華泰汽車有三個生產(chǎn)基地，分別是山東榮成，內(nèi)蒙古鄂爾多斯，吉林延邊。華泰汽車集團成立于2000年，這家汽車公司擁有三個生產(chǎn)基地，這家公司主要生產(chǎn)suv，轎車，客車等。
擴展資料：
欠下294億！靠***瘋狂撈金的國產(chǎn)SUV車型鼻祖，終究敗在山寨路上
華泰汽車集團是一家集汽車研發(fā)、核心零部件生產(chǎn)和整車制造于一體的綜合性汽車制造企業(yè)。集團成立于2000年，現(xiàn)有總資產(chǎn)120億元，員工7000余人?？偛课挥诒本?，下設北京汽車研發(fā)中心和山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、吉林延邊三個汽車生產(chǎn)基地及在內(nèi)蒙古包頭設有一個模具廠。華泰汽車以產(chǎn)業(yè)報國為己任，崇尚技術(shù)，創(chuàng)造品味，開發(fā)低炭技術(shù)，履行社會責任，以打造世界級的中高端汽車品牌為目標。目前已具備年產(chǎn)30萬臺歐Ⅳ/Ⅴ清潔柴油乘用車發(fā)動機、45萬臺自動變速器，35萬輛整車的生產(chǎn)制造能力。 華泰汽車是我國SUV的先行者華泰汽車是低炭柴油發(fā)動機和先進動力總成的引領者華泰汽車是起步中高端的第一家中國汽車業(yè)自主品牌
華泰汽車的子公司
“又一百億富豪栽了！”
2022年9月，一則爆炸性的消息同時引起房地產(chǎn)、汽車、金融圈震動：華泰汽車創(chuàng)始人張秀根因“非法倒賣土地”被警方批捕。
張秀根是誰？或許很多人不知道。但在中國汽車工業(yè)史上，張秀根絕對是個不得不提的人物。
他創(chuàng)辦的華泰汽車，曾是中國SUV汽車鼻祖，造的車被夸中國“卡宴”。
他造出的圣達菲，曾是中國維和部隊專用車，被評為CCTV年度車型。
創(chuàng)始人張秀根，以141億元身家成功躋身福布斯全球億萬富豪榜。
華泰汽車創(chuàng)始人張秀根
然而，就在張秀根穩(wěn)坐富豪榜時，這些年的華泰汽車卻丑聞頻現(xiàn)。
不僅被曝出銷售***，上報的數(shù)據(jù)被中汽協(xié)拒絕使用；還因拖欠員工工資，被員工拉橫幅控訴；除此之外，股權(quán)被質(zhì)押、生產(chǎn)基地也全面停產(chǎn)。
這時人們才驚覺，華泰汽車早已成為“時代眼淚”！
一個曾經(jīng)風靡全國的“國貨之光”，是如何倒下的？
張秀根，一個億萬富豪，又是如何身陷囹圄的呢？
張秀根的故事，要從包頭工說起。
1983年，張秀根從部隊退伍，帶著6個兄弟組成施工隊，熱火朝天地投入到內(nèi)蒙古包頭市城市建設的隊伍中。
多年的部隊生活培養(yǎng)了張秀根嚴謹?shù)淖鍪嘛L格，他做事有流程，干活有標準，很快他就從魚龍混雜的建筑隊里脫穎而出，成了許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)項目的第一人選。
1991年，張秀根已經(jīng)建立起230人的建筑團隊，除此之外，還坐擁167萬元固定資產(chǎn)，40萬的流動資金。
在那個萬元戶都很稀有的年代，張秀根的財富讓很多人難以望其項背。
為了管理越來越大的團隊，1993年，張秀根創(chuàng)建了恒通集團，并開始涉足房地產(chǎn)開發(fā)、投資等多個領域。
在建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展的第一個十年里，張秀根賺得盆滿缽滿。
張秀根
時間來到2000年，國民的生活水平大幅提高，街上的車開始多了起來，張秀根敏銳地感受到，一個新的風口將要到來。
該怎么入局？局外人張秀根一無所知。然而，就在此時，一個千載難逢的機會出現(xiàn)在他面前。
張秀根得知，山東榮成汽車廠遭一汽撤資，正急著尋找資金入股。
他立即懷揣重金，奔赴1500公里外的榮成，成為了榮成汽車廠的新主人。隨即，華泰汽車成立。
很多年后，張秀根回憶起當時，形容這是一個“天上掉餡餅的生意”。
為什么？
首先，地理優(yōu)勢。榮成市位于山東半島最東端，與韓國隔海相望。正所謂“近水樓臺先得月”，要與韓國企業(yè)合作，榮成有著天然的地理優(yōu)勢。
事實也的確如此。1991年，榮成汽車廠成立后，就與“韓國現(xiàn)代”合作生產(chǎn)了“奧奔”吉普車。
其次，榮成汽車廠的技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了市場驗證。1999年4月，榮成汽車廠并入一汽后，把“奧奔”改名為“解放”，投放到市場后，大受歡迎。
接手榮成汽車廠后，張秀根一下從汽車制造業(yè)的門外漢，搖身一變擁有了現(xiàn)成了汽車生產(chǎn)線、可靠的技術(shù)、驗證過的市場，以及稀缺的汽車生產(chǎn)資質(zhì)、有名的產(chǎn)品。
資本、技術(shù)、市場、資質(zhì)、名氣，簡直是天時地利人和。
華泰汽車一開局，就是王炸，讓無數(shù)同行眼紅。
2003年，華泰汽車與“韓國現(xiàn)代”合作，推出國內(nèi)首款SUV“特拉卡”，一炮而紅。
“60萬元的配置，30萬元的價格”，廣告詞極具誘惑力，讓每個買車人都心神搖曳。
當時的特拉卡有多火？
上市的第一年就賣了15000輛，是當時市場上最暢銷的車型。可別小看15000輛，那可是20年前，當年一汽大眾的年產(chǎn)量都只有30萬輛。
當時的華泰，真可謂是“國貨之光”。
特拉卡
2005年，張秀根趁熱打鐵，和“現(xiàn)代”簽下了“圣達菲”。這是“現(xiàn)代”最成功的車型，在國內(nèi)上市后，就成為“CCTV年度SUV車型”。
央視背書，華泰一戰(zhàn)封神，被業(yè)內(nèi)稱為“中國SUV車型鼻祖”。
圣達菲
一時間，張秀根風光無限。各地爭相邀約，希望他能在當?shù)亟◤S，并給出超級實惠的政策扶持。
2005年，鄂爾多斯***邀請華泰建廠，給錢又給地。華泰拿到了6000畝土地、10億貸款，外加兩個煤礦。
這待遇，叫多少同行艷羨？
張秀根拍著胸脯畫大餅：未來7年內(nèi)，華泰將建一個集整車、清潔型柴油發(fā)動機和汽車零部件的綜合型生產(chǎn)基地。
有了助力，華泰走上了自主研發(fā)之路。
華泰先是在2011年推出“華泰B11”，后又推出號稱“中國卡宴”的“華泰寶利格”。
銷售數(shù)據(jù)也十分亮眼，上市4個月的累積銷量就有3000輛。
自主研發(fā)轎車
漂亮的銷售業(yè)績，給張秀根帶來了各種邀約。
2013年初，張秀根把華泰集團總部從北京搬到天津。
合作協(xié)議簽署儀式上，張秀根意氣風發(fā)，信心滿滿，不僅***在天津打造第三個研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，還***投資86億元，把華泰打造成具有國際競爭力的自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。
此時，國家出臺了“新能源汽車推廣方案”，希望在新能源車賽道上實現(xiàn)“彎道超車”。嗅覺靈敏的張秀根意識到，屬于電動車的時代要來臨了。
2017年，華泰汽車造出了首款純電動SUV，并且大賣近10萬輛。
華泰集團
張秀根人生第二個高光時刻來了。
他在***訪時高調(diào)宣布，華泰已經(jīng)掌握了新能源車的核心造車技術(shù)，而且擁有純電動車的自主知識產(chǎn)權(quán)，還拿到了相關(guān)發(fā)明專利的授權(quán)。
而且，華泰已經(jīng)成立了鋰電池新能源項目，從鋰電池的上游材料，到整車生產(chǎn)，形成了完成的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
為了獲得更先進的技術(shù)，張秀根還把研發(fā)中心開到了德國慕尼黑。
此時的張秀根手握華泰汽車，儼然是業(yè)界大佬。
2018年，張秀根在新能源市場上斥資31億收購曙光股份，拿到了新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)，還成功借殼上市。
放眼整個新能源車市場，蔚來剛成雛形，比亞迪還在一門心思造電池，華泰可謂是打遍天下無敵手。
汽車廠
人生得意時，張秀根直稱“華泰”為“中國自主汽車第一品牌”，并預測，2018年，華泰的整車銷量將達到20萬輛，到2020年，將突破50萬輛。
世界都在等著張秀根再創(chuàng)輝煌，然而，現(xiàn)實卻讓張秀根***打臉。
2018年，中汽協(xié)拒絕使用華泰銷售數(shù)據(jù)的消息，如同一個***，揭開了張秀根“皇帝的新裝”。
原來，這些年華泰汽車的銷量嚴重注水，漂亮的業(yè)績?nèi)?**！
華泰汽車的欣欣向榮，不過都是表面光鮮。
其實一開始，張秀根和“現(xiàn)代”合作的兩款車，的確在市場上很受歡迎，但離開“現(xiàn)代”后，華泰的日子就不好過了。
撤掉“現(xiàn)代”車標后，華泰“圣達菲”的銷量日漸下滑。
雖然后面推出了“華泰B11”，和“華泰寶利格”，都銷量慘淡。
尤其是華泰汽車，山寨各式豪車，引發(fā)全行業(yè)吐槽。
華泰車型和豪車的嚴重撞臉，B11外型幾乎完全***了“賓利”；“寶利格”又和“保時捷卡宴”幾乎一模一樣，就連內(nèi)飾，也遭到用戶吐槽，完全抄襲“豐田凱美瑞”。
張秀根豪言“自主研發(fā)”，完全就是一場笑話。
華泰車外形山寨，質(zhì)量更是堪憂。換擋、發(fā)動機等質(zhì)量問題頻發(fā)，產(chǎn)能又出現(xiàn)問題，導致當年新車上市，上牌量不足百輛。
華泰汽車廠
然而，這一切都被華泰掩蓋了。
2011年，華泰稱其前4個月的銷量有3000輛，事實上才賣出100輛。
2018年1月，華泰汽車對外宣布的數(shù)據(jù)是1316輛，但一個月前他們還宣傳月銷2.1萬輛。
在沒有任何大***影響的前提下，前后一個月的銷售數(shù)據(jù)竟然相差16倍！恐怕華泰汽車的數(shù)據(jù)是閉著眼睛填寫的吧！
中汽協(xié)一氣之下，把華泰全年銷售數(shù)據(jù)歸零。
官方下場，造車神話華泰，瞬間淪為業(yè)界笑柄。
一石激起千層浪，華泰的丑聞全面開花。
2019年，某銀行內(nèi)部郵件流出，華泰汽車將會進入破產(chǎn)程序。
與此同時，華泰員工控訴華泰欠薪。更有華泰員工曝出，曾經(jīng)風光無限的新能源車早已停產(chǎn)，整個研發(fā)部空空如也，一個研發(fā)人員都沒有。
華泰在鄂爾多斯的生產(chǎn)基地早已停工，6000多畝的生產(chǎn)車間已經(jīng)閑置。
記者在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，華泰收購曙光后，就將手中持有的股份全部質(zhì)押，并因資不抵債，被全部凍結(jié)。
華泰連同旗下數(shù)家子公司一起，上榜老賴名單。
生產(chǎn)基地停產(chǎn)、研發(fā)人員集體出走、拖欠供應商貨款、股權(quán)被凍結(jié)、登上失信人名單張秀根埋下的雷，爆發(fā)了！
截止到2019年，華泰負債從已經(jīng)高達294億。
而讓眾人驚得跌掉眼鏡的是，這些年，張秀根依然穩(wěn)坐福布斯全球億萬富翁榜！
2019年，張秀根身家138億元。
2020年，張秀根身家139.9億元。
2021年，張秀根身家141.3億元。
一邊是華泰公司資不抵債，一邊是大老板張秀根財富不降反增，這讓人不禁好奇，張秀根憑什么？
這時，眾人才發(fā)現(xiàn)，那些靠畫大餅得來的煤礦、土地，都讓張秀根轉(zhuǎn)手，換成了真金白銀！
原來，華泰在入駐鄂爾多斯拿到土地和煤礦之后，并沒有投入到汽車的研發(fā)和生產(chǎn)中，而是作為抵押物獲得銀行巨額貸款。
光兩處煤礦轉(zhuǎn)手，就讓他賺了40億，這種快錢，可比造車、賣車來得容易多了。
張秀根
嘗到甜頭的張秀根，開始故伎重演。
2018年，張秀根和鄂爾多斯市的官司正膠著。
此時，張秀根卻臉不紅、心不跳地南下湖南，用造車項目繼續(xù)忽悠湖。
他用虛報的數(shù)據(jù)，***的業(yè)績將造車項目推進得格外順利，從簽約到交地，只用了41天。
不得不說，一招“空手套白狼”被張秀根玩到了極致。
張秀根手握大宗土地、煤礦，作為抵押物向銀行獲取高額貸款。但這遠遠不能滿足張秀根的野心。為了獲得更高額度的授信，張秀根利用華泰汽車入股銀行，再通過向銀行質(zhì)押土地，換錢。
甚至，借借曙光上市后，到手的股權(quán)也立刻拿來質(zhì)押，換錢。
盡管“騰挪大計”玩得溜溜的，但借來的錢終歸是要還的。
華泰始終沒有拿得出手的產(chǎn)品，主業(yè)缺乏造血的能力，資金斷鏈是遲早的事。
2022年上半年，全網(wǎng)都在尋找張秀根。
公司直接宣布董事長失聯(lián)，就連張秀根的兒子都說找不到父親。
直到9月20日，曙光發(fā)布公告，失蹤已久的董事長張秀根，已經(jīng)被捕。
造車鼻祖、央視背書，張秀根從“造車神話”，一步步淪為圈錢騙子，實在令人唏噓。
或許張秀根一開始就沒有想過用心“造車”。他曾把華泰汽車的業(yè)務模式比喻為“十個壇子九個蓋子”，即不斷用手里的項目去融資，周轉(zhuǎn)騰挪。
“造車”在他眼里，不過是個融資工具而已。
畢竟，用“造車”換來的土地、***，倒轉(zhuǎn)幾手就能掙到大錢，這可比苦哈哈造車要容易得多。
正是因為踏上的捷徑，便一發(fā)不可收拾，從而走上了不歸路。
捷徑是最遠的彎路，靠***造出的泡沫，再絢爛也有破碎的一天。
如果早知今日，張秀根會不會肯腳踏實地的專注于造車？
寶利格汽車哪里生產(chǎn)的
一、華泰汽車榮成華泰汽車有限公司
榮成華泰汽車有限公司成立于2000年，是國家定點的整車類汽車生產(chǎn)企業(yè)山東省唯一擁有小型汽車目錄的重點生產(chǎn)企業(yè)山東省機械行業(yè)（連續(xù)六年）銷售收入、利稅總額前30強，多年來，公司一直位居榮成市納稅第二名。2004-2006年連續(xù)三年納稅過億元，連續(xù)三年獲得威海市納稅“明星企業(yè)”。工廠占地面積40萬平方米，公司注冊資本1.008億元，總資產(chǎn)26億元，現(xiàn)有職工1300余人，其中具有大中專以上學歷的人數(shù)占60%以上。公司擁有設施先進的綜合辦公大樓一座。擁有完整的汽車四大工藝生產(chǎn)線，現(xiàn)有生產(chǎn)SUV的沖壓線、焊裝線、涂裝線、整車裝配生產(chǎn)線、汽車檢測線及試車道等.公司生產(chǎn)設備齊全完整，現(xiàn)已形形成單班年產(chǎn)SUV系列車型7萬輛的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)GALLOPER（華泰吉田）輕型越野車和TERRACAN（特拉卡）、SANTAFE（圣達菲）SUV系列輕型客車，公司于2001年10月通過ISO9000國際質(zhì)量體系認證，并對整車***用國際流行AUDIT評審方法，2003年4月通過了CCC強制性產(chǎn)品認證?，F(xiàn)已成功地使用了ERP管理系統(tǒng)對生產(chǎn)、銷售、售后服務進行網(wǎng)絡管理，是山東省企業(yè)信息化管理試點企業(yè)之一。 公司圣達菲項目于2005年9月份正式啟動，主要對沖壓、焊裝、涂裝、總裝等進行擴容，在山東省威海市和榮成市各級領導的全力關(guān)心支持下，項目建設于2006年8月基本完成。2006年9月正式投產(chǎn)下線，日產(chǎn)量達到100輛，并于2006年10月10日在榮成石島國際會議中心舉行了隆重的“圣達菲”上市慶典儀式，目前市場情況良好，供不應求。
公司主要車間、***設施概況如下：現(xiàn)代化涂裝車間，占地面積為2萬余平方米，包括前處理線、電泳線、陰極涂漆線、噴漆線、中涂線、面漆線、奧迪特評審線及返修線等共計8條生產(chǎn)流水線。焊裝、總裝聯(lián)合廠房，建筑面積4.7萬平方米，包括車身、車架組焊線各一條，懸掛式總裝線、環(huán)形內(nèi)飾線、發(fā)動機分裝線各一條。沖壓車間，建筑面積2萬余平方米，兩條沖壓線，包括2000噸、1000噸、800噸等沖壓設備。***設施1.5萬平方米，包括動力站房、污水處理站、職工宿舍及綜合倉庫各一座。
二、華泰汽車集團鄂爾多斯公司
華泰汽車集團鄂爾多斯公司是華泰汽車集團旗下又一重要汽車生產(chǎn)基地。公司主要生產(chǎn)華泰特拉卡、圣達菲SUV乘用車和新型柴油發(fā)動機，同時，2008年將下線小型轎車。公司一期項目于2005年8月開工建設，投資10.3億元，設計年產(chǎn)5萬輛SUV乘用車，2006年年底項目建設完成，并進入設備調(diào)試階段，2007年3月1日正式竣工投產(chǎn)上市；二期建設年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機、15萬輛整車，投資33億元的新型清潔柴油發(fā)動機項目已于2006年8月9日正式開工建設，目前項目主體工程已封封頂，即將進行設備安裝，2008年一季度末建成投產(chǎn)，我們生產(chǎn)的發(fā)動機有1.5L、2.0L、2.5L、2.8L等幾個排量，該類型發(fā)動機能夠達到歐Ⅳ排放標準，是目前國際最先進的清潔型柴油發(fā)動機，這個項目同時填補了國內(nèi)清潔柴油發(fā)動機技術(shù)空白；三期項目將根據(jù)市場情況，***建設年產(chǎn)70萬臺發(fā)動機，并在此基礎上建設年產(chǎn)30萬輛整車，預計2015年底項目全部建成投產(chǎn)，屆時我公司最終將達到150億元投資規(guī)模，實現(xiàn)銷售收入近千億元，創(chuàng)稅收近百億。
華泰汽車集團將以鄂爾多斯分公司為主體，立志打造一個集汽車制造與銷售、零部件生產(chǎn)、科學研究、人才培養(yǎng)的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。把華泰汽車打造成為中國最具競爭力的汽車品牌，在10年內(nèi)進入中國汽車行業(yè)前10名，使鄂爾多斯成為我國又一重要的汽車生產(chǎn)基地。
三、延邊華泰現(xiàn)代客車有限公司
延邊華泰現(xiàn)代客車有限公司為恒通集團的全資子公司，為客車專業(yè)產(chǎn)銷及服務公司。公司擁有2個下屬公司，延邊華泰現(xiàn)代客車制造有限公司和延邊華泰現(xiàn)代客車銷售有限公司。總資產(chǎn)6億元，員工500人，80%擁有大專以上學歷。主要產(chǎn)品是2001.3月經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委正式批準從韓國現(xiàn)代汽車株式引進的“格林伯德”（GRANBIRD）、“康迪”（COUNTY）、 “新考斯茂斯”（NEWCOSMOS）等三個系列六個品種（即6m、7m、8m、11.5m、12m客車）作為今后企業(yè)的主要生產(chǎn)車型。通過兼并重組、改造革新，公司目前已形成單班單班年產(chǎn)2000臺、雙班年產(chǎn)3500臺的生產(chǎn)能力。在銷售方面，公司利用了不到兩年的時間在28個省市自治區(qū)鋪設了100多家營銷網(wǎng)絡，主要以“4S”為經(jīng)營模式，為用戶提供了全方位、人性化、專業(yè)化的服務。公司自成立以來業(yè)務以平均60%的速度增長，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 康迪（COUNTY）中型客車整車造型新穎，清秀挺拔，設有視野寬闊的全景玻璃、外擺式乘客門，ABS防抱死制動系統(tǒng)，舒適的航空座椅，可按顧客需要選裝動力轉(zhuǎn)向器，其快速強勁的冷暖氣及通風系統(tǒng)，可供應清新自然般的新鮮空氣，寬敞明亮的內(nèi)部裝飾充分考慮了人體工程學與美學，為乘員提供了舒適的乘座環(huán)境。零部件國產(chǎn)化程度高，具有最佳性能價格比。此款車型主要適用于各級***的會議、禮賓、接待用車；銀行、學校、郵電等機關(guān)團體用車；旅游公司等用車?？蔀橛脩籼峁┦孢m、安全、可靠、經(jīng)濟的高性能服務?？档舷盗熊囆褪琼n國現(xiàn)代研發(fā)成功的新考斯特車型，無論從動力性、行駛的平穩(wěn)性、內(nèi)裝修的豪華舒適性等性能對比上，康迪車都占有較大的優(yōu)勢，其微帶瘦腰身的造型，使其更具有人性化的魅力，而價格方面，康迪車卻是本著占有市場的思想，將更多的實惠提供給顧客。這樣具有高性能、低價位的產(chǎn)品一定會受到市場的青睞。
四、北京恒通華泰銷售
北京恒通華泰汽車銷售公司是恒通集團全資子公司，全面負責華泰汽車的營銷服務工作。總部位于北京市朝陽區(qū)安定門外安苑里1號，注冊資本1200萬元，現(xiàn)有員工150人，擁有6000平米的綜合辦公大樓，環(huán)境優(yōu)雅，設施先進，部門健全，國際化的銷售和售后服務專業(yè)人才。北京銷售公司通過與韓國現(xiàn)代汽車公司的合作，學習借鑒其先進的管理經(jīng)驗，將營銷網(wǎng)絡、售后服務體系納入網(wǎng)絡化動態(tài)管理系統(tǒng)。全面***用韓國現(xiàn)代汽車經(jīng)營模式，建立了集汽車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋四位一體的功能完備的銷售和售后服務體系。
目前已經(jīng)在全國28個自治區(qū)、省、直轄市建有105家一級經(jīng)銷商和185家二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡，83家一級售后服務站和79家二級售后服務站，服務半徑150公里。
在產(chǎn)品出口上，公司也實現(xiàn)了突破性的進展，產(chǎn)品出口歐洲、俄羅斯、中東、安哥拉等地，為華泰汽車的國際化發(fā)展奠定了堅實的基礎。
華泰汽車的發(fā)展歷程
寶格麗汽車是由中國山東省威海市榮成市華泰汽車公司生產(chǎn)的。動力方面，華泰BUV寶麗來***用汽柴油雙版本，搭載1.8T汽油和2.0T柴油的小排量、渦輪增壓、清潔發(fā)動機技術(shù)。其中，1.8T與渦輪增壓器相結(jié)合的技術(shù)是華泰汽車在國內(nèi)首次應用。寶麗格汽車產(chǎn)自山東，是一款性價比很高的車。外觀看起來有點像卡宴，并且內(nèi)飾仿照了卡宴的設計。華泰汽車的四道工序中，有三道工序全自動，包括焊接、噴漆、沖壓。而國產(chǎn)車通常需要人工操作，因此寶麗格的自動化生產(chǎn)工藝是它的一個優(yōu)勢。寶麗格汽車的空間大，動力足，舒適性好，油耗低等特點備受好評。但也有小毛病較多的缺點，畢竟華泰汽車的自主造車時間還不算長，修理起來可能有些麻煩。與同價位的比亞迪S6和長城哈弗H6相比，寶麗來的優(yōu)勢并不一定劣于它們，除了制造工藝方面。
發(fā)展歷史
2000年——華泰汽車榮成工廠成立。
2001年——華泰吉田四驅(qū)越野車投產(chǎn)。
2002年——華泰與韓國現(xiàn)代簽訂合作協(xié)議；華泰延邊工廠成立。
2003年——華泰特拉卡在山東榮成下線；華泰格林柏德大型客車、康迪中型客車在吉林延邊下線。
2004年——華泰旗下的SUV產(chǎn)品成為市場增長最快的車型，特拉卡被選為中國維和部隊指揮用車；華泰汽車掀起“圓你大學夢”全國大學生扶困行動，席卷全國31個省、市、自治區(qū)。
2005年——華泰引進韓國現(xiàn)代經(jīng)典的SUV車型“圣達菲”；華泰特拉卡當選“2005年車市總評榜最受歡迎柴油SUV”。
2006年——華泰圣達菲投放中國市場，榮獲“2006年CCTV年度SUV車型”；歐意德動力總成基地開工建設；華泰汽車的SUV產(chǎn)品榮獲中國汽車風云榜最受消費者喜愛的SUV大獎。
2007年——華泰汽車榮獲中國長春汽車節(jié)汽車奧斯卡“十大消費者信賴的品牌”稱號，SUV產(chǎn)品被評選為“最受歡迎節(jié)能柴油車”。
2008年——華泰汽車年產(chǎn)1 5萬臺節(jié)能環(huán)保轎車的鄂爾多斯生產(chǎn)工廠奠基；華泰控股下設的年產(chǎn)30萬臺柴油發(fā)動機、自動變速器的歐意德動力公司進入設備安裝調(diào)試階段；華泰汽車自主開發(fā)的首款中高檔轎車完成產(chǎn)品試驗試制；華泰成功研制出歐意德發(fā)動機和自動變速器。
2009年——華泰圣達菲C9、華泰特拉卡T9上市；歐意德轎車柴油發(fā)動機及自動變速器正式下線；華泰汽車被選為******購最佳節(jié)能環(huán)保公務車品牌，華泰圣達菲成為******購自主品牌越野車首選車型。
2010年——華泰汽車自主研發(fā)的轎車柴油發(fā)動機和自動變速器成功下線；華泰B11攜手英特爾，開創(chuàng)搭載英特爾車載IVI信息系統(tǒng)配置的先河；華泰首款中高級轎車華泰B11于2010年8月16日在榮成工廠下線；華泰B11于2010年12月28日在北京國家會議中心正式上市。
2011年——4月19日，華泰寶利格在上海國際車展首次發(fā)布；12月21日，華泰寶利格在廣州車展全新上市。
2012年——華泰汽車集團總部喜遷新址，高高矗立的華泰汽車大廈在北京立水橋交通樞紐旁形成一道新的風景線；華泰汽車營銷全面發(fā)力：華泰寶利格威海試駕、圣達菲柴能無雙爭霸賽、寶利格新車***演練水下脫困、SUV價值體驗營、大型汽車團購會、“798概念”營銷、圣達菲“征服中國最具價值SUV領地”等各種活動精彩推出；華泰汽車首家推出“整車5年或15萬公里”超長保修，開國內(nèi)車企先河；華泰汽車新車型推出呈現(xiàn)井噴之勢：B11青花瓷版、尊享版、圣達菲颶風版、進口動力版，寶利格智匯版、寶利格愛國版、寶利格智尊版，B21等車型相繼問世；8月服務創(chuàng)新常態(tài)化，華泰汽車啟動“全心服務月”活動，給所有華泰汽車終端用戶送去健康暢行服務；華泰汽車又向宋慶齡基金會捐贈10輛總計價值120萬元的華泰特拉卡2.4L手動版。
2013年——1月，華泰汽車集團總部及產(chǎn)業(yè)基地項目合作簽約儀式在天津舉行；3月，華泰汽車與伊朗賽帕汽車集團在京簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。賽帕***引進華泰寶利格、B21（已正式命名為路盛E70）在伊朗CKD生產(chǎn)和銷售，并利用賽帕全球國際網(wǎng)絡銷售華泰產(chǎn)品；6月，華泰汽車售后服務再升級，下調(diào)旗下4000余種備件價格，備件最高降幅40%；7月，華泰汽車與北京國安戰(zhàn)略合作發(fā)布會在京舉行，發(fā)布會上，華泰汽車贊助的全新國安球衣正式亮相；8月，華泰汽車、旅游衛(wèi)視攜手制作的大型專題記錄片《華泰汽車中國商道之旅》正式開拍，重走徽浙粵晉四大傳統(tǒng)商幫發(fā)源地，開啟這段被歲月塵封的商道之旅，并力圖找到中國新商道的精神與力量；華泰汽車贊助第七屆貢獻中國高峰會，公司董事張宏亮與200余位各界商業(yè)精英、社會名流、***官員共談“融合”之道。
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