1. 中國(guó)長(zhǎng)安是一個(gè)怎樣的公司
2. 焦點(diǎn)觀察 | 2022年上市車(chē)企半年報(bào)：各自歡喜各自憂
3. 長(zhǎng)安汽車(chē)的評(píng)價(jià)怎么樣？

為認(rèn)真貫徹落實(shí)全國(guó)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)電視電話會(huì)議精神，引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)企業(yè)用足用好國(guó)家相關(guān)汽車(chē)行業(yè)利好政策，助推汽車(chē)消費(fèi)，提振發(fā)展信心，探討轉(zhuǎn)型方向，由全國(guó)工商聯(lián)指導(dǎo)，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)主辦，長(zhǎng)安汽車(chē)特邀協(xié)辦的以“著眼新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)、共謀新發(fā)展”為主題的2022中國(guó)車(chē)商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇于2022年7月30日成功在長(zhǎng)沙舉辦。

匯聚行業(yè)智慧，共商發(fā)展大計(jì)。會(huì)上，知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)家部委職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專(zhuān)家等，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家最新的政策措施、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等話題展開(kāi)了深度探討與解讀。

從走進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商學(xué)習(xí)先進(jìn)對(duì)標(biāo)一流，到緊跟行業(yè)時(shí)勢(shì)解讀行業(yè)政策、解析行業(yè)形勢(shì)，再到傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力品牌創(chuàng)變分享、圓桌對(duì)話等，此次會(huì)議內(nèi)容豐富有內(nèi)涵，探討深刻有深意，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)流通行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、健康發(fā)展具有非凡意義。

此次長(zhǎng)安汽車(chē)作為特邀協(xié)辦單位，與廣大行業(yè)同盟一起，共商中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，為中國(guó)車(chē)商創(chuàng)變謀新、轉(zhuǎn)型升級(jí)助力賦能。

在會(huì)議圓桌對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)與行業(yè)伙伴一起聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，共話未來(lái)發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)就轉(zhuǎn)型、渠道、客戶(hù)三大話題展開(kāi)了深刻的探討與分享。

關(guān)于轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)早已做好快速布局新能源產(chǎn)品矩陣、重構(gòu)流量矩陣、重構(gòu)銷(xiāo)服場(chǎng)景、重構(gòu)全新服務(wù)四大方面的準(zhǔn)備。

關(guān)于渠道，長(zhǎng)安汽車(chē)既強(qiáng)基固本，又差異拓新。一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將持續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)渠道觸點(diǎn)多、能力強(qiáng)的主體優(yōu)勢(shì)；另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)緊跟時(shí)勢(shì)發(fā)展腳步，未來(lái)，會(huì)加速區(qū)域整合，推進(jìn)共享轉(zhuǎn)型。

關(guān)于客戶(hù)，面對(duì)客戶(hù)人群年輕化、觸媒化、圈層化的演變趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)既順應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化，又在同步三大層面的升級(jí)，即***配比升級(jí)、場(chǎng)景體驗(yàn)升級(jí)、觸點(diǎn)整合升級(jí)。長(zhǎng)安汽車(chē)將順勢(shì)而行、應(yīng)勢(shì)而變、聚合創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的破局創(chuàng)變。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)攜長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、UNI-K iDD、Lumin糯玉米三款重磅電氣化產(chǎn)品，駕臨2022中國(guó)車(chē)商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，展示長(zhǎng)安汽車(chē)加速布局電氣化轉(zhuǎn)型的最新成果。

7月29日，在中國(guó)車(chē)商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇第一站，“走進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商”長(zhǎng)安汽車(chē)新品品鑒的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明和全國(guó)大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨品鑒。

世紀(jì)長(zhǎng)安，創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)。長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源、智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的成績(jī)有目共睹。專(zhuān)注于打造全新數(shù)字純電品牌的長(zhǎng)安深藍(lán)帶來(lái)的首款旗艦產(chǎn)品SL03，為Z世代的新能源用戶(hù)帶來(lái)更高效、綠色的出行解決方案；長(zhǎng)安UNI首款插電混動(dòng)SUV——UNI-K iDD，則能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)全域路況用車(chē)需求，提供所屬級(jí)別最佳選項(xiàng)；而國(guó)民出行精品車(chē)Lumin糯玉米則不斷開(kāi)拓長(zhǎng)安汽車(chē)的邊界，把電氣化陣營(yíng)矩陣表現(xiàn)得更加豐滿(mǎn)。

其中，UNI-K iDD更是以其超大舒適空間、勁爽駕控體驗(yàn)和強(qiáng)勁混合動(dòng)力等“鯨”人實(shí)力，作為此次活動(dòng)的官方指定用車(chē)，提供暖心服務(wù)，全方位以硬核產(chǎn)品實(shí)力和貼心服務(wù)彰顯長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌風(fēng)***。

長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)更是不斷豐富產(chǎn)品譜系，產(chǎn)品煥新效果明顯， 2022年1-6月長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量突破110萬(wàn)輛！其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)1-6月累計(jì)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，4-5月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)登頂中國(guó)品牌燃油車(chē)市占率第一。

如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新充滿(mǎn)活力，技術(shù)革命的新科技趕上了新時(shí)代，創(chuàng)新變革讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)煥然一新。面對(duì)新時(shí)代、新產(chǎn)業(yè)和新競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)守“引領(lǐng)汽車(chē)文明，造福人類(lèi)生活”使命，奮力推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)世界一流汽車(chē)企業(yè)努力奮斗。

中國(guó)長(zhǎng)安是一個(gè)怎樣的公司

國(guó)企。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（ChinaChanganAutomobileGroup,簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安集團(tuán)、CC***），成立于2005年12月26日，是中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司兩大中央企業(yè)對(duì)旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，共同成立的一家特大型企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，總部設(shè)在北京，是隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司的特大型汽車(chē)企業(yè)?，F(xiàn)由趙非擔(dān)任董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記。

焦點(diǎn)觀察 | 2022年上市車(chē)企半年報(bào)：各自歡喜各自憂

中國(guó)長(zhǎng)安，屬于國(guó)有特大型企業(yè)。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司原名中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)股份有限公司，是中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，總部設(shè)在北京。長(zhǎng)安汽車(chē)成立于2005年12月，是由中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司兩大世界500強(qiáng)、中國(guó)50強(qiáng)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、對(duì)旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，成立的一家特大型企業(yè)集團(tuán)。

中國(guó)長(zhǎng)安形成了整車(chē)、零部件、動(dòng)力總成、商貿(mào)服務(wù)四大主業(yè)板塊，擁有強(qiáng)大的整車(chē)制造和零部件供應(yīng)能力。在國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）發(fā)布的2010年全球汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行中，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)以168萬(wàn)輛的自主產(chǎn)量，躋身中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第1位、全球車(chē)企第13位。

長(zhǎng)安汽車(chē)的評(píng)價(jià)怎么樣？

在半年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，各大上市車(chē)企公布自家成績(jī)單，從中梳理可見(jiàn)，上半年是新能源汽車(chē)的狂歡，同時(shí)自主品牌正在全方位崛起。

從營(yíng)收上看，上汽集團(tuán)穩(wěn)占第一，營(yíng)收突破3000億元；廣汽集團(tuán)緊隨其后，營(yíng)收2427.8億元。

從凈利潤(rùn)看來(lái)，盡管上汽集團(tuán)同比下跌近5成 ，其依舊位居凈利潤(rùn)第一，達(dá)69.1億元；自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)58.58億元，僅次于上汽集團(tuán)，超越廣汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)。

上汽集團(tuán)：“老大的位子很難坐”

由于一度處在疫情風(fēng)暴眼，上汽集團(tuán)上半年并不好過(guò)，再加上供應(yīng)鏈緊張、動(dòng)力電池漲價(jià)等因素，出現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙下滑。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3050.18億元，同比下降14.47%；歸母公司凈利潤(rùn)69.1億元，同比下降48.1%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流更是由正轉(zhuǎn)負(fù)，凈流出47億元。

銷(xiāo)量方面，上半年公司銷(xiāo)售整車(chē)223.4萬(wàn)輛，同比微降2.74%。上汽集團(tuán)的兩大利潤(rùn)奶牛上汽大眾和上汽通用銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)3年下滑。

上汽通用五菱算是上汽集團(tuán)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)大頭，其上半年累銷(xiāo)88.42萬(wàn)輛，但是從半年報(bào)看，盡管其銷(xiāo)量貢獻(xiàn)第一，但其歸屬母公司的凈利潤(rùn)卻只有3.51億元，不足上汽大眾的零頭。

值得注意的是，平安證券、華西證券均在研報(bào)中指出，上汽集團(tuán)合資品牌的盈利能力存在下滑風(fēng)險(xiǎn)。

還剩4個(gè)月的時(shí)間，上汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)2022年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%的年度目標(biāo)還有些困難。

長(zhǎng)安汽車(chē)：自主品牌最賺錢(qián)

今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)“偷偷”賺了一筆。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)半年報(bào)顯示，公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收565.73億元，同比下降0.37%，凈利潤(rùn)達(dá)58.58億元，同比增長(zhǎng)238.74%，成為凈利潤(rùn)前十排行榜中增長(zhǎng)幅度最大的一家。

有意思的是，車(chē)賣(mài)的少了卻比以前更賺錢(qián)了。

今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)112.58萬(wàn)輛，同比下降6.25%。

車(chē)賣(mài)的少了，單車(chē)毛利率增加是其凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因。財(cái)報(bào)顯示，上半年長(zhǎng)安汽車(chē)毛利率19.82%，同比增長(zhǎng)4.5個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)公司表示，凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)主要得益于公司品牌持續(xù)向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)也離不開(kāi)阿維塔項(xiàng)目的增資擴(kuò)股。財(cái)報(bào)顯示，由于長(zhǎng)安汽車(chē)子公司阿維塔引入投資方增資擴(kuò)股，其非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中收入達(dá)到21.28億元，占據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)上半年利潤(rùn)超過(guò)36%。

不過(guò)面對(duì)著成本的增加，上半年長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)多方面削減成本。根據(jù)財(cái)報(bào)，上半年公司營(yíng)業(yè)成本同比降5.67%，其中促銷(xiāo)、廣告費(fèi)同比減少30.19%，交通及差旅費(fèi)同比減少23.79%。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮自信十足“未來(lái)10年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國(guó)品牌，而其中必有長(zhǎng)安汽車(chē)一席！”

從朱華榮在2022年世界新能源汽車(chē)大會(huì)上所表示“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件”便可以猜出，長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)加大新能源領(lǐng)域的投入。

值得注意的是，今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源研發(fā)投入就已經(jīng)增長(zhǎng)。公司上半年累計(jì)研發(fā)投入金額為19.3億元，同比增長(zhǎng)29.2%，其中在軟件和智能化領(lǐng)域的投入總額為3.31億元，同比增加125%。

廣汽集團(tuán)：凈利增長(zhǎng)不靠賣(mài)車(chē)

廣汽集團(tuán)半年報(bào)顯示，今年上半年公司營(yíng)業(yè)收入為2427.82億元，同比增長(zhǎng)18.85%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為57.51億元，同比增長(zhǎng)約32.61%。

值得注意的是，拉動(dòng)廣汽集團(tuán)上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)的最大功臣不是整車(chē)業(yè)務(wù)。根據(jù)財(cái)報(bào)，上半年廣汽集團(tuán)整體毛利21.35億元，同比增加5.2億元。其中，整車(chē)制造毛利同比增加1.24億元，商貿(mào)服務(wù)、金融及其他業(yè)務(wù)毛利同比增加3.57億元。

按這樣看，整車(chē)制造毛利對(duì)整體毛利增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅23.84%；而商貿(mào)服務(wù)、金融及其他業(yè)務(wù)對(duì)整體毛利增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)68.65%。

盡管上半年廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)中整車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)不是最大，但廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪卻表示“已達(dá)預(yù)期”，“今年上半年，廣汽集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別跑贏行業(yè)大勢(shì)，創(chuàng)造了集團(tuán)成立以來(lái)少有的遠(yuǎn)超行業(yè)的發(fā)展水平，如果疫情控制的好，全年243萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題?！?/p>

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽集團(tuán)累銷(xiāo)160.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.11%，已經(jīng)完成年銷(xiāo)量目標(biāo)的66%。

長(zhǎng)城汽車(chē)：凈利潤(rùn)超比亞迪近2倍

在營(yíng)收不如比亞迪一半的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車(chē)凈利潤(rùn)超比亞迪近2倍。非經(jīng)常性損益的增加促進(jìn)凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，今年1-6月，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)621.34億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)56.01億元，同比增長(zhǎng)58.72%；實(shí)現(xiàn)歸母扣非凈利潤(rùn)20.59億元，同比下降27.56%

上半年長(zhǎng)城汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)58.72%，主要得益于其非經(jīng)常性損益。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)非經(jīng)常性損益為35.42億元。其中，計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助為10.72億元；其他符合非經(jīng)常性損益定義的損益項(xiàng)目達(dá)26.75億元。

毛利率上漲但是單車(chē)?yán)麧?rùn)下滑。長(zhǎng)城汽車(chē)上半年毛利率為18.38%，較上年同期增加了2.13個(gè)百分點(diǎn)。而以歸母扣非凈利潤(rùn)除以銷(xiāo)量計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)為0.4萬(wàn)元，較上年同期的0.46萬(wàn)元有所下降。

比亞迪：棄燃油車(chē)凈利增長(zhǎng)率首轉(zhuǎn)正

當(dāng)看到上半年財(cái)報(bào)時(shí)，我想比亞迪內(nèi)心OS是：“后悔沒(méi)早舍棄燃油車(chē)”。

根據(jù)比亞迪半年報(bào)顯示，比亞迪上半年半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 1506.07 億元，同比增長(zhǎng) 65.71%；歸母凈利潤(rùn) 35.95 億，同比增長(zhǎng) 206.35%

整體來(lái)看，今年上半年比亞迪毛利率和凈利率為13.51% 和 2.61%，分別增長(zhǎng)0.75 和 0.62 個(gè)百分點(diǎn)，這是近年來(lái)比亞迪凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率首次轉(zhuǎn)正。

從銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪已經(jīng)走到了新能源汽車(chē)前列。上半年公司比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為 64.14 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 314.9%，已經(jīng)超過(guò)去年全年。

吉利汽車(chē)：基本符合預(yù)期

<img src="本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

長(zhǎng)安汽車(chē)作為我國(guó)自主品牌當(dāng)中的老資歷車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)的母公司是中國(guó)兵裝集團(tuán)，從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型成民用車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，是一個(gè)妥妥的中央企業(yè)，目前可以說(shuō)在近一些年來(lái)的發(fā)展是大家還是有目共睹的，從一個(gè)以商務(wù)車(chē)為發(fā)展基礎(chǔ)的車(chē)企轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛谐擞密?chē)、商用車(chē)等四個(gè)品牌的企業(yè)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀，市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常出色的，可以說(shuō)在這其中長(zhǎng)安的努力是大家能夠所看到的。在經(jīng)過(guò)了2012年-2014年的整體銷(xiāo)量一路走高，2015年-至今的平穩(wěn)表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)的整體水平處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢，下邊我來(lái)給大家分析一下。

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首先要說(shuō)它的就是長(zhǎng)安汽車(chē)的整體技術(shù)水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距并不是價(jià)格與配置，而是在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)調(diào)校、安全車(chē)身等方面的技術(shù)研究成果。從這個(gè)方面來(lái)看長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)積累相對(duì)于一般的自主品牌來(lái)講還是比較優(yōu)厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英國(guó)、日本等主要的汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)，也通過(guò)在世界各地設(shè)立研究中心，招募世界各地的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，讓長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)論是在外形設(shè)計(jì)還是在動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能以及整體調(diào)校上邊都有了都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，世界各地的研究中心都有著各自明確的分工，可以說(shuō)每個(gè)部門(mén)有每個(gè)部門(mén)明確的任務(wù)，分工是相當(dāng)?shù)拿鞔_，例如意大利研究中心主要是以汽車(chē)造型為主，英國(guó)研究中心主要以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為主，日本研究中心主攻的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，美國(guó)研發(fā)中心主要是底盤(pán)調(diào)校匹配。

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有了研發(fā)能力的基礎(chǔ)作為保障，研發(fā)成果從目前的效果來(lái)看也是相對(duì)比較不錯(cuò)。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)最近推出了自己的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然之前的藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T也屬于藍(lán)鯨的范疇。在結(jié)合世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出的新的藍(lán)鯨動(dòng)力模塊化平臺(tái)，推出的1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)难杆?，可以說(shuō)在起步方面以及后續(xù)的動(dòng)力輸出上針對(duì)國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，總體來(lái)講長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還是非常領(lǐng)先的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱 ，長(zhǎng)安汽車(chē)目前有自己的變速器研發(fā)能力，從長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)就可以看出，有一款7速的雙離合變速器，雖然不是長(zhǎng)安的原創(chuàng)，也是在一些大牌變速箱企業(yè)格特拉克的支持下，通過(guò)自主研發(fā)所獲得的。長(zhǎng)安汽車(chē)還作為愛(ài)信的戰(zhàn)略合作伙伴，在愛(ài)信6AT變速箱方面享有優(yōu)先配送的權(quán)利，也就是說(shuō)這方面優(yōu)勢(shì)是有充分的前提保障的，對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)這樣的先天優(yōu)勢(shì)是很難取得的，目前在售的一些車(chē)型就是裝備的愛(ài)信的6AT變速器，在這方面長(zhǎng)安汽車(chē)的自動(dòng)擋車(chē)型有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，屬于國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋變速箱當(dāng)中的比較領(lǐng)先的這么一家。

下面說(shuō)下底盤(pán)調(diào)校，長(zhǎng)安汽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校主要由美國(guó)設(shè)計(jì)中心所承擔(dān)，在售的車(chē)型中，以CS55為例，這款車(chē)的底盤(pán)的支撐力以及舒適性有一個(gè)比較好的均衡，可以說(shuō)整體的表現(xiàn)在自主品牌的陣營(yíng)中屬于頂尖的水平，甚至有超越部分合資品牌車(chē)型的能力。底盤(pán)的調(diào)校比較符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)主對(duì)于底盤(pán)的綜合使用需求。從幾個(gè)大的方面來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在自主品牌當(dāng)中的綜合能力屬于比較強(qiáng)的一家，也符合它一線自主品牌的一個(gè)定位。

然后是它的車(chē)型定位水平。近幾年自主品牌受到各個(gè)咨詢(xún)公司的蠱惑紛紛推出自己的高端系列，想讓品牌向上，提升產(chǎn)品的溢價(jià)，比如說(shuō)長(zhǎng)城推出了魏派，吉利推出了領(lǐng)克，而作為自主品牌當(dāng)中老資歷的長(zhǎng)安，并沒(méi)有急于推出全新的品牌，估計(jì)高端品牌也是醞釀了一段時(shí)間，鑒于目前汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，主要重心放在了車(chē)型上的探索上，力圖挽回外觀設(shè)計(jì)上的短板，長(zhǎng)安汽車(chē)整體的產(chǎn)品力還是相對(duì)比較不錯(cuò)的，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打但是沒(méi)有太跟形式的這么一種車(chē)企。

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