- 市值飆升！蔚來(lái)成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
- 理性看待蔚來(lái)市值超通用寶馬 這只是成長(zhǎng)路上的正常波動(dòng)
- 蔚來(lái)三季度營(yíng)收超45億元，新款轎車研發(fā)中
- 起步價(jià)30多萬(wàn)的蔚來(lái)ES6，接連發(fā)生斷軸，質(zhì)量有問(wèn)題嗎？
- 蔚來(lái)ES6成救星！Q3賣出4196臺(tái)，下季度要賣6700臺(tái)
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- 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車巨頭蔚來(lái)，市值4千多億，接連出現(xiàn)2次斷軸？
8月11日消息，蔚來(lái)汽車公司(NYSE:?NIO)今天發(fā)布了截至6月30日的2020財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)計(jì)算，蔚來(lái)汽車第二季度總營(yíng)收為37.189億元(人民幣，下同)(約合5.264億美元)，同比增長(zhǎng)146.5%；歸屬于蔚來(lái)汽車普通股股東的凈虧損為12.078億元(約合1.710億美元)，同比收窄63.6%。
二季度蔚來(lái)汽車共交付了10331輛汽車，同比增長(zhǎng)190.8％，首次實(shí)現(xiàn)單季度交付破萬(wàn)。創(chuàng)紀(jì)錄的交付量為蔚來(lái)的汽車銷售帶來(lái)了34.86億元收入，同比增長(zhǎng)146.5％。
在最受市場(chǎng)關(guān)注的毛利率方面，蔚來(lái)CEO李斌兌現(xiàn)了他的諾言。二季度，汽車毛利率也達(dá)到了9.7%，扭轉(zhuǎn)了此前-24.1%的負(fù)毛利率水平。蔚來(lái)毛利潤(rùn)達(dá)到3.13億元，毛利率成功轉(zhuǎn)正，達(dá)到8.4%，扭轉(zhuǎn)了此前毛利率為負(fù)的情況。
蔚來(lái)汽車CFO奉瑋表示，因?yàn)?020年第二季度的交付量增長(zhǎng)，其整車毛利率超過(guò)了蔚來(lái)5％的目標(biāo)，“這是由于規(guī)模不斷擴(kuò)大，每輛汽車平均收入提的高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”
對(duì)于下一季度的目標(biāo)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)，第三季度汽車交付量在11000至11500輛之間，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%11.3%，繼續(xù)突破創(chuàng)紀(jì)錄的季度交付；營(yíng)收介于40.48億元至42.12億元之間，同比增長(zhǎng)約120.4%至129.3%。
李斌表示，管理層將繼續(xù)提高公司的運(yùn)營(yíng)效率，并致力于投資于技術(shù)和服務(wù)，為用戶提供最好的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)蔚來(lái)在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
雖然在財(cái)報(bào)上有了亮眼的數(shù)字，但蔚來(lái)仍不敢掉以輕心。李斌此前在第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上談到，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，蔚來(lái)汽車這樣的創(chuàng)新公司仍有很長(zhǎng)的路要走，“蔚來(lái)占據(jù)的市場(chǎng)體量基本上可以忽略不計(jì)?！崩畋蠓Q，盡管在市值上蔚來(lái)汽車已追趕上傳統(tǒng)車企，但在市場(chǎng)份額及產(chǎn)品銷量上還有不小差距。
在周二盤前發(fā)布財(cái)報(bào)后，蔚來(lái)股價(jià)在盤前交易中上漲7.15%，股價(jià)至15.22美元。過(guò)去52周，蔚來(lái)汽車最低股價(jià)為1.19美元，最高股價(jià)為16.44美元。按照周一的收盤價(jià)計(jì)算，蔚來(lái)汽車市值約為168.31億美元。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
市值飆升！蔚來(lái)成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
對(duì)于國(guó)產(chǎn)車，其實(shí)很多國(guó)人心里都不是那么看好，在買車時(shí)，也會(huì)更愿意選擇合資車、進(jìn)口車。這個(gè)觀念放在2020年來(lái)看其實(shí)并不恰當(dāng)，因?yàn)槿缃竦膰?guó)產(chǎn)車，在技術(shù)上已經(jīng)開始有所突破，擁有屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，甚至在同價(jià)位的車中，國(guó)產(chǎn)車的整體產(chǎn)品力往往會(huì)優(yōu)于合資車，因此選擇國(guó)產(chǎn)車同樣不失為一個(gè)好選擇。不僅如此，在國(guó)產(chǎn)車企當(dāng)中，還有很多取得成功的案例，比如說(shuō)長(zhǎng)城所打造的哈弗H6，在銷量上力壓本田CR-V、大眾途觀等車型。再比如說(shuō)今天的主角蔚來(lái)汽車，明明才成立6年，但是如今的市值已經(jīng)達(dá)到4千多億，比通用汽車、寶馬汽車、本田汽車的市值還要高。
在2014年成立的蔚來(lái)汽車，迄今為止的確只有6年，相比起通用、寶馬、本田這些老牌車企來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車的歷史底蘊(yùn)確實(shí)不那么深厚。但作為新造車勢(shì)力中的一員，蔚來(lái)汽車主打新能源車，目前所推出的三款車型也都***用了純電驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)便是蔚來(lái)汽車和通用、寶馬、本田這類傳統(tǒng)燃油車企最大的不同。
需要注意的是，新能源車一直被視為國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)“彎道超車”的最好法寶，剛好如今國(guó)內(nèi)新能源車的市場(chǎng)環(huán)境也確實(shí)不錯(cuò)，所以包括蔚來(lái)在內(nèi)的諸多新造車勢(shì)力，都借著這股“東風(fēng)”獲得了不錯(cuò)的銷量。在這樣的情況下，蔚來(lái)汽車在最近的總體銷量一直穩(wěn)步上升，今年10月的累計(jì)交付量更是超過(guò)5千輛，考慮到蔚來(lái)旗下車型都在30萬(wàn)以上，還是相對(duì)冷門的純電動(dòng)車，能有這個(gè)銷量已經(jīng)很不錯(cuò)了。對(duì)比2019年同期，蔚來(lái)汽車的10月交付量更是出現(xiàn)了100%的同比上漲。
這些消息的存在，對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)自然都屬于利好，因此蔚來(lái)汽車的股價(jià)一直在不斷攀升，上市之初蔚來(lái)汽車的股價(jià)還不到10美元，可是在今年巔峰時(shí)期，蔚來(lái)汽車的股價(jià)一度超過(guò)50美元每股，讓蔚來(lái)汽車的市值超過(guò)600億美元，市值在全球范圍內(nèi)的車企當(dāng)中也能排名前十。且據(jù)了解，蔚來(lái)汽車在今年以內(nèi)，股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)了超過(guò)11倍的漲幅，這樣的漲幅無(wú)論放在哪個(gè)行業(yè)都相當(dāng)驚人。
讓香櫞資本不看好蔚來(lái)汽車并唱空蔚來(lái)汽車股價(jià)的原因，主要有兩個(gè)方面。其一是，香櫞資本認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，尤其是在特斯拉即將推出國(guó)產(chǎn)Model?Y之后，有很大可能會(huì)分走蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)份額。其二，香櫞資本認(rèn)為蔚來(lái)汽車并沒(méi)有顛覆性技術(shù)，目前正處于探索未知領(lǐng)域的階段，這讓蔚來(lái)汽車很難支撐起如今過(guò)高的估值。
除了香櫞資本唱空蔚來(lái)汽車股價(jià)之外，蔚來(lái)汽車還遇到了出現(xiàn)了2起疑似斷軸的***，其中有一起，似乎是蔚來(lái)ES6追尾前方大眾，可是蔚來(lái)ES6的后車輪卻發(fā)生脫落斷軸，這就讓人有些難以理解了。不過(guò)目前為止，蔚來(lái)汽車官方都沒(méi)有針對(duì)香櫞資本的唱空，或是斷軸***給出官方回應(yīng)，不知道大家對(duì)這些事情有何看法？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理性看待蔚來(lái)市值超通用寶馬 這只是成長(zhǎng)路上的正常波動(dòng)
近些日子來(lái)，汽車界因?yàn)槊拦墒兄档淖儎?dòng)而頻頻引發(fā)熱議。電動(dòng)汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之后，最近更是4150億美元的市值達(dá)到了前者的兩倍，這個(gè)全球市值最高的車企無(wú)疑是風(fēng)光無(wú)兩。
而除了特斯拉引人注目之外，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力蔚來(lái)近來(lái)也因?yàn)槭兄刀艿搅岁P(guān)注。11月27日美股收盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)報(bào)收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣47***億元），成功成為中國(guó)市值最高的車企。
眾多新能源車企市值都在飆升
還記得2018年蔚來(lái)赴美上市時(shí)，其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車界還是存疑的，畢竟這個(gè)新興的造車新勢(shì)力能否闖出名堂來(lái)還有待商榷。而在2019年的時(shí)候，曾有投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報(bào)告中指出，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并且將蔚來(lái)的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的風(fēng)險(xiǎn)線，不過(guò)沒(méi)想到的是，逆風(fēng)翻盤的蔚來(lái)如今已成為了除特斯拉外最風(fēng)光的造車新勢(shì)力了。
具體來(lái)看，目前蔚來(lái)汽車每股報(bào)54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），高達(dá)700多億美元的市值也讓蔚來(lái)超越比亞迪成為中國(guó)市值最高的車企。而從全球排名來(lái)看，蔚來(lái)目前也飛快地上升至第四位，僅僅只排在了特斯拉、豐田和大眾之后。
股價(jià)的上漲與蔚來(lái)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)有關(guān)。根據(jù)蔚來(lái)公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)該季度營(yíng)收45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來(lái)還提到目前其現(xiàn)金儲(chǔ)備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。
值得一提的是，不只是蔚來(lái)，諸如小鵬、理想等國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的股價(jià)也在不斷飆升。自今年11月以來(lái)，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過(guò)260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過(guò)110%。而理想汽車CEO李想曾表示，"盡管企業(yè)基本面會(huì)對(duì)股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場(chǎng)決定的。"
市值全球第四，蔚來(lái)到底做了什么？
無(wú)疑，新能源汽車是如今的大趨勢(shì)，諸多大佬都在上面進(jìn)行了布局，之前美團(tuán)王興就有一個(gè)判斷，2023年將會(huì)是新能源汽車重要分水嶺，因?yàn)楦鲊?guó)的政策取向都是逐漸停產(chǎn)汽油車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。而諸如新能源汽車在市值上的大漲，也主要是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)好看造車新勢(shì)力，盡管這里面有泡沫的痕跡，但新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)的趨勢(shì)是不能否認(rèn)的。
所以在電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸擁有一席之地的蔚來(lái)還是受到了不少人的看好?？v觀蔚來(lái)旗下的車型，價(jià)格基本上都是30W以上，甚至有些賣出了60幾萬(wàn)的高價(jià)格，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者其實(shí)能選擇的車非常多，BBA也不太占優(yōu)勢(shì)，況且是一輛自主品牌打造的電動(dòng)車，但是蔚來(lái)還是能殺出一條屬于自己的路。而蔚來(lái)作為一個(gè)敢把主銷車型賣到30w以上的自主品牌，如今不但在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，產(chǎn)品力也獲得了海外著名媒體的認(rèn)可，甚至在一個(gè)"特吹媒體"上得到了完全超越了原本行業(yè)老大Model?X的評(píng)價(jià)。
當(dāng)然，蔚來(lái)的銷量在最近這段時(shí)間也是不斷飆升的。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)10月共交付新車5055臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自今年3月以來(lái)連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。今年1-10月，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)31430臺(tái)，同比增長(zhǎng)111.4%。在新能源汽車市場(chǎng)遭受補(bǔ)貼以及疫情的重創(chuàng)之后，蔚來(lái)還能有如此好的表現(xiàn)，這也進(jìn)一步證實(shí)了蔚來(lái)確實(shí)有被期待的實(shí)力。
寫在最后
作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專注高端電動(dòng)車品牌的車企，蔚來(lái)汽車曾經(jīng)幾次起起落落，最危險(xiǎn)的時(shí)候差點(diǎn)面臨破產(chǎn)，好在時(shí)運(yùn)不差，能夠勒馬于危涯之前。不過(guò)如今的市值還存在一定的泡沫，對(duì)于它而言，如何更加穩(wěn)固自己的市場(chǎng)才是最根本的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)三季度營(yíng)收超45億元，新款轎車研發(fā)中
汽勢(shì)Auto-First|張馳
特斯拉Model?3去年底國(guó)產(chǎn)上市后，連續(xù)數(shù)月成為電動(dòng)車型銷量冠軍。2020年9月份，一款叫五菱宏光MINI?EV的小車逆襲登頂，銷量反超特斯拉3800輛。五菱宏光MINI?EV最低2.98萬(wàn)元的價(jià)格成為其致勝法寶，低價(jià)背后是近十年來(lái)，電動(dòng)車電池成本每年以近10%的價(jià)格下降，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)測(cè)，未來(lái)五年電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本將與燃油車持平。汽車電動(dòng)化已成大勢(shì)所趨。
成本下降、政策支持、銷量增長(zhǎng)、智能化技術(shù)趨勢(shì)等多重利好加持下，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為資本的寵兒。11月4日，截止美股收盤，小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1***.14億美元，蔚來(lái)上漲6.23%，市值512.7億美元，理想汽車上漲5.24%，市值211.68億美元。三家公司在美股的市值均創(chuàng)出歷史新高。
當(dāng)日，蔚來(lái)汽車的市值已經(jīng)超過(guò)通用（504.3億美元）、寶馬（448億美元）等國(guó)際巨頭，成為全球汽車行業(yè)市值排行第六的廠商。以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的中國(guó)新造車企業(yè)正在被世界汽車行業(yè)所矚目。
2020年10月份，蔚來(lái)汽車交付5055輛，同比增長(zhǎng)100.15%，2020年累計(jì)交付31430輛，同比增長(zhǎng)111.4%。截至2020年10月31日，ES8、ES6和EC6累計(jì)交付量達(dá)到63343輛。目前，蔚來(lái)汽車三季度財(cái)報(bào)還沒(méi)有出爐，由于二季度毛利潤(rùn)率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正?，預(yù)計(jì)三季度財(cái)報(bào)還會(huì)有更好的表現(xiàn)。
2020年10月份，小鵬汽車交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%。1-10月份，累計(jì)交付17117輛，同比增長(zhǎng)64%。其中小鵬P7交付2104輛，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月月銷過(guò)2000輛。理想ONE10月份交付3692輛，創(chuàng)下單月交付歷史新高。1-10月份理想ONE累計(jì)交付21852輛。雖然蔚來(lái)、小鵬、理想近來(lái)銷量表現(xiàn)良好，但三家車企均沒(méi)真正實(shí)現(xiàn)盈利，近期的股價(jià)上揚(yáng)與近來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)回暖、新能源汽車政策等利好信息增多相關(guān)。
去年10月份，蔚來(lái)虧損擴(kuò)大，聯(lián)合創(chuàng)始人出走，融資進(jìn)展遲滯，悲情籠罩下的蔚來(lái)股價(jià)曾下探至1.15美元，較發(fā)行價(jià)蒸發(fā)掉75%，幾乎到了退市邊緣。今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車獲得來(lái)自合肥方面的投資，疫情緩解后，加之增量車型ES6的推出，蔚來(lái)汽車銷售節(jié)節(jié)攀升，甚至在二季度實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)率轉(zhuǎn)正，這些利好助其股價(jià)飆升。
9月底，德銀盛贊蔚來(lái)有望成為下一個(gè)標(biāo)志性汽車品牌，報(bào)告發(fā)布當(dāng)天蔚來(lái)股價(jià)大漲11%。10月中旬，摩根大通將蔚來(lái)目標(biāo)價(jià)從14美元大幅上調(diào)至40美元，直接推動(dòng)蔚來(lái)股價(jià)一天暴漲逾22%；10月底，摩根士丹利也加入近期看多的行列，直言蔚來(lái)是未來(lái)電動(dòng)車領(lǐng)軍者，后者股價(jià)隔夜暴漲逾16%。德銀和摩根大通這些商業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)也為蔚來(lái)股價(jià)上漲起到了推波助瀾的作用。
全球范圍內(nèi)，受疫情影響，經(jīng)濟(jì)低迷，電動(dòng)汽車是少有的幾個(gè)被認(rèn)為有前景的行業(yè)，目前出現(xiàn)熱捧也在情理之中。2019年，世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的銷量占比還不到2%。未來(lái)真正實(shí)現(xiàn)和燃油車掰手腕還要依賴電池成本的降低、安全性的提升、以及使用的便利性改善等等，期間還會(huì)有各種波折，股價(jià)的波動(dòng)也在所難免，應(yīng)理性看待蔚來(lái)、小鵬和理想汽車的此輪增長(zhǎng)，這只是在成長(zhǎng)的路上的一段正常波動(dòng)。（來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
起步價(jià)30多萬(wàn)的蔚來(lái)ES6，接連發(fā)生斷軸，質(zhì)量有問(wèn)題嗎？
11月14日，針對(duì)蔚來(lái)的概念股持續(xù)走高，做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為蔚來(lái)股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”至25美元，而最近一周以來(lái)蔚來(lái)的股價(jià)一度超過(guò)50美元。香櫞認(rèn)為，特斯拉Model?Y的中國(guó)定價(jià)將拖累蔚來(lái)銷售前景，但蔚來(lái)汽車相對(duì)估值卻是特斯拉兩倍，同時(shí)市場(chǎng)上存在大量蔚來(lái)投機(jī)者。
面對(duì)做空機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑，蔚來(lái)汽車在11月18日發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，用數(shù)據(jù)展示其第三季度業(yè)績(jī)。
汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，達(dá)到此前預(yù)期
根據(jù)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)在今年第三季度***計(jì)交付車輛12206輛，總營(yíng)收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。其中，旗艦車型?ES8交付3530輛，占比28.9%；ES6為8660輛，占比70.9%；剩下則為10月才展開大批量交付的EC6。而在已交付的車型中，NIO?Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。
分月來(lái)看，蔚來(lái)7月交付3533輛，8月交付3965輛，9月交付4708輛，交付量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)。在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示：“二季度到三季度的毛利率上升，是由于第三季度ES8銷量大幅提升?！弊?019年ES6展開交付以來(lái)，ES8銷售比例隨之減少，直到今年4月蔚來(lái)新款ES8開始交付市場(chǎng)，其交付量才逐漸回暖。
高價(jià)車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO?Pilot的增長(zhǎng)，使得蔚來(lái)單車營(yíng)收持續(xù)上升。當(dāng)季，蔚來(lái)汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)。
此前在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。Q3財(cái)報(bào)的發(fā)布，意味著蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
而基于蔚來(lái)直營(yíng)銷售模式的優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)三季度銷售及綜合管理費(fèi)用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費(fèi)用下降至7.7萬(wàn)元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%。與此同時(shí)，蔚來(lái)總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在整體營(yíng)收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。
值得注意的是，蔚來(lái)三季度的費(fèi)用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中，研發(fā)費(fèi)用為5.9億元。蔚來(lái)在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航***功能NOP（N***igate?on?Pilot），是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。蔚來(lái)稱，截至今年三季度，蔚來(lái)賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)222億元人民幣，足以用作新品研發(fā)。
預(yù)計(jì)Q4交付16500~17000輛，營(yíng)收超62億元
目前，蔚來(lái)是中國(guó)造車新勢(shì)力中平均單價(jià)最高，也是交付數(shù)最高的車企。蔚來(lái)在10月的交付量達(dá)到5055輛，也創(chuàng)下其最好歷史月交付；其9月底開始交付的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6，10月交付數(shù)達(dá)883輛。
“特斯拉在國(guó)內(nèi)的第一次降價(jià)對(duì)蔚來(lái)的訂單有一定影響，但是之后以及最近的降價(jià)都對(duì)我們沒(méi)有什么影響?！痹谌径蓉?cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌在回應(yīng)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示，特斯拉在國(guó)慶節(jié)左右進(jìn)行的大范圍降價(jià)，對(duì)蔚來(lái)的訂單并未產(chǎn)生影響，“10月蔚來(lái)依然創(chuàng)造了訂單新記錄”“這個(gè)市場(chǎng)足夠大”。在李斌看來(lái)，他們更主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是燃油車。
三季度表現(xiàn)超出預(yù)期的蔚來(lái)，對(duì)于第四季度明顯更為自信。蔚來(lái)預(yù)測(cè)，今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達(dá)到16500~17000輛，同時(shí)四季度營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.58~64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3%~42.2%，較2019年同期增長(zhǎng)約119.7%至126.0%。
這意味著，第四季度蔚來(lái)汽車交付量將較2019年同期增長(zhǎng)約100.6%~106.7%，比2020年第三季度增長(zhǎng)約35.2%~39.3%，而在今年最后的兩個(gè)月中，其每月最低需交付5722輛新車。
此外，蔚來(lái)先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來(lái)電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級(jí)方案，其“可充可換可升級(jí)”的體系正式閉環(huán)。依托于換電平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，降低了用戶購(gòu)車門檻和使用成本。李斌表示，從8月上線BaaS之后，轉(zhuǎn)化率一直在提升，到11月新增訂單的BaaS轉(zhuǎn)化率達(dá)到了35%。
將發(fā)布第一款轎車，明年1月產(chǎn)能將提升至7500
隨著運(yùn)營(yíng)虧損進(jìn)一步收窄至9.46億元，蔚來(lái)再次實(shí)現(xiàn)了正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。規(guī)模化效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，開始加速技術(shù)以及新車的研發(fā)。
目前，蔚來(lái)正在加速第二代技術(shù)平臺(tái)NP2.0的開發(fā)，其核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蔚來(lái)即將發(fā)布的第四款車型，將搭載?NP2.0，這將是蔚來(lái)的第一款轎車。同時(shí)，第五款車型也正在研發(fā)中，該車型同樣為轎車。
蔚來(lái)的新車發(fā)布將進(jìn)一步完善蔚來(lái)的車型陣營(yíng)，但隨著訂單不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)能提升也將成為必然趨勢(shì)。
在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中李斌就曾透露，蔚來(lái)在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈合作伙伴來(lái)提***能，到了9月產(chǎn)量確實(shí)有所提升，達(dá)到5000輛。此次的電話會(huì)議上李斌稱，“團(tuán)隊(duì)正在與合作伙伴一起進(jìn)一步提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年1月將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500輛，以滿足不斷增長(zhǎng)的用戶需求。”
從蔚來(lái)的訂單以及產(chǎn)量調(diào)整來(lái)看，蔚來(lái)都是靠訂單生產(chǎn)。一方面，蔚來(lái)希望達(dá)到及時(shí)交付的水平，以提升用戶的體驗(yàn)；另一方面，蔚來(lái)的產(chǎn)能還有限，或需要為新車型預(yù)留產(chǎn)能空間。
今年4月，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥時(shí)透露，“我們目前與江淮合作的江淮蔚來(lái)制造基地產(chǎn)能（12萬(wàn)輛/年）遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有用完，至少夠蔚來(lái)接下來(lái)一兩年乃至兩三年的使用需求，第二制造基地目前還在初期的設(shè)想和規(guī)劃階段?！钡S著轎車車型投入生產(chǎn)，不知明年12萬(wàn)輛年產(chǎn)能還能否滿足蔚來(lái)不斷攀升的交付需求。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)ES6成救星！Q3賣出4196臺(tái)，下季度要賣6700臺(tái)
相比起燃油車市場(chǎng)中來(lái)說(shuō)，新能源車正處在發(fā)展階段，如果要對(duì)比銷量，那兩者確實(shí)不是一個(gè)量級(jí)的對(duì)手。但是不可否認(rèn)，在能源技術(shù)有所突破之后，新能源車將會(huì)成為車市的主力軍，而且我們要知道，“電氣化”便是汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”中的重要組成部分。在這樣的情況下，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多表現(xiàn)出色的新造車勢(shì)力，其中蔚來(lái)汽車算是表現(xiàn)比較好的一家，主打“換電”和服務(wù)的蔚來(lái)汽車，打造了包括蔚來(lái)ES8、?蔚來(lái)ES6在內(nèi)的多款車型。
這些車型為蔚來(lái)汽車帶來(lái)比較不錯(cuò)的交付量成績(jī)，在今年10月，蔚來(lái)汽車的累計(jì)交付量達(dá)到了5055輛，銷量同比增長(zhǎng)100%。其中起步價(jià)為35.8萬(wàn)的蔚來(lái)ES6，可以被視為是蔚來(lái)汽車的銷量主力，今年10月，單單蔚來(lái)ES6一款車型，就拿下超過(guò)2千多輛的銷量成績(jī)，由此可見蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)熱度。
當(dāng)然，蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)家族的其他車型能夠大賣，有一部分原因在于它們本身的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)。比如說(shuō)在車內(nèi)，蔚來(lái)家族的車型通常都會(huì)提供有“女王副駕”，這項(xiàng)配置在其他的車型上并不多見，能夠讓副駕駛的乘客享受到比肩MPV第二排的舒適乘坐體驗(yàn)。而且蔚來(lái)所打造的車型，性能表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，就像是中大型SUV蔚來(lái)ES8，它的零百加速成績(jī)是4.9秒，對(duì)于一臺(tái)這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，破5秒的零百加速已經(jīng)很不錯(cuò)了。
只不過(guò)在最近，蔚來(lái)汽車出現(xiàn)了幾條負(fù)面新聞，和蔚來(lái)車型的質(zhì)量有關(guān)系。在上海的某個(gè)隧道之中，有一輛蔚來(lái)ES6和前方的大眾發(fā)生碰撞，大眾車的狀況并不是那么慘烈，但蔚來(lái)ES6的左側(cè)后車輪卻發(fā)生了脫落的情況，也即是我們口中常說(shuō)的“斷軸”。
除此之外，這件事情發(fā)生的兩天后，有一輛蔚來(lái)ES6與道路中間的隔離帶發(fā)生了碰撞，不過(guò)目前還沒(méi)公布事故原因，不能確定是車主駕駛不當(dāng)，還是出現(xiàn)自動(dòng)駕駛故障或是其他事故。而在事故發(fā)生之后，這輛蔚來(lái)車型，同樣出現(xiàn)車輪脫落的情況。在這兩方面***的影響下，蔚來(lái)汽車的股價(jià)出現(xiàn)一定波動(dòng)，畢竟這可不算什么“利好”消息。
而且，著名的沽空機(jī)構(gòu)香櫞資本最近表示不看好蔚來(lái)汽車，在發(fā)布的報(bào)告中指出，2年前蔚來(lái)汽車股票的建議買入價(jià)僅為7美元，而如今蔚來(lái)汽車雖然擁有不錯(cuò)銷量，但是在技術(shù)層面沒(méi)有做出突破，無(wú)法證明蔚來(lái)汽車擁有匹配如今40多美元的估值，并指出蔚來(lái)汽車目前的目標(biāo)股價(jià)應(yīng)該是25美元。除此之外，香櫞資本也給出唱空蔚來(lái)汽車的理由，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，而且香櫞資本提到，特斯拉即將國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)的Model?Y，很有可能會(huì)壓縮蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)份額，所以香櫞資本才會(huì)唱空蔚來(lái)股價(jià)。
總而言之，蔚來(lái)汽車在新能源市場(chǎng)中的影響力毋庸置疑，一直以來(lái)蔚來(lái)汽車的銷量也都在穩(wěn)步提升，它的股價(jià)有所增加是理所當(dāng)然的事情。但是，蔚來(lái)汽車近期的負(fù)面新聞不少，無(wú)論是碰撞后的“斷軸”，還是香櫞資本的唱空，都會(huì)對(duì)蔚來(lái)汽車的股價(jià)造成一定的影響，那么在大家看來(lái)，蔚來(lái)所打造的車型是否有質(zhì)量問(wèn)題、又是否符合自身40多美元一股的股價(jià)呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
股票漲價(jià)，人設(shè)升級(jí)，蔚來(lái)的未來(lái)是否可期？
車東西
文?|?Bear?六毛
在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一片哀鴻之際，蔚來(lái)汽車為自己和產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針！
車東西12月30日消息，晚8時(shí)許，蔚來(lái)汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，整個(gè)第三季度，蔚來(lái)汽車交付4799輛電動(dòng)汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35%，車輛銷售收入為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，主要銷售額增長(zhǎng)來(lái)自ES6。
▲蔚來(lái)汽車公布2019年第三季度財(cái)報(bào)
蔚來(lái)汽車2019年第三季度總營(yíng)收為18.4億元，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)25%。
相較之下，蔚來(lái)汽車第三季度的凈虧損為25.2億元，環(huán)比下降23.3%，同比下降10.3%。
總營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損幅度也在迅速收窄，蔚來(lái)汽車在2019年下半年銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)使其有了度過(guò)難關(guān)的希望。
一、蔚來(lái)汽車營(yíng)收同比環(huán)比雙增長(zhǎng)?即將迎來(lái)曙光
在蔚來(lái)汽車***剛剛公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)汽車第三季度交付電動(dòng)汽車共4799輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%。
▲蔚來(lái)汽車Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)
銷量上漲為蔚來(lái)帶來(lái)了一系列好消息。
在汽車銷售額方面，第三季度蔚來(lái)汽車銷售額為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，銷售額增長(zhǎng)主要來(lái)自于ES6。
與此同時(shí)，車型交付量的增加也帶動(dòng)了充電樁與配件銷量的增長(zhǎng)，2019年第三季度，蔚來(lái)汽車的其他銷售額（主要是充電樁與配件的銷售額）為1.034億元，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，同比增長(zhǎng)142.1%。
此外，蔚來(lái)汽車今年上半年一直過(guò)低的毛利率也從-33.4%上升至-12.1%，雖然仍低于汽車行業(yè)的平均毛利率，但盈利能力已經(jīng)有所增強(qiáng)。
不過(guò)在凈利潤(rùn)方面，蔚來(lái)汽車仍處于虧損狀態(tài)，2019年第三季度，蔚來(lái)汽車凈虧損為25.2億元，環(huán)比下降23.3%，同比下降10.3%。如果將股權(quán)激勵(lì)支出排除在外，凈虧損為24.5億元，環(huán)比下降23.2%，同比增加3.1%。
在蔚來(lái)汽車本季度財(cái)報(bào)期內(nèi)，蔚來(lái)汽車的股票呈走低態(tài)勢(shì)。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來(lái)汽車股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元），2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來(lái)汽車股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。
預(yù)計(jì)本次財(cái)報(bào)公布后，美股開盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)可能迎來(lái)小幅回暖。
二、蔚來(lái)僅剩9億現(xiàn)金?第四季度要沒(méi)錢了？
說(shuō)完樂(lè)觀的，再來(lái)說(shuō)點(diǎn)悲觀的。
從蔚來(lái)汽車公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金流目前已經(jīng)吃緊。
▲蔚來(lái)汽車現(xiàn)金情況
截止至2019年9月30日，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來(lái)賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來(lái)汽車總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計(jì)算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來(lái)第四季度有可能會(huì)虧損19.3億元。而蔚來(lái)汽車目前賬面余額為19.6億元，過(guò)完今年第四季度，蔚來(lái)很可能就沒(méi)錢了。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車CEO李斌與CFO奉瑋在財(cái)報(bào)與電話會(huì)議中傳達(dá)了樂(lè)觀的態(tài)度。
李斌表示：“蔚來(lái)汽車在2019年第三季度共計(jì)交付4799輛ES8與ES6，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%。相較于下半年整體疲軟的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。”
▲蔚來(lái)汽車CEO李斌
他預(yù)測(cè)：“2019年第四季度，蔚來(lái)汽車將交付超過(guò)8000輛汽車。其中包括1300輛ES8與6700輛ES6，這將會(huì)創(chuàng)造蔚來(lái)汽車的交付紀(jì)錄，2019年，蔚來(lái)汽車的總交付量將會(huì)超過(guò)20300輛。”
除此之外，他還指出，蔚來(lái)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持，之后，蔚來(lái)汽車還將推出更加高效的NIO?Space銷售網(wǎng)絡(luò)拓展策略。
他在電話會(huì)議中透露，***到明年年底，NIO?Space+NIO?House將到200家左右。NIO?Space的擴(kuò)展會(huì)有合作伙伴，因而不會(huì)導(dǎo)致蔚來(lái)員工大量增加。
奉瑋表示：“智能高端電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率，在JD?Power?2019年新能源汽車體驗(yàn)指數(shù)的研究報(bào)告中，蔚來(lái)汽車在所有品牌的新車質(zhì)量中排名最高。除此之外，ES6在10月與11月連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)銷量最高的電動(dòng)SUV，在所有汽車的銷量排行中，也排進(jìn)了前十，這一勢(shì)頭還在延續(xù)?！?/p>
他還透露，在2019年第三季度，蔚來(lái)汽車***取了全面的成本控制措施，提高了運(yùn)營(yíng)效率。第三季度，蔚來(lái)汽車銷售與管理費(fèi)用環(huán)比減少了18.2%，研發(fā)支出減少了21.3%。在第四季度，蔚來(lái)汽車也繼續(xù)***取了降本增效的策略。
雖然李斌與奉瑋并沒(méi)有明說(shuō)，但從電話會(huì)議與財(cái)報(bào)的表達(dá)中可以了解到，蔚來(lái)汽車正在通過(guò)大幅增加銷量、降低成本、通過(guò)加盟的形式增加蔚來(lái)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，來(lái)提升蔚來(lái)汽車的盈利能力。
不過(guò)關(guān)于蔚來(lái)汽車是否會(huì)陷入資金鏈斷裂的境地，李斌與奉瑋并未給出明確答案。
結(jié)語(yǔ)：熬過(guò)去，蔚來(lái)才有出路
從2019年第三季度財(cái)報(bào)可以看出，蔚來(lái)已經(jīng)清醒地意識(shí)到了自己的問(wèn)題，并在嘗試進(jìn)行解決。
解決的路徑無(wú)非是開源節(jié)流：
1、在開源方面，通過(guò)新車型***蔚來(lái)汽車的車型銷量，目前來(lái)看，ES6較好地承擔(dān)了這一重任，蔚來(lái)汽車的汽車銷售額正在持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，李斌也透露新車型EC6已經(jīng)收獲了大量訂單（具體數(shù)量并未透露），將會(huì)成為蔚來(lái)汽車下一代暢銷車型。
2、在節(jié)流方面，大幅削減不必要開支，在今年第三季度，蔚來(lái)汽車***取了裁員的手段，已經(jīng)大幅削減了銷售、管理與研發(fā)的費(fèi)用。同時(shí)，還開啟了NIO?Space這樣的加盟營(yíng)銷模式，節(jié)省了大量的成本。
但當(dāng)下，蔚來(lái)仍然處于資金的困境之中。以蔚來(lái)的虧損速度來(lái)看，2019年結(jié)束，未來(lái)很可能就會(huì)陷入資金鏈斷裂的狀態(tài)。只有熬過(guò)這段時(shí)間，蔚來(lái)才會(huì)有出路。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
你問(wèn)我現(xiàn)在能不能買蔚來(lái)股票，我就邪魅一笑
據(jù)蔚來(lái)最新的財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度18.4億元的實(shí)際營(yíng)收超過(guò)了16.32億元的預(yù)期，25.54億元的凈虧損低于29.39億元的市場(chǎng)預(yù)期，比去年同期***.57億元的凈虧損的狀況好了不少。蔚來(lái)第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后，股價(jià)報(bào)收于3.72美元，漲幅高達(dá)53.7%?？傮w來(lái)看，蔚來(lái)雖仍處于虧損狀態(tài)，不過(guò)比之前的大多數(shù)時(shí)間都要好得多了。
與蔚來(lái)汽車一起處于風(fēng)口浪尖的是其創(chuàng)始人李斌。蔚來(lái)之所以能被人們所認(rèn)知，多虧這位董事長(zhǎng)在各種場(chǎng)合的大力宣傳。而又是因?yàn)槔畋笤?jīng)那些過(guò)于夸張的言論，人們?cè)趹岩衫畋蟮耐瑫r(shí)，也把蔚來(lái)拉到了一起。當(dāng)李斌創(chuàng)建蔚來(lái)汽車的那一刻，這兩者似乎就注定被綁在了一起，除了生意上的盈虧以外，連輿論的傾向也都一樣。現(xiàn)在蔚來(lái)的盈虧有所好轉(zhuǎn)，李斌的人設(shè)也由之前的“狂”變成了現(xiàn)在的“慘”，至少有人開始同情起他來(lái)。不過(guò)擺在大家面前的依然是那個(gè)尖銳的問(wèn)題：李斌和蔚來(lái)，是否值得信任和期待？
收斂后的李斌沒(méi)在賣慘，只是心里有了用戶
2017年底，蔚來(lái)第一個(gè)Nio?Day請(qǐng)來(lái)了一千家各類媒體，還邀請(qǐng)到了夢(mèng)龍樂(lè)隊(duì)助陣演唱，這次活動(dòng)蔚來(lái)砸了8千萬(wàn)人民幣。那時(shí)的李斌想要成就蔚來(lái)，但在他***慷慨的演講和一系列表演過(guò)后，人們似乎對(duì)李斌這個(gè)人更有印象，而不是蔚來(lái)這個(gè)品牌。
李斌的風(fēng)光并沒(méi)有成就蔚來(lái)，而是成就了自己“狂妄”的人設(shè)。當(dāng)“中國(guó)馬斯克”這個(gè)稱號(hào)傳入李斌耳中時(shí)，他終于意識(shí)到，如果再這樣下去，蔚來(lái)可能會(huì)在高調(diào)中死去。于是蔚來(lái)開始判斷，在過(guò)去的一系列“燒錢”行為中，哪些有意義，哪些是無(wú)腦的。
最近一年，李斌口中那些狂妄的字眼少了，這位蔚來(lái)的董事長(zhǎng)甚至還向媒體說(shuō)出了那些最底層公關(guān)人員才會(huì)說(shuō)的話：“煩請(qǐng)各位幫忙推薦我們的ES8，謝謝?！蔽祦?lái)的作勢(shì)行為也沒(méi)那么嗨了，今年蔚來(lái)在第三屆NIO?Day中沒(méi)有上萬(wàn)的嘉賓到場(chǎng)，沒(méi)有牛轟轟的藝人助陣，李斌也沒(méi)有大放厥詞了。
有人說(shuō)蔚來(lái)的低調(diào)是因?yàn)槔畋蠛臀祦?lái)都很慘，一個(gè)被人說(shuō)成“賈躍亭二號(hào)”，一個(gè)資金緊張。但事實(shí)真是如此嗎？蔚來(lái)在北京長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)一、二層的形象店依然還在，NIO?HOUSE的咖啡拉花師依然拿著兩萬(wàn)塊的月薪，2019年蔚來(lái)依然在大手筆砸錢建體驗(yàn)店。其實(shí)，蔚來(lái)簡(jiǎn)化了之前一些目的不明確的宣傳行為，把蔚來(lái)的高端定位通過(guò)打造門店形象、提升服務(wù)品質(zhì)等，和一些高端用戶引起情感共鳴。李斌慘不慘不重要，重要的是蔚來(lái)一定要高級(jí)，這樣才配得上40萬(wàn)級(jí)別車主的圈層。以前的李斌，心里只有蔚來(lái)；現(xiàn)在的李斌，懂得了先有用戶才有未來(lái)。
沉默后的蔚來(lái)沒(méi)有逃避，而是在埋頭苦干
李斌和蔚來(lái)被輿論綁在了一起，所以李斌的沉默也是蔚來(lái)的沉默。李斌被看慘，但從蔚來(lái)股票上漲這件事來(lái)講，蔚來(lái)并沒(méi)有被看衰。因?yàn)槌聊械奈祦?lái)并非選擇逃避，而是在埋頭苦干。
2019年，蔚來(lái)的整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次動(dòng)蕩。先是軟件發(fā)展中國(guó)副總裁離職，再是三位聯(lián)合創(chuàng)始人的其中之一離職，接著是一手主導(dǎo)其上市的首席財(cái)務(wù)官離職，還有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員風(fēng)波。***的是，蔚來(lái)還在，并且還做出了不少成績(jī)。蔚來(lái)目前已獲得和已申請(qǐng)的專利超過(guò)4000項(xiàng)，在J·D.power發(fā)布的中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究中，蔚來(lái)排名第一。
在產(chǎn)品方面，蔚來(lái)11月份把新車銷量提升到了2528輛，其中ES6銷量為2067輛。能把平均售價(jià)賣到40萬(wàn)左右且月銷量達(dá)到2千輛以上的中國(guó)品牌，蔚來(lái)還是第一個(gè)。另外，蔚來(lái)全新ES8產(chǎn)品力也有明顯的提升。新車將同樣84千萬(wàn)時(shí)電池包車型的續(xù)航里程從之前的425公里提升到了485公里，而搭載100千萬(wàn)時(shí)電池包的車型最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到了580公里。從技術(shù)儲(chǔ)物、市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品的升級(jí)等方面來(lái)看，蔚來(lái)一直在向上發(fā)展。
寫在最后
“沒(méi)那么慘，我們還是不錯(cuò)的”，這是李斌被看慘后作出的回答?？吹贸鰜?lái)，李斌現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)了控制情緒，而且還學(xué)會(huì)了字斟句酌。這一切的改變，或許來(lái)自于李斌對(duì)蔚來(lái)的深愛。在更懂得經(jīng)營(yíng)客戶，技術(shù)和產(chǎn)品都有明顯提升后，蔚來(lái)的未來(lái)或許更值得期待。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車巨頭蔚來(lái)，市值4千多億，接連出現(xiàn)2次斷軸？
文?|?林小墨
行叭。聽說(shuō)貴號(hào)最近已經(jīng)不把我當(dāng)個(gè)人了，給了我一個(gè)新頭銜——車媒股評(píng)家。
不敢當(dāng)不敢當(dāng)，畢竟這都是交學(xué)費(fèi)交出來(lái)的。我覺(jué)得他們其實(shí)就想聽聽我的投資血淚史、股海沉浮錄。
今年美股這個(gè)成熟的市場(chǎng)不是有點(diǎn)兒不理性嘛，有一段時(shí)間日日新高。年中的時(shí)候，我朋友興沖沖要去開美股帳戶，說(shuō)要買特斯拉。我說(shuō)你瘋了嘛，都600美金（約合人民幣3965元）了啊。
你們不要看特斯拉現(xiàn)在才430美金（約合人民幣2841元），它在8月的時(shí)候進(jìn)行過(guò)一拆五。前復(fù)權(quán)的話它現(xiàn)在股價(jià)大概是2150美元（約合人民幣14,207元）/股。就是說(shuō)，他那會(huì)要是買了的話，現(xiàn)在漲了3.5倍了……
事實(shí)證明，新股民你們是有新手保護(hù)期的，千萬(wàn)不要聽老股民的話。
現(xiàn)在回想，那就跟我340塊錢要買茅臺(tái)的時(shí)候，被人死活拉住有什么區(qū)別？終于，也就活成了當(dāng)年我最討厭的人。
想在股市買房其實(shí)也不難，如果今年我買了蔚來(lái)的話。
前兩天看了一篇文章，大概是講那些買了蔚來(lái)的年輕人現(xiàn)在怎么樣了。環(huán)顧我周圍，沒(méi)有這樣的年輕人。但是，有買了蔚來(lái)車沒(méi)買股票的憨憨。
他哭著對(duì)我說(shuō)，我要是把買車的錢去買股票，現(xiàn)在股票賣了能買20多輛車了。
我沉默了一下，你應(yīng)該是能換一輛勞斯萊斯加一輛458,每天愁開哪輛出去。畢竟***要誅心嘛。
近期，每次美股收盤，誰(shuí)不想對(duì)買了蔚來(lái)汽車股票的朋友說(shuō)一句：茍富貴，勿相忘。
但一般的股票打工人，其實(shí)是拿不到股價(jià)翻30倍的，大多中途下了車。
一年能在一只股票上狂賺20幾倍、狂攬近500億元，這得是什么人才能做得到？
答案就是：去年最慘的造車新勢(shì)力掌門人李斌。
按照蔚來(lái)41.63美元/股的最新收盤價(jià)算，李斌持股比例為12.68%，計(jì)算可知，目前其所持市值高達(dá)71.2億美元(約合人民幣470億元)。
去年四季度，大家的朋友圈肯定都被一篇《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》刷過(guò)屏。彼時(shí)，李斌和蔚來(lái)看起來(lái)很慘，身負(fù)百億巨虧，2019年10月初跌至1.19美元（約合人民幣7.86元），較上市打了個(gè)2折。
甚至去年9月，前央視主持人王屹芝在微博上發(fā)布了一條講述被俄航弄丟的行李失而復(fù)得的經(jīng)歷，順便曬了下在巴黎買的香奈兒，以及最喜歡的墨鏡。
結(jié)果被網(wǎng)友翻牌，質(zhì)疑“李斌虧公司，卻不虧老婆”。最后王屹芝無(wú)奈刪掉了這條微博。
今年，李斌徹底翻身，李斌個(gè)人身價(jià)暴增近500億元，徹底翻身。王屹芝的墨鏡終于也不會(huì)有人酸了。
蔚來(lái)從去年最低的1.19美元/股，大漲超過(guò)30倍，市值更是超過(guò)561.55億美元（約合人民幣3711億元）。
這是個(gè)什么概念？市值排在蔚來(lái)后面的通用（536.31億美元），去年汽車銷量為774萬(wàn)輛，而蔚來(lái)去年只賣了2萬(wàn)多輛車，根本不是一個(gè)級(jí)別的，但是通用目前的市值甚至還比蔚來(lái)少4%。
價(jià)投眼中的成熟市場(chǎng),瘋狂起來(lái)令人耳目一新。賈老板只是領(lǐng)先得太多，時(shí)代對(duì)不起他。
從某種程度上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)股票的升值是自己辛辛苦苦掙出來(lái)的。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，銷售規(guī)模帶動(dòng)業(yè)績(jī)拐點(diǎn)出現(xiàn)。
在ES8潛在買家被收割殆盡之后，續(xù)航提升、價(jià)格更友好的?ES6能夠及時(shí)補(bǔ)位挑起大梁，在2019年三季度開始成為主力車型，直接帶動(dòng)了蔚來(lái)的銷量大增。
上月蔚來(lái)月交付突破了5000臺(tái)，也沒(méi)有人嫌棄代工的是江淮工廠了。
除此之外，蔚來(lái)終于也等來(lái)了時(shí)運(yùn)。2020年4月，國(guó)家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，仿佛為蔚來(lái)量身打造，支持30萬(wàn)以上換電模式的新能源汽車享有國(guó)家補(bǔ)貼。
其次是一系列的調(diào)整（包括人員優(yōu)化、成本控制），隨著銷量增長(zhǎng)，蔚來(lái)終于在今年二季度擺脫了負(fù)毛利，變得更加務(wù)實(shí)。
而從另一方面來(lái)看，最近一段時(shí)間蔚來(lái)享受的市值跳空上漲，是吹出來(lái)的。
華爾街給出了史上最狂野的汽車產(chǎn)業(yè)估值：特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)巨頭，營(yíng)收、銷量、利潤(rùn)等百年來(lái)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，都被拋之九天。
事實(shí)上我都不用詳細(xì)計(jì)算，就知道蔚來(lái)的估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它目前的營(yíng)收水平。10月實(shí)現(xiàn)交付5055輛汽車,同比增長(zhǎng)100.1%，不過(guò)估值相比同期翻了二十五倍，顯然高漲的情緒主導(dǎo)了一干不太冷靜的頭腦。
雖然從投資的角度來(lái)看，所謂買股票就是買未來(lái)，可以用未來(lái)增長(zhǎng)前景來(lái)解釋當(dāng)前估值的合理性。
根據(jù)最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》定的一個(gè)小目標(biāo)，到2025年新能源汽車新車銷售占比要達(dá)到車輛總銷售的20%左右。
那么中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示今年前三季度，新能源汽車整體銷量只有73.4萬(wàn)輛，僅占整體汽車銷量（1711.6萬(wàn)輛）的4.3%，面前的餅確實(shí)大。
然而，就當(dāng)下而言，造車新勢(shì)力也并未展現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商的顛覆。從2020年1-9月的新能源汽車全球銷量占比中來(lái)看，得益于交付能力的上漲，特斯拉以占比17.76%位居第一，排名第二的大眾也有6.34%的市場(chǎng)份額。
就算是特斯拉，也只是剛剛從小眾轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，并沒(méi)有占到絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位、形成差異化競(jìng)爭(zhēng)壟斷，理論上很難長(zhǎng)期維持當(dāng)前的高估值。
新勢(shì)力或許在技術(shù)上有著一定的領(lǐng)先性，汽車的技術(shù)變革會(huì)影響市場(chǎng)格局，但技術(shù)是外溢的。換句話說(shuō)，即便最開始某家公司發(fā)布了一個(gè)新技術(shù)，只要看到了有利可圖，其它公司通過(guò)砸錢投入，基本能快速跟上。
理智點(diǎn)，技術(shù)從來(lái)不是汽車行業(yè)的勝負(fù)手。新能源車也不是互聯(lián)網(wǎng)，贏者一家通吃。
新勢(shì)力造的不管是外界賦予的何種物事，車、生活方式甚至圈子也好，都并不擁有絕對(duì)的壁壘。傳統(tǒng)車企巨頭正在積極轉(zhuǎn)身?yè)肀щ姎饣?/p>
接下來(lái)，在資金、品牌、銷售渠道、技術(shù)等綜合實(shí)力的較量中，新勢(shì)力能否顛覆傳統(tǒng)車企，仍是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。
有錢就可以買未來(lái)。
從買未來(lái)的方式來(lái)看，蔚來(lái)是兩條腿走路，一條腿是核心技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，第二條腿是繼續(xù)它的共享充電寶之路——換電系統(tǒng)。
當(dāng)然了，換電這事不新鮮，此前包括北汽新能源也有過(guò)嘗試，最終沒(méi)有下文。在2020年，政策面重新支持換電，蔚來(lái)堅(jiān)持的換電模式迎來(lái)春天，BaaS的電池服務(wù)也有點(diǎn)香。一切都仿佛是幸福的模樣。
回過(guò)頭去看蔚來(lái)，從最悲觀的情緒，到如今摩根大通直接上調(diào)評(píng)級(jí)，市場(chǎng)普遍看好，這樣的股價(jià)漲幅燙手嗎？
在今年3月份美股暴跌期間，小摩給出蔚來(lái)的目標(biāo)價(jià)是2美元（約合人民幣13.2元），這臉變得可真快。
遠(yuǎn)有美股當(dāng)年的“漂亮50”之鑒，近有中概股的在線教育股一地雞毛的暴跌，資本市場(chǎng)很多次“事故”告訴我們，金融市場(chǎng)因人性而存在，但是市場(chǎng)卻是反人性的。大凡投資人預(yù)期打得太滿，可不是什么好事。
在市場(chǎng)里，每一片勇闖天涯的雪花，都需要風(fēng)的吹送。風(fēng)快停了，雪崩會(huì)發(fā)生在哪里可是不一定的。
但是，人確實(shí)有時(shí)候是可以賺到自己認(rèn)知以外的錢的。我盯著自己帳戶里10股6.17買進(jìn)的蔚來(lái)股票，邪魅一笑。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
電動(dòng)車已成為車市發(fā)展的大勢(shì)所趨，相比燃油車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的排放更低、用車成本更低，性能更強(qiáng)，很多消費(fèi)者都喜歡電動(dòng)車。而在國(guó)內(nèi)，因?yàn)殡妱?dòng)車的熱潮，也誕生諸多不同的新造車勢(shì)力，在它們的共同努力之下，新能源車市場(chǎng)的發(fā)展正在慢慢變好，純電動(dòng)車也開始逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶。而在諸多新造車勢(shì)力當(dāng)中，誕生在2014年的蔚來(lái)汽車，或許可以被視為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的巨頭，這不僅僅是因?yàn)槲祦?lái)汽車成立的時(shí)間比較早，更是因?yàn)槲祦?lái)汽車如今在國(guó)內(nèi)、國(guó)外都擁有比較高的影響力。
蔚來(lái)汽車目前打造三款車型，分別是定位于中大型SUV的蔚來(lái)ES8、定位于中型SUV的蔚來(lái)ES6、***用溜背設(shè)計(jì)的轎跑SUV蔚來(lái)EC6。在這三款車型的加持下，蔚來(lái)汽車在今年10月，累計(jì)交付新車數(shù)量超過(guò)5千輛，對(duì)于一家新造車勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)挺不錯(cuò)的，相較之去年10月來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車的銷量出現(xiàn)同比100%的增長(zhǎng)。
因此整體來(lái)看，蔚來(lái)汽車的前景被看好，加上蔚來(lái)汽車得到騰訊、紅杉基金等多方投資，以及備受業(yè)界認(rèn)可，蔚來(lái)汽車的股價(jià)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，今年年內(nèi)的漲幅就突破11倍，如今的蔚來(lái)汽車股價(jià)已經(jīng)攀升到每股45美元，蔚來(lái)汽車的市值更是高達(dá)614.83億美元，換算后已經(jīng)超過(guò)4千億。
但是注意的是，其實(shí)如今每股45美元的股價(jià)，并不是蔚來(lái)汽車的巔峰，在前不久，蔚來(lái)汽車的股價(jià)曾經(jīng)攀升到每股50美元以上。我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)如今的蔚來(lái)汽車股價(jià)已經(jīng)要比此前下跌了不少。那么，是什么原因讓蔚來(lái)汽車的股價(jià)出現(xiàn)了這么大的波動(dòng)呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，就是最近圍繞蔚來(lái)汽車發(fā)生的那兩起斷軸***和香櫞做空理想。
兩次斷軸的事故的過(guò)程不相同，其中一次斷軸是因?yàn)槟齿v蔚來(lái)車型撞擊上了道路中間的鐵制防護(hù)欄，發(fā)生輪胎脫落。但客觀來(lái)說(shuō)，這也是比較常見的斷軸原因，在遭到激烈撞擊之后，無(wú)論是寶馬奔馳，還是保時(shí)捷勞斯萊斯，一樣有斷軸的可能性。
但是另一次斷軸所造成的影響就大了，事故中的蔚來(lái)ES6追尾前方大眾轎車，按理來(lái)說(shuō)出現(xiàn)損壞的地方應(yīng)該是蔚來(lái)ES6的車頭部位，但是在碰撞發(fā)生之后，蔚來(lái)ES6的左后側(cè)車輪卻發(fā)生脫落。這次事故在網(wǎng)上引起熱議，再結(jié)合剛剛聊到的碰撞后車輪脫落***，自然讓蔚來(lái)汽車登上風(fēng)口浪尖。
在這樣的情況下，著名的做空機(jī)構(gòu)香櫞資本還在社交平臺(tái)上表達(dá)了對(duì)蔚來(lái)汽車股價(jià)并不看好，認(rèn)為蔚來(lái)汽車股價(jià)過(guò)高，唱空蔚來(lái)汽車的股價(jià)，并指出特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)后，會(huì)影響蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)份額。在這樣多方面的壓力下，蔚來(lái)汽車的股價(jià)難免出現(xiàn)波動(dòng)和下滑，那么在大家看來(lái)，蔚來(lái)汽車的未來(lái)又會(huì)如何呢？
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