1856年7月10日，他生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良，他父親是牧師，母親是打蛋器的發(fā)明者。他一生的發(fā)明無數(shù)。
1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺交流發(fā)電機，并創(chuàng)立了多相電力傳輸技術(shù)。
1895年，他替美國尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。
18***年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實。
1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利（美國專利號#613.809）。
1899年，他發(fā)明了X光(X-Ray)攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航、星球防御系統(tǒng)等。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1
Tesla
=
10,000
Gause）更表明他在磁學上的貢獻。
年輕時的特斯拉
非常的聰明，可以在腦子中飛快地完成復雜計算，老師總認為他在***。
特斯拉
能流利地說多種語言。除了克羅地亞語外，他還會說7種語言：捷克語,
英語，法語，德語，匈牙利語,
意大利語，拉丁語。
馬斯克和特斯拉是什么關(guān)系
特斯拉(Nikola Tesla，1856—1943)出生于克羅地亞的史密里安，后加入美國籍。早年在巴黎歐洲大陸愛迪生公司任職，因創(chuàng)造性的勞動，被轉(zhuǎn)送到美國的愛迪生電器研究中心，與愛迪生(1847—1931)共同工作。
他發(fā)明了交流發(fā)電機。后來，他開創(chuàng)了特斯拉電氣公司，從事交流發(fā)電機、電動機、變壓器的生產(chǎn)，并進行高頻技術(shù)研究，發(fā)明了高頻發(fā)電機和高頻變壓器。1893年，他在芝加哥舉行的世界博覽會上用交流電作了出色的表演，并用他制成的“特斯拉線圈”證明了交流電的優(yōu)點和安全性。
1889年，特斯拉在美國哥倫比亞，實現(xiàn)了從科羅拉多斯普林斯至紐約的高壓輸電實驗。從此，交流電開始進入實用階段。此后，他還從事高頻電熱醫(yī)療器械、無線電廣播、微波傳輸電能、電視廣播等方面的研制。
為表彰他早在1896～1899年實現(xiàn)200 kV、架空57.6 m的高壓輸電成果，與制成著名的特斯拉線圈和在交流電系統(tǒng)的貢獻，在他百年紀念時(1956年)國際電氣技術(shù)協(xié)會決定用他的名字作為磁感強度的單位。
在國際單位制中，磁感應強度的單位是特斯拉[1]，簡稱特，符號是T，它是磁通量密度或磁感應強度的國際單位制導出單位。垂直于磁場方向的1米長的導線，通過1安培的電流，受到磁場的作用力為1牛頓時，通電導線所在處的磁感應強度就是1特斯拉。一般永磁鐵附近的磁感應強度大約是0.4-0.7特，在電機和變壓器的鐵心中，磁感應強度可達0.8-1.4特，通過超導材料的強電流的磁感應強度可達1000特，而地面附近地磁場的磁感應強度大約只有0.5*10的-4次方特。
生卒時間
1856年7月10日出生在距離格斯匹奇不遠的斯密利楊;于1943年1月7日,卒于紐約的"紐約人"旅店.
教育背景
傳說,這位工程師在自己出生的斯密利楊和格斯匹奇讀小學;中學畢業(yè)于卡爾洛瓦茨的拉可瓦茨.中學時代的特斯拉最喜愛讀書,玩牌和養(yǎng)鳥.并且他在此后的一生中都養(yǎng)鳥.尼古拉特斯拉6歲時就曾改進過自己家附近的瓦格納茨河上的一座舊磨房.
中學畢業(yè)后的特斯拉得了兩年霍亂,在那之后的1875年,他不顧父母希望他成為牧師的心愿,進入了格拉孜的綜合技術(shù)學院學習.5年后,他被布拉格的查理大學技術(shù)系錄取,但是由于經(jīng)濟原因,一年后他就工作了,在布達佩斯做設計工程師.他在那里參加了新的電話中心的建設,并改善了電話的設備和電話的聲音效果.
特斯拉生平
在國際站點上，有關(guān)特斯拉的資料多得不計其數(shù)，影響之大，超過愛因斯坦，形成了一種獨特的文化現(xiàn)象。您可以在google比較一下“tesla”和“Einsten”搜索結(jié)果，tesla有4,480,000個相關(guān)頁面，Einsten只有228,000個。不過特斯拉在國際上是一個非常有爭議的人物，對他毀譽參半，甚至被歸結(jié)為偽科學家。
特斯拉是上個世紀之初少有的實驗通才，他機電工程，無線電工程，流體工程，低溫工程，地球物理，真空技術(shù)，飛行器技術(shù)方面等等都有專利成就。特斯拉在各個國家的所有專利，包括他所有未曾批準的專利和所有具有專利價值的各種發(fā)明，總共加起來有700多項。特斯拉不僅是科學家，致力于探索和把握的未知自然現(xiàn)象，而且是能工巧將，他的某些實驗成就，比如說火球閃電的人工制造，是用今天用最先進的設備，也模仿不出來。特斯拉最有價值的成就是發(fā)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)磁場原理，發(fā)明了多相交流供電系統(tǒng)和交流感應電動機。他的最著名的發(fā)明是“特斯拉線圈”，這是一種分布參數(shù)高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。他是最早制作成功熒光燈和發(fā)現(xiàn)和研究X射線的科學家之一，并首先發(fā)現(xiàn)了紅寶石激光效應，以及點電子顯微鏡效應。特斯拉還是無線電遙控的鼻祖，他使用諧振電路最早實現(xiàn)了計算機“與門”的邏輯原理，還最早闡述了雷達的原理，還最先用他自制的高靈敏度接收機接收到了天外無線電脈沖信號，探測過宇宙射線，發(fā)明過一種革命性的無葉片渦輪機等等。
特斯拉線圈的線路和原理都非常簡單，但要將它調(diào)整到與環(huán)境完美的共振很不容易，特斯拉就是特別擅長這項技藝的人。特斯拉后來發(fā)明了所謂的“放***射機”，現(xiàn)在稱之為大功率高頻傳輸線共振變壓器，用于無線輸電試驗。特斯拉的無線輸電技術(shù)，值得一題。特斯拉把地球作為內(nèi)導體，地球電離層作為外導體，通過他的放***射機，使用這種放***射機特有的徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8赫茲的低頻共振，利用環(huán)繞地球的表面電磁波來傳輸能量。這一系統(tǒng)與現(xiàn)代無線電廣播的能量發(fā)射機制不同，而與交流電力網(wǎng)中的交流發(fā)電機與輸電線的關(guān)系類似，當沒有電力接收端的時候，發(fā)射機只與天地諧振腔交換無功能量，整個系統(tǒng)只有很少的有功損耗，而如果是一般的無線電廣播，發(fā)射的能量則全部在空間中損耗掉了。特斯拉有生之年沒有財力實現(xiàn)這一主張。后人從理論上完全證實了這種方案的可行性，證明這種方案不僅可行，而且效率極高，對生態(tài)安全，并且不會干擾無線電通信。只不過涉及到世界范圍內(nèi)的能量廣播和免費獲取，在現(xiàn)有的政治和經(jīng)濟體制下，無人實際問津這種主張。
特斯拉一生坎坷，他的成就與他敢于冒險的勇氣密不可分，他“敢為天下先”，并且一干到底，哪怕此路不通。他所從事的極高電壓的研究充滿生命危險，并且常常冒著生命危險進行各種示范表演。他最拿手的好戲是讓上百萬伏的高頻電壓通過自己的身體，展示出驚人的放電效應。在研究過程中，他受過電擊，受過大劑量的X射線的照射，在研究磁暴線圈時，感受磁暴對生命意識的影響，而同樣強度的磁暴能夠讓附近的金屬箔揮發(fā)得無影無蹤。在晚年還曾被出租車撞傷，盡量這樣，他還是活到了八十六歲高齡，在旅館中孤獨逝世，終身未婚，將一身獻給了科學事業(yè)。他逝世的時候，除了成噸的文件資料，沒有留下任何財產(chǎn)和遺言，真可謂來去無牽無掛，十分令人感動。特斯拉逝世以后，他的文件資料隨即被美國***抄收了去，被定為絕密情報，出于國家安全的考慮，拒絕向公眾公開。
特斯拉之所以在科學史中被“除名”，是因為他反對相對論，堅持傳統(tǒng)的物理觀，與當時蓬勃發(fā)展起來原子物理學格格不入，加之晚年遁世隱居，想入非非，不切實際，因而他不太受正統(tǒng)的科學團體所歡迎，甚至被斥為賣弄江湖妖術(shù)的騙子，他的實驗室也被描繪成散發(fā)出妖氣的陰森森的中世紀煉丹術(shù)士的場所。不過，最主要的原因是當年為了實現(xiàn)他那最遠大的抱負，實現(xiàn)全球的無線輸送電力革命，籌建了沃登克里弗廣播塔，后來馬可尼先聲奪人，搶先獲得了無線電商業(yè)上的成功，因而特斯拉的這一***胎死腹中，欠了投資人摩根一***債，摩根以他的經(jīng)濟和政治手腕，下令美國所有學校課本刪除特斯拉的名字，從而一直影響到現(xiàn)在。后來，為了表彰他在交流電系統(tǒng)中的實際貢獻，國際電工委員會將磁感應強度的國際單位制命名為特斯拉。
特斯拉在國際上特別受到崇拜，他以多才多藝的實踐成就，為后人樹立了榜樣，國外至今還有很多人探索他那些失傳了的技藝。我覺得這與西方重視實踐的良好傾向密切相關(guān)。特斯拉反對正統(tǒng)理論，他總是以自己設計的巧妙實驗來說話，而不是空談理論，因而，往往他對自己實驗結(jié)果的解釋是錯誤的，但對別的科學家而言，也常常因此而有意外的收獲。在當今“組織化”了的社會中，很難出現(xiàn)第二個特斯拉式的人物了。社會高度的組織化，使人無需成為在各個領(lǐng)域都有成就的通才，每個人只要循規(guī)蹈矩，與他人良好合作，在自己狹小的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮好作用就能獲得成功，無需拼搏，無需冒險。組織化了的現(xiàn)代人的很難認同特斯拉，而特斯拉的現(xiàn)代崇拜者也多是那些不愿循規(guī)導矩的人。不過，在西方正統(tǒng)科學團體內(nèi)“科學已經(jīng)終結(jié)”了的不和諧論調(diào)下，越來越多的西方科學家重新認識到，實踐是科學的源泉，是人與大自然聯(lián)系的橋梁，理論已經(jīng)脫離大自然現(xiàn)實如此之遠，以至于舉步維艱。所以在西方，特斯拉曾經(jīng)有過的主張越來越受到正統(tǒng)科學界的重視，特斯拉的影響可以說是波及未來。
特斯拉生平大事紀
1856 ——7月10號***特斯拉出生于利卡?。▕W地利）斯米灣的一個塞爾維亞神職人員家庭。
1875-1878——在格拉茨工藝學校學習。
1882——在布達佩斯(匈牙利首都)一公園散步時，特斯拉發(fā)現(xiàn)了可逆磁場。
1883——在斯特拉斯堡他受雇于愛迪生大陸公司制造了第一個感應電機模型。
1884——前往美國開始在愛迪生實驗室工作。
1885——離開愛迪生，成立自己的公司并開始生產(chǎn)多相交流電機和發(fā)電機。
1888——5月16號在美國電氣工程師協(xié)會上作了題為“交流電輸送和交流電機系統(tǒng)”的報告。
1890——他公布了高頻電對生理影響的結(jié)果。
1891——作了題為“極高頻率交流電實驗及其在人造無線發(fā)光中的應用”的報告，申請了“共振傳送器的星形振蕩器”的專利。
1892——來到倫敦，在***科學院作了題為“發(fā)光及其他高頻現(xiàn)象”的報告，在電氣工程師協(xié)會上作了“高壓高頻下的交流電實驗”的報告，并在巴黎作了同樣的報告。
1893——在芝加哥世界展覽會上吸引了公眾的注意。他讓高頻電流通過自己身體并演示了可逆磁場模型，即所謂的“特斯拉的旋轉(zhuǎn)鐵蛋”。
1895——5月13號特斯拉在紐約的實驗室毀于火災。
18***——在無線電工程技術(shù)領(lǐng)域他注冊了20項發(fā)明專利。
1898——注冊了無線控制技術(shù)（在紐約中央公園的湖里進行了遙控自動化小艇的實驗，取得極大成功。）
1899——尼亞加拉水電站建成。
1899-1900——在科羅拉多泉進行實驗。
1901-1905——在紐約附近的長島建造Wardenclyffe塔。
1909-1922——他只注冊了機械方面的專利（泵、流速計、無葉渦輪）。
1943——1月7號特斯拉在紐約賓館逝世。
評論：被歷史遺忘的天才——前南斯拉夫科學家特斯拉
尼哥拉.特斯拉（Nikola Tesal）
1856~1943 前南斯拉夫
特斯拉是和愛迪生同時代的發(fā)明家，磁感強度單位就是以他命名的，我們就從他發(fā)明的交流電與愛迪生之間的戰(zhàn)斗說起吧。
因為仰慕愛迪生，1884年特司拉被巴切勒推薦到美國加入愛迪生的公司。特斯拉和愛迪生天生就屬于水火不相融的人，他們兩人之間存在嚴重的分歧。愛迪生注重實踐，是位憑經(jīng)驗在摸索中進行發(fā)明的人；特斯拉是那種注重理論的人，他覺得愛迪生的做法是十分愚蠢的，他認為實驗必須要有理論依據(jù)做基礎，而不是像愛迪生那樣光一根燈絲就做了1000多種嘗試。
有一次，特斯拉同愛迪生談論起發(fā)電機的幾種潛在的改革可能，愛迪生輕蔑地說：“如果你能做成，付你5萬美元?！碧厮估脦讉€月的時間對發(fā)電機進行改革試驗，把改革后的附件裝入發(fā)電機后，他完全成功了。當他向愛迪生索取5萬美元時，愛迪生卻回答說：“特斯拉，你不知道我們美國人愛開玩笑嗎？”因為特斯拉的才能過于突出，所以屢次受到愛迪生的排擠的迫害，憤然從愛迪生的公司辭職。
1880年，特斯拉發(fā)明了世界上第一臺交流電發(fā)電機。他堅信交流電終有一天會使供電范圍更廣，成本更低。愛迪生對這種設想則不屑一顧，不愿做認真考慮。
離開愛迪生之后，特斯拉得到了喬治·威斯汀豪斯的支持，終于將交流電引向?qū)嶋H應用。1888年，蒂斯拉成功地建成了一個交流電電力傳送系統(tǒng)。他設計的發(fā)電機比直流發(fā)電機簡單、靈便，而他的變壓器又解決了長途送電中的固有問題。這無疑大大打擊了愛迪生大力推廣的直流電（由于當時愛迪生在直流發(fā)電機上的收入頗豐，所以他不愿意進行其他研究）。
愛迪生還是意識到交流電可以降低成本，這是無疑的，從經(jīng)濟角度來攻擊交流電，勢必要以失敗告終。于是，他就在交流電的其他方面做文章。他認識到，在19世紀的最后一段時間里，公眾對電力還懷有畏懼心理：電力雖然可為人類帶來利益，但它也可能***。所以，宣傳高壓的危險，是攪亂公眾頭腦最有效的辦法。
于是，他發(fā)行了一本題為《當心》的小冊子，書中詳細地列舉了交流電的所謂種種危險，并把交流電的使用令人難以置信地描述為“枉費心機”。愛迪生還在《北美周刊》發(fā)表了一篇題為《電燈之危險》的文章，攻擊交流電的使用。他說：“與我保持聯(lián)系的一家電燈公司前些時候購下了一整套交流電系統(tǒng)的專利。對此，我表示***，內(nèi)容都記在了公司的備忘錄上。迄今，我已成功地說服他們不向公眾推廣這種系統(tǒng)，今天即使是我同意推廣，他們也不會這樣做?！?
愛迪生除了在輿論上壓倒對方以外，為了證明自己的論點，他還專門建立起一座巨大的試驗室，雇用小學生們到街上去抓小貓小狗等牲畜做實驗，殘忍地將它們置于交流電下電死。他還疏通了紐約州監(jiān)獄的官員，讓他們答應將絞刑改為電刑，即改用特斯拉專利所提供的交流電的電刑。1890年8月6日，一名***犯威廉·凱姆勒在奧本坐上交流電椅死去。由于沒有經(jīng)驗，當局所使用的電荷太弱，***只被電得半死。據(jù)當時媒體報道，這種恐怖的景象，比絞刑可怕得多。從此，交流電在許多人的心目中引起了恐懼，便成了死神的同義語。
但是，實踐證明交流電具備很多優(yōu)點，所以特斯拉并沒有被愛迪生的一連串攻擊所嚇倒。為了改變公眾對交流電的印象，他聘請匹茨堡的記者E·H·海因希斯作為他的新聞顧問。在E·H·海因希斯的安排下，特斯拉在1893年，芝加哥博覽會的記者招待會上，用電流通過自己的身體，點亮了電燈，甚至還熔化了電線，使在場的記者一個個驚訝得目瞪口呆，取得了極大的宣傳效果。由此改變了公眾對交流電的看法，使世界步入了交流電時代。
1912年，由于特斯拉和愛迪生在電力方面的貢獻，兩人被同時授予諾貝爾物理學獎，但是兩人都拒絕領(lǐng)獎，理由是無法忍受和對方一起分享這一榮譽。
特斯拉除了在電力方面做出了杰出的成就之外，在其他方面的發(fā)明發(fā)現(xiàn)也相當驚人。他一生致力于研究非線性（即輸入和輸出不成正比）問題，曾經(jīng)說過他可以將地球一分為2。早在1912年特斯拉提出：“若把物體的振動和地球的諧振頻率正確地結(jié)合起來，在幾個星期內(nèi)，就可以造成地動山搖、地面升降?！?935年，特斯拉在其實驗室打了一個深井，并在井內(nèi)下了鋼套管。然后，他將井口堵塞好，并向井內(nèi)輸入不同頻率的振動。奇妙的是，在特定的頻率時，地面就會突然發(fā)生強烈的振動，并造成了周圍房屋的倒塌。當時的一些雜志評論說：“特斯拉利用一次人工誘發(fā)的地震，幾乎將紐約夷為了平地”。這就是著名的特斯拉實驗。這種小輸入強輸出的超級傳輸效應稱為特斯拉效應，是地球物理武器的關(guān)鍵，所以特斯拉也是超距武器的奠基人。
不僅如此，特斯拉還發(fā)明了特斯拉變壓器，交流電摩打，現(xiàn)代電腦基礎，無線通信，太陽能系統(tǒng)，雷達裝置，機器人，死光，測謊儀，提出電磁射頻武器概念...這些發(fā)明和發(fā)現(xiàn)超越了當時的科學技術(shù)幾個時代，有的理論就連現(xiàn)今最先進的科學技術(shù)也無法完美解答。特斯拉死后，美國FBI將他的所有設計圖紙與實驗作品全部沒收，美國軍方對他的論文研究至今也沒有停止。這也更為特斯拉造就了一份神秘色彩。
雖然特斯拉天生奇才，但是命運弄人，特斯拉的際遇比較坎坷，而且他的性格比較乖僻，所以后人對他的評價明顯地低于了他的歷史成就。特斯拉于1943年孤獨地死在酒店。
特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系
創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官的關(guān)系。
馬斯克不僅是特斯拉這家電動汽車及清潔能源公司的創(chuàng)始人，更是其首席執(zhí)行官，這意味著馬斯克不僅是公司的創(chuàng)立者，還是公司日常運營和戰(zhàn)略決策的主要負責人。作為創(chuàng)始人，馬斯克為特斯拉注入了創(chuàng)新的理念和先進的技術(shù)，推動了電動汽車行業(yè)的發(fā)展。
作為首席執(zhí)行官，則負責領(lǐng)導特斯拉走向成功，確保公司的長期發(fā)展和盈利。這種雙重身份使得馬斯克在特斯拉的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。
特斯拉電動車是創(chuàng)始人為了紀念尼古拉·特斯拉而命名的。
特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設備?？偛课挥诿绹永Ｄ醽喼莨韫鹊呐亮_奧多。
2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
擴展資料：
2017年2月5日，據(jù)外媒報道，對汽車制造商而言，汽車標識和汽車本身同樣重要。車標設計當然也就成為一個非常重要的任務。
近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知，但事實證明這個簡單的標志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。
特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的T實際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。字母T的主體部分代表電機轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分。
百度百科—特斯拉
標簽： #特斯拉
