跨界玩家造車在近些年來早就不是什么新鮮事，但在眾多跨界造車的企業(yè)中，受關(guān)注度最高的莫過于小米。自從雷軍在2021年宣布賭上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)，每當(dāng)小米汽車有任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)在網(wǎng)上引起熱議。
近日，繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張?jiān)燔囐Y質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照也陸續(xù)曝光，再次在網(wǎng)上引起了眾多討論。
為何都在關(guān)注小米造車？
相比阿里、百度、魅族、華為等科技巨頭進(jìn)軍汽車市場，小米造車為何能有如此高的關(guān)注度呢？這其實(shí)跟小米在手機(jī)行業(yè)的口碑脫不了干系。
小米手機(jī)在大多數(shù)人心中，雖然在體驗(yàn)上不是最佳，但在性價(jià)比上絕對是同價(jià)位手機(jī)中最高的一個(gè)。即便是近年來小米手機(jī)也在沖擊高端市場，單從參數(shù)上看，小米高端旗艦機(jī)也是所有手機(jī)品牌旗艦機(jī)中的良心之作。
當(dāng)雷軍宣布進(jìn)入汽車市場后，外界最期待的就是希望小米汽車能將新能源汽車的價(jià)格打下來，畢竟目前國內(nèi)新能源汽車市場，在價(jià)格上都遠(yuǎn)高于燃油車，價(jià)格問題也正是阻礙新能源汽車發(fā)展的一大絆腳石。
相信以性價(jià)比出圈的小米，在進(jìn)入到汽車領(lǐng)域后仍能堅(jiān)持在手機(jī)市場的初心。不過外界的期待也讓小米汽車倍感壓力，如果定價(jià)過高，小米就辜負(fù)了這份期待；如果定價(jià)又過低，小米自己肯定也是得不償失。其首款量產(chǎn)車上市之后該如何定價(jià)，也是考驗(yàn)雷軍的一大難題。
外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光，小米汽車還有何期待？
在1月份的時(shí)候，網(wǎng)上就流傳出了小米MS11的效果圖，從效果圖來看，基本與早些時(shí)候曝光的工程圖造型一致，似乎已經(jīng)坐實(shí)了小米首款車型的外觀設(shè)計(jì)。
具體來看，該效果圖為轎跑造型，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，車頂配備有激光雷達(dá)，整體的外觀設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)。但也有網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，認(rèn)為小米MS11在設(shè)計(jì)上撞臉了保時(shí)捷和邁凱倫；也有網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感慨“小米汽車的設(shè)計(jì)怕不是手機(jī)設(shè)計(jì)部門參與的”，而小米手機(jī)在設(shè)計(jì)上就從未有過正面贊美。
除外觀設(shè)計(jì)外，近日小米汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得到了首次曝光，雖然無法確認(rèn)是否為最終量產(chǎn)版本，但***用傳統(tǒng)的屏幕布局已經(jīng)沒有太大懸念，并不會(huì)像當(dāng)下大多數(shù)新勢力品牌那樣，過度地追求所謂的科技感，恨不得將屏幕鋪滿整個(gè)前排。
另外，小米汽車的車機(jī)系統(tǒng)也將由小米自己提供，搭載MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)后能有怎樣的體驗(yàn)，確實(shí)值得期待一下?？梢钥隙ǖ氖?，在智能科技配置上，小米汽車不會(huì)讓人失望，畢竟小米本就是做智能手機(jī)起家，玩生態(tài)就是它的優(yōu)勢，未來或許也會(huì)在汽車上實(shí)現(xiàn)小米智能家居的調(diào)控。
最后就是智能駕駛，去年8月，在“雷布斯”公布的8分鐘自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測試的實(shí)拍***中，小米充分展示自己自動(dòng)駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力，但量產(chǎn)后究竟能達(dá)到怎樣的自動(dòng)駕駛水平，也只能期待一下。
寫在最后：
總的來說，結(jié)合現(xiàn)有的信息來看，關(guān)于小米汽車的設(shè)計(jì)，已經(jīng)不用再期待，幾乎和手機(jī)一個(gè)水平，同時(shí)，小米汽車的動(dòng)力系統(tǒng)也不用太過期待，純電動(dòng)汽車之間的比拼也并非性能，而是續(xù)航。車轱轆認(rèn)為，現(xiàn)在關(guān)于小米汽車的期待主要還剩MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)、量產(chǎn)智能駕駛水平以及價(jià)格三個(gè)方面，其中價(jià)格是決定小米汽車能否一炮而紅的關(guān)鍵。
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