特斯拉的自動(dòng)駕駛大多是l2級自動(dòng)駕駛。
如果特斯拉的車型中有P，就代表高性能版本，如果型號中有字母D，說明是雙電機(jī)版本。特斯拉的很多電動(dòng)車基本都是雙電機(jī)，這種純電動(dòng)汽車的前軸上有一個(gè)電機(jī)，后輪軸上有一個(gè)電機(jī)。
目前路上行駛的許多汽車都具有***駕駛者的自動(dòng)或智能功能，這些功能旨在提高安全性并幫助駕駛者做出正確的決定。其實(shí)國際上有明確的車輛駕駛分級，***用了SAE International對車輛自動(dòng)化水平分了6個(gè)等級。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
其實(shí)早在1958年，克萊斯勒帝國就成為第一款擁有***駕駛的汽車，引入了高速巡航控制。但到目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然不夠成熟，像谷歌公司開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)其測試車總共行駛了35萬英里，發(fā)生了63次偏離道路的事故，頻率較高，雖然普通人駕駛汽車也會(huì)出現(xiàn)一些狀況，但相對于自動(dòng)駕駛顯然要更加安全。
自動(dòng)駕駛不僅涉及到自身的安全，也涉及到路上其他車輛和路人的安全，因此就目前的技術(shù)來看，即使你擁有一臺廠家宣稱為自動(dòng)駕駛的車輛，也不能完全方向大膽地在車內(nèi)睡覺，讓車輛自主駕駛。
太平洋汽車***斯拉自動(dòng)駕駛是L3級別的。在打開***駕駛功能后，車輛能夠?qū)?**人和轎車進(jìn)行識別，并且可以做到剎停。即便是下雨天氣，如果車速在40km/h以下，也可以做到緩慢剎停。高于這個(gè)車速，車輛雖然有明顯的制動(dòng)措施，但是無法完全剎停。
特斯拉作為汽車中的大品牌，但是其自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展速度并不快，但是憑借其品牌，在用戶中仍然有較高的支持率。
消費(fèi)者對特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)持支持態(tài)度特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一直爭議不斷，盡管馬斯克曾稱特斯拉銷售的汽車帶有“完全自動(dòng)駕駛能力”選項(xiàng)，但卻遭受了自動(dòng)駕駛技術(shù)專家的批評。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)落后，但它仍然是消費(fèi)者最信任的自動(dòng)駕駛汽車。
N***igantResearch根據(jù)每家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的愿景和執(zhí)行力創(chuàng)建了一個(gè)排行榜，以便了解哪些公司可能處于領(lǐng)先地位。
外媒Electrek就表示，有太多的品牌對它們的大部分發(fā)展都保密，這使得外人很難對它們進(jìn)行評估。目前沒有哪家公司擁有一個(gè)完全自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，而衡量一家公司在開發(fā)這樣一個(gè)系統(tǒng)的過程中處于什么位置是極其困難的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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