)動指汽車設計中，發(fā)動機只驅(qū)動一對前輪的動力分配方式?，F(xiàn)在，大部分轎車都***用前輪驅(qū)動的配置。而在汽車發(fā)展的早期，后輪驅(qū)動的設計則更為普遍。 前輪驅(qū)動的汽車上，發(fā)動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數(shù)車型的發(fā)動機***用縱向安裝。前輪驅(qū)動的車輛通常發(fā)動機和變速箱也都在汽車前部。
汽車前輪驅(qū)動缺點是什么
操控性差：由于發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，車輛后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上；
轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時承擔了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題，高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯；
前橋負荷過大，影響舒適性：因為前驅(qū)車前輪既要負責驅(qū)動又要負責轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。
注：前輪驅(qū)動指汽車設計中，發(fā)動機只驅(qū)動一對前輪的動力分配方式。現(xiàn)在，大部分轎車都***用前輪驅(qū)動的配置。而在汽車發(fā)展的早期，后輪驅(qū)動的設計則更為普遍。 前輪驅(qū)動的汽車上，發(fā)動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數(shù)車型的發(fā)動機***用縱向安裝。前輪驅(qū)動的車輛通常發(fā)動機和變速箱也都在汽車前部。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
汽車前軸和后輪軸：
1.汽車前橋：是傳遞車架與前輪之間各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩的裝置。汽車前橋?qū)ζ嚻鸪休d作用，對沖擊力有較強的相對抵抗力。前橋也叫轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同?？梢哉f是由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一個橫梁組成。中樞銷是輪子的旋轉(zhuǎn)軸。本周軸不垂直于地面，輪子本身也不垂直。
2.后輪軸：是指車輛動力傳動后傳動軸的部件。它由兩個半橋組成，可以進行半橋的差動運動。同時也用來支撐車輪，連接后輪。后輪軸也叫驅(qū)動橋，和轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于，所有的東西都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼，但是里面多了一根傳動軸。因為傳動軸和橋殼之間的差速器一分為二，就變成了兩個半軸，但是兩個半軸交匯的位置就是萬向節(jié)，萬向節(jié)把半軸分成了內(nèi)半軸和外半軸。
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