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- 許憲平調任兵器集團董事長：長安汽車再迎利好？
- 3月4款車過萬，長安真的重回賽道了嗎？
- 長安高層人事調整 王俊正式出任長安汽車總裁
- 軒聞聯(lián)播比亞迪新能源跌35%;福特將召回35萬;長安破150萬
8月30日下午，重慶長安汽車股份有限公司披露2020年半年度業(yè)績報告。報告顯示，長安汽車今年上半年營業(yè)收入為327.82億元，同比上年同期增長9.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.02億元，同比增長216.17%。
3筆投資收益助凈利扭虧為盈
長安汽車上半年歸屬上市公司凈利潤增長超兩倍，據7月15日披露的2020年半年度業(yè)績預告，報告期內公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增加的原因在于：公司產品結構改善，盈利能力提升。
其中，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認權；出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權；公司持有寧德時代股股價上漲這三個非經常性損益項目分別為歸屬于上市公司股東凈利潤增加約21億元、14億元和17.75億元。
2019年12月3日，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰(zhàn)略投資者——分別為南京潤科、長新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金，公司放棄增資的優(yōu)先認購權。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資完成后，長安汽車持股比例由100%下降為48.9546%。
2019年12月30日，長安汽車將所持有的長安標致雪鐵龍有限公司50%股權全部轉讓給深圳前海銳致投資有限公司。
以上3筆非經常性投資損益項目為長安汽車貢獻了約52.75億元的凈利，這也意味著刨除非經常性損益，長安汽車今年上半年的汽車主營業(yè)務仍處于虧損狀態(tài)——相比去年同期扣除非經常性損益的凈利潤，今年上半年增長10.13%，虧損幅度收窄。
相比于第一季度在扣除非經常性損益后虧損17.93億元，第二季度虧損8.24億元，虧損規(guī)模有所收窄，這也和今年4月以來，長安汽車連續(xù)3個月銷量同比正增長的回暖趨勢保持一致。
自主板塊表現(xiàn)亮眼?長安福特拖了后腿
最新數(shù)據顯示，長安汽車1-7月累計銷量為99.59萬輛，同比增長6%；2020年4月起連續(xù)3個月銷量同比正增長，增速遠好于行業(yè)；上半年批售逆市實現(xiàn)同比正增長，市占率同比提升1.5個百分點。
其中，長安乘用車品牌上半年批售30.8萬輛，同比增長1.2%。歐尚汽車批售7.2萬輛，同比增長7.7%，平均單價提升超20%。CS75系列銷量連續(xù)3個月破2萬，逸動PLUS?3月27日正式上線后，銷量連續(xù)3個月破萬。
SUV領域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV細分市場第一（零售）；CS75系列1-7月累計銷量為127954輛，與連續(xù)七年SUV年度銷冠哈弗H6的銷量差距來到幾千輛附近；全新高端產品序列“UNI”首款新車UNI-T預售32天訂單超1.6萬，7月銷量突破萬輛達10081輛。
轎車領域，逸動PLUS?6月批售突破1.6萬輛，零售居中國品牌緊湊型轎車第一。
相比于自主板塊的逆勢增長，長安福特上半年嚴重拖累長安汽車的業(yè)績。報告顯示，長安福特在報告期內虧損11.40億元，相較一季度虧損擴大3.63億元。
不過，從銷量上來看，長安福特單月和累計銷量都實現(xiàn)了增長：7月銷量達21726輛，同比增長17%，1-7月累計銷量為119174輛，累計同比增長21.7%。當然，銷量同比雙增長是建立在去年同期低基數(shù)的基礎之上。
面對持續(xù)的虧損，長安福特的“自救”仍在繼續(xù)：調整在華策略，提出“更福特，更中國”的2.0品牌戰(zhàn)略；調整經銷商管理思路，“以銷定產”，清理積壓庫存；打造本土人才矩陣——半年內，王金海任長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執(zhí)行副總裁、陳曉波出任NDSD副總裁兼銷售總監(jiān)兼運營總監(jiān)、顧嘉穎任NDSD副總裁兼市場總監(jiān)；去年12月發(fā)布的銳際成為長安福特最走量的車型，今年6月第六代探險者上市，實現(xiàn)SUV矩陣的全覆蓋，未來3年還將陸續(xù)投放至少18款新產品……
寫在最后
長安福特NDSD總裁楊嵩2019年底接受***訪時就認為長安福特已度過了“至暗時刻”，2020年疫情的到來似乎讓這個時刻又延長了一些。
扣除靠非經常性損益項目收入“躺贏”來的利潤，長安汽車上半年凈利依舊處于虧損。
從“拖油瓶”到“利潤奶?！边€有很長的路要走，凈利由負轉正也并不容易，不過不斷回暖的銷量好歹讓在黑暗中前行的長安汽車多了一些光亮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
圍觀新物種：長安氫燃料車爆發(fā)218馬力、續(xù)航510千米
6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）將進行重大人事調整。而原中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林經上級批準，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用。
根據這個情況，長安汽車的控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮同志出任長安汽車董事長。
?。?！這個消息相當驚人，記者隨即問詢長安汽車相關人士，進行核實。有人表示這是天花板級別的人事調動，無法了解。另外有人告訴記者，兩會期間，會有這種傳聞，去年就有過類似情況。還有一位公關口的人士對記者表示，這個肯定只能以官方公告為準，公告出來之前都是傳言。
顯然，這個***密級還是很高，長安相關人士都沒有聽過。長安內部一位工程師對記者表示，“張總還沒有到退休年齡?。〔粫?？”畢竟，高層的調動非我等所能揣測。但不管這個情況是真是***，無風不起浪是真的。
而且，蹊蹺的是，今天長安汽車股票漲停了！正是“春江水暖鴨先知”啊。
不過，時間到了晚間，記者終于從另外一個渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長安汽車董事長，現(xiàn)在等待官宣。而張寶林董事長去向不確定，據傳是去***部門……
稍后，張寶林自己發(fā)布了告別信息：“各位同事：根據上級的決定，我將不再擔任兵裝集團和長安汽車的有關崗位職務，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團隊的帶領下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
從時間上來說，張寶林自2017年出任長安汽車董事長，時間確實不長。不過，在張寶林的帶領下，長安汽車的發(fā)展是有目共睹的。作為汽車產業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動了長安汽車轉型升級的進程，更為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展做出了卓越貢獻。
任職僅僅一個月后，張寶林就在長安汽車的2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉***”發(fā)布會上現(xiàn)身，發(fā)布包括“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴***”“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動，通過全產業(yè)鏈1000億元的投入，調動一萬人的研發(fā)***，彰顯出長安汽車面對未來的信心和決心。
2018年4月張寶林還帶領長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，持續(xù)優(yōu)化組織模式，“一個核心＋四大轉型”的戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強化數(shù)據驅動管理，企業(yè)經營質量持續(xù)提升。
張寶林的“時代淘汰你，與你無關”更是振聾發(fā)聵，讓我們看到作為自主品牌領軍企業(yè)的長安汽車具備的濃厚憂患意識。而董事長張寶林和長安汽車總裁朱華榮的穩(wěn)固搭檔，也帶領長安汽車進入了轉型升級、高質量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
他們以及長安的團隊在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領下，以用戶為導向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經典產品，優(yōu)化產能結構，推動實施“北斗天樞”和“香格里拉***”等一系列改革創(chuàng)新，長安汽車在進化中不斷蝶變。
而朱華榮也是很猛的，曾經斬釘截鐵地說過“自主和合資必有一戰(zhàn)！”2018年廣州車展記者***訪他，對于行業(yè)“凜冬”的到來，他表示，“這樣的局面，對很多企業(yè)可能是災難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會?！睂τ谠絹碓矫黠@的“馬太效應”則很淡然，“還是原來我說過的一句話，就是這種競爭會讓這個行業(yè)更加健康?！?/p>
如今，兵裝集團這次調整長安汽車的高管團隊，朱華榮接任長安汽車董事長可謂無縫對接，我們相信長安汽車在朱華榮帶領的團隊管理下，會繼續(xù)堅定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，堅持高質量發(fā)展之路，為廣大消費者提供更加優(yōu)質、舒心的產品及服務體驗。熟悉長安汽車的知道，這是長安一貫的本色。
文/王小西
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許憲平調任兵器集團董事長：長安汽車再迎利好？
有句俗話在老人中經常說起，那就是三十年河東，三十年河西。如果稍微對去年的新聞有關注的話一定會記得車圈有個用水當燃料的龐青年淪為網友笑柄的事情。不過這件事本身的問題并不是出在氫燃料本身上，而是龐青年本身對于氫燃料車的投入令人質疑頗多。本著和所有利用新能源燃料設計一致的初心，長安最近也開始在這一領域做文章了。當然這背后離不開國家對新能源汽車的政策支持和扶持。同樣是發(fā)展氫燃料汽車，長安搞出來的就很令人信服。
長安和龐青年造氫燃料車的最大的區(qū)別在于長安本身依托的豐厚造車背景和經驗。工信部最近披露了一組長安S75?FCV的申報圖，并且公布了這臺車的綜合續(xù)航里程，達到了510千米。FCV就是氫燃料電池的意思。從申報圖可以看到這臺車的外觀和燃油辦的長安CS75十分相似，只是細節(jié)出現(xiàn)了藍色的裝飾來表明身份。其實2019年長安也曾經將這臺車做過亮相但當時的信息淹沒在大部分網民對龐青年的批判之中沒有更多的下文。
在車尾部分出現(xiàn)了藍色的CS75標識算是一種身份符號，不過除此之外它的細節(jié)造型依然都和CS75?燃油版一模一樣。尾燈部分是貫穿式設計，流行動感。如果找不同可能還會在前臉進氣格柵和霧燈飾條以及大燈內部等藍色裝飾處找到一些小細節(jié)。在車身尺寸上這臺氫燃料車的長寬高分別為4650、1850、1705毫米，軸距為2700毫米。在動力上新車***用的是質子交換燃料電池和三元鋰電池。這一系統(tǒng)的綜合最大功率為217馬力，綜合續(xù)航里程為510千米。氫續(xù)航為450千米，電續(xù)航為60千米。
內飾部分沒有更多消息透露我們只好參考CS75?的燃油車型內飾。長安最近對這臺車做了更多動力上的介紹：CS75氫燃料車內置儲氫罐可以將內部的氫氣加壓至70Mpa，加滿氫氣只需要五分鐘，基本可以說是充氣五分鐘，連跑800里。此外長安這臺車還可以單獨充電行駛，畢竟用氫燃料雖然跑的遠、雖然不污染環(huán)境，但是加氫本身的設備成本卻非常高。而純電車型本身需要的是更多的時間來充電，是選等待還是選付出更高的成本，把問題交給消費者，也是個聰明的選擇。
當然在這一領域的探索BBA也不會落后，2019年亞洲消費電子展上就展出了一臺有量產可行性的奔馳車：奔馳GLC?F-Cell?EQ?Power。它***用插電式燃料電池技術，擁有4.4kg的氫氣裝載量，在電池滿電且儲氫罐加滿時，該車的續(xù)航里程可達483km。另外豐田、本田等都在這一領域做過投資和深入技術研究，但他們似乎都對這一市場并不看好。不知道這次長安涉足這一領域能帶來什么新的影響，我們拭目以待吧。
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3月4款車過萬，長安真的重回賽道了嗎？
導讀： 6月18日下午，中國兵器裝備集團宣布許憲平調任為兵器集團董事長、黨組書記。
許憲平在一汽集團27年的工作經驗和出色業(yè)績，或將為長安 汽車 帶來新機遇。
來 源丨 21世紀經濟報道（ID：jjbd21）
記 者丨 杜巧梅
編 輯丨 張若思
2020年6月18日下午，中國兵器裝備集團有限公司召開中層以上管理人員大會。
會上，***中央組織部有關負責同志宣布了中央關于中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記調整的決定： 許憲平同志任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記職務。
而歷任東風、一汽、中國兵器裝備集團三大央企掌門人的徐平將離開一線，不再擔任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記職務。也有消息指出，身為十三屆全國政協(xié)常委的徐平，仍將履行職責，直至本屆政協(xié)任期結束。
在一汽集團工作的27年里，許憲平歷任***購部部長、總經理助理、一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利股份有限公司總經理、一汽解放 汽車 有限公司總經理、一汽集團公司副總經理、一汽集團公司董事、總經理、黨委副書記。
2002年，許憲平被任命為天津一汽夏利總經理。彼時，天津一汽主營業(yè)務虧損1800余萬元，履新一年后，一汽夏利實現(xiàn)扭虧為盈。到2006年許憲平離開夏利時，企業(yè)凈利潤已近兩億元。
隨后許憲平轉戰(zhàn)一汽解放，一改虧損局面，實現(xiàn)了解放體系產品結構的調整目標。2009年，在許憲平離開解放之時，企業(yè)凈利潤已達到兩億元。
繼徐平之后，在 汽車 行業(yè)有著豐富經驗和深厚積淀的許憲平出任中國兵器裝備集團董事長，也被業(yè)內看作是許憲平向 汽車 業(yè)務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業(yè)務的重視。
這也是繼前不久長安 汽車 宣布董事長換屆以來，又一次重大人事變動。
6月4日，原中國兵器裝備集團副總經理、長安 汽車 董事長張寶林經上級批準，不再在兵裝及長安 汽車 工作；
6月10日，兵器裝備集團推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長、黨委書記。
而許憲平在一汽集團多年的工作經驗和出色業(yè)績，或將為兵裝集團旗下 汽車 業(yè)務板塊帶來新的動能。
當下，長安 汽車 已進入改革的關鍵時刻，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”正在穩(wěn)步推進。
隨著自主品牌與長安福特新車周期開始，公司混改持續(xù)推進，疊加新能源股權轉讓完成，公司業(yè)務虧損點持續(xù)減少。
但不可否認的是，與其他 汽車 集團相比，長安 汽車 合資業(yè)務優(yōu)勢并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經濟、政治環(huán)境影響。
因此，在長安 汽車 “第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”的關鍵之年，面臨全球 汽車 市場低迷以及面向未來的諸多不確定性的大環(huán)境，許憲平主政后，也面臨如何重振長安福特、長安馬自達等合資業(yè)務，并推動長安 汽車 自主品牌向上的挑戰(zhàn)。
此外，在多位業(yè)內人士看來， 許憲平的履新隱含中央進一步整合中國 汽車 產業(yè)，推動一汽、東風、長安三大 汽車 央企繼續(xù)深化合作的深意。
在過去的幾年里，一汽、東風、長安三大 汽車 央企已展開過多次合作。
2017年12月1日，一汽、東風、長安共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術、 汽車 全價值鏈運營、拓展海外市場以及 探索 新商業(yè)模式四個領域展開合作。
2019年3月，一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資***.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計出資48億元。
作為出行市場的“國家隊”，目前T3出行全國注冊用戶數(shù)突破500萬，入駐南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長春及天津，累計投入車輛17000余輛。
今年6月，一汽、東風、長安聯(lián)合中國兵器裝備集團有限公司以及南京江寧經開 科技 發(fā)展有限公司出資160億元在南京成立了中汽創(chuàng)智 科技 有限公司，核心業(yè)務包括新能源 汽車 生產測試設備銷售、新能源 汽車 整車銷售、集成電路制造、電子元器件制造、新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發(fā)、電池銷售以及電池制造。
在全球 汽車 產業(yè)格局重塑、國際 汽車 巨頭密切合作的當下，許憲平的履新將如何“攪動”中國 汽車 產業(yè)的風云，值得期待。
本期編輯 南瓜 實習生思純
長安高層人事調整 王俊正式出任長安汽車總裁
由于疫情消散、生產生活逐步恢復，汽車零部件廠商及下游經銷商已進入有序復蘇階段。根據最新消息顯示，3月份，長安汽車集團銷量139,737輛，環(huán)比增385.80%。長安系中國品牌汽車銷量達113,821輛，環(huán)比增464.50%。
顯然，環(huán)比2月份的數(shù)據，增長幅度的夸張程度屬于正?，F(xiàn)象。另外一個亮點是相較于3月份吉利品牌旗下SUV銷量46,420輛；長城品牌旗下SUV銷量43,392輛。長安汽車3月中國品牌SUV銷量登頂，達56,904輛。得益于長安汽車龐大的SUV產品陣營，這個成績來之不易。
SUV之后需要轎車發(fā)力
在整體銷量中，4款明星產品銷量過萬，長安CS75系列銷量達18,424輛，長安CS35系列銷量達10,891輛，長安逸動系列銷量達10,432輛，長安歐尚X7銷量達11,677輛。值得注意的是，前3款車型都為“系列”銷量，也就是說多為同堂銷售。
其中3月新上市的長安逸動PLUS，則***取的是垂直切換，老款停產停售。逸動PLUS開啟預售僅20天，訂單便達到11,559輛。在長安逸動PLUS帶動下，長安逸動系列進一步夯實了長安汽車SUV與轎車“兩條腿走路”的產品布局戰(zhàn)略。
實際上，逸動PLUS是長安汽車“以PLUS之名”對逸動車型的一次快速革新，近兩年長安汽車一直在按照這樣的方式升級產品。目前長安已推出CS35PLUS、CS75PLUS、CS55PLUS等多款“PLUS車型”。
作為長安汽車銷量的重要擔綱和極具戰(zhàn)略意義的產品，PLUS家族自推出以來表現(xiàn)可圈可點。而繼長安CS35?PLUS、CS75?PLUS后，逸動PLUS成為第三款PLUS系列車型，同時也是PLUS系列的首款轎車，無論是對逸動還是PLUS家族而言，都具有較大的意義。
除此之外，長安汽車其他業(yè)務板塊也表現(xiàn)不俗。輕型車板塊，長安凱程3月銷量再破2萬輛，達到25,678輛，環(huán)比增長589%。長安歐尚X7助推長安第二乘用品牌歐尚單月銷售17,028輛。長安汽車海外銷量6,287輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩。長安新能源依然是最弱勢的板塊，銷量為3,693輛。
實際上，長安汽車自2017年從自主品牌銷量第一的寶座上跌下來之后，一直處于深度調整與改革當中。按照長安汽車的說法，過去兩三年其是在進行“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，期間發(fā)布了面向新能源的“香格里拉***”和面向智能網聯(lián)的“北斗天樞***”，以加快從制造制造商向移動出行服務商轉型。
上個月，配備L3級自動駕駛技術的長安UNI-T在重慶公開實測直播，先后實現(xiàn)了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼，這次直播中展示的UNI-T的量產車，也將在今年年中上市，對于長安汽車而言，真正配備L3自駕技術的車輛實際上已經完成了量產準備。
雖然智能化的腳步走在前列，但是夯實銷量的基礎依然是長安汽車的薄弱環(huán)節(jié)。根據2018年4月長安汽車啟動“第三次創(chuàng)業(yè)”曾立下目標：2020年，目標銷量400萬輛，市占率12.7%。其中，自主品牌銷量246萬輛，成為國內第一、全球第十二；新能源車銷量35萬輛，排名行業(yè)第一梯隊。如今看來，長安汽車的目標已進入兌現(xiàn)之年，挑戰(zhàn)壓力依然很大。
長安福特當打之年？
近幾年來，長安汽車旗下合資公司一直處于低迷狀態(tài)，長安福特及長安馬自達業(yè)績下滑，長安鈴木退出中國。所以在自主業(yè)務出現(xiàn)起色的情況下。長安也開始著手提振合資板塊，包括合資公司的外資品牌也在著手走出頹勢的***，其中以福特的步伐尤為快速。
隨著中國市場地位日趨重要，在2018年10月，福特汽車將中國市場升級為獨立運營的業(yè)務單元。2019年4月，在福特2.0戰(zhàn)略上提出“福特中國人才***”，此后在經過近半年的業(yè)務調整，福特汽車組建了全新的在華業(yè)務領導團隊。
長安福特經銷商網絡在重新梳理后，建立了與主機廠更加緊密的合作關系，特別是經銷商看重的庫存方面，制定了合理的發(fā)展共贏理念，長安福特用以零售導向的方式為其降低了庫存系數(shù)，提升了經銷商的盈利能力。與此同時，去年年底推出的全新SUV銳際，在上市10天之后就取得了全國訂單突破3,000輛。
3月份，長安福特銷量為11,009輛，其中銳際的貢獻不容忽視。隨著新上市的銳際逐步走量，未來長安福特的銷量仍可期待。今年長安福特將以“三E”（Edge銳界、銳際Escape、探險者Explorer）三款車為主力，福特的***和精力都會集中在這三款車上面。如何打好這三張牌，是長安福特能否崛起的重中之重。
不過也有業(yè)內人士認為，目前來看長安福特投放的產品仍然比較“美式風”，如何做到“更中國”需要進一步加強。此前有報料稱，福特汽車或正考慮探討長安汽車的藍鯨發(fā)動機搭載于長安福特品牌旗下車型的可行性。此消息經求證，官方一直未正面承認，但并未否認，留給業(yè)內人士及消費者極大的想象空間。
事實證明，美系品牌的三缸機受市場歡迎度較低，前段時間，別克英朗也將三缸機換成了四缸機重新投放到中國市場。那么對于福特來說亦然，與其花大量時間金錢研發(fā)型的發(fā)動機，倒不如***購優(yōu)秀發(fā)動機來得實在。既可以得到更多消費者的認可，同時也可以為自身降本增效，可以說是雙贏。
無論如何，在2020年開局不利的情況下，自主和合資品牌都背負了較大的壓力。好在疫情之后，中央與地方后續(xù)補貼政策接力推出，形成強大托底作用。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，3月第四周汽車銷售市場總體恢復較快，汽車銷量取得大幅提升，環(huán)比增幅達109%，同比跌幅收窄至24%，出現(xiàn)明顯改善。汽車行業(yè)迅速恢復，汽車銷售市場正在加速回暖。
文/楊晶
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
軒聞聯(lián)播比亞迪新能源跌35%;福特將召回35萬;長安破150萬
10月15日，有媒體報道稱重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）控股股東中國兵器裝備集團有限公司，已推薦王俊擔任長安汽車總裁。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮將不再兼任長安汽車總裁。
對此，“中國汽車新聞網”聯(lián)系了長安汽車相關負責人后得到了肯定答復，并表示長安汽車今天已就任命召開干部大會，王俊也將于公示期后正式履新，任期與第八屆董事會任期一致。
其實自今年6月朱華榮接任長安汽車董事長以來，外界就對于總裁的繼任人選充滿期待，如今這一面紗終于被揭開。據公開資料顯示，王俊歷任長安汽車工程研究院副院長、市場部部長、銷售公司總經理、總裁助理、執(zhí)行副總裁、黨委副書記等職務。多年來，在研發(fā)、市場營銷、組織建設和人才培養(yǎng)等方面做出了重要貢獻。
今年1-9月，長安汽車累計銷量達到137.09萬輛，同比增長12.0%，跑贏行業(yè)18.9個百分點。而憑借著PLUS家族以及UNI-T的持續(xù)熱銷，長安汽車也依舊保持著穩(wěn)定的上升勢頭，截止今年10月10日，長安系中國品牌汽車零售已突破100萬輛。
相信在以朱華榮、王俊為首的全新領導班子帶領下，長安汽車還將繼續(xù)堅持以用戶為導向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經典產品，優(yōu)化產能結構，推動實施“北斗天樞”和?“香格里拉”***等一系列改革創(chuàng)新，帶領長安汽車進入了轉型升級、高質量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
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中國一汽與大眾汽車集團簽署進口整車與零部件合作備忘錄
從一汽在線獲悉，11月5日，在第三屆中國國際進口博覽會汽車展區(qū)大眾汽車集團展臺，中國一汽與大眾汽車集團簽署進口整車與零部件合作備忘錄，中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現(xiàn)東與大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士出席簽約儀式。一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理劉亦功與大眾汽車集團（中國）***購部執(zhí)行副總裁貝銘杰代表雙方共同簽署合作備忘錄。根據合作備忘錄，預計在2021年，一汽-大眾汽車有限公司將向大眾汽車集團購買進口CKD零件和奧迪進口整車等產品，以滿足日益豐富的產品線生產需求，為中國汽車用戶持續(xù)提供高品質出行體驗。
一汽-大眾多款定制版驗收
據汽車之家報道，日前，一汽-大眾官方宣布針對個性化中心項目多款定制車型進行了驗收，這其中包含有全新?奧迪A3王一博上市定制版、大眾全新高爾夫黑武士版、大眾CC高定獵裝版等。此外，該定制化中心上半年已經打造過20臺定制尊享版Q3轎跑和A4L車型，下半年也針對特定市場推出了22臺東南區(qū)特別定制版奧迪A4L。
比亞迪10月份汽車銷量4.77萬輛
據搜狐財經報道，近日，比亞迪披露2020年10月銷量。10月份，比亞迪共售出汽車4.77萬輛，同比增長16.06%。1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。分車型來看，10月份比亞迪新能源汽車的銷量增長迅猛，共售出2.32萬輛，同比增長84.13%。1-10月，新能源汽車累計銷量為13.42萬輛，同比下降34.62%。燃油汽車的單月銷量雖不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十個月的累計銷量較去年同比增長6.30%。
金龍汽車：10月客車銷量3963輛?同比增長4.45%
據格隆匯報道，金龍汽車披露2020年10月份產銷數(shù)據快報，當月客車生產量3449輛，同比下降27.83%；當月客車銷售量3963輛，同比增長4.45%。1-10月，累計客車生產量34069輛，同比下降24.34%；累計銷售量33832輛，同比下降23.11%。
廣汽菲克被傳撤資?官方稱系失實報道
據汽車行業(yè)關注報道，廣汽菲克銷量連續(xù)3年斷崖式下跌，產能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經營虧損，并爆發(fā)數(shù)十家經銷商******。有接近FCA的相關人士透露，F(xiàn)CA已經單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一***的進展情況。值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國敗走麥城。針對此事，有媒體向FCA內部求證，F(xiàn)CA否認了撤資的外界傳聞。FCA表示：“菲克集團一直致力于拓展中國市場，關于菲克集團從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實報道。今年八月，菲克集團與廣汽集團簽署了諒解備忘錄以進一步加強雙方合作，并合力對廣汽菲克注資10億，推動廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展。”
東風Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車進博會全球首發(fā)
從東風汽車官微獲悉，東風Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車在進博會上全球首發(fā)、中國首展。這款自動駕駛車是國內首臺可以上下艙體分離、四輪獨立轉向的車型。
累計突破150萬?長安汽車10月銷量達212640輛
從長安汽車官微獲悉，長安汽車連續(xù)7個月銷量同比正增長，1-10月累計銷量突破150萬輛！長安汽車集團10月銷量212640輛，同比增長29.7%。長安系中國品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長30.5%。
寶能汽車西安基地建成在即
據中國網報道，11月5日，寶能汽車集團宣布，旗下西安基地綠色智慧工廠將于近日正式建成投產。該工廠是寶能汽車集團第一個自主建成的全工藝整車生產基地，助力該公司“整車+零部件+出行服務”全產業(yè)鏈布局的清晰落地。同時，在工廠竣工投產當日，寶能自主研發(fā)的新能源xEV平臺也將迎來首車下線。
哪吒U新增車型上市
據汽車之家報道，日前，哪吒汽車旗下的緊湊型SUV哪吒U新增一款上市車型——哪吒U?520?U行?plus，該車補貼后售價為16.58萬元，NEDC續(xù)航里程為500km。質保部分，新車提供四年或12萬公里的整車質保，三電部分提供五年或50萬公里的質保。
售價270萬美元?首款全碳纖維超跑亮相進博會
據瀟湘晨報報道，11月5日，在中國國際進口博覽會首發(fā)的Apollo?IE，作為全球首款全碳纖維超級跑車，它的總重量只有1250kg?，F(xiàn)場工作人員透露，Apollo?IE?車型全球僅***10臺，售價為270萬美元。
Luxgen?URX?7人座樂活款臺灣正式發(fā)表
據u-car報道，Luxgen?繼?2020?年?7?月針對?URX?車系發(fā)表了***?5+1?座設定的樂活款車型后，在近日再度推出***?7?人座設定的樂活款車型，正式售價為?99.8?萬新臺幣，并推出?98.8?萬新臺幣的優(yōu)惠價。
日產中國10月銷量公布
據太平洋汽車網報道，11月5日，日產中國發(fā)布10月銷量業(yè)績，中國區(qū)10月銷量為146028臺，1-10月，日產汽車中國區(qū)累計銷量為1,131,502臺，同比下降8.0%，與去年同期累計銷量的差距逐步縮小。
首款車2021年推出?現(xiàn)代IONIQ定名艾尼氪
據易車網報道，11月5日，在剛剛開幕的2020年中國國際進口博覽會上，現(xiàn)代汽車正式公布了旗下全新電動車子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。根據此前信息來看，該品牌***推出三款全新電動車型，首款車型將在2021年年初問世?，F(xiàn)代推出IONIQ艾尼氪品牌主要是為了完成2025年戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的主要目標是到2025年銷售100萬輛電動車型，并占比總體銷量的10%，這是現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思以及IONIQ四個品牌共同的努力方向。
據東方財富網報道，近日，法拉利公布第三季度財報，數(shù)據顯示，法拉利Q3凈利潤同比上漲1%至1.71億歐元（約合人民幣13.4億元）。
DS品牌在華人事變動
從PSA集團官微獲悉，PSA集團任命李昕陽先生為DS品牌中國區(qū)新任總經理，以接替即將在PSA集團內部擔任新職務的孟諾先生。與此同時，李昕陽先生還將繼續(xù)負責集團在中國區(qū)的銷售及市場營銷工作并繼續(xù)擔任PSA集團中國區(qū)執(zhí)委會成員。他將向PSA集團執(zhí)行副總裁、集團秘書長兼中國區(qū)CEO奧立維先生匯報。此項任命即日起生效。
因連桿斷裂?福特海外召回35萬輛探險者
據汽車門報道，雖然美國國家公路交通安全管理局網站上尚未發(fā)布2013-2017年福特探險者的最新召回信息，但福特在近日宣布，因后防傾桿連桿的質量問題，將在海外召回2013年至2017年間生產的近35萬輛探險者車型。
特斯拉西歐電動汽車市場銷量冠軍不保?市場占有率下降20%
據新浪科技報道，市場分析師馬蒂亞斯·施密特發(fā)布的數(shù)據顯示，在當前的西歐電動汽車市場上，特斯拉的市場比例為13.5%，而2019年第三季度時，這一比例高達33.8%。換句話說，在短短一年之中，特斯拉西歐的市場占有率下滑幅度達到了20%以上。
新款雪佛蘭Tracker在厄瓜多爾銷售
據汽車信息網報道，作為在拉丁美洲大規(guī)模部署的一部分，在哥倫比亞市場推出幾天后，全新的雪佛蘭Tracker正式在厄瓜多爾推出。據悉，新車是同類產品中配備最齊全的跨界車。
特斯拉與Neoen合作在澳洲建300兆瓦鋰電池儲能系統(tǒng)
據新浪財經報道，法國可再生能源公司Neoen近日宣布，將再次與特斯拉合作，在澳大利亞東南部城市吉朗建設一個300兆瓦的鋰電池儲能系統(tǒng)。這個名為“維多利亞大電池”的儲能系統(tǒng)將***用特斯拉的Megapack技術，其規(guī)模將是Neoen與特斯拉此前在南澳州霍恩斯代爾部署的電池儲能系統(tǒng)的三倍。Neoen近日在一份聲明中表示，在澳大利亞人口第二多的州安裝新系統(tǒng)將有助于當?shù)仉娋W的現(xiàn)代化和穩(wěn)定，當?shù)仉娋W的目標是到2030年50%的電力來自可再生能源。該公司預計新系統(tǒng)將于2021年年底投入運營。
南非鈴木再次打破月度銷售紀錄
據carmag報道，南非鈴木表示，2020年10月，共售出2032輛汽車，打破了之前的月度銷售紀錄，在10月最暢銷汽車制造商名單中排名第六。
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