繼理想 汽車 發(fā)布2020年業(yè)績報告之后，另外一家造車新勢力蔚來也于3月2日發(fā)布了2020年第四季度和全年未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績報告。截止目前，僅理想和蔚來兩家中國造車新勢力公布了業(yè)績，不妨將兩家公司的業(yè)績進行簡單對比。
銷量PK
從銷量上來看，蔚來2020年Q1-Q4季度，交付量分別為3838輛、10331輛、12206輛、17353輛，合計交付43728輛，相比2019年同比增長113%；對理想 汽車 而言，2020年是其第一個完整交付的年度，各季度單季交付量分別為2896輛、6604輛、8660輛、14464輛，全年共計交付32624臺。
從交付情況來看，兩家企業(yè)均取得了不錯的成績，且環(huán)比在不斷增長，業(yè)績持續(xù)向好。從絕對數(shù)量來看，擁有3款車型的蔚來顯然更占優(yōu)勢。理想的亮點在于僅僅憑借理想ONE一款產(chǎn)品就在競爭激烈的市場中穩(wěn)住了陣腳，不得不對理想 汽車 精準狙擊市場痛點的能力感到嘆服。
不過，車型單一也是理想最大的危機所在，李想在財報會上提到：2022年起，理想每年將至少推出和交付 2 款車型，純電車型將在 2023 年推出。這或許意味著整個2021年，理想沒有新車型，依然需要靠理想ONE一款車型苦苦支撐。
相比之下，蔚來擁有新款ES8、ES6和剛剛推出的EC6三款車型，預(yù)計今年第一季度的總交付量將達到20000輛以上，全年交付量或超8萬輛。按照目前的態(tài)勢來看，蔚來將在兩個月后搶先理想和小鵬，率先達成累計交付10萬輛的小目標。隨著ET7等后續(xù)產(chǎn)品的陸續(xù)上市，蔚來也很可能成為國內(nèi)造車新勢力中最先實現(xiàn)年銷10萬目標的企業(yè)。
另外一家造車新勢力小鵬也將在今年推出自己的第二款純電智能轎車，若理想2021年全年依然靠現(xiàn)款理想ONE強行支撐，不排除會有在三家頭部新勢力中掉隊的可能。此外，將于今年第三季度正式上市交付的嵐圖首款車型FREE***用了與理想一樣的增程式技術(shù)，這無疑將給理想的市場表現(xiàn)帶來更大的不確定性。
財務(wù)PK
根據(jù)理想 汽車 公布的數(shù)據(jù)，理想全年實現(xiàn)總收入94.6億元，全年毛利率16.4%，2020 年凈虧損為1.517億元，截至2020年底的現(xiàn)金儲備達到近300億元。
蔚來2020年的總營收約162.57億元，其中，來自 汽車 銷售的收入為151.82億元；全年毛利為18.7億元，較2019年-11.9億元增長了30.7億元，全年凈虧損53億元。公司毛利率提升至11.5%， 汽車 業(yè)務(wù)毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計425億人民幣（65億美元）。
從中可以看出，蔚來雖營收明顯高于理想，但理想 汽車 的成本管控更加出色。2020年四季度，理想實現(xiàn)了首次季度盈利，全年虧損1.5億，距離盈虧平衡只有一步之遙。
但值得一提的是，理想四季度 汽車 銷售毛利率環(huán)比Q3下滑2.7個百分點至17.1%，蔚來的 汽車 銷售毛利率一直保持穩(wěn)定上升態(tài)勢，四季度環(huán)比上漲2.7個百分點至17.2%，反超理想。
蔚來CEO李斌將毛利率的增長歸功于持續(xù)增長的交付量、堅挺的平均成交價、不斷改善的物料成本和制造費效。對于毛利率的下降，理想在其公告中表述為：“車輛利潤率下降主要是由于收到的供應(yīng)商一次性返利較2020年第三季度減少?！?
雖然在營收上與蔚來存在一定差距，但憑借對成本的出色控制，理想仍然有機會成為國內(nèi)首家達到盈虧平衡的造車新勢力。
值得注意的是，在資本市場，投資者對兩家公司的業(yè)績似乎都并不感到滿意，理想業(yè)績披露當天，股價下跌近10%，蔚來業(yè)績公布當天股價下跌13%。截至目前，蔚來和理想的市值分別為679億美元和214億美元。
潛力PK
2020年的銷量和財務(wù)數(shù)據(jù)體現(xiàn)的只是過去的表現(xiàn)，要決勝未來還得看發(fā)展潛力。
從研發(fā)投入來看，2020年理想整體研發(fā)投入11億元，占銷售額的11.6%。2021年理想的整體研發(fā)費用預(yù)計為30億元以上，未來3年將逐步達到每年60億元的規(guī)模。
蔚來2020年的研發(fā)投入為24.9億元，是理想的2倍以上，占銷售額的15.3%。2021年的研發(fā)投入預(yù)計將增加一倍，達到50億人民幣左右。
無論是從絕對值還是營收占比上，都能看出蔚來的研發(fā)投入更大。新的一年，兩家企業(yè)的投入重點都將集中在自動駕駛等技術(shù)上，只不過蔚來由于***用換電體系，在三電、超充和換電技術(shù)上的投入要比***用增程式技術(shù)的理想高得多。
在產(chǎn)品方面，蔚來與理想的產(chǎn)品數(shù)目前是3:1，但按照理想的***，從明年開始，每年將推出和交付2款車型，理想當前的策略是增程式和純電車型同步開發(fā)，后續(xù)將有兩種類型的產(chǎn)品供消費者選擇，若真能實現(xiàn)這以目標，理想將逐漸減小產(chǎn)品矩陣上的劣勢。
新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長遠發(fā)展的基礎(chǔ)，但要在基礎(chǔ)上取得市場上的成功還離不開銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。目前，蔚來已有23個蔚來中心和203個蔚來空間，覆蓋中國121個城市，2021年，蔚來***再增設(shè)20個蔚來中心和120個蔚來空間。
理想已有60家零售中心，覆蓋47個城市，2021年的目標是門店數(shù)增加到200個，覆蓋100 個城市，勉強追上蔚來當前的進度。
在產(chǎn)能方面，蔚來目前可以達到7500輛/月的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，與江淮的合作項目已經(jīng)啟動了擴建工作，***到今年年底實現(xiàn)單班15萬，雙班30萬的年產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)做好準備。
理想 汽車 常州工廠設(shè)計產(chǎn)能為20萬輛/年，除了常州工廠外，理想還曾于2019年宣布在重慶兩江新區(qū)投資110億元建設(shè)年產(chǎn)40萬輛整車的生產(chǎn)基地。目前，兩家企業(yè)的產(chǎn)能布局均能滿足各自的需求。
無論是蔚來還是理想，從當前的銷量表現(xiàn)來看，都在新能源 汽車 市場取得了階段性認可。在此基礎(chǔ)上，如何控制好新品推出的節(jié)奏，在確?，F(xiàn)金流不出問題的前提下，加大研發(fā)投入、加速產(chǎn)品上市顯得尤為重要。作為三家頭部造車新勢力中最“摳門”的理想若不能在新產(chǎn)品投入上“大手大腳”起來，勢必會影響后續(xù)產(chǎn)品的推出，與蔚來的差距繼續(xù)拉大也是有可能的。
此外，由于理想長期以來***用的是增程式技術(shù)，想要進軍純電領(lǐng)域，就不得不加大對純電技術(shù)的投入。屆時***用“兩條腿走路”的理想一方面要在增程式技術(shù)上保持投入以抵抗嵐圖這樣的新對手；另一方面要另起爐灶，開發(fā)純電技術(shù)，布局補能網(wǎng)絡(luò)，這無疑將大幅增加理想的成本支出。與聚焦純電技術(shù)、換電體系的蔚來相比，理想在成本上的優(yōu)勢將越來越不明顯。長遠來看，虧損額是理想 汽車 30倍以上的蔚來后續(xù)的市場表現(xiàn)將更加穩(wěn)定，業(yè)績表現(xiàn)更值得被期待。
理想汽車是一個什么品牌？
2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。
先上總覽。
2022年四季度：
營收：理想汽車第四季度實現(xiàn)營收176.5億元。
交付量：季度交付量達到46319輛。
車輛毛利率：2022 年第四季度的毛利率為 20.0%， 對比之下，2021 年Q4 22.3%，2022 年Q3為 12.0%。
研發(fā)：第四季度研發(fā)投入20.7億元。
凈利潤：2022 年第四季度的凈利潤為人民幣 2.653 億元（3.85 千萬美元）。
經(jīng)營虧損：2022 年第四季度的經(jīng)營虧損為人民幣 1.336 億元（1.94 千萬美元）， 2021 年第四季度的經(jīng)營利潤為人民幣 2.41千萬元。
自由現(xiàn)金流：為人民幣 32.6億元（4.723億美元），較 2021年第四季度的自由現(xiàn)金流人民幣 16.2億元增加 101.6%。
2022年全年：
營收：2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元。
交付量：全年交付量達到133246輛。
車輛毛利率：19.1%， 2021 年為 20.6%。
研發(fā)：2022年全年研發(fā)投入67.8億元。
凈虧損：人民幣 20.3 億元（2.947 億美元），而 2021 年凈虧損為人民幣 3.215 億元。
經(jīng)營虧損：為人民幣 36.5 億元（5.299億美元），較 2021 年經(jīng)營虧損的人民幣 10.2億元增加 259.3%。
自由現(xiàn)金流：為人民幣 22.5 億元（3.266 億美元），較 2021 年自由現(xiàn)金流的人民幣 43.3 億元減少 48.0%。
01理想開啟狂飆模式2022年6月L9發(fā)布，8月開啟交付；
2022年9月L8發(fā)布，11月開始交付；
2023年2月L7發(fā)布，3月初開啟交付。
在L7發(fā)布會上，理想又順勢推出Air車型（L7 Air / L8 Air將在4月初開啟交付），L7、L8完成在30萬-40萬價格區(qū)間的全面覆蓋，再加上L9，理想完成30萬-50萬SUV的產(chǎn)品布局。
靠著L9、L8、L7三款爆款車型，理想今年要大殺四方。
董事長李想的原話是這樣的：
「2023年將挑戰(zhàn)拿下國內(nèi)30萬元到50萬元價格區(qū)間豪華SUV市場20%的市場份額?！?/strong>
2022年，理想在30-50萬個SUV的市場份額是9.5%，理想對于今年這塊市場預(yù)測是總量在140萬輛到150萬輛之間，所以理想目標是占有率翻倍。
至于為什么，李想表示：「當我們做到20%市場份額的時候，我們會比較穩(wěn)定的做到這個級別SUV銷量的冠軍?！?/p>
嗯，野心很大。
所以，理想今年的銷量目標已經(jīng)明朗：28萬-30萬。在去年基礎(chǔ)上直接翻一番。
對比之下，蔚來和小鵬目標差不多都在20萬左右。
理想預(yù)計今年一季度，車輛交付量為 52000 至 55000 輛，將再創(chuàng)下歷史交付紀錄。
1月份理想交付量為15141臺，也即是說，一季度剩下兩個月月均交付量要超過18000臺。隨著L7加入戰(zhàn)局，理想3月交付量或?qū)⒃賱?chuàng)新高。
理想給到的驚喜還不止于此。
2月中，李想本人給到的銷量預(yù)期是：沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬量/月交付保底，Air開始交付后，3萬量/月交付保底。
至于時間點，李想表示預(yù)計在二季度實現(xiàn)?！敢驗?月份會是L7 Pro Max第一個完整交付月，5月則是Air產(chǎn)品的第一個完整交付月。」
按照最低28萬的年銷量目標，一季度52000臺的交付的表現(xiàn)來看，接下來三個季度平均季度交付量要超過76000臺，月均交付量都在25000臺以上。
至于大家最關(guān)心的毛利問題，理想透露，?L 系列平臺整體毛利率為 25%。現(xiàn)在L9、L8兩種產(chǎn)品還都處在爬坡階段。「考慮到市場狀況，希望將我們的毛利保持在 20% 以上?！?/p>
不過李想本人也坦言，由于下半年交付***過于激進，對整個供應(yīng)鏈造成壓力過大，此外由于從單車型切換到多車型，對于銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系也帶來一定挑戰(zhàn)。
所以，理想從去年的四季度和今年一季度已經(jīng)開始流程升級，以確保產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)制造、銷售服務(wù)等全流程實現(xiàn)高質(zhì)量提升。
截至 2023 年 1 月 31 日，理想擁有 296 家零售中心，覆蓋 123 個城市，并于 222 個城市運營 320 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
對比之下，去年同期理想擁有 220 家零售中心，覆蓋 105 個城市，并于 204 個城市運營 276 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
理想想要觸達更多潛在客群，銷服網(wǎng)絡(luò)的擴張依然是今年工作的重心之一。
02研發(fā)投入持續(xù)加大此前，理想被詬病的地方是研發(fā)投入不足。
但是現(xiàn)在，理想研發(fā)投入正在逐年提升，2020年11億元、2021年32.86億元，到了2022年來到67.8億元（研發(fā)支出占收入總額的15.0%）。
理想預(yù)期2023年研發(fā)支出為100億—120億元，增幅不小。
值得注意的是，理想2022年銷售費用率（45.54%）已經(jīng)低于了研發(fā)費用率（54.46%），即研發(fā)支出大于銷售費用的支出。李想表示2023年將繼續(xù)改善銷售費用率。
截至2022年12月31日，理想研發(fā)人員數(shù)量來到4838人，去年同期這個數(shù)字為3415。
在研發(fā)上，理想做了很多工作，具體看圖吧：
目前超過22萬家庭用戶使用高速NOA功能，高速NOA導(dǎo)航***駕駛里程接近一億公里。
今年理想也將進一步把導(dǎo)航***駕駛的能力擴展到城市場景，***在第四季度將在理想AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶測試。
理想仍將繼續(xù)并行增程電動和高壓充電核心技術(shù)的全棧自研。
具體到純電這一塊，理想汽車正在積極自研800V高壓純電平臺的模塊，包括功率芯片、功率模塊、電控單元、電機、傳動系統(tǒng)。
2022年第三季度，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地（「半導(dǎo)體基地」）在江蘇省蘇州高新區(qū)啟動建設(shè)。該半導(dǎo)體基地由理想汽車及湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司打造，2024 年正式投產(chǎn)，并將逐步形成240 萬只的年產(chǎn)能。
李想透露：「根據(jù)我們實測，（我們800V搭載碳化硅模塊的產(chǎn)品）和同樣主流400V IGBT相同驅(qū)動形式的競品相比，大概可以節(jié)省15%的電池電量，在成本上有非常顯著的優(yōu)勢。」
理想在常州建?了?的電驅(qū)?產(chǎn)制造基地，可以實現(xiàn)超過60 萬的年產(chǎn)能，大概就是30萬臺車的裝載量。
理想表示，今年還將推進高壓快充網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，優(yōu)化用戶充電體驗。
按照此前規(guī)劃：到2025 年，要在全國建成超過3000 個超級快充站。
至于充電速度，可以做到10 分鐘充400 公?。
去年8月，理想已經(jīng)上線了?的充電地圖，很顯然也是為后續(xù)首款高壓純電動車型的發(fā)布做準備。
今年年底，理想首款純電車型就要來了。至于為什么這么晚，李想表示，是為了綁定最先進的技術(shù)。
目前已知的是，這款純電車型會搭載高通8295?！肝覀儽旧恚夹g(shù)開發(fā)）跟高通8295整個的開發(fā)進度開發(fā)策略和整個軟件釋放的進度其實都是息息相關(guān)，我不能發(fā)布一款旗艦產(chǎn)品，但其實在用著上一代芯片，對我們其實非常難受。」
以此來參考，車企自研芯片還是有一定的必要的。
此外，理想透露，電動車型也會和增程一樣出一個系列，滿足20萬到50萬區(qū)間內(nèi)家庭用戶的需求。
03告別經(jīng)營虧損走向盈利？綜上來看，今年理想主力車型其實就是L789這三款增程車型。
那么，今年理想能不能告別經(jīng)營虧損走向盈利？
這里還有一組數(shù)據(jù)很有意思。
2023年，一季度預(yù)計銷量為 52000 至 55000 輛，收入總額為人民幣 174.5 億元（25.3 億美元）至人民幣 184.5 億元（26.8 億美元）
我們按照最低52000臺銷量來算。
對照之下，去年四季度銷量（46319輛）不及今年一季度，但是營收176.5億元卻超過了前者。
這是因為去年Q4 單價和利潤更高的L9交付占了大頭，直接帶動收入提升。
在今年一季度交付中，L9退居二線，L8、L7的交付量占到了大頭。雖然量更大了，但是單價低了，所以營收還是比不得去年四季度。
去年Q3財報上，李想給出的預(yù)期是「理想L9每月銷售額在8000到11000臺左右，L8在10000到14000臺?！?/p>
So，一季度可能不太能見到理想告別經(jīng)營虧損，但是接下來的幾個季度，隨著理想銷量的進一步提升，月交付升至2.5萬輛甚至是3萬臺之后，我們或?qū)⒃诮衲暌娮C理想實現(xiàn)盈虧平衡，甚至是走向盈利。
今年將會是理想爆發(fā)的一年。
文章的最后，我還是想為理想的同學們說句話：
理想汽車，該給員工發(fā)的***還請發(fā)全，不要讓跟著你、為你實現(xiàn)理想的兄弟姊妹們寒心。
以上。
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2022廣州車展：理想宣布12月交付量將突破20000臺
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以為創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。
理想汽車常州基地設(shè)計年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，***用大量的先進工藝和設(shè)備，保障理想ONE的制造品質(zhì)達到豪華品牌標準。
公司發(fā)展歷程：
2015年7月1日，李想創(chuàng)立理想汽車；
2018年10月18日，正式發(fā)布首款產(chǎn)品——理想ONE；
2019年4月10日，理想ONE上市公布價格——全國統(tǒng)一零售價32.80萬元，并開始接受用戶預(yù)訂；
2019年11月20日，理想汽車常州基地開始量產(chǎn)，理想ONE正式下線；
2019年12月，理想ONE開始交付用戶；
2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”；
2020年12月18日，理想ONE累計交付用戶量超過3萬輛；?
2021年4月，理想ONE累計交付用戶量超過5萬輛；
2021年5月25日，2021款理想ONE發(fā)布，全國統(tǒng)一零售價33.8萬元；
2021年6月1日，2021款理想ONE開始交付用戶。
以上內(nèi)容參考?百度百科－理想汽車
易車訊 12月30日，在2022廣州車展上，理想汽車銷售副總裁劉杰表示，“2022年，理想汽車產(chǎn)品線步入新的階段，全新產(chǎn)品理想L9和理想L8迅速完成了產(chǎn)能爬坡，12月理想汽車總交付量將突破20000臺?！?/p>
此外，理想還公布了L7的最新量產(chǎn)進展信息：
2023年2月8日，將舉辦理想L7上市發(fā)布會。2月9日，理想L7的展車和試駕車將會抵達全國的零售中心。
理想L7定位家庭五座新旗艦，車長達到5050mm，軸距達到3005mm。外觀方面，整車設(shè)計不僅延續(xù)了理想L系列前瞻先鋒的設(shè)計語言和3D星環(huán)大燈的家族特征。
同時理想L7相比于理想六座車型具有更加靈動的姿態(tài)和更加運動的尾部設(shè)計，相信很多年輕的三口之家都會非常心動。
皇后座后排由電動調(diào)節(jié)的后排豪華座椅、電動腳托、270度皮革環(huán)抱式設(shè)計、N***a真皮、后排三座座椅加熱、兩側(cè)座椅通風，以及豪華中央手枕共同組成。啟動一鍵皇后座模式，二排右側(cè)舒展型腿部空間最大達到1160mm，靠背角度最大可向后躺倒40度，無論是空間還是乘坐體驗，都超過了豪華D級轎車水平。
理想L7還具有五座SUV中最大的后備廂縱深，達到1081毫米，并可以提供多種無敵的大床模式和獨特的影音體驗。
理想L7量產(chǎn)版的零百加速提升至5.3秒，而此前公布的參數(shù)是5.5秒，同時獲得的最新消息是，新車還將增加白色車身，還會為消費者們提供20英寸和21英寸輪圈可選。
理想L7還標配理想魔毯空氣懸架，具備較好的行駛舒適性和駕駛穩(wěn)定性。理想AD智能駕駛和理想SS智能空間還將持續(xù)進化，還有多項全新的智能能力將伴隨著理想L7的發(fā)布與用戶們見面。
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標簽： #理想
